這個沒什么不合理的，分期購車就是說，貸款方需要承擔一定的風險而且現(xiàn)在的貸款購車只要擔保，不需要額外抵押，車本身就是抵押也就是說，在貸款全部償還完畢之前，車還不完全屬于車主，仍屬于貸款方貸款方把車子給車主用，車主定期還款，為了保障各自的利益，GPS必不可少貸款購車，其實和車輛抵押，沒有什么本質區(qū)別

買車的確是撞大運，樓主不用太糾結，現(xiàn)在的車出廠基本都檢查過了，比亞迪售后我去過幾次，還是很靠譜的。我的看法是主要聽聽發(fā)動機的聲音是否平順安靜，外觀沒有破損，其它都不用管了，4S店也會有師傅驗過的。

如果資金充裕，建議直接全款買車。1.可以避免銀行手續(xù)費（多數(shù)是4S店自己賺取的）2.有的地方還有所謂的銀行利息（也是4S店賺的）3.車輛證書直接到手，省的抵押（還款前不屬于你）4.避免過多的征信不良或者相關。

沒關系，質保自購車大票的日期起。

上面說的都是廢話，去北京買車只要不要他們的電子保險就可以，很多地方不支持電子保險。只需明白這一個問題就ok！其他都一樣

我現(xiàn)在開的12款新帕薩特，目前不到21萬公里，亂七八糟配件換了一堆，小毛病不斷，對大眾失去信心了，難怪都說修不好的大眾開不壞的豐田……不是黑大眾，只是覺得大眾在吃老本

看自己習慣及需要，雙離合的作用是能消除換檔離合時的動力傳遞停滯現(xiàn)象，多用在跑車上。普通離合器換檔時踩下離合動力就切斷了，出現(xiàn)停滯，而雙離合則不會，或者停滯時間非常短。手自一體就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。也就是說也可以只踩油門自動換檔用也可以手動變檔。手自一體優(yōu)點就是駕駛輕松的同時又能挽回一些駕駛樂趣，缺點就是燃油經濟性較差。普通手自一體變速箱由傳統(tǒng)自動變速箱發(fā)展而來，這類變速箱上都有顯著的 /-標志，駕駛員可以切入這個位置手動切換擋位，但普通手自一體的手動模式在響應速度上完全不能同手動變速箱相提并論，提升駕駛樂趣非常有限。

買車時千萬不要買哪種車？蘿卜青菜，各有所愛。只要是車，就有一定市場，沒見什么車，哪怕口碑再差，造型再丑，也能賣出去。

在車展的時候，或者9、10月份買車都是比較便宜的，因為這個時候商家為了增加銷量、清理庫存。

很欣賞Mavel的配置，只有國產品牌廠家才會這么厚道。不過，續(xù)航里程過短是消費者下決心買單前不容回避的顧慮所在，希望盡快克服，考不考慮退出混動版？

首先你要大概了解你當?shù)氐穆丬噧r格，然后去的時候先叫銷售開個預算單，你看看裸車的價格和你心里的價格差多少，先把裸車價格砍到你心里價位附近就可以，然后看一下其他費用，有沒有不合理的

這個問題不能說有問題，但是不全面，而且為什么要加上農村這兩個字，城市沒有攀比的現(xiàn)象嗎？根據(jù)題主的意思好像就是農村人就是買不起車，感覺買車就是為了攀比，城里人買車就是為了正事。不得不說現(xiàn)在農村確實有一部分人是為了攀比才買的車，但是也說明了一個問題，那就是農村不再是以前的農村了，現(xiàn)在農村的生活條件還是非常好的。很多人買車確實也沒有必要，但是車本來就是一個代步工具，不是說一定要有用才去買車，只要自己有實力的話，現(xiàn)在車也是基本的工具了，基本上家家戶戶都有了。生活水平提高了，農民手里有錢了，自然而然的就會消費升級，花錢買車并無不妥。在農村也確實存在買車攀比的現(xiàn)象，不過這種現(xiàn)象城里人要比農村人做的更極致。農村人買車但是不太懂車，基本上只要是個車，好開就行，大部分買的也是十萬左右的車，基本不用貸款。所以說在每個月剩不下錢的人眼里看來，他們買車是攀比，事實上這是對農村人的一種偏見。

廣州應該我買的比較便宜，6月提車的，殺價殺的狠，買車經驗可以說算豐富吧！40.8萬的最后30萬成交送倒車影像行李架踏板車身膜之類的！年尾肯定貴！

1.以公司名義購車的好處：可以作為公司的資產，提取折舊，減少公司的企業(yè)所得稅；2.以公司法人的名這買車是不可以報銷的,只有以公司的名義買車，才可以計入公司的固定資產。如果以個人的名義買車，可以由公司與買車人簽定租賃協(xié)議，如果有租費，要到地稅局交租金營業(yè)稅。簽了協(xié)議該車的租金、加油、路橋、修理費等可以計入公司費用，但取得的增值稅票不可以抵扣，養(yǎng)路費和保險費不可以計入公司費用的。建議以公司的名義買車，計入固定資產可以計提折舊，車輛發(fā)生的費用可以全部計入公司費用，取得的增值稅票可以抵扣。

簡單來說，4S就像是你家附近大型的連鎖超市，汽貿就像你小區(qū)的門市部?。。〈笮统械臇|西貴，！??！門市部的價格便宜至于東西真假，就不好說了?。。〈笮统邢鄬τ陂T市部要有保障點，但是門市部也不一定就賣假貨

到店之后冷靜的先看看車子的外觀，不要著急巧妙的問問這車的有點，或者知道有什么車和這車配置很相同，可以坐下談，這樣顯得有誠心購買，銷售也會給好價格。

現(xiàn)在買，華算呀！

總的來說，全款買車和分期付款買車各有利弊，如果車價不太高，建議還是全款，如果手里資金有其他用途，你只要合理配置自己的資產，分期付款買車也未嘗不可！

各有優(yōu)缺點：前驅的特點：　　1、優(yōu)點：　　1）造價低 廠家設計和生產汽車的時候首先考慮的是造價。前驅設計相對后驅來說，不管設計和組裝都比后驅費用低。前驅車不需要后驅動軸和后齒輪箱，傳動系統(tǒng)也和后驅有所不同，組件少而且集中。這使得汽車的其他部分，比如制動系統(tǒng)、油路，排氣系統(tǒng)容易布置在汽車的下部?！　?）減輕重量 同樣排量和馬力，汽車自身重量越輕，加速越容易，剎車距離越短，而且越省油。前驅的機械組件相對于后驅少而且簡單，所以能減輕不少重量。而且因為引擎和驅動橋的重量都加載在作為驅動輪的前輪，有助于提高車的牽引力，這在光滑的路面上非常有利。　　3）增加內部空間 前驅不需要像后驅那樣在地板上給后驅設備留出空間，所以空間的利用上有更多的余地。　　缺點：　　1、操控性 前驅最大的缺點就是操控性。前后最理想的重量分布是50：50，但是前驅車很少也很難做到這一點。因為相對部件集中的前部來說，后部重量變得很輕。后輪很容易失去抓地力，尤其是在濕滑的路面上。　　2、前輪負載過大 前輪既要負責牽引又要負責轉向，任務太多自然無法盡善盡美，轉向不夠精確，加速和剎車時前橋的負擔過重，抬頭和點頭更明顯，影響舒適性?！　『筝嗱寗樱浩囎钤缇褪呛篁尩?，現(xiàn)在貨車仍然是后驅?！　?yōu)點：　　1、操控性好 因為一些組件從前部移到后部，前后的重量分布也容易接近50：50，大大的改善了汽車的平衡性和操控性。這就是為什么大多數(shù)跑車都采用后驅的原因?！　?、維修容易 前置后驅的安排也使發(fā)動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的布置和轉向機構的結構，更加便于車輛的保養(yǎng)和維修。　　3、和其他兩輪驅動的行駛相比，前置后驅在良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的附著壓力大，牽引性明顯優(yōu)于前驅形式。同時采用前置后驅的車型還具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性，有利于延長輪胎的使用壽命。　　缺點：　　1、成本高 后驅部件多，組裝復雜，同時造成車內空間減小。但隨著后輪獨立懸掛系統(tǒng)的采用，使得后驅車的空間有大的提高余地。　　2、牽引力不足 盡管一些部件被移到的后部，但是相對于前驅來說，作用于驅動輪（后輪）的重量還是相對較輕，而牽引力的特點是作用于發(fā)力點（驅動輪）的重量越大，牽引力作用起來越穩(wěn)定，所以牽引力不足一直是后驅車存在的問題。　　3、動力損失 發(fā)動機產生的動力經過傳動軸傳遞到后橋，輸出功率會有損耗。　　這些都是在普通駕駛條件下靜態(tài)的去分析前驅和后驅的區(qū)別，而至于我們平常談到的關于前驅轉向不足、后驅轉向過度的差異性，那在比較極端的駕駛情況下才會出現(xiàn)，作為普通消費者在日常的使用過程很難說能有明顯的區(qū)別。　　實際上，早期的汽車都是后驅設計。大約在70年代后期，前驅汽車開始出現(xiàn)，然后大部分轎車開始采用前驅設計。隨著汽車業(yè)的發(fā)展，很多車又返回到后驅。從前的轎車為什么不用前驅呢？主要是設計和制造兩方面的原因。　　前驅車必須橫置發(fā)動機，發(fā)動機要豎著放，動力再繞到前面，象吉普車的分動器一樣，有許多困難，而且費材料，成本必然上升。要橫置發(fā)動機，發(fā)動機就要設計得緊湊，這種緊湊型的發(fā)動機，在沒有計算機輔助設計的時候，是很難設計和布置的?！　〖词乖O計出來，也沒有什么意義。因為從前的制造水平低，故障率高，一輛車要不停地修理，就如今天的貨車一樣。緊湊型的發(fā)動機，修理起來非常困難，要拆光很多東西甚至所有東西才能摸到所要修理的部位，這是不可想象的，因此在制造水平提高以前，發(fā)動機艙需要空間以供修理，不可能搞得那么緊湊，塞得滿滿的?！　】萍歼M步以后，計算機輔助設計使得緊湊布置容易，同時制造水平也提高 了，發(fā)動機可以很長時間無故障，新車幾年不用修理，耐用性有了保障，這才有前驅的可能。因此，前驅就流行了起來。

這種東西沒有合不合算一說，因為貸款算下來一定高于全款，但是你的首付少啊，預算不夠的情況下，能提前開上心意的車…就看你的個人情況了