我是75D第一年1.3萬，出險一次，第二年8000，一年保養(yǎng)是2400。續(xù)航市區(qū)5天260公里。高速400左右。隔音效果還行。關(guān)注聊聊

混動車型一般是不需要充電的，因其原理和結(jié)構(gòu)特征，混合動力系統(tǒng)在車輛不需要發(fā)動機提供很高動力的時候，發(fā)動機的一部分動力會被用來發(fā)電并存儲到電池當(dāng)中。而且車輛減速及制動過程中減少的動能也會被系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成為電能儲存到電池，也就是所謂的“再生制動”。這就是油電混合雙擎動力技術(shù)中“電”的來源。存儲在電池中的電能，在車輛行駛過程中作為驅(qū)動力得到充分利用，即降低油耗，有提升動力?？梢哉f，“電”在油電混合雙擎動力系統(tǒng)內(nèi)實現(xiàn)了循環(huán)，從而使混合動力車在不充電的情況下，有“電”可用。

你這個問題條件限定太寬很難給出個較準(zhǔn)確答案。1.特斯拉的S和X同樣電量情況下，X最多只有S的80不到續(xù)航里程2.特斯拉續(xù)航看功耗，而功耗取決于用車環(huán)境。春秋特斯拉用于保持電池組恒定溫度的電量就比較少，冬天最耗電，尤其是特斯拉沒有空調(diào)加熱靠電熱絲，很費電，一般推薦長途用座椅電加熱比較省電（需要選配豪華包）夏天還好，一般保持23度每小時消耗1.5-2度電（續(xù)航每小時減少8Km，取自小特叔叔等前輩數(shù)據(jù)）也就是說功耗200mKWh/km時一度電只能跑5公里，S7575度電滿電在這個功耗下理論可以跑375Km。還有速度，90-115定速跑高速根據(jù)天氣不同和路況不同，功耗從150-200不等。3.特斯拉超沖可以30-40分鐘從0沖到80電量然后用同樣多的時間充滿最后20（這是以前85版本，現(xiàn)在未解鎖剩余電量到版本基本上充滿也就40分鐘）家庭固定充電樁和目的地充電樁每小時可以充50Km續(xù)航的電量，以前可以選配雙充電也就是可以每小時充電100Km續(xù)航的電量、但是現(xiàn)在官網(wǎng)只有精品加裝里才能看到，大概是因為用的人太少被打入冷宮？然后就是應(yīng)急隨車充一般每小時5-8km里程，但是如果電源不穩(wěn)定的話會不斷減半功率保護電路（小特叔叔和特粉小馬哥都寫過相關(guān)改裝文章可以使得隨車充達到30Km/小時的充電速度）

買這個車的應(yīng)該都有自己的公司或者廠之類的吧，畢竟不是唯一的車了，公司和廠都是三相電，如果不是住別墅，就把充電樁安裝在公司或者廠里。

不要太糾結(jié)實踐證明把特斯拉電量改為顯示剩余電量百分比。而不是公里數(shù)，是最快最有效的里程焦慮治療法。不要讓里程焦慮困擾我們，讓子彈飛一會兒。新車友須知：特斯拉不開到電量接近為零，不算合格電動車司機。里程焦慮就會一直折磨您。相當(dāng)于任督二脈沒打通。當(dāng)你有過電量為零的經(jīng)歷后，就淡定了，里程焦慮再也沒有了。讓往事隨風(fēng)般的灑脫。您也順利晉級為老油條車主。所以您一定要找機會開到電量為零！小馬哥通過這個方法已經(jīng)治愈了幾百例里程焦慮綜合癥，包括很多女車主。目前已知最高紀錄零下28公里。也創(chuàng)造了新的名詞零下公里數(shù)。把特斯拉電量改為顯示剩余電量百分比。而不是公里數(shù)，是最快的里程焦慮治療法。特斯拉開冷氣一小時耗電8公里。全開暖氣和座位加熱一小時耗電12公里。自然損耗電量每天5公里。供參考成都車友嵐最驚險經(jīng)歷，額定里程181實際行駛215.2零下7公里定速50，耗時4.55小時。平均能耗136小馬哥不建議大家把車開到零下里程。正確方法是車上必須備好吉祥三寶：工業(yè)插座箱，電線，拖車繩。電量快到零時馬上下高速口找汽車修理廠搭電，所有高速出口200米之內(nèi)一定有汽車修理廠。100塊搞好。當(dāng)然也可以選擇拖車繩拖車充電的方法。有了吉祥三寶走到全國各地都不怕。

我不知道你的這個所謂的140怎么來的:至少我的純電最高跑到160多，不敢再往上了，還有一個最重要的不是技術(shù)，是鈔票。既要馬兒跑又要馬兒不吃草，這個有點難

正確船夫也這么預(yù)測的電池容量的突破和充電問題短期是解決不了的即使技術(shù)解決了，還有造價要不，純電那么低的門檻為啥還要費老大勁弄混動呢混動還一二三代

第三者責(zé)任險這個險種應(yīng)該買多少萬合適呢？通常一線城市建議買100萬至150萬，其他城市50萬至100萬，第三者責(zé)任險是什么意思呢，就是出了事故賠付給別人的，那就是由三者險賠付的，那么當(dāng)我們車主自己的車子也撞壞了需要修，用到的是車損險。事故需出保險賠付示例圖對于新手車主來說，車損險會比較重要，由于駕駛技術(shù)不那么熟練，有時也避免不了磕磕碰碰，對吧。車價越貴，保費也就越高通常車損險額度與車子的價位有關(guān)，就好比你買你買保時捷和飛度，保費肯定是不同的，畢竟高端車修起來費用高很多。車上人員險這個險種有什么意義呢？保車上人員安全險。也就是意外險的一種。如果有發(fā)生意外可以賠付。不計免賠險車險來講，這個險種也是十分重要，如果沒有買這一項，當(dāng)遇到事故時報保險當(dāng)你需要賠付1萬塊錢時，保險幫你賠8000，其他你自己掏，相反，這一項你買了，保險全部幫你賠，你不用掏錢。需要注意的是，在理賠過程中，若是缺少車子證件，例如行駛證丟了，少個備用鑰匙，也會降低免賠率，所以去理賠時任何關(guān)于你車子的資料與東西都要備齊。盜搶險就是你車子被偷了，找不回來了，會賠付給你。這個比較雞肋。附加險有哪些?劃痕險，玻璃單獨破碎險，涉水險對于劃痕險來說，豪車比較適用，例如保時捷車子有了劃痕，需要噴漆，補個漆保險賠付個七八千，還是比較劃算的。對于中低端的普通類型的車子，當(dāng)有劃痕了，一個劃痕保險賠兩三百，明年續(xù)保時保費貴了一倍。所以說不是太貴的車子不建議這個。玻璃單獨破碎險呢，許多消費者可能不太重視，當(dāng)車子高空砸物或不明原因破碎或有裂痕時就可以用，整塊換掉，不用自己花費一分錢。要說就算中低端車子，在汽配城裝的話側(cè)玻璃至少800至1000元成本每塊，前擋風(fēng)玻璃價格是在3000至5000元之間，對于這個玻璃險，買了還是比較劃算的。涉水險車子掉河里了，可以賠付，如果是發(fā)大水，路面淹水，車子二次打火，保險公司不賠付的。

太陽能電池又稱為“太陽能芯片”或“光電池”，是一種利用太陽光直接發(fā)電的光電半導(dǎo)體薄片。它只要被滿足一定照度條件的光照到，瞬間就可輸出電壓及在有回路的情況下產(chǎn)生電流。隨著太陽能電池行業(yè)的不斷發(fā)展，內(nèi)業(yè)競爭也在不斷加劇，大型太陽能電池企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內(nèi)優(yōu)秀的太陽能電池生產(chǎn)企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的研究，特別是對產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境和產(chǎn)品購買者的深入研究。正因為如此，一大批國內(nèi)優(yōu)秀的太陽能電池品牌迅速崛起，逐漸成為太陽能電池行業(yè)中的翹楚

特斯拉的保險其實和其他的車型不會有太大的區(qū)別，主要來說你要注意一下購買你的車輛的自燃險吧，因為你的車作為純電動的車型，相對來說自燃風(fēng)險還是比較大的，具體你可以自己根據(jù)實際的要求去選擇吧，其他的險種例如你的車損險，你的其他的第三者的保險還是必須購買的，另外一個不計免賠這個這個可以說是所有車型都是要購買，否則理賠的時候會很虧。

EV Sales網(wǎng)站公布德國4月份電動車的銷量數(shù)據(jù)，延續(xù)前三個月不錯的銷量業(yè)績，德國4月份電動銷量依然持續(xù)增長，單月累計銷量為7771輛。?德國4月份，純電動汽車的銷量漲幅都超過了50%，插電式混合動力汽車銷量也同比上升了14%，4月份德國電動車市場占了新車銷量份額的2.5%，其中電動車占市場份額達1.5%。?雷諾的Zoe成為德國4月份電動車銷量榜首，銷量為939輛。超過了特斯拉的Model 3，不過雷諾Zoe 1-4月銷量（3656輛）還是低于特斯拉Model 3（3699輛）位居第二，可能因為特斯拉最近的“事件”頻頻，也可能是特斯拉的加價原因?qū)е绿厮估?月份的銷量低迷。雷諾Zoe和特斯拉Model 3均占市場份額12%。?排在第三位和第四位的寶馬i3和三菱歐藍德PHEV，4月份單月銷量都高于特斯拉Model 3的銷量，分別為762輛和663輛。大眾e-Golf的單月銷量489輛和1-4月累計銷量1735輛都排在了第五的位子，銷量表現(xiàn)還是很平均。?寶馬530e的4月單月銷量還是挺可觀的，超了前四個月總銷量的30%。最大驚喜的要屬保時捷Panamera PHEV，該車4月份單月銷量達291輛，創(chuàng)下了銷量的新紀錄。德國作為汽車大國，競爭市場也非常激烈。盡管特斯拉Model 3保持前四個月的銷量榜首，但和排在第二的雷諾Zoe僅差幾十輛。

沒選玻璃，那就必須貼膜了吧？是不是選了玻璃，就不必貼膜了？我是比較不喜歡貼膜的，一直開越野車，就想通透感強些。

有時間自己辦。提車半天，交稅小半天，上牌半天。提車的時候直接就得上保險。交強險是肯定在交付中心辦的，因為沒交強險，臨牌也辦不出來。臨牌是免費給辦的，就是你說的那個1200給代上車牌的機構(gòu)。我在提車的時候把商業(yè)險和交強險就都買了，買保險不需要車牌，我是人保的，車牌辦下來以后，在人保微信公眾號上就可以把車牌等級上。提車的時候會給你一大堆文件，里面包含交強險保單、身份證復(fù)印件，留好，后面上稅、辦車牌用。最好自己再全部復(fù)印兩份。然后交購置稅。必須在購車發(fā)票日期多少天以內(nèi)繳稅，否則有罰款。具體多少天我忘了，至少30天。帶上提車時候給你那一大堆材料、身份證原件，辦稅窗口的人會把他們需要的文件挑出來，然后給你兩張完稅證明。其中一張辦車牌要用。北京只有幾個國稅局辦事廳可以繳車購稅，你要提前查一下哪個離你近，我記得方莊和玲瓏路這兩個辦稅廳是可以繳的，我是在玲瓏路。最后上牌。帶上提車時給的文件、購置稅完稅證明、身份證原件。先驗車、后上牌。我是去家附近的7421檢測場。服務(wù)態(tài)度挺好的，不懂就問。大部分人都是4S店的人幫著跑腿，問了下都被要了1000到2000塊錢不等，的確省一些事，但是真的不值那些錢。驗車比較簡單，就拓一下車架號、檢查反光三角牌（提車時送了的，里面還有反光背心、急救的一些東西等等）、給車拍個照片（提前洗個車、打個蠟，美一點）。驗車完之后把車停個地方，去辦理牌照?？梢蕴崆霸诰W(wǎng)上選個號，或者現(xiàn)場機器上臨時選都可以。最后辦EMS郵到家就齊活了。我是在家附近7421檢測場辦的上牌。如果你要去哪里，我可以再具體一點告訴你那個檢測場的流程。

提車之前交付可能要求你給尾款，別聽他的，不驗車不給錢。然后約好交付時間，到了交付中心，交付專員會拿鑰匙卡，如果是新車，交付專員應(yīng)該是會從一個橙色泡泡袋里把鑰匙卡拿出來，如果是2月份的，或別人驗車之后又退掉的，就是一個透明塑料袋子裝的。去車庫開始驗車，打開手機的手電，檢查車漆，車窗膠條，前后備箱打開檢查內(nèi)部，檢查膠條，車燈等等，如果找出了問題，讓交付專員處理。如果發(fā)現(xiàn)了特別大的瑕疵你接受不了，那就看你跟交付專員怎么溝通解決了。如果驗車沒問題，就可以交尾款了，交尾款之前一定要檢查發(fā)票和貨物進口證明上的車型是否一致，還有貨物進口證明里的車輛細節(jié)描述是不是和你要買的車是一致的，比如電機功率，續(xù)航里程，車重這些。最后就是交保險，辦臨牌，有了臨牌就近找購置稅征收點去交購置稅，辦完這些就可以選號，驗車上牌了。

事實上，天天抱著手機玩受到的輻射能量比電池產(chǎn)生的大得多，家里的電視、微波爐、空調(diào)等家電所產(chǎn)生的輻射能量也比電池大很多。。可以多了解一下輻射的物理狀態(tài)，電磁輻射和核輻射是完全不同的物理現(xiàn)象，釋放的物質(zhì)是不同的，不要混淆。電磁輻射只有在能量十分巨大的情況下才會對人體產(chǎn)生影響（比如大功率軍用雷達），不會致命（沒聽說過人被雷達照死）。核輻射就不用細說了，廣泛的認知是致命的大規(guī)模武器裝備。

根據(jù)媒體相關(guān)報道，特斯拉唯一的電池供貨商-松下，目前正在考慮將Model S和Model X車型所使用的18650型號電池生產(chǎn)線升級，以生產(chǎn)更大的2170型號電池，估計將于2020財年完工，這可以認為是特斯拉倒逼松下升級電池質(zhì)量的一次勝利，因為現(xiàn)在新能源汽車電池的續(xù)航能力和回收更新正逐漸成為一個比較嚴重的問題，相信我們的寧德時代和比亞迪也會進行技術(shù)更新，給客戶提供更好的電池！