攬勝和保時(shí)捷卡宴配置攬勝和保時(shí)捷卡宴配置哪個(gè)豐富？配置方面，攬勝中控面板上有很多高科技配置，但并沒有給人很強(qiáng)的科技感。感覺更像是在百年傳承基礎(chǔ)上的改進(jìn)。而卡宴則給人強(qiáng)烈的科技感，這也融入了跑車的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中。但是，這不是攬勝傳承下來的感覺，而是與時(shí)俱進(jìn)，層出不窮的科技感。 卡宴采用扭轉(zhuǎn)點(diǎn)火裝置，按鈕位于方向盤左側(cè)，這也是保時(shí)捷跑車個(gè)性的歷史傳承。當(dāng)鑰匙扭動(dòng)點(diǎn)火時(shí)，聽到發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出轟鳴聲。攬勝采用的是一鍵啟動(dòng)，這個(gè)級別比較常見，沒有個(gè)性亮點(diǎn)。 攬勝和保時(shí)捷卡宴的中控和外觀沒有太大的可比性。如果你分別坐在卡宴和攬勝的駕駛座上，它們營造的氛圍真的會(huì)讓你感覺不一樣。坐在攬勝的方形中控臺(tái)前，給人嚴(yán)肅、沉穩(wěn)、務(wù)實(shí)、安全的感覺；當(dāng)你坐進(jìn)一輛融入跑車設(shè)計(jì)的卡宴時(shí)，它可能很容易激發(fā)你的腎上腺激素，讓你想在路上狂奔。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

攬勝和保時(shí)捷卡宴的乘坐空間。從哪輛大攬勝和保時(shí)捷卡宴的豪華SUV售價(jià)超過兩百萬來看，豐富的配置肯定不足為奇，但完整實(shí)用的配置確實(shí)能提高車的檔次和實(shí)用性?？纯磾垊俸涂ㄑ缯l更溫柔體貼，通過體驗(yàn)對比。 攬勝和保時(shí)捷卡宴在前排表現(xiàn)都不錯(cuò)。身高1米75的體驗(yàn)者前排可以多一拳，拉伸性好。同時(shí)車身高度和座椅高度設(shè)計(jì)也會(huì)對前排頭部空間產(chǎn)生一定影響。座椅設(shè)計(jì)更高的攬勝雖然比卡宴的前方視野更好，但頭部空間明顯不如卡宴。此外，車身高度和車身流線也會(huì)影響汽車的風(fēng)阻系數(shù)。低車身流線型設(shè)計(jì)的卡宴風(fēng)阻系數(shù)比攬勝低。 攬勝和保時(shí)捷卡宴的后排空間差別不大，頭部空間和腿部空間足夠日常使用。不過不同的是攬勝的后排座椅功能相當(dāng)強(qiáng)大，后排乘客可以電動(dòng)調(diào)節(jié)副駕駛座椅前后，后排靠背可以調(diào)節(jié)角度。 攬勝后排的娛樂功能也很豪華。頭枕內(nèi)嵌的液晶具有DVD影音系統(tǒng)、車載電視、游戲等功能。這些卡宴可不行。從這一點(diǎn)更容易看出卡宴是給駕駛者的，后排的舒適性和豪華配置并沒有考慮太多。而攬勝卻能讓全車乘客享受百萬級別的后排。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

攬勝和保時(shí)捷卡宴儲(chǔ)物空間大攬勝和保時(shí)捷卡宴在儲(chǔ)物方面哪個(gè)表現(xiàn)比較好？收納設(shè)計(jì)常規(guī)，沒有太多亮點(diǎn)，但也足夠了。相比較而言，卡宴需要改進(jìn)。第二排不僅中央扶手上有杯架，后門板上也有單獨(dú)放置飲料瓶的地方。攬勝在這方面表現(xiàn)稍差。 攬勝不用全景天窗。在國內(nèi)，大部分消費(fèi)者認(rèn)為天窗比沒有天窗好，大天窗比小天窗好。尤其是更讓人驚訝的是，兩百多萬的豪車，不僅沒有顧及買回家的車主的面子，而且對后排乘客的照顧也不夠。另外卡宴全景天窗可選，價(jià)格7100元。我們實(shí)際拍的車是選裝配置。 通過對比可以看出攬勝的配置比卡宴更高更豪華，尤其是后排的娛樂性和舒適性。攬勝和保時(shí)捷卡宴的空間差不多。儲(chǔ)物設(shè)計(jì)方面，攬勝有些地方不如卡宴實(shí)用。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

攬勝和保時(shí)捷卡宴哪個(gè)安全配置更好？對于攬勝、保時(shí)捷卡宴等豪華SUV車型來說，使用的便利性和駕駛過程中產(chǎn)生的視野盲區(qū)可能是購買它們的消費(fèi)者所關(guān)心的。這次也重點(diǎn)體驗(yàn)和對比這兩款豪華SUV車型在日常使用中的便利性和視野盲區(qū)。 在發(fā)動(dòng)汽車之前，你需要先坐在駕駛座上。攬勝在這方面比卡宴更體貼。攬勝配有腳踏板，對于底盤高的車型來說非常實(shí)用?；蛘咭部梢岳斫鉃镃ayenne省掉這個(gè)配件是為了獲得更高的離地間隙。對于開卡宴，不追求越野的女性，編輯建議后期加踏板。 攬勝的后備箱門是上下打開的。車鑰匙和中控臺(tái)面板都有開啟按鈕，下隔板可以通過按鈕開啟，下隔板有液壓支撐。缺點(diǎn)是攬勝?zèng)]有電動(dòng)關(guān)閉后備箱門的功能，不容易關(guān)閉厚高的門板。卡宴在這方面比攬勝好太多了。它不僅具有電動(dòng)開啟功能，還具有電動(dòng)關(guān)閉功能。 攬勝的外后視鏡比卡宴大，但卡宴有廣角鏡頭。同時(shí)兩款都采用了全景攝像探頭，所以兩款的盲區(qū)差別不大。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

攬勝和保時(shí)捷卡宴動(dòng)力哪個(gè)系統(tǒng)更強(qiáng)？渦輪和增壓技術(shù)越來越受到重視和使用。攬勝采用機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，保時(shí)捷卡宴采用雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。從數(shù)據(jù)上看，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮的動(dòng)力都是驚人的。 攬勝搭載V8 5.0L排量機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力驚人。百公里加速僅需6.2秒。5.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)510馬力，最大扭矩625Nm，與這款強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手自一體變速箱。 保時(shí)捷卡宴Turbo搭載4.8L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力系統(tǒng)也有所升級，最大功率500馬力/6000轉(zhuǎn)，峰值扭矩700牛米/2250-4500轉(zhuǎn)。該車型匹配8速Tiptronic S手自一體變速箱更好的發(fā)揮其動(dòng)力，并增加了自動(dòng)啟停功能，在一定程度上可以降低油耗和尾氣排放。 攬勝和保時(shí)捷卡宴從上面的表格數(shù)據(jù)可以看出，機(jī)械增壓使峰值輸出轉(zhuǎn)速比雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更早，可以想到加速啟動(dòng)后的爆發(fā)力是如此之強(qiáng)。雖然考慮到攬勝的重量，提速能力也不弱。另外，攬勝的燃油經(jīng)濟(jì)性比卡宴低，開這么高端的SUV口袋里肯定有不少油。所以這種豪華SUV油耗并不是主要的比較項(xiàng)目。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

攬勝和保時(shí)捷卡宴懸掛系統(tǒng)？攬勝和保時(shí)捷卡宴都采用前后空氣懸架。與傳統(tǒng)的鋼制汽車懸架系統(tǒng)相比，空氣懸架有許多優(yōu)點(diǎn)，尤其是彈簧的軟硬可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)。比如高速平穩(wěn)行駛時(shí)，可以降低懸掛，硬化懸掛，提高車身穩(wěn)定性；長時(shí)間低速行駛或通過顛簸路面時(shí)，可將底盤的懸掛抬高軟化，提高減震舒適性。 攬勝的底盤，或許你會(huì)馬上想到它的越野性能和強(qiáng)大的全地形反饋系統(tǒng)，而這套系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)無疑依賴于空氣懸架的硬件支持。相比大眾集團(tuán)的各種空氣懸架控制系統(tǒng)，路虎的全地形反饋系統(tǒng)顯然有更多的越野功能選擇。此外，攬勝除了普通模式之外，還有濕路、泥地、沙地、雪地模式的選擇。與Cayenne相比，攬勝更高，更傾向于越野能力。 保時(shí)捷卡宴車身較低，采用動(dòng)態(tài)模式，因此在路上駕駛更有樂趣。同時(shí)，Cayenne配備了帶自動(dòng)水平調(diào)節(jié)、行駛高度控制和PASM的空氣懸架系統(tǒng)?？諝鈶壹芊譃檎?、舒適、運(yùn)動(dòng)三種模式，可以通過中控臺(tái)上的按鍵操作，但反應(yīng)速度比攬勝慢。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

據(jù)海外媒體曝光，一組路虎全新攬勝圖片，新車的海外起價(jià)為92，195美元(約合人民幣62萬元)。外觀方面，前臉采用上下分體式進(jìn)氣格柵，車身配備多個(gè)鋁合金輪轂，雙邊雙出后排氣布局。 據(jù)悉，新車將搭載3.0TV6混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T\5.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，均匹配8速手自一體變速箱。目前攬勝在價(jià)格上與國內(nèi)其他同類車型相比并無優(yōu)勢，售價(jià)在122.5-321萬元之間。但出色的越野性能也為路虎在國內(nèi)贏得了一大批死忠粉。

攬勝路虎運(yùn)動(dòng)版按以下方式進(jìn)行保養(yǎng)才是最好的： 1、像一般初次保養(yǎng)都是在5000公里的時(shí)候，一般第一次保養(yǎng)保養(yǎng)的東西不是很多，就是換機(jī)濾和機(jī)油為主吧； 2、像您第二次保養(yǎng)的話就是看您用的機(jī)油品質(zhì)怎么樣了，像一般的全合成機(jī)油的話在7000公里保養(yǎng)； 3、如果您對自己的車輛有動(dòng)力方面的需求可以換德國GT機(jī)油，使用的周期長。

路虎攬勝柴油版保養(yǎng)燈歸零方法： 1、首先點(diǎn)火開關(guān)OFF，按下并按住按住A，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“II”擋位置，“SERVICE”信息將在顯示屏上閃爍5秒左右并顯示； 2、然后松開 A 鍵，顯示屏上顯示“OIL ”，10秒之內(nèi)按住 A 鍵5秒以上，顯示屏示“RESET”5秒鐘后顯示“INSPECT”和 RESET SIA； 3、然后10秒之內(nèi)按住 A 鍵5秒以上，顯示屏上顯示“RESET”5秒鐘后顯示“END”，松開按鍵A，再按下，再松開； 4、顯示器顯示新的保養(yǎng)間隔，按下再松開按鍵A，顯示信息END SIA。點(diǎn)火開關(guān)OFF，保養(yǎng)復(fù)位結(jié)束。

行車極光搭載2.0T 48V混光系統(tǒng)的動(dòng)力組合。車輛開啟后，得益于起步階段48V光混系統(tǒng)的加持，感覺非常輕盈，起步也很快。同時(shí)腳下油門踏板的反饋也非常敏捷。 同時(shí)9速手自一體變速箱的表現(xiàn)比較默契，會(huì)主動(dòng)升檔保證車速在合理的范圍內(nèi)，對車輛的加速性和燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)起到積極的作用。 中低速時(shí)轉(zhuǎn)向感相對較輕，但隨著車速的提高而變重。同時(shí)，它的指向更加準(zhǔn)確。進(jìn)入彎道后，這種優(yōu)勢越來越明顯。 底盤路面的凹凸不平被徹底過濾，不允許不必要的震動(dòng)出現(xiàn)在這里。整體感覺緊繃而堅(jiān)定，讓車內(nèi)乘客獲得舒適自然的駕駛感受。 車輛隔音做的很好。高速行駛時(shí)，只能感受到一點(diǎn)點(diǎn)的路噪和風(fēng)噪，讓車內(nèi)駕乘人員處于安靜穩(wěn)定的車內(nèi)空間。

2020款極光依然搭載了來自ZF的9速手自一體變速箱，但是電子擋把的樣式已經(jīng)換成了捷豹F-TYPE的傳統(tǒng)樣式，操作更加直接，看起來也更加運(yùn)動(dòng)。 9AT變速箱的調(diào)校取向傾向于節(jié)油舒適，所以整車的換擋邏輯傾向于在日常駕駛中保持較高的檔位，以換取較低的轉(zhuǎn)速，從而獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。所以整車的加速會(huì)呈現(xiàn)出一種相對平靜、適中的狀態(tài)。

2020款極光的底盤采用了前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，其中運(yùn)動(dòng)版配備了無級變速懸架減震器(其他車型可選)。結(jié)合智能傳感器，車輛的懸掛可以每100毫秒調(diào)整一次，很好地兼顧了車輛的舒適性和運(yùn)動(dòng)性。新車離地間隙為212mm，最大涉水深度為600mm，比之前提升了100mm。 其中，底盤舒適性表現(xiàn)尤為突出。在可變懸架的持續(xù)自適應(yīng)調(diào)節(jié)下，新車在通過后續(xù)連續(xù)顛簸路面時(shí)，大部分震動(dòng)都處理得游刃有余，從而為車內(nèi)乘客帶來非常舒適穩(wěn)定的乘坐感受，符合豪華品牌應(yīng)有的高水準(zhǔn)。

得益于9AT變速箱的平順性和BSG汽車的貢獻(xiàn)，2020極光在日常駕駛中的NVH表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。在高速巡航的狀態(tài)下，變速箱會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持低速，而在城市擁堵的路況下，電機(jī)參與頻繁，底盤隔音也做得很好，所以車子總能保持一個(gè)有按鍵的行駛空間。 極光里全新的隔音真的很高級。時(shí)速100左右的時(shí)候，感覺和八六十的狀態(tài)沒太大區(qū)別。風(fēng)噪聲和道路噪聲得到了很好的控制。

得益于2.0T 48V輕混動(dòng)系統(tǒng)，2020款極光最大功率達(dá)到183 kW，啟動(dòng)過程更加輕盈，油門踏板更加靈敏。由于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的加速特性，隨著轉(zhuǎn)速上升到2000轉(zhuǎn)/分，慢慢踩下一半油門，整車動(dòng)力就準(zhǔn)備就緒。 當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2500rpm時(shí)，車輛的最大輸出得到釋放，提速變得更加有力，這就使得駕駛員在想要超車時(shí)需要給出更大的油門行程，這樣變速箱才能理解駕駛員的意圖，保持更低的檔位，獲得更高的速度，帶來更好的加速。 這款車的S擋和D擋沒有明顯區(qū)別。需要高速度和快速加速，可以通過踏板的踩踏力度和深度來掌握。當(dāng)你選擇將油門直接踩到底時(shí)，變速箱會(huì)快速降檔，使轉(zhuǎn)速瞬間攀升至4700轉(zhuǎn)，并維持在4000轉(zhuǎn)左右，從而保持持續(xù)加速。

2020款極光座椅采用溫莎打孔真皮包裹，輔以拼色設(shè)計(jì)。相當(dāng)大的承重面積和襯墊確保了良好的舒適性。除了電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅記憶功能，全系還標(biāo)配了座椅加熱功能，高配車型還可以選擇座椅通風(fēng)功能。 極光的主副座椅分別支持8向電動(dòng)調(diào)節(jié)和6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)按鈕位于座椅兩側(cè)。 座椅加熱功能可以通過空調(diào)控制區(qū)域的旋鈕來操作。 此外，頭枕調(diào)節(jié)按鈕位于頭枕的左側(cè)。

2020極光的車鑰匙造型簡潔，方形的設(shè)計(jì)和車身一樣硬朗。鑰匙上有五個(gè)按鈕，分別是上鎖、開鎖、大燈照明、尋車按鈕、后備箱門開啟，功能非常豐富，實(shí)用性很強(qiáng)。 2020極光的吸入式門把手設(shè)計(jì)就像星脈一樣，不僅美觀，還減少了風(fēng)阻，支持無鑰匙進(jìn)入。觸摸敏感區(qū)域位于圖中所示的位置。

2020極光家族設(shè)計(jì)的大燈，動(dòng)感而狹長，辨識(shí)度很高。與進(jìn)氣格柵的連接非常自然，有很強(qiáng)的融合感。新車采用了矩陣式激光大燈，日間行車燈的造型也很有特色。采用圓點(diǎn)設(shè)計(jì)，還配備了流水轉(zhuǎn)向燈，無論是造型還是動(dòng)態(tài)視覺效果都非常出色。 通過依次點(diǎn)亮大燈，我們可以看到新極光的大燈在白天依然有著不錯(cuò)的照明效果，轉(zhuǎn)向燈的視覺效果非常漂亮，相信可以在夜間提供更安全的照明。

2020款極光車尾兩側(cè)尾燈采用熏黑處理，與中間的黑色裝飾板相得益彰，拉伸了整體視覺寬度。尾燈也采用了全LED光源，豐富了層次感，同時(shí)燈光效果非常炫酷，科技感十足，辨識(shí)度極高。 后霧燈和倒車燈設(shè)置在保險(xiǎn)杠下方。尾燈點(diǎn)亮后，顯示非常清晰。燈組中的結(jié)構(gòu)是層層遞進(jìn)的，給人非常深刻的視覺感受。用神秘兩個(gè)字來形容它。

行車極光搭載2.0T 48V混光系統(tǒng)的動(dòng)力組合。車輛開啟后，得益于起步階段48V光混系統(tǒng)的加持，感覺非常輕盈，起步也很快。同時(shí)腳下油門踏板的反饋也非常敏捷。 同時(shí)9速手自一體變速箱的表現(xiàn)比較默契，會(huì)主動(dòng)升檔保證車速在合理的范圍內(nèi)，對車輛的加速性和燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)起到積極的作用。 中低速時(shí)轉(zhuǎn)向感相對較輕，但隨著車速的提高而變重。同時(shí)，它的指向更加準(zhǔn)確。進(jìn)入彎道后，這種優(yōu)勢越來越明顯。 底盤路面的凹凸不平被徹底過濾，不允許不必要的震動(dòng)出現(xiàn)在這里。整體感覺緊繃而堅(jiān)定，讓車內(nèi)乘客獲得舒適自然的駕駛感受。 車輛隔音做的很好。高速行駛時(shí)，只能感受到一點(diǎn)點(diǎn)的路噪和風(fēng)噪，讓車內(nèi)駕乘人員處于安靜穩(wěn)定的車內(nèi)空間。

新路虎攬勝保養(yǎng)燈歸零的方法： 1、首先摁一下路虎攬勝3.0t的一鍵啟動(dòng)開關(guān)將汽車啟動(dòng)，接下來就可以進(jìn)行取消路虎攬勝3.0t保養(yǎng)燈的操作了； 2、然后觀察路虎攬勝3.0t的儀表盤，會(huì)有保養(yǎng)提示出現(xiàn)； 3、然后摁一下路虎攬勝3.0t多功能方向盤上的SET鍵； 4、然后再摁下路虎攬勝3.0t多功能方向盤右側(cè)的SEL鍵； 5、接下來再摁一下路虎攬勝3.0t多功能方向盤上的取消鍵即可； 6、最后路虎攬勝3.0t儀表盤上的保養(yǎng)燈就取消了。