這幾年SUV市場真的很熱鬧。雖然轎車依然占據(jù)大家消費的主流，但是SUV和轎車的銷量差距已經(jīng)很小了。 RX 5作為 榮威 的主力SUV車型，在國內(nèi)市場早已立足，也推出了R X5 的升級版......RX5 PLUS . 但是，在大浪淘沙的SUV中， 榮威RX5 值得買嗎？其實在我看來，榮威RX5還是一款值得大家選擇的車型。主要原因如下。 1.設(shè)計挺有質(zhì)感的。 RX5在設(shè)計上沒有RX5 PLUS那么咄咄逼人，反而多了幾分沉穩(wěn)。有節(jié)奏的PRO wing格柵讓RX5很有辨識度，在視覺效果上給它多了幾分奢華。18英寸雙色輪轂和車尾的設(shè)計非常引人注目，保持了 SAI C一貫的高標(biāo)準(zhǔn)。內(nèi)飾采用了充滿科技感的大屏設(shè)計，內(nèi)飾采用了大面積的軟性材質(zhì)，質(zhì)感在同級別中屬于中上水平。 2.功率輸出是線性的，但具有爆炸性。 RX5采用1.5T發(fā)動機，最大可以爆發(fā)169馬力和250?！っ椎呐ぞ亍嶋H體驗中，榮威RX5的動力輸出還是很平順的，沒有明顯的渦輪介入感。但當(dāng)你切換到運動模式時，發(fā)動機會在2500轉(zhuǎn)左右換擋，RX5此時會有不錯的爆發(fā)力。 3.空性能豐富。 RX5的車身長度為4556*1855*1719mm，軸距為2700mm。這樣的參數(shù)在同級別中是相當(dāng)有優(yōu)勢的。即使是一個1.8m的成年男性，坐在后排也不覺得擁擠，頭空和腿空做的也不錯。 4.性價比高。 目前RX5終端基本都有2萬左右的優(yōu)惠，也就是說10萬出頭就能買到RX5頂配機型，價格還是很合適的。同時RX5的配置也很豐富，自動泊車、上坡輔助、陡坡緩降、全景天窗、前側(cè)氣簾等配置，完全可以滿足日常使用。 說完RX5的優(yōu)點，還是要說說它的缺點。RX5最大的問題是采用了7速干式雙離合。雖然這個干式雙離合的平順性還不錯，但是換擋邏輯很一般。尤其是深踩油門后，變速箱降檔速度很慢。 其次，RX5在隔音方面做的不好，風(fēng)噪和路噪的隔離不到位。高速時車內(nèi)風(fēng)噪明顯，降低了RX5的駕駛品質(zhì)。 @2019

榮威汽車在造車工藝上處于國產(chǎn)汽車的頂尖水平，一方面是因為背靠通用和大眾兩大合資品牌，在汽車制造水平上有所借鑒；另一方面上汽的資金實力可以說是造車國企中最強之一，其生產(chǎn)線和機械工藝標(biāo)準(zhǔn)較高，所以無論是底盤噴涂、細節(jié)做工都做得比較到位。榮威已經(jīng)造出了工藝成熟、質(zhì)量相對穩(wěn)定的乘用車。榮威汽車的三大件其實比較依賴于合資品牌，底盤方面借鑒了很多雙龍汽車的技術(shù)，底盤普遍偏硬；發(fā)動機方面，目前榮威汽車所采用的藍芯系列發(fā)動機，是上汽和通用共同研發(fā)的，這款發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性和動力性都還不錯，在自主品牌中可以排得上前列。相比其他國產(chǎn)品牌，榮威旗下的車型售價偏高，同時配置也難以和其他國產(chǎn)品牌相提并論，所以很多人都覺得榮威是把自己當(dāng)成合資汽車在賣。擴展資料榮威的由來——羅孚(Rover)，是英國的一個百年汽車品牌，2005年7月22日，中國南汽以5000萬英鎊收購了羅孚、MG、以及其發(fā)動機供應(yīng)商Powertrain。2006年上汽以“羅孚75全部知識產(chǎn)權(quán)及技術(shù)平臺”為依托，創(chuàng)立了“榮威”品牌。雖然說是英國的汽車品牌，但是時至今日，榮威包括名爵都沒有使用很多傳承至羅孚的技術(shù)，反而是通用的技術(shù)應(yīng)用的比較多。今天我們就來說說榮威汽車到底怎么樣。

榮威汽車在自主品牌中處于中下水平。榮威在自主汽車品牌中大致處于二線，無論是銷量、市場知名度、美譽度，都與吉利、長城、長安這些一線品牌有一定差距。那么榮威汽車的質(zhì)量在自主品牌中處于中下水平。當(dāng)然，這是從我們保養(yǎng)的方面來說的。雖然榮威之前被認(rèn)為是來自英國的羅孚，但它現(xiàn)在屬于SAIC。更有意思的是，現(xiàn)在的榮威面子是上汽，但里子還是通用的部件。說白了，它的技術(shù)是通用的。那么榮威作為SAIC自主品牌，大部分技術(shù)來自通用，其實這是它的優(yōu)勢之一，也是它的劣勢之一。背靠SAIC這棵大樹，它的銷量與吉利和長城相比差的不是那么一點點的量。榮威的外觀只能說一般。相比比亞迪、吉利等自主品牌車型的外觀，真的很一般。在我過去修過的榮威體驗中，異響最多的就是底盤異響和管柱異響。一個品牌或者一款車的市場表現(xiàn)最能體現(xiàn)車的品質(zhì)。群眾的眼睛是雪亮的，所以買車的時候盡量多逛逛大街，看看這個車型的出鏡率有多高。比直接去店里聽銷售顧問胡說八道有趣多了。

8月13日，上汽榮威R?ER6正式上市，本次共推出3款車型，補貼后售價區(qū)間為16.28萬-20.08萬元。R?ER6是榮威旗下首款采用新R標(biāo)志的車型，新車定位在純電動緊湊型轎車市場，NEDC續(xù)航里程可達620公里。外觀方面，榮威R?ER6采用了專為電動車打造的全新集智設(shè)計理念，整體風(fēng)格和現(xiàn)有車型差異很大。新車前臉徹底取消了中網(wǎng)設(shè)計，三角形燈組和保險杠直接通過X元素咬合在一起，造型十分犀利。保險杠低端保留了部分給空調(diào)、電池等系統(tǒng)散熱的參數(shù)化進氣格柵，可以根據(jù)車輛狀況智能開閉，進而有效平衡散熱和空氣動力學(xué)表現(xiàn)。榮威R?ER6車側(cè)的雙腰線設(shè)計很有辨識度，延伸至車尾后，分別與尾燈的上下沿融合到一起，看起來很有設(shè)計感。新車還首次采用了一體式全景天幕設(shè)計，車頂完全由玻璃覆蓋，后風(fēng)擋覆蓋面積擴大到后排座椅中央位置，顯著提升了后排乘客的頭部空間。榮威R?ER6尾燈內(nèi)部采用與前燈組呼應(yīng)的Y形燈帶設(shè)計，左右燈組還通過鍍鉻飾條相連。另外，后保險杠底部的黑色長條飾板也與前臉相呼應(yīng)，帶來了較強的整體感。車身尺寸方面，榮威R?ER6長寬高分別為4724/1835/1493毫米，軸距達到2715毫米，處在緊湊型轎車?yán)锏念I(lǐng)先水平。配色方面，榮威ER6提供了馭光銀、宙光黑、珠光白、銀葉金4種可選。內(nèi)飾方面，榮威R?ER6采用了環(huán)抱式中控臺設(shè)計，不僅線條圍繞乘員座位分布，中控屏、扶手及擋把周圍按鍵也以不同的角度朝向乘員頭部位置，非常人性化。榮威R?ER6在用料方面的表現(xiàn)也很出色，方向盤兩側(cè)采用打孔真皮包裹，防滑性和透氣性要比光滑材料更高，中控臺和車門也都有大面積軟質(zhì)材料覆蓋，看起來很有檔次。榮威R?ER6前排提供了12.3英寸全液晶儀表和14.3英寸2.5D曲面中控屏，車機系統(tǒng)為最新的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0-Pro版本，整體UI設(shè)計簡潔易讀，卡片式的大尺寸觸控按鍵便于操作，實用性表現(xiàn)不錯。新車中控屏幕下方還保留了一列實體按鍵，可以用來快速控制音量、空調(diào)風(fēng)量、前后風(fēng)擋除霧等關(guān)鍵功能，便于在行車時快速操作。得益于電驅(qū)系統(tǒng)的緊湊性優(yōu)勢，榮威R?ER6在車內(nèi)提供了更加豐富的儲物格設(shè)計，同時后排還實現(xiàn)了全平地板布局，對中央乘客更為友好。新車后備箱空間布局規(guī)整，還可以通過整體放倒后排座椅，進一步擴展裝載能力。動力方面，榮威R?ER6采用8層Hair-pin電機驅(qū)動，最大功率135千瓦，峰值扭矩280?！っ?，最高時速185公里，百公里平均能耗為12.2千瓦時，NEDC續(xù)航里程可達620公里。另外，新車還配有液冷式電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，以及15分鐘補充200公里續(xù)航的快充模式。?技術(shù)層面，榮威R?ER6通過大模組電池設(shè)計，提高了單個模組內(nèi)集成電芯的數(shù)量，在采用NCM523三元鋰電芯的情況下，電池包整體能量密度就到了180瓦時/千克。同時，新車電池?zé)崾Э胤雷o還按照UL-2580和ASIL?D汽車電子電氣最高安全等級設(shè)計，并達到了IP69K防水等級。

2017款自動廣汽傳祺gs4和榮威rx5相比還是廣汽傳祺gs4好一些，畢竟傳祺gs保有量大，在維修保養(yǎng)方面更有優(yōu)勢一些而且保值性更好一些。

1榮威ei5三種駕駛模式詳解榮威Ei5支持經(jīng)濟、標(biāo)準(zhǔn)、運動三種駕駛模式。以經(jīng)濟型車為例，降低功耗會明顯降低油門踏板前方的動力輸出，給人人肉的感覺。即使踩中間部分，加速感也不明顯，但后面會加速更積極。標(biāo)準(zhǔn)模式會比經(jīng)濟模式更積極地加快速度，但并不急躁。即使車輛靜止時油門踏板踩在中段，能耗表的指針也不會直接放在更高的位置，而是會有一個勻速上升的過程。運動模式加速會有點不耐煩。即使只是在初始階段踩下油門踏板，能耗指標(biāo)也會主動擺動起來，并伴有明顯的加速，這當(dāng)然只有在低速行駛或靜止時才會出現(xiàn)。2榮威ei6max和ei6plus測試榮威ei6plus的怠速性能。體驗者身高178cm，坐在前排駕駛座，將前排座椅調(diào)節(jié)到最低位置，前后靠背調(diào)節(jié)到合適的角度，頭部邊緣留有拳頭，在同級別中屬中上水平。將檢測儀的駕駛員座椅放在前排。此時后排兩腿之間還剩下兩個多拳頭，頭上還剩下三個手指左右。另外座椅墊料和包裹都比較厚，乘坐舒適性不錯。由于電池組的原因，后備箱的垂直高度有限，不過好在深度足夠長，不會影響日常用品的使用。遺憾的是，后排座椅不支持傾斜功能。

榮威ei6max六百多續(xù)航實際能跑350km左右。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示：榮威ei6max電池是9.1kwh，純電續(xù)航里程是50公里左右，六百多續(xù)航實際能跑350km左右。

優(yōu)點：車身厚實有安全感，高速很穩(wěn)。缺點：動力不是很強，外觀不夠時尚。榮威550PLUG-IN更名為榮威e550，作為上汽新能源戰(zhàn)略的重要一步，上汽榮威e550不僅是中國首款量產(chǎn)的三核插電式混合動力轎車，而且在電池安全、車身安全等方面更是通過了國內(nèi)外各項嚴(yán)苛的檢測。專為榮威e550設(shè)計的米其林博悅LC系列輪胎等一系列系統(tǒng)與配置，使得榮威e550的百公里油耗低至1.6L，兼顧低碳出行與燃油經(jīng)濟性。Green-motion高效能三核混動引擎組不但使榮威550插電式混合動力轎車百公里油耗僅1.6L，同時更可輸出147千瓦的峰值功率及587牛米的峰值扭矩。榮威e550的到來，不僅讓環(huán)保節(jié)能、綠色出行的行車方式變得不再遙不可及，同時也讓更多的消費者能夠輕松享受插電式混合動力汽車所帶來的全新駕乘體驗。憑借著全方位的產(chǎn)品優(yōu)勢、以及對基礎(chǔ)設(shè)施的低依賴度、親民的價格，榮威e550必將開啟中國新能源轎車全面產(chǎn)業(yè)化的新時代。

易車訊 在2022粵港澳大灣區(qū)車展上，榮威全新eRX5正式亮相。新車采用了榮威最新的家族式設(shè)計，造型十分運動。動力方面，新車搭載1.5T發(fā)動機與電動機所組成的插電混動系統(tǒng)。全新榮威eRX5與燃油版全新榮威RX5在造型方面區(qū)別不大，與榮威鯨相同，采用了新家族式設(shè)計語言，其中前臉采用了寬大厚實的大嘴式X型格柵，兩側(cè)造型犀利的前大燈組則疑似由LED日行燈燈帶相連在一起。車輛內(nèi)飾與燃油版車型保持一致，搭載了27英寸的儀表中控一體化屏幕，可以實現(xiàn)雙屏無縫銜接，視覺體驗和實用性有所提升，同時該屏幕可以平行滑移300mm，從而實現(xiàn)主駕到副駕的全覆蓋，可以說是一大亮點。車身尺寸方面，新車長寬高為4655*1890*1664mm，軸距2765mm。相比現(xiàn)款車型，軸距加長57mm。動力部分，全新榮威eRX5搭載1.5T發(fā)動機與電動機所組成的插電混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率138kW。根據(jù)易車App銷量榜數(shù)據(jù)，榮威RX5過去半年銷量達到58459輛，位列緊湊型SUV排行榜第13名。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

榮威e950缺點個人認(rèn)為主要是車子保有量少，維修保養(yǎng)便利性還有保值性方面是問題，優(yōu)點是價位還有實用性可以，動力方面日常家用還是夠用。

回首中國汽車行業(yè)近幾年的發(fā)展，新能源車已從數(shù)年前的新鮮事物變成了一個人們選車時愿意主動考慮的車型。與此同時，不少車企業(yè)也都隨之轉(zhuǎn)型。2012年榮威旗艦車型榮威950正式上市，三大件與別克君越保持一致引得人們叫好。時隔3年榮威便又趁著熱度發(fā)布了該車的混動版本——榮威 e950。作為中國首款新能源中高級轎車，榮威 e950同樣備受關(guān)注！2017年5月，新款榮威 e950迎來上市，售價為25.59萬元，補貼后價格為21.99萬元。說實話，花22萬左右買一輛新能源中高級轎車還會是非常有吸引力的，尤其在北上廣這些城市，暫且不說燃油經(jīng)濟性，單是車牌使用權(quán)就足以讓很多人想要買單了。外觀造型和燃油版車型幾乎沒有太大區(qū)別，三橫幅式進氣格柵直接與兩側(cè)大燈相連，前保險杠處還增加了鍍鉻裝飾，質(zhì)感上得到了提升，智能全LED大燈的使用也為新車增添了科技感。車身側(cè)面硬朗的線條使其看上去依舊那么大氣，尺寸的話，榮威 e950的長寬高分別為4995*1858*1506mm，與燃油版車型僅僅是毫厘之差，軸距依舊為2837mm。但要說該車的內(nèi)飾，還真讓提不起興趣來，盡管是2017年的新版本，卻依舊采用了和燃油車十分相似的內(nèi)飾設(shè)計，和科技、新潮、時尚這些詞匯一點也沾不上關(guān)系。雖說在用料上中控臺使用了軟性皮革包裹，加入了木紋裝飾，可就算再厚道豪華，也不符合其新能源車的定位，反正我個人是不喜歡的。新款車型在后排座椅上采用了全新的3座布局，比最開始的2座布局要變得實用。既然定位為一臺中型車，那在空間表現(xiàn)上自然會很出色，后排空間非常寬敞，腿部空間在兩拳左右，座椅填充得也比較舒服。動力方面，新款榮威e950使用的是由一臺1.4T發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，綜合最大輸出266馬力，峰值扭矩677牛米。綜合工況下百公里油耗為1.7L，最大續(xù)航里程為600公里，性能表現(xiàn)一般。至于榮威e950值得值得買這個問題，關(guān)鍵還得看您具體的使用需求，如果不是專門想要獲得一塊車牌使用權(quán)的話，20萬的話其實有很大的選擇空間，不論是產(chǎn)品實力還是品牌影響力比榮威大的都有很多，但如果車牌已經(jīng)成了您目前的剛需的話，那榮威e90也還可以，顏值沒得挑，空間又很寬敞，也算比較實用了！

榮威e950屬于比較早期的新能源車了，區(qū)別于純電動車型，它是插電混動車型，動力由汽油發(fā)動機和電機組成，外觀和榮威950基本保持一致。榮威e950是榮威950的延伸產(chǎn)品，兩者在外形上很相似，但混動版進氣格柵樣式改動較大，與前大燈組相連看起來更加穩(wěn)重大氣，格柵下方前包圍貫穿鍍鉻飾條，給人一種更扁平的視覺感受，矩陣式全LED大燈造型也比汽油版漂亮。再來看看榮威e950的尾部，一字型的鍍鉻飾條貫穿兩個尾燈，一下子就拉伸了車尾的觀感，而底部右邊排氣管沒有什么作用，設(shè)置出來也僅僅是為了裝飾為了好看，側(cè)面和榮威950沒有大的區(qū)別，只有一個銘牌點明新能源身份。按道理來說，該車定位于B+級車型。擁有近5米的車長，軸距高達2837mm，在空間上使用非常充沛。而且車身線條渾厚有力，很有一股商務(wù)氣息。內(nèi)飾方面和汽油版沒有什么區(qū)別，同樣是偏重商務(wù)風(fēng)格，真皮座椅和木飾保留了下來，由于是混動車型儀表盤和中控屏做了一些改動，中控屏可以為駕駛員提供更全面的信息，四輔式方向盤握感舒適、轉(zhuǎn)動起來較輕盈。后排可能是最大的賣點，采用的是雙人布局。中間設(shè)有木紋飾板+鋁合金飾條裝飾的中央扶手，可以操控空調(diào)、座椅以及娛樂休閑系統(tǒng)，表現(xiàn)的非常舒適豪華！動力方面，e950搭載一臺傳統(tǒng)1.4T渦輪增壓發(fā)動機和一臺電機，汽油發(fā)動機最大功率150PS，最大扭矩235N.m，電機最大功率60KW，電機最大扭矩318N.m，整套動力系統(tǒng)峰值扭矩為687N.m，百公里加速需要8秒左右，動力方面比較充沛，同級別車輛中比較不錯。整體來說，該車還以主打商務(wù)為主，擁有豐富的配置，在用料上也絕不含糊，而且較為成熟的混動技術(shù)也規(guī)避了國產(chǎn)三大件的問題！所以經(jīng)過優(yōu)惠補貼之后終端售價維持在20多萬，這對于同級的合資車型來說擁有不錯的性價比！

通過該車命名其實就已經(jīng)很清楚該車的定位了，榮威 950是榮威旗下的旗艦產(chǎn)品，主打中高端商務(wù)車市場。該車最早于2012年4月上市，采用了和別克君越相同的平臺打造而來，雖說是一輛套殼車吧，但在當(dāng)時其品質(zhì)還是非常受消費者追捧的。去年7月，榮威950迎來中期改款，針對外觀和配置進行了升級！改款后的外觀徹底告別了昔日的老土的氣息，采用了榮威最新的家族式設(shè)計，三橫幅式進氣格柵直接與兩側(cè)箭羽造型的LED大燈相連，看起來略顯犀利，下包圍造型則為新車增添了不少運動感。車身側(cè)面一條硬朗的腰線貫穿整個車身，看起來十分大氣，展現(xiàn)出了一臺中高端商務(wù)車應(yīng)有的氣質(zhì)。車身尺寸方面，榮威 950的長寬高分別為4996*1857*1507mm，軸距為2837mm，數(shù)據(jù)領(lǐng)先同級別車型，在后排空間表現(xiàn)上也會顯得更加出色。尾部造型比較簡潔，尾燈中間采用鍍鉻飾條連接，底部排氣管也同樣進行了鍍鉻處理，看起來更加精致。內(nèi)飾方面，不論是配置還是用料，榮威950都很好地彰顯出了豪華氛圍和商務(wù)氣息，中控臺上方采用軟性材質(zhì)包裹，方向盤采用真皮包裹，手感非常不錯。配置的話，全系車型標(biāo)配矩陣式LED大燈、日間行車燈、無鑰匙進入、一鍵啟動、駕駛員8向電動座椅、8英寸中控顯示屏、互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)等，配置可以說是很豐富了。動力方面，新車在上市之初配備的是一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為220馬力，動力表現(xiàn)可圈可點，輕輕給腳油門都能帶來推背感，傳動方面與之匹配的是6速雙離合變速箱。就在前不久，新車又上市了一款28T互聯(lián)網(wǎng)行政至尊版，售價為22.68萬元，成為最頂配車型，顏值不改，但在動力上卻換裝了一臺1.8T發(fā)動機，最大輸出185馬力，峰值扭矩290牛米，傳動系統(tǒng)也沒有變化。而在配置方面，則是取消了前排座椅腰部支撐調(diào)節(jié)、后排座椅通風(fēng)、前排座椅按摩等功能，如此一來，很容易被扣上加價簡配的帽子。寫在最后，榮威950作為榮威品牌向上發(fā)展的代表之作，不論是外觀配置還是動力方面，都有著不輸君越、帕薩特的實力，但無奈于品牌影響力，導(dǎo)致該車銷量也就在300臺左右。當(dāng)然了，如果榮威真的想要打破這一現(xiàn)狀，在價格上能給出更多優(yōu)惠的話肯定會吸引更多消費者。所以，關(guān)于該車到底值不值得買的答案也就很清晰了！

目前榮威鯨公開的信息并不多，網(wǎng)上也都是一些外觀圖，至于配置，我估計新車會搭載智能座艙系統(tǒng)、高通驍龍旗艦芯片等，動力方面至少也是2.0T渦輪增壓發(fā)動機的配置，在這個級別的SUV當(dāng)中，還是有競爭優(yōu)勢的更多了解百度一下。

榮威汽車質(zhì)量還是挺不錯的。榮威汽車在造車工藝上處于國產(chǎn)汽車的頂尖水平，一方面是因為背靠通用和大眾兩大合資品牌，在汽車制造水平上有所借鑒。另一方面上汽的資金實力可以說是造車國企中最強之一，其生產(chǎn)線和機械工藝標(biāo)準(zhǔn)較高，所以無論是底盤噴涂、細節(jié)做工都做得比較到位。就在前幾年很多國產(chǎn)車還在因為底盤生銹問題屢遭投訴的時候，榮威已經(jīng)造出了工藝成熟、質(zhì)量相對穩(wěn)定的乘用車。榮威鯨在第十九屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上，上汽榮威正式發(fā)布全新ME系列，并首發(fā)該系列旗下首款SUV——榮威鯨。榮威鯨的設(shè)計理念源自海洋中的鯨高，這種地球上外形最特別的哺乳動物不僅有流線的體態(tài)，還有很強的力量感，榮威鯨動感溜背的造型營造出“鯨躍而出”的感覺。此外，榮威鯨還搭載行業(yè)領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)、上汽最前瞻的智能駕駛科技，借助多個毫米波雷達和攝像頭，將為用戶帶來安全的智能駕駛體驗。

榮威汽車質(zhì)量在國產(chǎn)自主品牌的車型里面還是不錯的，做工相對不錯，缺點是榮威品牌的車子保有量相對少，維修保養(yǎng)方面不是很有優(yōu)勢。榮威是國產(chǎn)車中最接近合資車水平的品牌了，榮威車輛的質(zhì)量有保證，市場保有量較大。榮威車故障一般，并不算多，但是也不敢保證每部車質(zhì)量都是很好，總不用維修，那是做不到的。榮威車簡介：榮威在2006年推出，而提到榮威，哪能不聊一下曾經(jīng)的英國百年品牌羅孚，當(dāng)時為了并購羅孚，國內(nèi)是有幾家車企是參與的。最終是上汽在之前已經(jīng)購得羅孚25、75系列轎車和全系列發(fā)動機的知識產(chǎn)權(quán)，而南汽買到了MG品牌以及生產(chǎn)汽車需要的設(shè)備和人才的尷尬境界。在沒有成功購買羅孚商標(biāo)后，上汽發(fā)布了全新自主品牌“榮威”，名字意義是：創(chuàng)新殊榮、威儀四海。品牌定位于中高端家轎市場，首款車型將是基于羅孚75打造的中級轎車。

榮威終身免費保養(yǎng)包括哪些？ 主要包括： 1.更換機油； 2、更換汽車空調(diào)濾清器和空氣濾清器。當(dāng)車輛獲得終身免費維修資格時，不僅使用的材料免費，而且操作人員的工作時間也免費。車主只需按照整車廠規(guī)定的保養(yǎng)周期，到榮威4S店進行保養(yǎng)即可。目前，只有少數(shù)車輛符合終身免費保養(yǎng)的條件。車主想要申請終身免費保養(yǎng)，必須滿足兩個條件： 1.申請終身免費保養(yǎng)的車輛不能用于商業(yè)用途，例如出租車、網(wǎng)約車等不能申請終身免費維護； 2.申請車輛的所有權(quán)不得變更。也就是說，車輛不能買賣，只有首任車主才能享受終身免費保養(yǎng)。

國產(chǎn)車。榮威（ROEWE）是上海汽車工業(yè)（集團）總公司旗下的汽車品牌，于2006年10月上市。該品牌下的汽車技術(shù)來自上汽收購的羅孚，但上汽并未收購“羅孚”品牌。以上是簡要介紹。 2006年10月12日，上海汽車（集團）股份有限公司（以下簡稱“上汽集團”）正式宣布自主品牌名稱為“榮威（ROEWE）”，寓意“創(chuàng)新榮譽、威望”四大洋'.榮威品牌在過去四年發(fā)展迅速，產(chǎn)品已覆蓋中級車和中高檔車市場。 “科技”已經(jīng)成為榮威汽車的品牌標(biāo)簽。

1榮威iMX8移門開關(guān)在哪里？榮威iMAX8的B柱扶手下方的按鈕、門把手和語音指令可以控制電動滑動門的開啟和關(guān)閉。低平臺高度對老人小孩非常友好，第二排10寸觸摸屏支持導(dǎo)航、音樂調(diào)節(jié)等功能。第三排的乘坐舒適性比預(yù)想的更舒適。座椅前后角度手動調(diào)節(jié)，較長的坐墊更適合長途騎行。為了舒適，廢棄了空艙，后備箱性能還不如奧德賽。2榮威imax8是幾款車。榮威imax8座椅非常漂亮，腰部支撐和包裹都很到位，整體非常舒適。主駕駛和副駕駛是電動調(diào)節(jié)的，腰部支撐是手動的，座椅功能齊全，有加熱和通風(fēng)功能。主驅(qū)動器還具有記憶功能。第二排兩個獨立導(dǎo)航空座，可以支持頭枕、電動腿托、電動腰靠、按摩等一系列功能。采暖通風(fēng)也不例外，舒適度不亞于同級競品。不能完全躺下。榮威imax8座椅兩側(cè)配有可調(diào)扶手，中間過道可以存放東西，可以增加人經(jīng)過時的空曠空間。同時設(shè)計了隱藏式杯架。第二排座椅有手機儲物格，側(cè)面有USB接口方便充電。榮威imax8第三排座椅的舒適性也有不錯的表現(xiàn)。不僅靠背角度可以調(diào)節(jié)，座椅也可以前后調(diào)節(jié)，這在同級別車型中并不多見。

榮威imx8是一款五門七座mpv。榮威imx8是榮威旗下的一款中大型mpv。這款車的長寬高分別為5016mm(毫米)、1909mm(毫米)、1782mm(毫米)，軸距為3,000mm(毫米)。榮威imx8采用2.0升渦輪增壓發(fā)動機，代號20A4E。這款發(fā)動機最大功率172kw，最大功率轉(zhuǎn)速5000到5,500 rpm，最大扭矩360 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1500到4,000 rpm。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性，可靠性和耐久性相對較好。榮威imx8的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。多連桿懸架可以改善汽車的乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進的產(chǎn)品。雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。麥弗遜懸架是一種簡單的獨立懸架，只有一個L形調(diào)節(jié)臂。