那個 輪轂 好像是 選配的 要的話 加錢

很不錯的外觀.成熟的技術.想動力好還有2.0T可以選擇缺點就是噪音大些.

你好，建議選擇納智捷全新SUV U6 TURBO已于去年11月在臺灣地區(qū)率先發(fā)布，國產(chǎn)的納智捷U6 TURBO將定名為優(yōu)6，并于今年6月的北京車展上正式上市。納智捷以“For You、For All、For Family”為設計理念打造這款優(yōu)6，新車采用與納智捷 5 Sedan相同平臺，定位為緊湊型SUV，車身長寬高分別為4625/1825/1645mm，軸距為2720mm。優(yōu)6外觀看上去儼然就是新款U7的縮小版，但相對小一級的體型少了一絲粗獷，多了一分跨界風。 U6 TURBO內飾提供了黑、灰、白等主色調可選。在A柱處有可升降高音喇叭，透著環(huán)形湛藍冷光。旗艦車型更是提供全車JBL環(huán)繞音響。配置方面，U6 TURBO配備液晶儀表、方向盤換擋撥片、駕駛席六向電動調節(jié)、HUD抬頭顯示，以及DAS駕駛警示系統(tǒng)，其整合了FCW前車警示系統(tǒng)、PDS行人警示系統(tǒng)、LDWS車道偏移警示系統(tǒng)等。動力方面，國產(chǎn)的納智捷優(yōu)6將搭載納智捷 5 Sedan上的1.8T發(fā)動機，最大功率為110kW（150PS），最大扭矩為230Nm，匹配5MT變速箱；還有最大功率為125kW（170PS），最大扭矩為256Nm的2.0T發(fā)動機，匹配6速手自一體變速箱。建議采訥，謝謝

K5家用沒問題,而且外觀是很多年青很喜歡的.

K5以亮麗的外觀和不錯的空間表現(xiàn)市場銷售還是不錯的.就是韓系車保值率相對低一些.

你好： 搭載2.0L和2.4L兩款自然吸氣發(fā)動機，性能均衡，加速線性。配合6速變速箱，檔位清晰，傳動性能直接。不足之處：發(fā)動機起步較慢，高速動力不足，噪音和抖動的問題較普遍。

還行哦～

你好，是LU是國別，X生產(chǎn)廠家代碼

空間不錯,車皮實,保養(yǎng)便宜油耗偏高,噪音偏大.

獅跑作為一款都市型SUV，兼顧轎車的舒適性和操控感，有著越野車的大氣外形和超群底盤通過性能，MPV的寬大空間和多功能性。最大優(yōu)點空間寬大；性價比較高。最大缺點內飾做工粗糙；小毛病較多

輪胎高度=185X0.65，如果你換成195或者205，你還需要看你的扁平比是多少。底盤高度會隨著輪胎高度而增加，但是你得考慮底盤是高了，但是輪胎同樣上面離輪箍包也就越近了，同時加寬了里面靠減震器距離也變小了，容易干涉。

原車鑰匙帶芯片的，自己配的鑰匙是不能啟動發(fā)動機。

一般汽車廠家都為停車車輛保留一定配件，保障車輛在停產(chǎn)3-5年內有配件使用。

沒必要裝的呀

起亞是韓國品牌，東風悅達起亞是中韓合資，國內組裝生產(chǎn)！

可以去消協(xié)投訴

機油標號有點低，建議更換-10W-40的型號，齒輪油最好使用日本車專用油。

故障碼p0133是指氧傳感器電路慢響應，升級行車電腦可以解決。一、氧傳感器是必不可少的元件，使用三元催化轉換器以減少排氣污染發(fā)動機。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。二、氧傳感器作用：電噴車為獲得高排氣凈化率，降低排氣中（CO）一氧化碳、（HC）碳氫化合物和（NOx）氮氧化合物成份，必須利用三元催化器。

只能說一分錢一分貨，但是也不能說配置和用料就縮減很多。新智跑頂配比老智跑的入門級都便宜，配置上也豐富很多。性價比有很大提升，對于預算有限，有想要合資緊湊型SUV的人來說是個福音。不過新智跑和老智跑完全不是一個定位的車型?，F(xiàn)在它被定義為入門級緊湊型SUV。我們可以看到很多細節(jié)的地方都被閹割掉了。比如方向盤調節(jié)，老款支持上下 前后調節(jié)，新款只能上下調節(jié)。同樣的仿皮座椅，老款能選裝真皮，新款不允許了。老款第二排座椅角度可以調節(jié)，新款不允許了。老款支持USB aux，新款只支持USB。同樣的鹵素大燈，老款可以選裝氙氣大燈，新款也不提供了。老款的溫度分區(qū)控制，內后視鏡自動防炫目，車內氛圍燈等等都沒有延續(xù)到新款上。還是那句話，一分錢一分貨，又想花錢少，又想不簡配，那是不可能的。新款在很多看得到的地方有提升，作為自己的賣點重點宣傳，在其他一些大家關注少的地方，簡配一波抵回成本也可以理解。