特斯拉model s plaid版車型是有三個(gè)電動(dòng)機(jī)的，這款車的前橋有一個(gè)電動(dòng)機(jī)，后橋有兩個(gè)電動(dòng)機(jī)。特斯拉model s是特斯拉旗下的一款中大型電動(dòng)轎車，這款車的長寬高分別是4979毫米，1964毫米，1445毫米，軸距為2960毫米。這是一款五門五座三廂掀背轎車。特斯拉model s有三款車型，分別是長續(xù)航升級版，plaid版，plaid plus版。長續(xù)航升級版車型是雙電機(jī)車型，這款車的電動(dòng)機(jī)總功率為493kw。plaid版車型的電動(dòng)機(jī)總功率為750kw。plaid plus版車型的電動(dòng)機(jī)總功率為809kw。在這款車全系都使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。特斯拉model s的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

特斯拉model s plaid版車型的電動(dòng)機(jī)總功率為809kw，這是一款三電機(jī)車型，這款車的前橋有一個(gè)電動(dòng)機(jī)，后橋有兩個(gè)電動(dòng)機(jī)。特斯拉model s是特斯拉旗下的一款中大型轎車，這款車的長寬高分別是4979毫米，1964毫米，1445毫米，軸距為2960毫米。特斯拉model s也有雙電機(jī)車型。除了plaid版車型，特斯拉model s還有長續(xù)航升級版車型。長續(xù)航升級版車型的前橋和后橋都是有電動(dòng)機(jī)的，這款車的電動(dòng)機(jī)總功率為493kw。特斯拉model s使用了三元鋰電池，三元鋰電池是一種比較常見的電池，大部分電動(dòng)汽車和插電混動(dòng)汽車都會(huì)使用三元鋰電池。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。特斯拉model s的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

特斯拉model C定義為緊湊級城市純電動(dòng)SUV。外觀方面，特斯拉model C整體造型仍是遵循家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，但在細(xì)節(jié)上還是做出變化。首先是前臉部分，model C的車標(biāo)放在了引擎蓋前端；前大燈樣式也更具設(shè)計(jì)感。側(cè)面看上采用溜背設(shè)計(jì)，配合雙腰線和大尺寸輪轂使得整車看起來非常運(yùn)動(dòng)。特斯拉國產(chǎn)化已塵埃落定，特斯拉model C將成為首批國產(chǎn)化車型。此前，特斯拉已與上海臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)共同簽署了純電動(dòng)車項(xiàng)目投資協(xié)議，將在臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠，正式推進(jìn)特斯拉國產(chǎn)化進(jìn)程。據(jù)悉，該項(xiàng)目規(guī)劃年生產(chǎn)50萬輛純電動(dòng)整車，是上海有史以來最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目。特斯拉成立于2003年，只制造純電動(dòng)車，總部設(shè)在了美國加州的硅谷地帶，特斯拉Tesla汽車集獨(dú)特的造型、高效的加速、良好的操控性能與先進(jìn)的技術(shù)為一身，從而使其成為公路上最快且最環(huán)保的車子。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉努力為每一個(gè)普通消費(fèi)者提供其消費(fèi)能力范圍內(nèi)的純電動(dòng)車輛；特斯拉的愿景是加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。?

根據(jù)特斯拉汽車的官方介紹，特斯拉model 3的前懸架為雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。這種懸架的制造成本比較高，但是過濾震動(dòng)的能力比較強(qiáng)，汽車行駛起來更加舒適，所以一般都被搭載在中高檔車型身上。雙叉臂式獨(dú)立懸架又稱雙A臂式獨(dú)立懸架，雙叉臂懸架擁有上下兩個(gè)叉臂，橫向力由兩個(gè)叉臂同時(shí)吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。雙叉臂式獨(dú)立懸架的橫向剛度比較大，抓地性能好，所以汽車行駛的質(zhì)感更好。但是，雙叉臂式獨(dú)立懸架的制造成本比較高，而且后期維修和保養(yǎng)方面的成本比較大，所以一般只搭載在中高檔汽車身上。多連桿獨(dú)立懸架是由連桿，減震器和減震彈簧組成的。它的連桿比一般懸架要多些，所以被稱為多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿式獨(dú)立懸架可以使輪胎的貼地性更高，所以汽車在行駛時(shí)更加舒適。而且，多連桿式獨(dú)立懸架的制造成本相對較低，是市面上最常用的懸架類型。

特斯拉model 3屬于中型轎車，特斯拉model 3的競爭對手是奔馳c，奧迪a4l，寶馬3系等車型。特斯拉model 3有國產(chǎn)版車型，也有進(jìn)口版車型。國產(chǎn)版車型是后驅(qū)的，進(jìn)口版車型是四驅(qū)的。特斯拉是一家來自美國硅谷的純電動(dòng)汽車制造廠商。特斯拉model 3的長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。國產(chǎn)版特斯拉model 3是一款單電機(jī)車型，這款車的電動(dòng)機(jī)是后置的，所以這款車也是后輪驅(qū)動(dòng)的。國產(chǎn)版特斯拉model 3的電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米。工信部給出的這款車的續(xù)航里程是445公里。特斯拉model 3的百公里加速成績是5.6秒。特斯拉model 3全系車型都使用了三元鋰電池，這種電池是未來的趨勢，大部分純電動(dòng)汽車都會(huì)使用三元鋰電池。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的懸架，這種懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度和剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，還可以提高車子的操控性。

特斯拉model 3的前懸架和后懸架都使用了獨(dú)立懸架。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。雙叉臂懸架可以不僅可以提高汽車的操控性還可以提高汽車的乘坐舒適性。多連桿懸架其實(shí)是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。抓地力提高了，車子的操控性也是可以提高的。懸架是用來連接車輪與車身的，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。懸架的結(jié)構(gòu)和調(diào)校對汽車的操控性是有很大影響的。如果沒有好的懸架結(jié)構(gòu)也沒有優(yōu)秀的工程師來調(diào)校懸架，那汽車的操控性和舒適性都是比較差的。但是，大家在買車時(shí)也不要只看懸架結(jié)構(gòu)，還要親自試駕感受一下。

特斯拉model 3是后驅(qū)車。特斯拉model 3是特斯拉汽車旗下推出的一款中型車，這款車有兩款車型，一款是進(jìn)口車，另外一款是國產(chǎn)車，國產(chǎn)車的官方指導(dǎo)價(jià)格為35.58萬元，進(jìn)口車的官方指導(dǎo)價(jià)格為43.99-50.99萬元。進(jìn)口車型的售價(jià)要比國產(chǎn)車型貴很多，但是兩款車型的配置和續(xù)航能力是不同的。雖然這是一款純電動(dòng)汽車，但是這款車受到了很多消費(fèi)者的關(guān)注，在外觀方面，這款車采用的是家族式設(shè)計(jì)理念，在顏值上擁有極高的識別性，因?yàn)檫@是一款純電動(dòng)汽車，所以這款車沒有設(shè)計(jì)進(jìn)氣格柵。在車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為4694*1850*1443mm，從汽車的側(cè)面來看，這款車采用的是扁平化的設(shè)計(jì)，在一定程度上突出了這款車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，看不到多余的設(shè)計(jì)，只有一個(gè)中控大屏，使內(nèi)飾的科技感得到了大幅度的提升，汽車上的所有功能都是通過中控顯示屏進(jìn)行控制的，在車內(nèi)找不到實(shí)體按鍵。

特斯拉model 3是可以自動(dòng)駕駛的，這款車搭載了l2級自動(dòng)駕駛技術(shù)。特斯拉model 3是特斯拉旗下的入門級車型，這是一款中型純電動(dòng)汽車，這款車的軸距為2875毫米，長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米。特斯拉model 3已經(jīng)被國產(chǎn)了，國產(chǎn)版車型一共有三種配置，分別是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版，長續(xù)航后驅(qū)版，高性能四驅(qū)版。后驅(qū)版車型都是單電機(jī)車型，四驅(qū)版車型都是雙電機(jī)車型。后驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米，四驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)總功率為340kw，總扭矩為639牛米。特斯拉model 3全系都使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架可以一直車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。雙叉臂懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。多連桿懸架其實(shí)是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的產(chǎn)品。多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力。

后驅(qū)版車型使用的是磷酸鐵鋰電池，這種電池的正極是使用磷酸鐵制造的。磷酸鐵鋰電池的成本比三元鋰電池更低，并且安全性要比三元鋰電池更好。特斯拉model 3是特斯拉旗下的一款中型純電動(dòng)汽車，這款車的長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。特斯拉model 3有后驅(qū)版車型也有四驅(qū)版車型。后驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)在后橋上。后驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。這款車的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。這種懸架的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，并且成本也是比較高的。多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性和乘坐舒適性也是可以大幅度提高的。多連桿懸架的成本也比較高，并且結(jié)構(gòu)也是比較復(fù)雜的。很多運(yùn)動(dòng)型汽車都會(huì)使用多連桿獨(dú)立懸架和雙叉臂獨(dú)立懸架。

特斯拉公布了model 3在中國市場的售價(jià)，其中長續(xù)航電池雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版起售價(jià)為54萬元，Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版為59.5萬元。正式售價(jià)比model 3首批預(yù)定用戶收到的訂單郵件顯示的價(jià)格有所降低。此前，長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版的價(jià)格為58.8萬元，高性能全輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格為69.8萬元；而相同車型在美國的售價(jià)分別為4.12萬美元（約28.6萬人民幣）和5.22萬美元（約36.6萬人民幣）。2018年11月22日，特斯拉車型在中國的售價(jià)大幅下調(diào)。其中model S降幅10.47-38.22萬，model X降幅11.39-38.29萬。特斯拉官方表示，本次價(jià)格調(diào)整主要是將關(guān)稅成本大部分轉(zhuǎn)接到特斯拉本身，從而讓更多中國消費(fèi)者享有特斯拉產(chǎn)品。根據(jù)此前消息來看，特斯拉model 3 Performance及AWD版或率先入華，特斯拉將為中國區(qū)預(yù)訂了model 3的用戶先開放高性能版和四驅(qū)長距離版的車型供選擇，預(yù)計(jì)選購這兩個(gè)版本的用戶也將獲得率先交付。此外，model 3高性能版在近期進(jìn)行了一次OTA升級，其官方的0-60mph的加速時(shí)間由原來的3.5秒提升到了3.3秒，同時(shí)還增加了Track Mode賽道模式。

如果使用快充，充滿只需要1個(gè)小時(shí)，如果使用慢充，充滿需要6個(gè)小時(shí)左右。特斯拉model 3是特斯拉旗下的一款中型純電動(dòng)轎車。特斯拉model 3已經(jīng)被國產(chǎn)了，這款車的長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。特斯拉model 3有后驅(qū)版車型，也有四驅(qū)版車型。后驅(qū)版車型是單電機(jī)車型，四驅(qū)版車型是雙電機(jī)車型。后驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米。四驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)總功率為340kw，總扭矩為639牛米。特斯拉model 3全系都使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，并且可以抑制剎車點(diǎn)頭下現(xiàn)象。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力。

特斯拉model 3在售車型的長、寬、高分別為4694mm、1850mm、1443mm，軸距為2875mm。特斯拉是美國一家著名的新能源車企，應(yīng)該也是全世界做的最好的電動(dòng)車企業(yè)之一，在全世界有著較高的知名度，銷售量也是純電動(dòng)車型的佼佼者。特斯拉model 3是特斯拉旗下最便宜的一款車型，現(xiàn)在已經(jīng)可以進(jìn)行國產(chǎn)化生產(chǎn)，超級工廠位于上海，售價(jià)在32.80萬元左右，比進(jìn)口版本車型便宜四萬元左右。除了價(jià)格上的區(qū)別，電池質(zhì)保期限也是不一樣的，國產(chǎn)版本特斯拉model 3的質(zhì)保期為8年或者16萬公里，進(jìn)口版本車型的質(zhì)保里程增加了3.2萬公里。講實(shí)話，受制于新能源汽車的技術(shù)，電動(dòng)車的價(jià)格并不算便宜，要想真正的進(jìn)入尋常百姓家，還需要還長的一段路要走。特斯拉在售車型分為兩款車型，分別是高性能版本車型和長續(xù)航版本，續(xù)航里程為595公里和590公里，這個(gè)數(shù)據(jù)還是挺高的，是很多電動(dòng)汽車難以到達(dá)的里程。?

特斯拉model 3是特斯拉旗下的一款中型轎車，這款車的長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。這款車有后驅(qū)版也有四驅(qū)版，后驅(qū)版車型是單電機(jī)車型，四驅(qū)版車型是雙電機(jī)車型。特斯拉model 3的后驅(qū)版車型電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。四驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)總功率為339kw。這款車使用了兩種電池，一種是三元鋰電池，另一種是磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。三元鋰電池的能量密度更高，并且重量也是更輕的，這種電池的成本也是比較高的。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。懸架的作用是連接車輪與車身，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，這種懸架可以提高汽車的操控性。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

特斯拉model 3是一款中型轎車，model x是一款suv車型，這兩款車配置不同，價(jià)格不同，外觀設(shè)計(jì)不同，車身尺寸不同，市場定位也是不同的。model 3的軸距為2875毫米，長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米。model x的軸距為2965毫米，長寬高分別是5037毫米，2070毫米，1684毫米。model x全系都是雙電機(jī)車型，model 3有單電機(jī)車型也有雙電機(jī)車型。model 3的單電機(jī)車型是后輪驅(qū)動(dòng)的，電動(dòng)機(jī)也是安裝在后橋上的。model 3一共有三個(gè)配置的車型，分別是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版，長續(xù)航后驅(qū)版，高性能四驅(qū)版。model x一共有兩個(gè)配置的車型，分別是長續(xù)航版，高性能版。高性能版model x的前電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米，后電動(dòng)機(jī)最大功率為375kw，最大扭矩為650牛米。這款車百公里加速只需要2.9秒。model 3和model x都使用了三元鋰電池，大部分純電動(dòng)汽車和插電混動(dòng)汽車都會(huì)使用三元鋰電池。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，三元鋰電池的能量密度更高，重量也是更輕的。model 3和model x的前懸架都使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架也都使用了多連桿獨(dú)立懸架。

這兩種充電樁的功率不同，充電速度也是不同的，380v充電樁的充電速度要比220v充電樁快。特斯拉是一個(gè)來自美國的純電動(dòng)汽車制造廠商，特斯拉旗下的車型有model 3，model s，model x，model y等。特斯拉的model 3是一款入門級車型，這是特斯拉旗下的一款純電動(dòng)中型轎車。model 3的長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。model 3有四驅(qū)版車型也有后驅(qū)版車型，四驅(qū)版車型是雙電機(jī)車型。四驅(qū)版車型的兩臺電動(dòng)機(jī)總功率為340kw，總扭矩為639牛米。后驅(qū)版車型電動(dòng)機(jī)的最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。特斯拉model 3全系都使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，這樣可以提高汽車的操控性。多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能。車輪的貼地性能提高了，汽車的抓地力也會(huì)提高。

標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版續(xù)航里程為445公里，長續(xù)航后驅(qū)版續(xù)航里程為668公里，高性能四驅(qū)版車型續(xù)航里程為600公里。model 3是特斯拉旗下的一款純電動(dòng)b級轎車，這款車的軸距為2875毫米，長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米。model 3的后驅(qū)版車型是單電機(jī)車型，四驅(qū)版車型是雙電機(jī)車型。后驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米。四驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)總功率為340kw，總扭矩為639牛米。這款車全系都使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。大部分純電動(dòng)汽車和插電混動(dòng)汽車都會(huì)使用三元鋰電池。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。雙叉臂懸架可以提高汽車的操控性和行駛穩(wěn)定性。多連桿懸架其實(shí)就是基于多連桿懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能。?

買特斯拉送充電樁。如果滿足條件，還可以免費(fèi)安裝。條件是：1、距離特斯拉服務(wù)中心350公里之內(nèi)。2、充電線長度在30米以內(nèi)。現(xiàn)在特斯拉只送充電樁，不送隨車應(yīng)急充電器了?？梢宰约喝?S店購買隨車應(yīng)急充電器，一年的保修期。想安裝充電樁，非常麻煩。首先需要物業(yè)同意及配合。聯(lián)系物業(yè)公司，確定小區(qū)充電樁安裝政策。這方面主要看業(yè)主自己和物業(yè)的溝通。物業(yè)同意以后，到小區(qū)所在供電所申請。供電所同意了，就可以開始安裝施工了。最后由電力公司去現(xiàn)場驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后，由供電公司完成裝表接電的工作，接下來自然就可以充電了。特斯拉已經(jīng)在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)。2019年1月7日，位于上海東南一角的兩港西大道與正嘉路交叉口，特斯拉超級工廠一期宣布開工建設(shè)。

2020年。在中國敲定建設(shè)工廠、特斯拉model 3產(chǎn)能達(dá)到預(yù)期讓埃隆·馬斯克喜笑顏開。不過特斯拉前兩天宣布私有化過后，股票馬上迎來了下跌。不過，這對于經(jīng)歷過無數(shù)大風(fēng)大浪的馬斯克而言完全不叫事兒。2018年07月10日，特斯拉與上海臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)共同簽署了純電動(dòng)車項(xiàng)目投資協(xié)議，將在臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠，正式推進(jìn)特斯拉國產(chǎn)化進(jìn)程。該項(xiàng)目規(guī)劃年生產(chǎn)50萬輛純電動(dòng)整車，是上海有史以來最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目。

tesla是特斯拉，特斯拉是一個(gè)來自美國硅谷的純電動(dòng)汽車制造廠商，特斯拉旗下的車型有model 3，model s，model x，model y等。特斯拉旗下的model 3已經(jīng)被國產(chǎn)了，這也是第一款被國產(chǎn)的特斯拉車型。model 3是特斯拉旗下的入門級車型，這款車是一款b級轎車。model 3有后驅(qū)版車型也有四驅(qū)版車型，四驅(qū)版車型是雙電機(jī)車型，后驅(qū)版車型是單電機(jī)車型。后驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米。四驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)總功率為340kw，總扭矩為639牛米。model 3全系都使用了三元鋰電池。這種電池?fù)碛懈叩哪芰棵芏群透p的重量。大部分純電動(dòng)汽車和插電混動(dòng)汽車都會(huì)使用三元鋰電池。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。雙叉臂懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。多連桿懸架其實(shí)是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的。多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

特斯拉model 3這款車引進(jìn)中國生產(chǎn)。特斯拉汽車在中國上海建立了汽車生產(chǎn)工廠，特斯拉中國工廠的首款車型特斯拉model 3也開始預(yù)售，這款車的官方指導(dǎo)價(jià)格為32.80萬元。相比進(jìn)口版的車型來說，國產(chǎn)版的車型價(jià)格下降了一些，特斯拉model 3是特斯拉旗下入門版的車型，這款車配備了60kwh容量電池組，這個(gè)電池組可以為這款車提供460km的續(xù)航里程。對比同等級的入門版進(jìn)口車型，特斯拉model 3的售價(jià)降低了4.9萬元，在基礎(chǔ)配置和動(dòng)力系統(tǒng)基本一致的情況下，國產(chǎn)版車型的Autopilot輔助駕駛系統(tǒng)和FSD全自動(dòng)駕駛芯片均需選裝，而進(jìn)口版的車型是不用選裝的。因?yàn)檫@是純電動(dòng)汽車，在質(zhì)保方面，特斯拉為國產(chǎn)車型提供4年或8萬公里的整車質(zhì)保，但是進(jìn)口車型和國產(chǎn)車型電池和電機(jī)的質(zhì)保是存在差異的，國產(chǎn)版為8年16.2萬公里，而進(jìn)口版為8年19.2萬公里，這相比進(jìn)口版車型少了3萬公里?？偟膩碚f，作為一款純電動(dòng)汽車，特斯拉在同級別車型中的表現(xiàn)是最好的。