如果要說哪個合資品牌在中國汽車市場的組合最好,那一定是大眾早早進(jìn)入中國市場耕耘沒有跑路。憑借著捷達(dá)和桑塔納的好口碑,以及對中國人心理的深刻理解,大眾汽車賺得盆滿缽滿,無論是轎車還是轎車SUV,都深受好評。作為大眾旗下的子品牌,斯柯達(dá)雖然與大眾同平臺共享技術(shù),但其外觀也極具辨識度。個人覺得比大眾的車頭設(shè)計好看,但是品牌影響力太差,很多消費者都不知道。其車型銷量與大眾汽車不相上下,甚至一些自主品牌也不如。 19年,賣了28個。同比下降170,000.3%。斯柯達(dá)銷量平平,但近年來不斷創(chuàng)新,不斷豐富產(chǎn)品線,轎車、旅行車、SUV。一般來說,斯柯達(dá)的車型比大眾的車型便宜很多。再加上不錯的折扣,這仍然是一個不錯的選擇。大眾的MQB平臺、EA211/888發(fā)動機(jī)、DSG雙離合在斯柯達(dá)的車型上都能看到,質(zhì)量上沒有問題。奧克塔維亞之前被投訴內(nèi)飾有毒,現(xiàn)在已經(jīng)沒有出現(xiàn)了。在用料和做工上,都是面向大眾的,消費者可以放心使用。國內(nèi)汽車市場競爭太激烈了。韓國和法國的過去風(fēng)景很常見。還有美國福特。如果斯柯達(dá)沒有大眾的粗腿,他應(yīng)該能想到這種情況他武功高強(qiáng),只是名氣太小,營銷上得花點血。最終,斯柯達(dá)明瑞、柯迪亞克等還是各有腔調(diào)。這個來自捷克的汽車品牌還需要思考未來的規(guī)劃和發(fā)展。畢竟有著百年的底蘊和傳承的。