新聞稿熱衷于告訴我們，新Sportage具有“在精致的車身上蕩漾的緊密而明亮的線條，放大了戲劇性的造型張力”，其設(shè)計受到了新起亞EV6的影響，采用了起亞“OppositesUnited”的設(shè)計理念。 為了增加公關(guān)演講和官樣文章，起亞解釋說“對立統(tǒng)一”的概念由五個支柱組成： 快樂是有原因的。 進步的力量 生命科學(xué)與技術(shù) 寧靜的張力 勇敢面對自然。 除了廢話，這一切都增加了一個新的家族外觀的新的Sportage，包括回旋鏢大燈，凹形尾門，大臀部和擾流板，對比色車頂選項和大屏幕內(nèi)飾。 目前還不知道新Sportage的動力來源。——雖然你可以期待它和新途勝的動力系統(tǒng)完全相似。3354也沒有關(guān)于起亞將做出什么調(diào)整以提供專為英國和歐洲的Sportage版本的消息。 似乎盡管新的Sportage“曝光”，但直到9月份我們才能知道。

悅動?xùn)|風起亞kx1的參數(shù)配置：起亞kx1的外觀有了很大的升級。六邊形進氣格柵與瑪莎拉蒂十分相似，因此也被稱為起亞版瑪莎拉蒂。直瀑式進氣格柵相當精致，整個進氣格柵布滿銀色裝飾條。新車的大燈相當細長，棱角分明，傾斜。預(yù)計新車將配備LED日間行車燈，以強調(diào)辨識度。 新車的折疊腰線從大燈組一直延伸到車尾，輪轂附近的線條還算扎實。運動輪轂是一個很好的亮點。新車的尾燈組是目前比較流行的貫穿式，尾部整體風格與起亞K5有些相似。車尾的后備箱蓋挺厚的，細長的霧燈區(qū)域比較大氣。雙邊單排排氣管提供了很強的運動感，新車比本田思域更大氣。 新車搭載1.4T發(fā)動機，還將推出新的1.5L發(fā)動機替代1.6L發(fā)動機。動力的輸出值得期待，新車還將提供混動車型。在新能源汽車快速發(fā)展的今天，混合動力汽車作為過渡型汽車，仍然具有很好的潛力。

STINGT于2017年馬拉西亞車展首次亮相，搭載3.3升渦輪增壓V6發(fā)動機，365馬力和510牛米，2.0升四缸渦輪增壓T-GDI，244馬力和353牛米或2.2升渦輪柴油CRDi，197馬力和440牛米。所有發(fā)動機選項都與八速自動變速器配對，動力被發(fā)送到后部或四個角落。 NKM將提供哪種版本還有待觀察，是令人興奮的3.3升V6發(fā)動機還是帶有優(yōu)惠公路稅的2.0升四缸渦輪增壓器。NKM甚至可以借此機會強調(diào)其對柴油動力的承諾，并提供渦輪柴油發(fā)動機，因此目前一切都懸而未決。 回顧一下，起亞辛格GT的售價在31995英鎊(18萬令吉)到40495英鎊(22.8萬令吉)，與英國的奧迪A4和奔馳-AMG C43相同?，F(xiàn)在你對它的產(chǎn)品定位有所了解，你會為這些馬來西亞美女中的一個付出多少？

怡潤的內(nèi)部和國外的石頭不一樣。Stonic以直線為主，整個中控臺看起來很有層次感，而逸動則表現(xiàn)出更加圓潤的感覺，更符合年輕人的口味。 因為定位的原因，逸跑的中控臺基本都是硬塑料材質(zhì)，但是亮黑色的裝飾板和橙色的裝飾條讓它看起來不會太廉價。 這里的門板都是硬塑料的，屬于這個檔次的正常水平。

在起亞電動全球模塊化平臺(E-GMP)的支持下，EV9采用了該公司的一些最新技術(shù)，例如位于儀表盤中間的27英寸寬屏顯示器。 外觀采用了起亞著名的“老虎鼻子”形狀的最新詮釋，而機械加工的22英寸合金輪轂為該車增添了一些額外的存在。整個機艙被一個全景“天空”屋頂?shù)难b置照亮，這樣乘客就可以看到天空的全景。前格柵上有一個“星云”圖案，不使用時完全隱藏在EV9的前面板后面。當汽車啟動時，圖案通過面板出現(xiàn)。 引人注目的日間行車燈靈感來自星圖，啟動后還會為駕駛者播放一個特殊的“歡迎燈”。 EV9采用了可伸縮的車頂縱梁，不用時向內(nèi)關(guān)閉，從而提高了汽車的空氣動力學(xué)效率。這確實意味著用戶也可以選擇在車頂安裝配件。傳統(tǒng)的車門后視鏡被攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)取代，有助于提高能見度，減少阻力。

1.起亞新獅跑2019款價格需要228-23.98萬。 2.配置：1。 3.19款起亞新獅跑的內(nèi)飾表現(xiàn)出了很強的科技感。 4.三幅式多功能方向盤、液晶儀表盤、懸浮式中控面板、精致的塊狀造型，都彰顯了這款車的科技感。 5.配置也有提及，比如電子手剎，一鍵啟動，倒車影像等。 6.2.內(nèi)飾方面，新車也是推倒重建。 7.其簡潔的中控臺采用T型布局，中間位置增加了貫穿式鍍鉻飾條，凸顯精致感，拓展了一定的室內(nèi)空間；3.配置方面，新車配備了大尺寸懸浮式中控面板和全液晶儀表盤，并在細節(jié)處輔以紅色真皮縫線和鋼琴烤漆面板，使得新車看起來更加大氣出眾；4.19款起亞新獅跑將搭載全新的1.5L自然吸氣發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配手動和CVT變速箱，將取消現(xiàn)款的1.6L動力。 8.此外，現(xiàn)款的1.4T將繼續(xù)搭載，匹配7速雙離合變速箱，1.6L插電式混動系統(tǒng)也將隨后推出。

1.2019款起亞智跑價格需要9.49萬-12.39萬。 2.配置：1。 3.智跑和現(xiàn)代IX35其實是一輛車。 4.當然，外殼有不同的形狀。 5.總的來說這款車已經(jīng)很成熟了。 6.至少近幾年反饋失敗率和口碑都不錯。 7.空間大，更實用；2.不過需要指出的是，之前的車型是自然吸氣發(fā)動機的傳統(tǒng)自動擋，排放標準是國5標準。 8.今年為了滿足國6標準，推出的新車型采用增壓發(fā)動機，變速箱改為雙離合；3.這樣，就需要時間來檢驗可靠性了。 9.短期內(nèi)不敢說有多靠譜。 10.畢竟是新的。

正如我們在獨家渲染中預(yù)測的那樣，Niro將在2019年從HabaNiro的概念中汲取大部分靈感，配備聳聳肩LED日間行車燈和回旋鏢尾燈。 54c a69 D5 B1 d 94d 879 eef 484 CD 2 FB cecf 1201 a 4 預(yù)告片還證實，Niro將在D柱上采用對比色——，這是概念車的設(shè)計元素，但也可以在上個月毫不掩飾的預(yù)量產(chǎn)車上看到。 還預(yù)覽了Niro的新內(nèi)飾，渲染圖顯示了一個結(jié)合了數(shù)字儀表盤和信息娛樂屏幕的面板。內(nèi)飾設(shè)計似乎采用了與起亞EV6相同的設(shè)計語言，許多關(guān)鍵部件來自其全電動兄弟。 2022款起亞Niro將于11月25日周四下午12:30亮相首爾車展。

逸跑是東風大岳起亞推出的一款全新入門級小型SUV，與北京現(xiàn)代ENCINO Encino同平臺。其定位低于KX3，海外版為Stonic。新車將于8月22日上市，預(yù)計售價在10萬元左右。 衣潤的主要目標消費人群是20-30歲注重時尚、個性、自我的年輕人。正因為如此，起亞汽車中國研發(fā)有限公司d中心賦予了它非常年輕的外觀。 前臉層次感很強，上層虎嘯式格柵是一個風扇。它的存在意義更多的是提升這款車的品牌辨識度，底部的梯形格柵才是真正的進氣功能。

1.K5采用了前衛(wèi)的18英寸輪轂，輪轂風格足夠運動，與車型融為一體，這也是外觀的亮點之一。 2.當然，這個配置只有高端機型才有。 3.整個車身非常運動，流暢動感的線條，18英寸超大輪轂，咆哮的中網(wǎng)，彰顯了K5大膽前衛(wèi)的設(shè)計理念。

全景天窗的優(yōu)點就不用說了，算是消費者比較喜歡的車型。如果還沒有車型，開出去就有些不上檔次了。 起亞K5插電式混合動力智尊版主駕駛座椅標配12向電動調(diào)節(jié)和加熱功能。試駕車前排座椅通風，主駕駛位置記憶可選。新車配有真皮包裹座椅，可采用打孔真皮，如圖所示。座椅采用軟質(zhì)材料填充，乘坐舒適性令人滿意。主駕駛座有電動調(diào)節(jié)，電動腰部支撐，副駕駛座可以選擇電動調(diào)節(jié)功能。 后排乘客似乎更看重K5插電式混合動力，傾斜度較大的靠背可以提供相對舒適的乘坐姿勢。后排座椅的舒適性也頗受好評，填充物柔軟，乘坐方便。boss鍵、多媒體控制、后側(cè)窗遮陽簾等配置也可以選擇，日常使用特別方便貼心。

1.起亞天窗不能自動關(guān)閉和彈跳的解決方法如下：1。打開汽車天窗開關(guān)旁邊的蓋子，找到蓋子里的基本小工具，緊急情況下關(guān)閉天窗；2.檢查天窗滑軌是否有異物。如果是異物引起的，就不能正常關(guān)閉。把異物去掉就行了。 2.打開車內(nèi)天窗可以增加空氣流動，增加空間感，減緩車內(nèi)的壓抑感。 3.起亞汽車集團是一家集汽車生產(chǎn)和銷售為一體的中外合資企業(yè)，總部位于韓國首爾。 4.以起亞智跑為例：其長寬高分別為4,460mm、1,850mm、1,695mm，軸距為2,640mm。配備7速雙離合變速箱。

1.起亞智跑是為崇尚品味、追求生活的城市精英精心打造的全新概念城市SUV。起亞智跑外觀時尚美觀，設(shè)計風格前衛(wèi)新穎，中控臺簡潔大方，操作方便，炮筒狀儀表盤，上坡下坡輔助系統(tǒng)等諸多高科技配置，充分實現(xiàn)了整車的智能化。 2.智潤看起來華麗卻不復(fù)雜，不死板。流線型的轎跑設(shè)計與起亞胡曉家族的面部化妝勾勒出獨特的技巧和動態(tài)。起亞II系列汽油發(fā)動機搭載智能6速手自一體變速箱，動力輸出更強，燃油更足，輕松激發(fā)駕駛激情和樂趣。

1.起亞SUV有智跑、逸潤、KX5、KX3、KX7、Souranto、Giry、Barry。 2.以智潤2021款A(yù)ce2.0L探索版為例：采用2.0t直列四缸發(fā)動機，最大扭矩193牛米，最大馬力161匹。配備六速手自一體變速箱，最高時速186公里。 3.2021款A(yù)ce2.0L發(fā)現(xiàn)版的長寬高軸距和油箱容積分別為4530mm、1850mm和1700mm。配備制動力分配、制動輔助、車身穩(wěn)定控制、安全帶未系提示和胎壓監(jiān)測裝置。

雖然它可能缺乏真皮座椅的豪華，但它并不完全像一輛“kosong spec”汽車。 坦率地說，與Optima GT唯一的主要區(qū)別在于，EX搭載的是2.0升自然吸氣發(fā)動機，搭配的是163馬力和196牛米的6速自動變速箱，而渦輪增壓的Optima GT是245馬力和350牛米。 但是，仔細想想，并不是所有人都需要這種表現(xiàn)。當然，在我們的主要高速公路上，尤其是超車時，它可能會有點不堪重負，但它應(yīng)該在市區(qū)發(fā)揮足夠的作用。 裝備方面，依然配備雙投影儀LED大燈、LED霧燈、LED組合尾燈。與Optima GT相比，這款車的新特點是宏偉的“垂直凹版格柵”和17英寸的車輪，而GT只有18英寸。 由于織物座椅是要價30000令吉的唯一缺點，機艙仍然為司機提供了電動座椅(因為它關(guān)心乘客)，新增加的360度環(huán)視監(jiān)視器，蘋果CarPlay和Android自動連接。

這款車的外觀與2014年以來生產(chǎn)的第三代車型有很大不同。嘉年華收到了大型散熱器格柵和巨大的輪拱。小型貨車的滑動門裝有一個啟動傳感器，當有人靠近時，它會自動打開。車輛長5155mm，寬1995mm。軸距3090 mm，根據(jù)版本不同，車內(nèi)可容納7人、9人或11人。 新奇內(nèi)部的一個顯著特點是兩個大顯示屏：對角線為12.3英寸的全數(shù)字儀表盤，以及相同大小的信息娛樂系統(tǒng)觸摸屏。屏幕周圍的觸摸按鈕將負責控制許多功能。在中控臺的底部，放置了一個“墊圈”，用它可以控制變速箱的運行。 在韓國市場，這款新產(chǎn)品將搭載功率為294馬力的3.5升“吸氣”發(fā)動機。以及355牛米的扭矩。還將提供2.2升202馬力的柴油發(fā)動機。這兩個電機都與8檔自動變速器一起使用。該驅(qū)動是前輪驅(qū)動。

起亞將推出以性能為導(dǎo)向的電動汽車概念，這將引入起亞近年來投入產(chǎn)品的標志性格柵的未來版本。 “汽車設(shè)計就是要抓住心臟，讓它跳動得更久——我們認為，絕對沒有理由僅僅因為它是電動的就改變它?！?-Gregory Guillaume，起亞汽車歐洲公司設(shè)計副總裁 將在日內(nèi)瓦宣布的新概念可能預(yù)示著起亞陣容中繼Niro和Soul之后的第三款電動汽車的加入。 韓國汽車制造商尚未證實這一點。我們將在日內(nèi)瓦車展的媒體日了解更多關(guān)于它的計劃。敬請關(guān)注3月5日的演示！

其中，7輛將采用現(xiàn)代集團的E-GMP架構(gòu)建造。這個平臺是專門為純電動汽車設(shè)計的。其他四款將是從其產(chǎn)品線中的現(xiàn)有車型衍生而來的電動汽車。 作為當前汽車工業(yè)發(fā)展速度的標志，2026年的目標比汽車制造商一個月前宣布的目標提前了一年。 起亞目前的陣容包括兩款全電動車型，Soul EV和Niro EV?；诂F(xiàn)有車型打造的四款車型中的第一款車型代號為CV，計劃續(xù)航里程500 km，部分充電時間20分鐘(目的是獲得三級充電器電量的80%返還)。起亞已經(jīng)承諾下個月提供更多關(guān)于這款車型的細節(jié)。

現(xiàn)代和起亞是汽車界眾所周知的密友，產(chǎn)品線基本相同，那么既然全新途勝已經(jīng)全部在國內(nèi)上市，新智還能跑得遠嗎？所以在法蘭克福車展上，我們看到了全新的起亞智跑。 1外觀細節(jié)非常搶眼。現(xiàn)代和起亞是汽車界眾所周知的知心朋友。他們的產(chǎn)品線基本相同，那么既然新途勝都已經(jīng)在國內(nèi)上市了，新智還能跑的遠嗎？所以在法蘭克福車展上，我們看到了全新的起亞智跑。 內(nèi)部平靜多了。 3空間和人性化設(shè)計令人滿意。 新的Smart Run確實給了我們一些驚喜。漂亮的外觀和豐富的配置非常吸引人。此外，整車品質(zhì)的提升給人們留下了更深刻的印象。目前還不知道這款車具體什么時候上市，更不知道會不會推出這款GT LINE車型。當然可以預(yù)測，即使能入華，也肯定是全部門銷量最低的，但其更多的責任是提升產(chǎn)品的整體形象。反正最后會怎么樣？讓我們拭目以待。

車展起亞獅跑SL靜態(tài)評測 以前覺得起亞家族方向盤的風格有點小氣?？催^新獅跑的實車后，感覺方向盤立體感很強，握感也很厚實。但分布在下面“兩根輻條”的語音電話按鍵，與手的正常握持姿勢相差甚遠，使用起來很不方便。 車展起亞獅跑SL靜態(tài)評測 韓系車的做工還是比較讓人放心的，新獅跑也不例外。中控面板的材質(zhì)雖然是塑料，但也不是很便宜，尤其是大面積的仿金屬面板大大提升了視覺效果，感覺有點像拉絲鋁合金。空調(diào)和音響的按鍵手感很好。其實韓系車在這方面可以表現(xiàn)的很好，只是中央屏幕旁邊有韓文字幕的按鍵讓國人很難讀懂。當然，這只是一輛展示車。 車展起亞獅跑SL靜態(tài)評測 全新獅跑采用6速手自一體變速箱，展車配備陡坡緩降、大燈高度調(diào)節(jié)、一鍵啟動、雙區(qū)空調(diào)和ESP等。但是不知道進入中國后這些配置會不會改變。 車展起亞獅跑SL靜態(tài)評測