特斯拉的磷酸鐵鋰和三元鋰電池到底哪個(gè)好這得看您的具體需求。先說安全性磷酸鐵鋰電池?zé)岱€(wěn)定性好熱失控溫度高像針刺測試中它表面無明火而三元鋰電池會(huì)燃燒。所以在意安全選磷酸鐵鋰沒錯(cuò)。能量密度上三元鋰電池有優(yōu)勢像特斯拉用的能高達(dá) 300Wh/kg同樣重量下續(xù)航更長。循環(huán)壽命這塊磷酸鐵鋰電池能充放電 3000 次以上三元鋰電池是 2000 次左右要長久耐用選磷酸鐵鋰。成本方面磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)成本低原料價(jià)格和生產(chǎn)工藝都有利。低溫性能上三元鋰電池更強(qiáng)下限溫度能到 30 度低溫放電性能好壽命衰減小。如果您在北方三元鋰電池合適。要是注重安全性和壽命磷酸鐵鋰電池好。要是追求長續(xù)航和低溫性能三元鋰電池是佳選?？傊疀]有絕對(duì)的好壞關(guān)鍵看您的側(cè)重點(diǎn)。

如果特斯拉剎車出現(xiàn)問題別慌可以這么解決。在行駛中感覺剎車有異常比如踏板行程變長、剎車力度變?nèi)趸蚴ъ`要馬上多次輕踩剎車踏板試試能不能恢復(fù)正常剎車功能。緊急時(shí)刻長按電子手剎按鈕車輛可能會(huì)逐漸減速停下。還要檢查車輛設(shè)置進(jìn)設(shè)置菜單看剎車相關(guān)設(shè)置對(duì)不對(duì)像剎車能量回收強(qiáng)度這些。趕緊聯(lián)系特斯拉客服詳細(xì)描述剎車問題客服會(huì)給指導(dǎo)和建議。要是車在保修期內(nèi)就送特斯拉授權(quán)服務(wù)中心那里有專業(yè)技術(shù)人員能通過診斷設(shè)備找出故障修復(fù)或換零部件。平時(shí)得注意車輛保養(yǎng)定期查看剎車油液位和質(zhì)量保證剎車油干凈又充足。輪胎狀況也得留意磨損過度或胎壓不正常會(huì)影響剎車。另外如果腳剎失靈關(guān)鍵時(shí)刻長按方向盤前面檔桿上的 P 擋能緊急剎車但不是特緊急別隨便試車會(huì)猛停。

特斯拉全系降價(jià)的原因有好多呢。市場競爭壓力大咱中國市場上越來越多自主品牌的車有競爭力特斯拉的熱銷車還沒及時(shí)更新?lián)Q代。生產(chǎn)成本降低了像裁員這些措施能削減成本提高運(yùn)營效率。銷售目標(biāo)跟市場需求不搭銷量下滑、股價(jià)下跌就得降價(jià)來提高競爭力。市場競爭加劇好多新能源汽車品牌都降價(jià)。業(yè)內(nèi)人士覺得特斯拉銷量沒達(dá)到預(yù)期一是市場競爭太激烈二是產(chǎn)品線太單薄撐不住細(xì)分市場需求。美國市場降價(jià)后國內(nèi)也跟著降官網(wǎng)能看到各車型降價(jià)情況。上調(diào)下調(diào)車價(jià)是特斯拉常見動(dòng)作。這一降價(jià)可不只是成本降低市場競爭激烈是一方面銷量有挑戰(zhàn)人員成本預(yù)期下降車型更新慢外部競爭又厲害。反正啊是多種因素一塊作用的結(jié)果。對(duì)消費(fèi)者是能少花錢買車對(duì)特斯拉是應(yīng)對(duì)市場變化的辦法。

杭州特斯拉起火后救援要這樣做。要是車輛剛有起火跡象沒明火且能開得馬上開到空曠處遠(yuǎn)離人多的地兒。有明火了千萬別自己滅火因?yàn)樾履茉窜囯姵仄鸹鹛y控制普通滅火器沒用專業(yè)的咱也不會(huì)用。這時(shí)候車?yán)锶说泌s緊下車離車至少 50 米。然后馬上打 119 找專業(yè)消防來。要是碰上像濱江特斯拉修理廠起火那樣消防員會(huì)破拆卷閘門進(jìn)去滅火。像 13 噸電池起火消防員會(huì)努力控制火勢不蔓延讓電池自己燃燒熄滅還會(huì)保護(hù)其他電池組有的消防員和消防車會(huì)在現(xiàn)場再待 24 小時(shí)觀察。調(diào)查起火原因也很重要像冷卻系統(tǒng)泄漏造成短路就可能是原因。為防再出事兒各種措施得跟上比如冷卻系統(tǒng)要全面測試監(jiān)控系統(tǒng)要改固件要更新程序等。總之面對(duì)杭州特斯拉起火先保證人員安全再靠專業(yè)消防救援。

特斯拉在上海車展的銷量情況是這樣的。4 月特斯拉中國的批發(fā)銷量是 25845 輛。到了 5 月批發(fā)量達(dá)到 33463 輛同比增長 202%環(huán)比增長差不多 30%。5 月銷量能增長原因有兩個(gè)。一個(gè)是有 11527 輛出口到海外了另一個(gè)是之前幾個(gè)月積壓訂單在這個(gè)月交付了。在 5 月Model Y 的銷量表現(xiàn)得特別突出。從這些數(shù)據(jù)能看出來特斯拉在上海車展期間以及之后的這段時(shí)間銷量整體上呈現(xiàn)出上升的趨勢。而且隨著特斯拉不斷優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)未來的銷量可能還會(huì)有更好的表現(xiàn)。對(duì)于那些關(guān)注特斯拉銷量的人來說這些數(shù)據(jù)可以作為參考來判斷特斯拉在市場中的競爭力和受歡迎程度?？偟膩碚f特斯拉在上海車展期間及之后的銷量還是不錯(cuò)的也顯示出其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的一定影響力。

特斯拉在美國調(diào)價(jià)的原因主要有以下幾個(gè)方面。首先原材料成本上漲和全球供應(yīng)鏈緊張。像近期原材料價(jià)格飆升、技術(shù)升級(jí)以及人工成本攀升等這都使得制造一輛電動(dòng)車的成本增加為保證利潤特斯拉不得不調(diào)價(jià)。其次利潤壓力較大。特別是與輔助駕駛系統(tǒng)供應(yīng)商的合作未達(dá)預(yù)期利潤水平所以得靠賣車賺錢通過價(jià)格微調(diào)來提升利潤率。還有市場競爭形勢的影響。以往特斯拉價(jià)格變動(dòng)能引領(lǐng)全球新能源汽車市場走勢但這次漲價(jià)不太可能讓其他車企停止價(jià)格戰(zhàn)。另外不同市場狀況不同。中國市場依賴強(qiáng)大制造能力、高零部件國產(chǎn)化率和成熟供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了成本顯著降低所以價(jià)格有下降趨勢未受美國調(diào)價(jià)影響?？傊厮估诿绹恼{(diào)價(jià)是綜合自身利潤、市場競爭和成本等多種因素做出的決策以在復(fù)雜多變的市場中保持競爭力。

特斯拉電動(dòng)汽車的維修成本不高。因?yàn)樘厮估脑O(shè)計(jì)跟傳統(tǒng)燃油車不一樣它用電池組、電動(dòng)機(jī)和電控系統(tǒng)這些核心部件機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單磨損少維修需求也就少。而且一體化設(shè)計(jì)和輕量化材料讓故障發(fā)生概率降低。再說零部件原裝配件價(jià)格雖高可新能源汽車市場變大第三方供應(yīng)商多了配件價(jià)格壓力減小。以前修特斯拉得專門技術(shù)現(xiàn)在很多維修店都能修效率高成本就低了。還有特斯拉售后服務(wù)體系完善有遠(yuǎn)程診斷和智能升級(jí)能減少故障和維修次數(shù)?！断M(fèi)者報(bào)告》說過去十年特斯拉平均維修總成本才 4035 美元比路虎、保時(shí)捷低多了。新車前五年維修成本才 580 美元?？傊妱?dòng)汽車設(shè)計(jì)簡化、技術(shù)創(chuàng)新、售后服務(wù)好還有市場競爭讓特斯拉維修成本低對(duì)車主是好事。

特斯拉自動(dòng)駕駛的技術(shù)原理主要依賴多系統(tǒng)的協(xié)同。首先是人工智能它讓車輛能像人一樣思考和決策。還有車輛雷達(dá)精準(zhǔn)檢測障礙物和距離。監(jiān)控系統(tǒng)能時(shí)刻留意周圍情況定位系統(tǒng)靠 GPS 確定位置信息。車輛姿態(tài)感知靠傳感器測速度、加速度、傾角、位置等。自主駕駛計(jì)算機(jī)是車輛大腦用先進(jìn)算法和人工智能感知、分析、決策。傳感器設(shè)備提供環(huán)境數(shù)據(jù)像視覺攝像頭能識(shí)別車道線、交通標(biāo)志、車輛行人等。激光雷達(dá)提供精確三維環(huán)境數(shù)據(jù)。還依賴高精度地圖、大數(shù)據(jù)分析、人工智能等。不過特斯拉目前自動(dòng)駕駛技術(shù)僅達(dá) L2.5 到 L3 級(jí)水準(zhǔn)正常路段能完全自動(dòng)化駕駛緊急或復(fù)雜路況得人工駕駛?？傊厮估詣?dòng)駕駛通過多種技術(shù)融合努力保障安全但仍需駕駛者在關(guān)鍵時(shí)候掌控。

特斯拉白色車的事故修復(fù)難度不大。像車輛發(fā)生碰撞導(dǎo)致尾門大面積凹陷和保險(xiǎn)杠掉漆能選無痕修復(fù)用強(qiáng)磁、強(qiáng)粘合、光學(xué)杠桿等技術(shù)手段對(duì)凹陷逐點(diǎn)分解、微修、拉高、壓平不改變原車漆。車身材料很關(guān)鍵鐵制車身容易些鋁制車身難些。修復(fù)得用撬棒、橡膠錘可能要打孔得對(duì)稱均勻不然不好看。一般修復(fù)時(shí)間長師傅得耐心細(xì)致?；ㄙM(fèi)不算多幾百到數(shù)千元像六百元能有 90%修復(fù)效果。無痕修復(fù)能保持車輛原貌沒鈑金噴漆的色差。有些地區(qū)特斯拉售后維修價(jià)格性價(jià)比高部分零部件價(jià)實(shí)惠比如保險(xiǎn)杠。安全氣囊和懸架價(jià)稍高但也比寶馬、奔馳便宜。車輛修復(fù)難度比傳統(tǒng)豪華品牌低重大碰撞也沒自燃風(fēng)險(xiǎn)。

特斯拉售后的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)分布挺廣泛的。 在中國很多城市都有特斯拉的服務(wù)中心和維修站這讓車主在遇到車輛問題時(shí)能比較方便地在附近找到解決問題的地方。 而且不光有固定的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)特斯拉還提供移動(dòng)服務(wù)也就是上門維修這更是進(jìn)一步拓展了服務(wù)的范圍讓車主不管身處何地都能得到及時(shí)的幫助。 比如說你在北京、上海、廣州、深圳這些大城市很容易就能找到特斯拉的服務(wù)中心。就算在一些二三線城市也有相應(yīng)的維修站布局。 這對(duì)于車主來說意味著無論是日常保養(yǎng)還是遇到突發(fā)的車輛故障都能快速找到專業(yè)的人員來處理。 總之特斯拉通過廣泛分布的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和貼心的移動(dòng)服務(wù)為車主提供了便捷、高效的售后保障讓車主在使用特斯拉汽車時(shí)沒有后顧之憂。

國產(chǎn)特斯拉交付的首批用戶反饋整體不錯(cuò)。動(dòng)力方面表現(xiàn)出色強(qiáng)大扭矩起步這是燃油車無法比擬的優(yōu)勢。續(xù)航能力很強(qiáng)像 Model 3 長續(xù)航版高速路能輕松續(xù)航超 500 公里市區(qū)達(dá)到 450 公里沒壓力。外觀時(shí)尚且有科技感簡約大氣設(shè)計(jì)流暢清新?？臻g充足乘坐舒適。內(nèi)飾科技感爆棚中控大屏集成所有操控功能方向盤調(diào)節(jié)便捷操作方便有兩個(gè)滾輪四向可調(diào)節(jié)集合眾多操作。車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)強(qiáng)大能遠(yuǎn)程控制很多功能。自動(dòng)泊車功能精準(zhǔn)自動(dòng)駕駛功能也表現(xiàn)出色。前后雙區(qū)玻璃天窗防紫外線效果強(qiáng)液晶顯示大屏幕視覺好配合方向盤滾輪容易上手?？傊着脩魧?duì)國產(chǎn)特斯拉在動(dòng)力、續(xù)航、外觀、空間、內(nèi)飾和科技配置等方面都比較滿意。

特斯拉再降價(jià)可能會(huì)引發(fā)行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)。首先特斯拉作為行業(yè)巨頭其降價(jià)動(dòng)作對(duì)市場影響大。像熱門車型 Model Y 降價(jià)幅度誘人加上各種優(yōu)惠政策對(duì)細(xì)分市場形成壓力。其次國內(nèi)車企大多未完成年度銷量目標(biāo)年末又有沖銷量需求很可能跟進(jìn)推出優(yōu)惠措施。而且當(dāng)前車市競爭激烈新能源汽車崛起傳統(tǒng)燃油車受沖擊各車企為爭奪市場份額可能會(huì)加入價(jià)格戰(zhàn)。另外原材料成本下降給了車企降價(jià)空間特斯拉利潤空間也使其能降價(jià)這讓對(duì)手有壓力。從過往經(jīng)驗(yàn)看年末車市常有降價(jià)潮。對(duì)于消費(fèi)者來說是購車好時(shí)機(jī)。不過也有情況表明價(jià)格戰(zhàn)未必必然發(fā)生。比如特斯拉和小鵬的情況顯示新能源車價(jià)格體系有趨于穩(wěn)定的態(tài)勢。但綜合來看特斯拉再降價(jià)引發(fā)行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的可能性較大。

第一輛特斯拉的研發(fā)確實(shí)困難重重。首先是資金問題這是一大挑戰(zhàn)。不過通過戴姆勒投資、美國能源部貸款等方式2010 年特斯拉在納斯達(dá)克成功上市資金狀況得以改善。人員方面盡管規(guī)模擴(kuò)張但在研發(fā)過程中也面臨協(xié)調(diào)和管理的難題。技術(shù)上選擇英國 Lotus 汽車的 Elise 作為開發(fā)基礎(chǔ)后2004 年至 2006 年首款特斯拉 Roadster 的研發(fā)仍遭遇重大挑戰(zhàn)。2007 年變速箱問題爆發(fā)。但特斯拉積極應(yīng)對(duì)不斷改進(jìn)技術(shù)解決問題最終實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)。為克服這些困難特斯拉一方面積極尋求外部資金支持另一方面加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)和協(xié)作努力提升技術(shù)水平從而成功推出第一輛特斯拉。

上海車展中特斯拉的技術(shù)亮點(diǎn)有不少。先說三電系統(tǒng)它大膽用 18650 電芯后改成 21700 電芯跟其他品牌方案不一樣像 Model S 的續(xù)航里程就很長。在電控技術(shù)上有優(yōu)勢電耗控制出色。電池和電機(jī)雖采購自供應(yīng)商但不影響其表現(xiàn)。自動(dòng)駕駛技術(shù)也很牛一直被視作領(lǐng)軍者。超充技術(shù)方面大規(guī)模建超充站最高充電功率 250 千瓦350 千瓦的 V4 超充還沒出來。雖說快充功率優(yōu)勢不大可超充體系建設(shè)不錯(cuò)。還有車內(nèi)創(chuàng)新取消大量實(shí)體按鍵用大屏集成功能支持整車 OTA 升級(jí)早早大規(guī)模搭載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。近來還宣稱下一代車型要用 4D 毫米波雷達(dá)?？傊厮估诩夹g(shù)上不斷突破給汽車行業(yè)帶來很多新東西。

特斯拉宣布漲價(jià)后消費(fèi)者的反應(yīng)確實(shí)不一樣。有些消費(fèi)者能理解他們覺得這跟成本壓力有關(guān)系像電池級(jí)碳酸鋰這類原材料價(jià)格猛漲還有芯片短缺讓采購成本上去了廠家也難。再就是利潤策略和品牌自信方面人家可能覺得自己的車值這個(gè)價(jià)。另外有人覺得漲價(jià)是因?yàn)檐嚬┎粦?yīng)求價(jià)格調(diào)整能平衡供需這也合理。不少已經(jīng)交了定金的消費(fèi)者一聽到漲價(jià)馬上就把尾款付了生怕后面更貴。不過也有消費(fèi)者因?yàn)闈q價(jià)重新考慮買車的事畢竟錢要花得更值嘛。但也有消費(fèi)者根本不在乎漲價(jià)該買還是買可能是真喜歡特斯拉也可能是覺得這點(diǎn)漲幅對(duì)自己沒影響。反正大家反應(yīng)不同各有各的想法和打算。

特斯拉導(dǎo)航與其他品牌導(dǎo)航有不少差別。使用方式上特斯拉在中控屏點(diǎn)擊導(dǎo)航應(yīng)用圖標(biāo)就能進(jìn)入還能用語音指令方便快捷。實(shí)時(shí)路況信息整合方面更新頻率幾乎實(shí)時(shí)能規(guī)劃最佳避堵路線。與車輛系統(tǒng)整合度高會(huì)考慮電量等。智能推薦強(qiáng)大依照用戶習(xí)慣和偏好來。還不斷通過空中升級(jí)改進(jìn)、增新功能。之前用過四維圖新、騰訊地圖現(xiàn)在是百度地圖它能提供底圖展示、實(shí)時(shí)路況、POI 檢索等視覺簡潔覆蓋全部城市實(shí)時(shí)路況能隨底圖 360 度旋轉(zhuǎn)和中控屏匹配。其阿波羅計(jì)劃可能對(duì)無人駕駛技術(shù)開發(fā)有幫助。而其他品牌導(dǎo)航有的使用方式?jīng)]這么便捷實(shí)時(shí)路況更新可能沒這么快與車輛系統(tǒng)整合沒這么緊密智能推薦可能不夠精準(zhǔn)也未必能不斷升級(jí)和有這么好的地圖合作。總之特斯拉導(dǎo)航在多方面獨(dú)特創(chuàng)新給用戶全新體驗(yàn)。

極氪 001 和特斯拉方向盤有不少不同。極氪 001 的方向盤是圓角方形設(shè)計(jì)跟車內(nèi)整體風(fēng)格匹配顯運(yùn)動(dòng)按鍵布局合理操作方便能輕松控制車輛功能。材質(zhì)上可能用高級(jí)皮質(zhì)材料手感和握感好。駕駛感受方面轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)力度適中操控體驗(yàn)佳。特斯拉方向盤設(shè)計(jì)簡潔有的車型取消了后面撥桿相關(guān)功能集成在方向盤上簡化了車內(nèi)操作。材質(zhì)會(huì)注重質(zhì)感但因車型有差異。在電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)支持下轉(zhuǎn)向也精準(zhǔn)?？偟膩碚f極氪 001 方向盤設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)操作便利手感好操控體驗(yàn)不錯(cuò)。特斯拉方向盤簡潔集成功能轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。選擇哪種要看個(gè)人喜好和駕駛習(xí)慣。比如您要是喜歡運(yùn)動(dòng)風(fēng)格注重操作便利和手感極氪 001 可能合適。要是追求簡潔集成特斯拉或許更好。

特斯拉上海建廠的產(chǎn)能預(yù)計(jì)能達(dá)到多少呢首先是汽車產(chǎn)能一期預(yù)計(jì)年產(chǎn)能達(dá)到 25 萬輛 Model 3 等車型。全部建成并投入運(yùn)營后年產(chǎn)能將飆升至 50 萬輛電動(dòng)車型。生產(chǎn)效率方面平均 34 秒就能造出一臺(tái) Model YModel 3 每 55 秒能產(chǎn)出一臺(tái)。在儲(chǔ)能方面上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠預(yù)計(jì) 2025 年第一季度投產(chǎn)年產(chǎn)能將達(dá) 1 萬臺(tái)儲(chǔ)能規(guī)模近 40 吉瓦時(shí)總占地面積約 20 萬平方米總投資約 14.5 億元。年產(chǎn)能 40GWh 意味著每年可生產(chǎn)約一萬臺(tái) Megapack 電池能支持 8000 戶家庭全年電力需求。未來隨著技術(shù)進(jìn)步和市場需求增長上海超級(jí)工廠有望進(jìn)一步提升產(chǎn)能為全球能源轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。

特斯拉年底投產(chǎn)的具體時(shí)間因車型有所不同。 特斯拉跑車Roadster預(yù)計(jì) 2024 年底投產(chǎn)最終設(shè)計(jì)和工程操作今年完成。 Cybertruck 卡車預(yù)計(jì) 2023 年底投產(chǎn)可能中旬有小規(guī)模交付。 上海超級(jí)工廠 2019 年年底正式投產(chǎn)。 德國工廠 2021 年 12 月投產(chǎn)明年上半年或產(chǎn) 3 萬輛車。 需要注意這些時(shí)間可能因各種因素變動(dòng)但特斯拉一直努力推進(jìn)生產(chǎn)計(jì)劃滿足消費(fèi)者需求。 比如特斯拉跑車概念 2017 年亮相性能數(shù)據(jù)令人印象深刻。 上海超級(jí)工廠建設(shè)順利動(dòng)工 7 個(gè)月后預(yù)計(jì) 2019 年年底投產(chǎn)還簽了 50 年土地租賃協(xié)議有投資和稅收要求。 特斯拉還在研究代號(hào)為「Redwood」的新車預(yù)計(jì) 2025 年 6 月量產(chǎn)有帶方向盤和不帶方向盤版本。

特斯拉單踏板在不同路況下表現(xiàn)不錯(cuò)。在城市擁堵路況中能減少駕駛員疲勞感因頻繁起停單踏板模式通過一個(gè)踏板控制加減速操作便捷高效還能提高能源利用效率降低油耗和排放。長途旅行時(shí)單踏板模式帶來舒適輕松的駕駛體驗(yàn)減少駕駛員對(duì)疲勞的感受。在良好路況下若駕駛技術(shù)好全程幾乎不用踩剎車駕駛平順能量回收效果顯著提高續(xù)航能力。急剎時(shí)將油門踏板完全抬起同時(shí)踩下剎車踏板特斯拉會(huì)立即進(jìn)行動(dòng)能回收電機(jī)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存實(shí)現(xiàn)減速。單踏板模式能使剎車片更早介入減少響應(yīng)時(shí)間提高安全性。總之雖然需要適應(yīng)期但適應(yīng)后能帶來出色駕駛體驗(yàn)。