看看車(chē)友發(fā)的真實(shí)感受吧：開(kāi)膩了轎車(chē)，今年想入手suv，轉(zhuǎn)了一大圈，重點(diǎn)考察翼虎1.6t風(fēng)尚、2.0t精英和奇駿2.5領(lǐng)先。自有標(biāo)致307 1.6手波，lp在開(kāi)，自己還長(zhǎng)期開(kāi)過(guò)雅閣2.4（好像是第六代），ds5 1.6t進(jìn)口。最近試駕了翼虎2.0t運(yùn)動(dòng)、奇駿2.5頂配（這邊的4兒子只提供這款試駕），談?wù)剬?duì)5輛車(chē)的橫評(píng)。動(dòng)力：法系車(chē)動(dòng)力最敏感，一點(diǎn)就有。美系車(chē)也一樣，試駕中翼虎油門(mén)也挺敏感，這點(diǎn)很喜歡。奇駿即便2.5也感覺(jué)只是夠用，調(diào)教的不是那么敏感，當(dāng)然純粹個(gè)人的喜好而已。上述從弱到強(qiáng)依次是：307，奇駿，ds，雅閣，翼虎。但翼虎1.6t風(fēng)尚，奇駿2.5領(lǐng)先究竟哪個(gè)動(dòng)力好？有沒(méi)有兄弟有發(fā)言權(quán)？剎車(chē)：這里又涉及個(gè)人喜好了，或許是長(zhǎng)期開(kāi)法系車(chē)，我習(xí)慣偏敏感的調(diào)教，一點(diǎn)就有，感覺(jué)安全，盡在掌握。自己開(kāi)307時(shí)，曾經(jīng)下坡100的時(shí)速，春風(fēng)高架的下坡啊，起碼有30多度吧，最多40米不到就完全剎死，當(dāng)時(shí)前面的車(chē)離我只有0.01公分，我那個(gè)汗啊??ds剎車(chē)也一樣，很靈敏。奇駿、雅閣剎車(chē)相較就明顯差了些，其中雅閣是典型的鬼子剎車(chē)，要踩一半才有反應(yīng)，奇駿給我一點(diǎn)驚喜，比雅閣好點(diǎn)，但當(dāng)然遠(yuǎn)不如法系。翼虎雖然剎車(chē)感覺(jué)好于奇駿、雅閣，但真心說(shuō)，作為美系車(chē)，剎車(chē)感覺(jué)只是略好而已，所以自己的失望還是更大一點(diǎn)。當(dāng)然，這里我只是說(shuō)剎車(chē)感覺(jué)，具體剎車(chē)距離太專(zhuān)業(yè)了，老子看不懂?dāng)?shù)據(jù)，也不相信數(shù)據(jù)。上述從弱到強(qiáng)依次是：雅閣，奇駿，翼虎，ds，307。操控：翼虎的沉穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾沒(méi)那么大。奇駿感覺(jué)開(kāi)起來(lái)有點(diǎn)輕，側(cè)傾大點(diǎn)。但總體不知道是不是我沒(méi)開(kāi)過(guò)suv，方向盤(pán)精準(zhǔn)性、可駕馭感這兩個(gè)車(chē)都不算非常好。從弱到強(qiáng)依次是：雅閣，奇駿，翼虎，ds，307。避震：從弱到強(qiáng)依次是：307，雅閣，翼虎，ds，奇駿。不得不說(shuō)，奇駿是我開(kāi)過(guò)避震最好的車(chē)，沒(méi)有之一。試駕我特意把奇駿開(kāi)到有坡的工地上，小石頭基本過(guò)濾掉了。通過(guò)性：奇駿數(shù)據(jù)210，翼虎200，但比起很久前開(kāi)過(guò)一次的漢蘭達(dá)（數(shù)據(jù)也是200），好像都不高，腳一下來(lái)就到地了，（lp大人喜歡踩梯子上車(chē)的感覺(jué)）。奇駿接近角17.4度，通過(guò)角18.6度，離去角為25.0度。翼虎接近角超過(guò)25度，離去角超過(guò)23度。噪音：從弱到強(qiáng)依次是：雅閣，307，奇駿，翼虎，ds。奇駿17的胎，翼虎18的胎，按道理奇駿應(yīng)該更安靜點(diǎn)，但感覺(jué)同樣60時(shí)速，他的噪音比翼虎大，可能是奇駿玻璃薄的緣故？不懂。順便吐槽，雅閣的底盤(pán)噪音實(shí)在太大，高速要12的音量才能聽(tīng)到。油耗：我的路況一般是純市區(qū)，周末一點(diǎn)高速，一般均速21。（這里順便吐槽下，看論壇里那么多顯擺的，均速不一樣你顯擺個(gè)鳥(niǎo)，48的時(shí)速能夠和18的時(shí)速一樣嗎？）依次是：307 8.8個(gè)，雅閣10.8個(gè)（97號(hào)油），ds 11.7個(gè)（97號(hào)油）。其中，我比較喜歡奇駿領(lǐng)先的分時(shí)4驅(qū)和eco，不用是我的事，起碼要的時(shí)候有，打到2驅(qū)模式，開(kāi)eco，明顯省油。據(jù)網(wǎng)評(píng)和朋友說(shuō)，奇駿2.0在9個(gè)內(nèi)，2.5在10個(gè)內(nèi)，翼虎風(fēng)尚11個(gè)內(nèi)，2.0精英13個(gè)左右，真實(shí)情況呢？外觀和內(nèi)飾空間：翼虎前臉大氣，屁股小氣，整體感覺(jué)有點(diǎn)小，奇駿大氣些，但車(chē)重有點(diǎn)輕，1.5噸左右，和轎車(chē)差不多。翼虎內(nèi)飾感覺(jué)比奇駿高檔，當(dāng)然精細(xì)度我看不出來(lái)，有的人說(shuō)翼虎不夠精細(xì)。開(kāi)慣了ds，法國(guó)老的車(chē)就是精細(xì)，翼虎奇駿的內(nèi)飾、做工都是秒殺，沒(méi)有可比性。不過(guò)感覺(jué)翼虎的儲(chǔ)物格、導(dǎo)航、多功能方向盤(pán)、剎車(chē)偏高、特別是那悲催的羊角，奇駿的薄門(mén)薄玻璃、向內(nèi)傾斜的后尾箱、后排座不可調(diào)節(jié)、腳剎位置過(guò)于中間、塑料后尾門(mén)，都是反人類(lèi)設(shè)計(jì)。引用cun9527老兄的話(huà)，現(xiàn)在召回?fù)Q的羊角和原來(lái)的外形大小，重量完全一樣，為9KG，而他們從美國(guó)訂購(gòu)的羊角重量為9.8KG。此外，翼虎后排放倒平整點(diǎn)，但奇駿放倒后長(zhǎng)點(diǎn)。應(yīng)該勉強(qiáng)都可以當(dāng)床用。性?xún)r(jià)比：翼虎，我們深圳這邊一般是優(yōu)惠8k，送一些不值錢(qián)的東西。全包下來(lái)風(fēng)尚應(yīng)該是23w多，2.0精英27w左右，媽的差這么遠(yuǎn)。奇駿一點(diǎn)都沒(méi)優(yōu)惠，領(lǐng)先26w出頭，年底應(yīng)該好點(diǎn)吧？配置實(shí)用性：翼虎奇駿應(yīng)該都是屬于肉不夠，水來(lái)兌型。配置比漢蘭達(dá)之類(lèi)豐富多了。不過(guò)我看有用的配置包括：天窗，抽煙的最?lèi)?ài)，兩個(gè)車(chē)都有；倒車(chē)影像雷達(dá)，奇駿的全景我很喜歡，裝b大愛(ài)，就是天坑了點(diǎn)，領(lǐng)先沒(méi)有，加1萬(wàn)才有，后期自己改又怕動(dòng)線(xiàn)路，有朋友就是搭錯(cuò)線(xiàn)，自燃了；真皮，檔次、手感完全不一樣，雖然可以后期加裝，但麻煩；自動(dòng)空調(diào)和后排出風(fēng)口、隱私玻璃；兩側(cè)倒后鏡加熱，下雨有霧天很方便。
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