如果二手雪鐵龍凱旋車況好，價格實惠，還是可以買的。買二手車，要注意以下幾點：1。啟動：檢查離合器結合是否穩(wěn)定，分離是否徹底，離合器有無抖動和響動；2.檢查變速器，從開始到逐漸換擋，再從高檔到低檔，看變速器換擋是否靈活，有無磕碰、跳檔、卡死等現(xiàn)象，有無異響；3.車輛從初始啟動加速到60公里。

雪鐵龍暫時沒有發(fā)現(xiàn)這款車有什么通病?？赡苤皇卿N量不是特別好：1。發(fā)動機很好，從外面聽聲音很輕。從里面幾乎聽不到發(fā)動機的聲音。當你加速時，你感覺像在駕駛一輛賽車。發(fā)動機轉速太刺激了。2.打開的時候真的看起來很有型。別人看到凱旋，基本都會停下來關注；3.駕駛艙的電子設備設計非常人性化，利用率非常高！我喜歡把座位調得很高。那眼光就不用說了；4.剎車是一流的，尤其是剎車！給所有英雄一個提醒。喜歡深踩剎車開車的，最好不要考慮凱旋。它的剎車不是一般的靈敏，第一個剎車嚇了我一跳。溫柔點。但是我真的沒有仔細看剎車踏板是不是比油門踏板高。嘿嘿，請體諒。我身高1.87，彎腰不方便。

東風雪鐵龍凱旋前蓋開關在車內，需要手動打開。汽車發(fā)動機罩的功能：1 .保護發(fā)動機和周圍的管道配件等。引擎蓋下，是汽車的重要組成部分，包括發(fā)動機、電路、油路、制動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等。這對車輛至關重要。通過改進發(fā)動機罩的強度和結構，可以充分防止撞擊、腐蝕、雨水、電氣干擾等不良影響，充分保護車輛的正常工作；2.美觀，車輛外觀設計是車輛價值的直觀體現(xiàn)。引擎蓋作為整體外觀的重要組成部分，起著至關重要的作用，賞心悅目，體現(xiàn)整車理念；3.防止意外。發(fā)動機工作在高溫高壓易燃環(huán)境，存在爆炸、燃燒、泄漏等事故。由于過熱或原始零件的意外損壞。頭罩可以有效阻擋爆炸造成的傷害，起到防護罩的作用。有效阻隔空氣，防止火焰蔓延，降低燃燒風險和損失。

雪鐵龍凱旋：1。外觀設計方面，黛安芬吸收了目前國際上最新的發(fā)展趨勢：夸張的雙字齒輪標志與散熱器蓋融為一體；“回旋鏢”形狀的大燈抬至翼子板，突出動感；車頭飽滿有力，車身線條流暢，前后呼應；2.黛安芬的尾部造型也很飽滿簡潔，尾燈晶瑩剔透。是國內中高檔車市場最美的尾箱。前門的旗幟后視鏡，配合向后延伸的鍍鉻窗線，凸顯了凱旋門流線型的側面造型，讓凱旋門的車身線條輪廓更加鮮明；3.圓弧窗最大限度加長，讓駕駛者視野更開闊。寬16寸寬輪胎，高平壓比，輪轂，前后碟剎彰顯實力。整體造型現(xiàn)代又不失莊重，大氣又充滿活力，更體現(xiàn)了現(xiàn)代歐系車的穩(wěn)重大氣。凱歌造型堪稱經典均衡的轎車空間與和諧流暢的線條的時尚結合。

雪鐵龍凱旋的二手車本身保值率就不高：1。外觀設計方面，黛安芬吸收了國際最新發(fā)展趨勢：夸張的雙字齒輪標志，與散熱器蓋融為一體；“回旋鏢”形狀的大燈抬至翼子板，突出動感；車頭飽滿有力，車身線條流暢，前后呼應；2.黛安芬的尾部造型也很飽滿簡潔，尾燈晶瑩剔透。是國內中高檔車市場最美的尾箱。前門的旗幟后視鏡，配合向后延伸的鍍鉻窗線，凸顯了凱旋門流線型的側面造型，讓凱旋門的車身線條輪廓更加鮮明。圓弧窗最大限度加長，使駕駛員視野更開闊；3.寬16寸寬輪胎，高扁率，輪轂配合前后碟剎彰顯實力。整體造型現(xiàn)代又不失莊重，大氣又充滿活力，更體現(xiàn)了現(xiàn)代歐系車的穩(wěn)重大氣。凱歌造型堪稱經典均衡的轎車空間與和諧流暢的線條的時尚結合。

雪鐵龍的參數(shù)如下：1。東風雪鐵龍凱旋自動擋質量1424KG，手動擋1397KG;2.黛安芬是一款全新的四門轎車，嚴格按照雪鐵龍的國際標準設計，完全符合歐洲最新的質量要求；3.秉承了雪鐵龍長久以來的品牌價值，也融合了歐洲最新的設計潮流和雪鐵龍最新的專利技術。擁有黛安芬高級商務車所擁有的創(chuàng)新科技和舒適裝備；4.黛安芬將在造型、安全性、舒適性、操控感、品質等方面成為中高級車的標桿。

雪鐵龍凱旋的缺點是：1。相對于后排座椅的縱向空間，后排座椅的寬度明顯不足，擠三個人；2.多功能方向盤按鍵排列過于復雜，中控臺人機工程學較差，一些常用功能(如喇叭、音響、空調)位置不合理；3.車廂部分塑料件做工質感粗糙；4.低速時轉向沉重，日常駕駛困難；5.沒有天窗；更多的電子設備意味著出現(xiàn)小問題的幾率更高。凱旋的主要競爭對手有2.0雅閣8代、2.0凱美瑞、2.0馬自達6、2.0?？怂谷龓?、軒逸等等。

雪鐵龍的油耗是7.2升。

雪鐵龍凱旋配置：1。外觀設計方面，黛安芬吸收了國際最新發(fā)展趨勢：夸張的雙字齒輪標志，與散熱器蓋融為一體；“回旋鏢”形狀的大燈抬至翼子板，突出動感；車頭飽滿有力，車身線條流暢，前后呼應；2.黛安芬的尾部造型也很飽滿簡潔，尾燈晶瑩剔透。是國內中高檔車市場最美的尾箱。前門的旗幟后視鏡，配合向后延伸的鍍鉻窗線，凸顯了凱旋門流線型的側面造型，讓凱旋門的車身線條輪廓更加鮮明；3.圓弧窗最大限度加長，讓駕駛者視野更開闊。寬16寸寬輪胎，高平壓比，輪轂，前后碟剎彰顯實力。整體造型現(xiàn)代又不失莊重，大氣又充滿活力，更體現(xiàn)了現(xiàn)代歐系車的穩(wěn)重大氣。凱歌造型堪稱經典均衡的轎車空間與和諧流暢的線條的時尚結合。

雪鐵龍凱旋排量1.6-2.0，看你選哪個：1。雪鐵龍凱旋是一款全新的四門轎車，嚴格按照雪鐵龍的國際標準設計，完全符合歐洲最新的質量要求；2.秉承雪鐵龍由來已久的品牌價值，還融合了歐洲最新設計潮流和雪鐵龍最新專利技術；3.黛安芬擁有只有高級商務車才有的創(chuàng)新科技和舒適裝備。它將在凱歌造型、安全性、舒適性、操控感、品質感等諸多方面成為中高級車的標桿。

雪鐵龍有一臺中國式的行車電腦，可以為司機和乘客提供700多條各種信息，全部用中文顯示在多功能顯示器上。這些信息包括續(xù)航里程、續(xù)駛里程、平均油耗、瞬時油耗、平均車速等。個性化信息，包括倒車雷達、車門、車外溫度，以及包括日期、星期、時間、CD播放器和收音機在內的各種信息。以下是雪鐵龍凱旋的具體介紹：1。動力配置：黛安芬搭載了C5上同樣使用的2.0i16V汽油發(fā)動機。這款發(fā)動機的最大功率為108KW，發(fā)動機達到4000轉時，輸出扭矩為200Nm。凱旋的動態(tài)表演。最高速度可達205kmu002Fh。黛安芬的發(fā)動機在中低轉速下有著出色的扭矩表現(xiàn)，大大提升了黛安芬的動力性能，同時有效降低了發(fā)動機噪音。2.車身尺寸：黛安芬是一款標準的中高級車，車長4802mm，軸距2710mm，高1512mm，寬1773mm。

雪鐵龍凱旋發(fā)動機號。位于發(fā)動機的右后側，發(fā)動機號是發(fā)動機型號。發(fā)動機型號是發(fā)動機生產企業(yè)根據(jù)有關法規(guī)、企業(yè)或行業(yè)慣例以及發(fā)動機的屬性，為某一批相同產品編制的識別代碼，用于表示發(fā)動機的生產廠家、規(guī)格、性能、特性、工藝、用途和產品批次。以凱旋2010款2.0L自動經典版為例。其長寬高分別為4,802mm、1,773mm和1,512mm，軸距為2,710mm，油箱容積為60l，整備質量為1,424kg，車身結構為4門5座轎車。

2凱旋摩托車是英國的，摩托車是由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活、行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸，也用作體育運動器械。摩托車是由發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和電氣儀表設備組成，摩托車的傳動系統(tǒng)是由初級減速、離合器、變速箱、次級減速組成。摩托車沒電的啟動方法是：1、用腳啟動桿啟動摩托車；2、掛三擋捏離合，推車到速度最快時松離合憋車啟動；3、給電瓶充電或換電瓶再啟動。

不清楚，給頂一下。

還是選擇駕駛比較舒適的自動擋位吧，操控很簡便，而全景天床的設計在國內這種環(huán)境下也只是一個裝飾品了，實用性不是很大，到了夏天太陽那么熱烈，開天窗不就是一種煎熬呀！

這個車完全可以使用藍殼半合成機油保養(yǎng)，一般半年5000公里，以先到為準，普通保養(yǎng)更換機油機濾價格一般在350元左右

銀色金屬漆耐磨，最妙的是不同天氣變換不同顏色，而且雅士金屬銀質感強，好打理不易變舊耐劃痕。綜上，我選擇了雅士銀

大方向本來就是左右不一樣的幅度，因為你的車子是左舵的，座椅往左打的幅度要相對多一些，這樣才能保證車子的有效轉彎半徑，不然的話不是很方便很好用的。在這個事情上，你不需要很擔心的，因為本來車子的設計就是這樣的，即便是使用右舵的車子也是這個樣子的，往右打的方向幅度要多一些的，所以還是會有這種設計，沒事的放心吧

查詢或者處理車輛違章的方法有很多種，其中一種最方便快捷最準確的就是可去交管12123APP上查詢一下，交管12123APP上可以處理交通違法的行為方便快捷，可以處理本人名下或者非本人名下已經備案的機動車非現(xiàn)場違法行為，可以處理警告或200元以下，記6分（含）以下處罰的非現(xiàn)場違法行為，并且會有圖像和時間地點顯示非本人名下的車輛的必須在備案之后才可以處理相關的交通違章。如果當采用第三方渠道處理時要考慮到有延遲性，可以等幾天之后再進行查詢

據(jù)說在氣門室蓋里面它的作用是為了使廢氣再循環(huán)。發(fā)動機控制電腦即ECU根據(jù)發(fā)動機的轉速、負荷(節(jié)氣門開度)、溫度、進氣流量、排氣溫度控制電磁閥適時地打開，進氣管真空度經電磁閥進入EGR閥真空膜室，膜片拉桿將EGR閥門打開，排氣中的少部分廢氣經EGR閥進入進氣系統(tǒng)，與混合氣混合后進入氣缸參與燃燒。少部分廢氣進入氣缸參與混合氣的燃燒，降低了燃燒時氣缸中的溫度，因NOX是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了NOX的生成，從而降低了廢氣中的NOX的含量。但是，過度的廢氣參與再循環(huán)，將會影響混合氣的著火、性能，從而影響發(fā)動機的動力性，特別是在發(fā)動機怠速、低速、小負荷及冷機時，再循環(huán)的廢氣會明顯地影響發(fā)動機性能。所以，當發(fā)動機在怠速、低速、小負荷及冷機時，ECU控制廢氣不參與再循環(huán)，避免發(fā)動機性能受到影響；當發(fā)動機超過一定的轉速、負荷及達到一定的溫度時，ECU控制少部分廢氣參與再循環(huán)，而且，參與再循環(huán)的廢氣量根據(jù)發(fā)動機轉速、負荷、溫度及廢氣溫度的不同而不同，以達到廢氣中的NOX最低。樓主可以再咨詢一下版主如滿意請采納謝謝