菲尼迪的qx50故障率很低。以下是來自finidi的qx50的相關資料：1。來自英菲尼迪的QX50率先使用了菲尼迪最新的可變壓縮比2.0T發(fā)動機，使用了全新的更具侵略性的保險杠，采用了更多高科技裝備。2.英倫菲尼迪Q50采用新型三幅方向盤，握感更舒適，鍍鉻裝飾條更美觀。主表盤內嵌油量和水溫兩個小表盤，觀察更直觀；同時，其他狀態(tài)顯示功能將不會使用模擬固定式LED顯示屏，而是全部顯示在兩個儀表盤之間的大尺寸液晶屏上，大大增加了現代科技感。

英菲尼迪qx50不是進口的，是國產的。這輛車屬于東風英菲尼迪。finidi qx50介紹：1。動力方面：搭載兩款發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本。2.外觀方面：采用了全新的蜂窩狀進氣格柵，并重新設計了下進氣口。霧燈區(qū)域采用了全新的多邊形設計，并增加了LED日間行車燈。3.車身尺寸：長寬高分別為4744mm、1803mm、1614mm。

菲尼迪3360 QX50上坡輔助操作流程上坡前踩剎車板幾秒，松開后保持剎車狀態(tài)2秒。這2秒就是車主上坡加油的過程。菲尼迪QX50沒有獨立的上坡輔助開關，不同于過去的手動點擊上坡輔助。該功能現在由系統(tǒng)提供。同時，當滿足以下條件時，上坡輔助系統(tǒng)將開啟車輛必須處于靜止狀態(tài)。車輛停靠的坡道角度應7%。前排人員系好安全帶。放下手剎。踩剎車，不踩油門。如果滿足或不滿足上述條件，建議嘗試關閉發(fā)動機啟停功能。拓展3360的陡坡緩降功能類似上坡輔助，但沒有駐車。下坡時需要手動開啟陡坡緩降功能，緩解駕駛員腳部疲勞。車輛將在不踩制動踏板的情況下低速下降。以前的車都有單獨的上坡輔助按鈕，現在基本上都集成了ESP按鈕。如果ESP關閉，上坡輔助功能將無法正常啟動。即使有以上注意事項，上坡輔助系統(tǒng)也無法使用。它類似于計算機程序。有一個指令在收到之前不會執(zhí)行。作為司機，你能做的只有踩剎車，注意加油的時間和力度等等。

菲尼迪qx50采用兩款發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本。菲尼迪qx50是英菲尼迪旗下的一款中型豪華suv，國產。低功率版本的菲尼迪qx50的2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大扭矩為245馬力，380牛米。這臺發(fā)動機可以在5600轉/分輸出最大功率，在4400轉/分輸出最大扭矩。這款發(fā)動機配備了可變壓縮比技術、可變氣門正時系統(tǒng)、混合噴射技術以及鋁合金氣缸蓋和氣缸體。這臺發(fā)動機匹配的是cvt變速箱。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本最大扭矩為272馬力，380牛米。這臺發(fā)動機可以在5600轉/分輸出最大功率，在4400到4800轉/分輸出最大扭矩。這款發(fā)動機配備了可變壓縮比技術、可變氣門正時系統(tǒng)、混合噴射技術以及鋁合金氣缸蓋和氣缸體。這臺發(fā)動機匹配的是cvt變速箱。菲尼迪qx50前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。這款車有前輪驅動車型和四驅車型，四驅車型配備了適時四驅系統(tǒng)。

菲尼迪QX50的ESP功能設置在中控面板的“駕駛輔助”選項中。ESP默認開啟，需要手動關閉。finidi QX50ESP的使用方法ESP是車輛系統(tǒng)自帶的功能，不需要駕駛員自己調用，主要是保證車身在特殊行駛條件下的穩(wěn)定性。在側滑和甩尾的情況下，降低輸出扭矩，平衡動力分配。采用單邊車輪制動，有效防止事故發(fā)生。在此，建議車主不要隨意關閉系統(tǒng)。在下列情況下，可以暫時關閉ESP .車輛陷入泥潭。在這種情況下，ESP限制了發(fā)動機扭矩，使車輛難以脫困。2.進行極限駕駛。彎道漂移、原地磨胎等操作只能在相對較高的滑移率下完成，所以ESP要關閉。3.積雪深的路在濕滑的雪地上，輪胎本身抓地力不足。如果ESP繼續(xù)介入，只會讓車輪更加陷在里面。但切記不要在開始融化的雪道上關閉ESP，否則打滑會更嚴重。4.在輪胎上安裝防滑鏈。輪胎外徑的變化等原因都會影響傳感器的數據判斷。ESP功能報告了一個錯誤，這也可能會影響其他設備的工作。

菲尼迪qx50是一款中型suv，軸距為2798 mm，長寬高分別為4705 mm、1903 mm和1681 mm。菲尼迪qx50是中國制造的。國產車型采用兩款發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本最大扭矩為245馬力，380牛米。這臺發(fā)動機可以在5600轉/分輸出最大功率，在4400轉/分輸出最大扭矩。該發(fā)動機配備了可變壓縮比技術和雙可變氣門正時系統(tǒng)。這臺發(fā)動機匹配的是cvt變速箱。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本最大扭矩為272馬力，380牛米。這臺發(fā)動機可以在5600轉/分輸出最大功率，在4400到4800轉/分輸出最大扭矩。這款發(fā)動機是否配備了雙可變氣門正時系統(tǒng)和可變壓縮比技術，采用鋁合金缸蓋和缸體？這臺發(fā)動機匹配的是cvt變速箱。使用cvt變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油經濟性。菲尼迪qx50前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。多連桿懸架可以改善車輛的操控性和乘坐舒適性。

英菲尼迪qx50雨刮器調節(jié)速度的相關介紹：1、英菲尼迪qx50雨刮器的控制桿在方向盤的右下方，控制桿上有兩根橫線，細的橫線是雨刮器的低速擋，速度慢一點；粗的橫線是雨刮器的高速擋，運轉速度快一點。雨刮器通過這兩個擋位來調節(jié)速度。2、雨刮器在持續(xù)低速檔的工作頻率約為20-45次u002F分鐘（最快3秒完成一次工作），而高速檔甚至能達到大于45次u002F分鐘的頻率。間歇檔雨刮工作一次的時間一般與持續(xù)低速檔相同，但是會增加約2-12秒的間歇。使用雨刮器的注意事項：1、檢查橡膠：如果雨刮橡膠條存在裂痕或者已經硬化，就會發(fā)出刺耳的尖叫聲。在磨損輕微的情況下，車主可以自己取一塊砂紙對表面出現不平的地方進行打磨。2、避免暴曬：盡可能將車停放在通風且陰涼的地方。夏季是比較傷害汽車的季節(jié)，車輛停放在太陽下暴曬，雨刮片是橡膠制品，只會加快老化的速度。3、補充液體：將清水直接加注在玻璃水儲液罐中，長期不利于擋風玻璃以及雨刮條的保養(yǎng)。因此使用正規(guī)品牌的玻璃水很重要。在行車生活中，注意及時加注玻璃水。

qx50英菲尼迪汽車配置：1、朋友有這輛車。好車，同級沒有比它內飾做工好的了；2.5上搭載的v6發(fā)動機有年頭了，VQ25，英菲尼迪的王牌發(fā)動機，日產投入重資研發(fā)，n多英菲尼迪車上都搭載了這款發(fā)動機，肯定禁得住考驗，很穩(wěn)定，平順；2、朋友提的2.5頂配花了40萬出頭，優(yōu)惠蠻大的。唯一的缺點可能就是后排空間?。?、您如果不著急，建議等等，這車快出國產了，東風英菲尼迪QX50L，軸距加長，價格估計也會便宜點。

英菲尼迪qx50是日本的品牌。,以下是關于英菲尼迪qx50的部分介紹：,1、東風英菲尼迪QX50與進口QX50外觀大致相同，不過細節(jié)處有所改動，例如前格柵、保險杠、輪眉、霧燈與日間行車燈等諸多細節(jié)有所升級。,2、QX50采用最具辨識度的設計元素，打造貫穿全身的125°深沖壓內角腰線，雕刻獨特的立體身形，腰線以引擎蓋為起點，環(huán)繞整個車身側面直至車尾，最終于車尾飾條處匯合。

車窗升降電機損壞或電控線束接觸不良，電機過熱保護，玻璃膠條老化、過臟、變形，玻璃升降器故障都有可能導致玻璃自動升降不能使用。以下是相關信息：1、車窗升降電機損壞或電控線束接觸不良：如果長按開窗按鈕時有糊焦味道或是門板內有異響，很有可能是車窗升降電機部件損壞，這種情況建議直接找4S店或者汽修店更換玻璃升降電機。2、電機過熱保護：為了保護供電電路，一般車窗升降電機都設有過熱保護機制，如果因為某種原因導致元器件過熱，電機就會進入過熱保護狀態(tài)，從而導致車窗升降失靈。3、玻璃膠條老化、過臟、變形：這會對玻璃上升或下降形成阻力。一般老化、變形等，最好是更換新的密封條，過臟的話直接清理就好。往玻璃密封條上噴點表板蠟，或者涂抹滑石粉（起到潤滑作用），一般都能起到很好的效果。

英菲尼迪qx50發(fā)動機馬力介紹：英菲尼迪qx50發(fā)動機低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機是245馬力，高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機是272馬力。以下是相關內容介紹：1、低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為180千瓦，最大扭矩為380牛米，最大功率轉速為每分鐘5600轉，最大扭矩轉速為每分鐘4400轉。2、高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為200千瓦，最大扭矩為380牛米，最大功率轉速為每分鐘5600轉，最大扭矩轉速為每分鐘4400到4800轉。3、兩款發(fā)動機都搭載了可變壓縮比技術和混合噴射技術，使用了鋁合金缸蓋缸體，與這兩款發(fā)動機匹配的都是cvt變速箱。

QX50英菲尼迪的參數配置：1。去年，全新QX50英菲尼迪憑借其VC-TURBO發(fā)動機獲得“沃德十佳”發(fā)動機稱號，英菲尼迪在發(fā)動機領域的實力不容小覷；2.網上車市從與菲尼迪技術工程師的溝通中了解到，VC-TURBO將在兩年內換代，屆時排放將進一步降低，并開始匹配48V輕混系統(tǒng)。未來，VC-TURBO系列發(fā)動機將陸續(xù)適配HEV、PHEV、e-Power，進一步降低油耗；3.先簡單介紹一下VC-Turbo發(fā)動機，它采用了“開創(chuàng)性”的復雜發(fā)動機結構，可以根據實際行駛情況動態(tài)調整連桿的運行狀態(tài)，從而調整活塞行程的上止點范圍，使氣缸的壓縮比可以根據實際使用要求在8: 1(高性能)和14: 1(高效率)之間自由切換。是目前能完美平衡動力性能和油耗的最佳方案。

菲尼迪qx50的磨合期為3000公里。在裝配之前，汽車的每一個運動部件都是單獨加工的，零件加工時都存在幾何偏差。所以裝配后，一些運動部件會局部直接接觸，潤滑油難以進入摩擦面，造成早期磨損。汽車啟動時，磨掉零件的金屬屑和毛刺的過程叫磨合。新車磨合期需要注意以下幾點：1。不要開高速：新車初駕階段有速度規(guī)定，國產車一般在40-70km u002F以內；進口車一般在油門全開的前1000公里內車速不得超過最大車速的80%，并要求觀察使用中的發(fā)動機轉速表和車速表，使發(fā)動機轉速和車速都能中速工作。一般來說，磨合期的發(fā)動機轉速要嚴格控制在2000 ~ 4000轉/分和u002F之間。2.磨合期油門和剎車的使用：磨合期要學會控制油門的深淺。如果深踩油門，進氣量也會增加，從而增加噴油量，造成內部零件損壞。即使頻繁的突然制動也會對制動系統(tǒng)造成過度磨損。3.不緊急制動：緊急制動不僅會在磨合期沖擊制動系統(tǒng)，還會增加底盤和發(fā)動機的沖擊負荷。因此，建議在初始行駛300km內不要使用緊急制動。

英菲尼迪QX50采用低功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動機和高功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動機。介紹了以下內容：1 .低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率轉速5600轉，最大扭矩轉速4400轉；2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本的最大功率轉速為5600轉/分，最大扭矩轉速為4400至4800轉/分。2.英菲尼迪QX50是英菲尼迪旗下的一款創(chuàng)新型豪華SUV，基于英菲尼迪全新豪華SUV的四驅平臺打造，搭載全球首款量產可變壓縮比發(fā)動機。

英菲尼迪qx50的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。以下是關于英菲尼迪qx50的其它描述：1、英菲尼迪是日產旗下的一個高端豪華品牌，這個品牌的汽車配置比較高。2、這款車一共搭載了兩款2.0升渦輪增壓發(fā)動機，一款是低功率版；另一款是高功率版。3、低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機有245馬力和380牛米的最大扭矩；最大功率轉速為5600轉每分鐘；最大扭矩轉速為4400轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了雙可變氣門正時技術和可變壓縮比技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是8速cvt變速箱。4、高功率2.0升渦輪增壓發(fā)動機有272馬力和380扭矩的最大扭矩；最大功率轉速為5600轉每分鐘；最大扭矩轉速為4400到4800轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了雙可變氣門正時技術和可變壓縮比技術，這款發(fā)動機使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是8速cvt變速箱。

以下是英菲尼迪qx50胎壓燈的排除方法：1。按下轉向燈桿上的“MENU”鍵，在“里程燃油信息菜單”中選擇“輪胎壓力顯示”項目，然后按下Set。

英菲尼迪qx50有前驅車型和四驅車型，沒有后驅車型。以下是關于英菲尼迪qx50的更多信息：1。英菲尼迪的qx50是一款中型豪華SUV，軸距為2798mm，長寬高分別為4,705mm、1,903mm和1,681mm。2.菲尼迪qx50總共使用兩款發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本?？杀鹊腸vt變速器。菲尼迪qx50的前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛多為連桿式獨立懸掛。

菲尼迪qx50沒有新能源車型。以下是對finidi的具體介紹：1。到目前為止，英國和菲尼迪還沒有新能源汽車。2.英菲尼迪創(chuàng)新豪華SUV——英菲尼迪QX50于2018年6月10日在上海中國船舶博物館正式上市。3.英菲尼迪QX50秉承突破美學設計的精髓，以完美比例的雕塑般車身和來自大自然的設計元素，打造出極具前瞻性的外觀風格，完美詮釋了力量與優(yōu)雅的碰撞與融合。4.英菲尼迪有白貝、暮光紅、鉑金灰、海藍、流金棕、姚穎黑、水亮銀等七種鮮明的車身顏色。為用戶提供多元化的購車選擇。

QX50英菲尼迪汽車配置：1。一個朋友有這輛車。好車，同級沒什么比它的內飾做工更好的了；2.5上的v6發(fā)動機用了很久，VQ25，菲尼迪的王牌發(fā)動機，日產投入巨資研發(fā)。N多英菲尼迪所有的車都裝了這個發(fā)動機，肯定經得起考驗，穩(wěn)定平順。2.朋友說的2.5頂花了40多萬，優(yōu)惠還挺大的。唯一的缺點可能是后排空間小；3.如果不著急，請建議等待。這種汽車不久將在中國制造。東風英菲尼迪QX50L軸距更長，價格估計更便宜。

qx50英菲尼迪汽車評測，參數：1。如果只提品牌，英菲尼迪確實是日系豪華車品牌。代表了日產的最高水平；2.就車輛本身而言，搭載日產2.0T發(fā)動機的CVT鋼帶變速箱也是典型的日系配置。其實日系車不喜歡用雙離合；3.30 ~ 40萬價位可選擇四驅車型。當然大功率大扭矩的發(fā)動機和CVT摩擦原理的變速箱都是合適的。值得研究，還有以后更多車主的反饋，以及維修車間的反饋。給個答案。畢竟是新款，可靠性和穩(wěn)定性都不好說。