斯巴魯馳鵬一直以來在市場上不溫不火，近日海外媒體報道，換新馳鵬將與豐田新漢蘭達(dá)將共用車型平臺，據(jù)悉兩款車都將在2014年完成換代工作。兩款車雖說尺寸相近，但由于斯巴魯馳鵬采用縱置發(fā)動機(jī)平臺和水平對置發(fā)動機(jī)，而漢蘭達(dá)采用橫置平臺和V型六缸發(fā)動機(jī)，那么如何讓兩款發(fā)動機(jī)布局不同的兩款車型共用平臺呢？其實問題在開發(fā)FT-86時就已經(jīng)解決，豐田新后驅(qū)車FT-86就將采用斯巴魯2.5T水平對置發(fā)動機(jī)，而對應(yīng)的斯巴魯版四驅(qū)086A也將推出。為滿足兩種發(fā)動機(jī)布局形式，新車型底盤在A柱之后會完全一致，而在A柱之前防火墻前的發(fā)動機(jī)艙位置將有所區(qū)別，畢竟斯巴魯水平對置發(fā)動機(jī)要求更高的碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)于新車的消息，我們會繼續(xù)關(guān)注。

駕駛座為8向電調(diào)，并有兩組記憶，很容易就可調(diào)較出舒服的姿勢；中排座椅也比較硬，坐上去不算舒坦，但三個座位都有獨立頭枕和三點式安全帶，配合較平坦的地臺，坐3個成年人不會擁擠。當(dāng)?shù)谌抛藭r，中排責(zé)無旁貸的要向前移動為第三排騰出腿部空間，這時中排腿部空間就只是僅僅夠用。相比之下，第三排令我們驚喜。只要二排稍微前移，高170cm的筆者坐在第三排也感覺比較舒坦。雖然坐姿仍偏低，但座墊夠大，也比大部分同類車要軟一些，靠背角度也比較斜，騰出了不錯的上半身活動范圍。改進(jìn)過的后窗，使得第三排視野也比很多同類車更開闊。筆者在第三排坐了一個小時，感覺并不難受，只是下車時難免有一點點的“屁股疼”。

馳鵬 介紹： 馳鵬是現(xiàn)階段斯巴魯系列產(chǎn)品汽車中最高的一款，它將炫酷十足的外部結(jié)構(gòu)設(shè)計方案與精致潮流的內(nèi)飾實現(xiàn)了很好地融合，另一方面，馳鵬從提升汽車底盤彎曲剛度提升安全性度至調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)，再到完成出色靈巧的安全駕駛操縱性，使安全系數(shù)巨大提升，一如既往地展現(xiàn)了斯巴魯商品安全系數(shù)與舒適度并舉的突顯特性。斯巴魯馳鵬于2005年夏天宣布在美國上市，在美國上市至今銷售市場呈現(xiàn)極其取得成功。本次在斯巴魯全世界同歩對策的引導(dǎo)下，被引入中國銷售市場。做為一款全新升級車系，馳鵬進(jìn)一步擴(kuò)大了斯巴魯?shù)漠a(chǎn)品系列，這款新款車型的推行也終將更強(qiáng)達(dá)到中國顧客對奢華SUV的要求。

全亮就不用修了

連十個字都沒有能撞多厲害，我跟他說我給他去4s店修，他非叫我給他換