同級(jí)對(duì)比 | 自己喜歡電動(dòng)車的行駛質(zhì)感，20W能拿下的合資品牌新能源車并且外觀好看，也就只能K5了。購車總價(jià) | 北京補(bǔ)貼落地20.5萬。駕駛體驗(yàn) | 方向盤手感很好，全油門加速方向盤推頭的情況很嚴(yán)重。急剎車方向盤無法控制，動(dòng)力平順性很好，正常開基本感覺不到頓挫。內(nèi)飾 | 內(nèi)飾設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，整體科技感還沒有國產(chǎn)車好呢，新車開回來內(nèi)飾里居然沒有異味，這點(diǎn)還是讓我非常驚喜的。

同級(jí)對(duì)比 | 國產(chǎn)的混動(dòng)車，要不就是過度的電子配置，內(nèi)飾配置。安全性能和續(xù)航讓人擔(dān)心，K5外觀是自己喜歡的類型。購車總價(jià) | 天津補(bǔ)貼后落地價(jià)格20.68萬?？臻g | 平時(shí)用車就2個(gè)人，后排空間用不上。后備箱稍微有點(diǎn)小，讓電池組占了空間。倒是問題不算大。駕駛體驗(yàn) | 6AT調(diào)教很成熟，動(dòng)力整體很平順，低速換擋會(huì)有很席位的頓挫，車速也很好控制?？傮w開起來還是很舒服的。

同級(jí)對(duì)比 | 蒙迪歐和K5對(duì)比，綜合外觀和空間，尤其是價(jià)格比較后，發(fā)現(xiàn)還是K5比較符合自己的預(yù)算。購車總價(jià) | 廣東廣州補(bǔ)貼后落地21萬?？臻g | 空間表現(xiàn)很不錯(cuò)，車子定位也是個(gè)中級(jí)車。后排坐3個(gè)成年人輕松沒問題，前排坐個(gè)175的人，后排可以蹺二郎腿。駕駛體驗(yàn) | 紅綠燈起步輕松拉開與其他車的差距，動(dòng)力超車夠用，整體平順性良好，就是低俗偶爾有些小頓挫。

我試了試三排的空間也不錯(cuò)啊，正常身高的坐進(jìn)去都沒有問題，座椅不僅可以角度調(diào)節(jié)，也支持放倒，這樣的設(shè)計(jì)在空間實(shí)用上是挺高的。

小白K3用起來非常的滿意

小馬侃車車，汽車知識(shí)趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友并邀請(qǐng)我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。起亞k5在2011年，2012年是非常風(fēng)光的，主要是當(dāng)時(shí)造型太驚艷了，除了K5之外，其他的中級(jí)車外形都老氣橫秋。像是雅閣，凱美瑞，邁騰，帕薩特都不適合年輕人開。K5就像是一匹黑馬闖進(jìn)了人們的視線。當(dāng)時(shí)的K5都要賣到20多萬，而且銷量還挺不錯(cuò)。雖然整體行駛質(zhì)感不算特別好，但是顏值超同級(jí)別的對(duì)手太多了。后來K5銷量雖然有所下降，但是優(yōu)惠力度比較大。最大的時(shí)候我們這里曾經(jīng)有4.5萬元的優(yōu)惠，也是從那時(shí)候K5被冠上了屌絲三寶之一的名號(hào)，我并不認(rèn)為這是對(duì)K5的一種諷刺，反而感覺這個(gè)名號(hào)說明起亞K5外觀靚，性價(jià)比高。但K5之后的幾次換代都不算成功，顏值并沒有提高多少，人們也漸漸的審美疲勞，K5外觀的吸引力也逐漸變小。同時(shí)其他汽車造型都向年輕化方面發(fā)展。從馬自達(dá)阿特茲上市之后，凱美瑞，雅閣，帕薩特，一個(gè)比一個(gè)年輕化，逐漸把年輕人的目光從k5身上吸引過來。從此K5完全就沒落了。但是起亞k5銷量變低之后優(yōu)惠力度并沒有變大。我們這里基本上沒太有買這款車的，偶爾零星的有幾個(gè)人買也是買2.0自吸版本，2.0自吸豪華和1.6t豪華指導(dǎo)價(jià)都是17.38萬，在我們山東地區(qū)，優(yōu)惠力度在1萬元左右。要知道同級(jí)別的邁銳寶XL和斯柯達(dá)速派優(yōu)惠力度都是三四萬起步，所以起亞k5更沒有性價(jià)比了。我們這里因?yàn)闆]有人要，所以價(jià)格都沒算深談，不過就算實(shí)打?qū)嵉囊獌?yōu)惠，力度可能也大不了多少，能砍到1.5萬元就不錯(cuò)了。優(yōu)惠15000，裸車就是15.88萬，再加上其他費(fèi)用總落地價(jià)格在17.9萬元左右。這樣的售價(jià)買現(xiàn)在的起亞k5，其實(shí)是沒有性價(jià)比的，但是會(huì)讓你在路上顯得非常特別，因?yàn)槟銕缀跖霾坏酵?。真想買一款顏值比較高的小眾中級(jí)車，我認(rèn)為買起亞k5還不如買標(biāo)致508呢。以上內(nèi)容就是小馬的個(gè)人觀點(diǎn)，希望可以對(duì)你有所幫助，也歡迎朋友們?cè)谙路皆u(píng)論區(qū)點(diǎn)贊留言關(guān)注，說說你對(duì)現(xiàn)在起亞k5的看法。

新車選君威，二手車就看看起亞的K5。上面這句話看看就行，我隨便說的，不用當(dāng)真；這兩款車其實(shí)都一般，新款的話我覺著起亞還可以，但是老款的君威性價(jià)比比較高。你看19款的君威，那個(gè)門檻和性價(jià)比都是很不錯(cuò)的，算是比較有誠意；和老款一比，新款的君威性價(jià)比一般，如果讓我選，我還是愿意看看天籟和雅閣。至于說韓系車，我一般不推薦，不管是菲斯塔還是索塔納我都不喜歡；但是起亞K5這次這個(gè)改款，我覺著很不錯(cuò)，很讓我喜歡，我就真的想推薦一下了，因?yàn)檫@個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以說是煥然一新。老款的K5內(nèi)飾特別老舊，外觀還可以，但是內(nèi)飾很有年代感；但是新款的K5你看那個(gè)座椅特別好看，中空屏估計(jì)是借鑒了傳祺，都開始向奔馳靠攏了，現(xiàn)在K5的內(nèi)飾特別亮眼。但是現(xiàn)在K5有個(gè)問題，那就是預(yù)售的問題，他現(xiàn)在標(biāo)的價(jià)格不實(shí)；就是380的尊貴版，這個(gè)如果指導(dǎo)價(jià)真的是19萬的話，還是可以一看的，上市之后優(yōu)惠怎么也得給兩萬左右，這樣二十萬就能落地，2.0T240馬力，動(dòng)力顏值配置都可以，不考慮保質(zhì)率的話，我覺著新款的K5可以考慮入手。這兩款車其中別克的油耗高、底盤低、保值率底、空間公攤面積過大，韓系的K5也是一樣，油耗還可以，但是保值率一般，4S點(diǎn)也不是特別多見；其實(shí)主要新款沒有上市，價(jià)格也不透明，沒法做什么對(duì)比，很尷尬的，簡單點(diǎn)就是你自己看吧，喜歡哪個(gè)買哪一個(gè)。

現(xiàn)在汽車行業(yè)有一個(gè)非常有意思的現(xiàn)象就是，日系廠商在北美市場的銷量非常高，而在中國風(fēng)生水起的德系廠商表現(xiàn)卻一般，在美國本土，單純看乘用車的話，日系廠商占優(yōu)勢(shì)；而在中國受冷落的韓系的現(xiàn)代和起亞在美國市場緊跟在日系廠商后面，銷量并不差。這也就是所謂的東方不亮，西方亮。就目前成熟的市場來說，美國和歐洲市場1.大眾這些歐洲廠商在美國被甩在后面，但是在歐洲特別牛逼。2.日系的代表品牌：豐田和本田在美國很受歡迎，但是在歐洲卻銷量一般般。3.韓系車不管是在北美還是在歐洲，都能排在第二梯隊(duì)。因此得出的結(jié)論是韓系車不管是在北美還是在歐洲市場的表現(xiàn)都很穩(wěn)定。原因是為什么呢？根據(jù)歐洲汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，10月份歐洲汽車銷量為1203551輛，同比增長5.7%。大眾汽車當(dāng)之無愧成為銷量最大的廠商，PSA集團(tuán)和雷諾緊隨其后，第四名是現(xiàn)代起亞集團(tuán)。截止到今年10月，大眾汽車在歐洲市場的銷量累計(jì)達(dá)到300萬輛，與第二名和第三名的總和差不多。第三名是FCA集團(tuán)，累計(jì)銷量90.7萬輛。福特，寶馬，奔馳，現(xiàn)代起亞累計(jì)銷量都在80萬輛以上，算是第二梯隊(duì)。反觀豐田，本田，這些日系廠商，在歐洲市場的銷量就比較慘淡了。相比在北美市場的銷量，日系廠商在歐洲市場的表現(xiàn)一般。而韓系車反而是比較穩(wěn)定的，不管是在北美地區(qū)還是在歐洲地區(qū)，銷量都能排在前列。其實(shí)現(xiàn)代汽車在歐洲市場上熱銷的車，大部分都是小型車。除了途勝以外，i30，i20，i10分別屬于緊湊型車和小型車。這就意味著，韓系車雖然在歐洲市場的銷量很大，但是利潤不高。眾所周知，歐洲人的消費(fèi)水平也是很高的，并且特別喜歡旅行車和兩廂掀背車?，F(xiàn)代汽車在歐洲的熱銷車，沒有一款是三廂的?，F(xiàn)代汽車針對(duì)歐洲市場推出的i10，i20，ix20在韓國本土以及其它地區(qū)都是沒有的。這些車型是只在歐洲市場銷售。并且主打的還是性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。價(jià)格比歐洲品牌還要便宜。這就是現(xiàn)代起亞在歐洲市場受歡迎的原因。起亞汽車和現(xiàn)代汽車一樣，除了獅跑之外，也都是兩廂掀背車。其中Ceed是針對(duì)歐洲市場開發(fā)，其它車型則在韓國本土市場也有銷售。因?yàn)槠饋嗆囆偷氖蹆r(jià)往往比現(xiàn)代更便宜。因此起亞汽車也是主打性價(jià)比的。今年現(xiàn)代起亞汽車在中國市場的降幅同比下降了30%多，現(xiàn)在整體的銷量數(shù)字還沒有統(tǒng)計(jì)出來，但是中國市場銷量下跌是肯定的。但是現(xiàn)代起亞在美國和歐洲市場依然是一個(gè)強(qiáng)勢(shì)品牌?，F(xiàn)代起亞對(duì)北美和歐洲市場的策略還是不一樣的。北美市場的車型，都是韓國也有的。通常韓國市場最新上市的車型，也會(huì)立刻在北美市場銷售。然而歐洲市場，現(xiàn)代起亞是單獨(dú)為其開發(fā)車型，很多車型是本土市場沒有的。

這個(gè)車身的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力是1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率有103kw，最大扭矩242nm，搭載一個(gè)7檔雙離合變速箱，百公里油耗在7-8個(gè)左右，家用還是不錯(cuò)的。

這個(gè)車子的2.0低配版本指導(dǎo)價(jià)在11.49萬，現(xiàn)在的優(yōu)惠力度在2.2萬左右，送一個(gè)貼膜和腳墊，加上保險(xiǎn)費(fèi)用和購置費(fèi)全款落地價(jià)格在11.3萬就可以的。

這臺(tái)1.8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在這臺(tái)起亞凱紳上動(dòng)力應(yīng)該說是足夠用了，但是也僅限于足夠了，沒有啥別的表現(xiàn)。至于說性價(jià)比高，我推薦你選擇入門版的比較好。

你說的這種情況比較普遍，主要事因?yàn)槌杀究刂频脑?。中控大面積用的都是塑料覆蓋件。因?yàn)橛玫氖撬芰霞?，所以大大增加了異響的發(fā)生幾率。你可以售后維修一下，畢竟新車還在質(zhì)保期內(nèi)。

起亞KX3這款1.6自吸的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力總體來說比較偏弱。如果家用代步的話還是可以的，就是動(dòng)力儲(chǔ)備比較差。家用的話推薦中配就夠用了。

首先，它是插電式的混合動(dòng)力車型，目前是不享受國家對(duì)新能源補(bǔ)貼的。第二，他目前也是沒有優(yōu)惠的，就是按照指導(dǎo)價(jià)銷售。

它的官方綜合油耗是在1.3個(gè)左右，但是實(shí)際在市區(qū)使用的時(shí)候正常油耗會(huì)在3個(gè)左右的。具體的油耗也要看路況和駕駛習(xí)慣了。

這個(gè)車型只有自動(dòng)擋的兩款車型，有車身穩(wěn)定系統(tǒng)，其他款式都是沒有車身穩(wěn)定系統(tǒng)的，安全氣囊是主副駕駛氣囊是都有的。所以低配車型的安全配置還是比較一般。

這個(gè)車型最低配的配置相當(dāng)?shù)牡蜎]有車身穩(wěn)定系統(tǒng)只配備了主副安全氣氣囊。畢竟這個(gè)車的最低配也就4萬左右，價(jià)格擺在這不可能有多么豐富的配置，正常的代步使用還是可以的。

如果經(jīng)常市區(qū)行駛的情況下，不論是變速箱油還是機(jī)油或者是汽車上需要定期更換的油、水，除機(jī)油外其余油、水可按照保養(yǎng)手冊(cè)上的規(guī)定時(shí)間或公里數(shù)適當(dāng)提前5000-10000公里更換。機(jī)油根據(jù)車輛使用的頻率更換，頻率多按手冊(cè)規(guī)定更換，頻率少提前更換。

這款車型的話，目前的手動(dòng)檔位是支持一個(gè)車身穩(wěn)定系統(tǒng)的選裝了，如果說后期進(jìn)行加裝的話，價(jià)格差不多也就是需要3000就可以，具體可以咨詢一下你們當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商

對(duì)于這么大個(gè)車來說，1.4的動(dòng)力也就夠用了。畢竟考慮到家用，燃油經(jīng)濟(jì)性這款車家用也就夠用了，配置的話買低配也就行了，畢竟車這種東西配置真的不值錢。