c5有兩種發(fā)動機形式可供選擇，分別是2.0l及v6 3.0l發(fā)動機，兩者都采用了多氣門設計（分別為16和24氣門）。2.0l發(fā)動機的最大功率為100kw(6000r/min)，最大扭矩達到 190n·m(4100r/min)，數據上和奧迪a4 1.8t的動力性能相差不大，實際測試的感覺也基本相當。從實際表現上來看，2.0l機比3.0l機的動力要略遜一些，但如果不是對動力特別挑剔的話，應該還是足夠用了。高速的時候，兩款發(fā)動機聲音都比較大，傳入駕駛艙內的風噪聲也比較明顯，這應該算是c5一個比較大的瑕疵。兩種車型搭配的都是4擋自動變速器，智能化設計，還具有“順序換擋操縱”功能，融合了手動和自動兩種變速器的優(yōu)點，駕車者可以根據需要隨時切換。

從這幾年PSA車型來看，雪鐵龍在配置分布和定價上比標致要好一點點，現在C5AC還沒上市，但根據以往經驗還有PSA現狀來看，C5AC的性價比應該會比4008高，主要體現在價格和配置，從已知的配置上看C5AC有動態(tài)減震，已經比4008更有誠意了

如果能重啟，可以考慮自己升級軟件解決此問題。我這樣解決過。

應當是油品問題，我的車子出現過一次，并且維修走了不少的彎路，最后發(fā)現是油箱里面有水在某寶上買了除水劑用了就好了

其實車子怠速如果沒有異常的話，我個人是不建議清洗節(jié)氣門的！有時過于頻繁的清洗反而會適得其反