近年來，在車企和動力電池供應商的努力下，純電動車型的續(xù)航大大提高，從之前的300多公里，到現在500公里的車型也屢見不鮮，很多車企今年還會推出續(xù)航超過600公里的車型，已經超過了不少燃油車的續(xù)航，提升非常的明顯。反觀插電混動車型的純電續(xù)航就沒有太大的提升，不過也不能說越來越倒退，因為隨著動力電池價格的下降，車企也是給旗下的插電混動車型提高了純電續(xù)航里程。最明顯的就是寶馬的兩款車型，X1新能源和5系新能源，X1新能源剛推出的時候，純電續(xù)航里程只有60公里，里程升級版車型提高到了110公里，幾乎增加了一倍的純電續(xù)航，但是售價不變。寶馬5系新能源也是同樣如此，之前只有67公里的純電續(xù)航，現在里程升級版上市以后都變成了95公里，同樣保持價格不變，性價比得到了提高。此外，名爵6新能源幾乎就沒有變化，一直都是51公里，剛好超出了新能源汽車的補貼標準，這幾年都沒有發(fā)生變化。在這其中，比較特殊的是比亞迪的插電混動車型，純電續(xù)航里程一般都比較長，可以達到80公里以上，秦Pro DM剛上市之初的純電續(xù)航里程就有82公里，后來推出了53公里的版本，主要是為了降低售價，把起售價降低到了13.69萬元，吸引了更多的消費者，同時也促進了銷量增長。隨著新能源車競爭越來越激烈，插電混動車型的純電續(xù)航里程，提高是一個必然的問題，尤其是歐洲車企，在WLTP工況下，對續(xù)航的要求更加嚴格，很多品牌都提高了旗下插電混動車型的續(xù)航里程，這其中最為明顯的就是寶馬X5新能源，純電續(xù)航里程從2017款的27公里，提升到了2020款的85公里，足足提高了三倍還要多，非常的明顯，其它品牌后續(xù)也會跟上，所以插電混動車型續(xù)航倒退是個錯誤的看法。
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