偵探了解到：近日，恩智浦半導體宣布將與吉利汽車合作，共同探索下一代高級駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛功能的下一代毫米波雷達傳感器和多雷達系統(tǒng)的協(xié)同定義。毫米波雷達是實現(xiàn)自動駕駛不可或缺的關鍵環(huán)節(jié)。以此為合作起點，恩智浦將圍繞汽車ADAS傳感器、數(shù)據(jù)融合、安全控制、通信、車聯(lián)網(wǎng)等應用領域，為吉利汽車提供更具針對性的解決方案。

近年來，汽車智能技術得到了廣泛的應用，使得汽車的可操作性更強，駕駛更安全。越來越多的企業(yè)開始涉足這一領域，將前沿的IT技術應用于汽車領域，為消費者帶來更好的駕駛體驗。那么，消費者如何看待智能汽車的未來發(fā)展？新華信與知名汽車頻道聯(lián)合發(fā)起“你看好智能汽車嗎？”共回收有效問卷4592份。樣本描述3360參與本次調(diào)查的4592位受訪者中，80%

中國智能手機制造商中興通訊的一名高管最近表示，計劃今年在汽車無線充電技術上投資15億元，明年投資超過20億元。中興通訊企業(yè)戰(zhàn)略部門負責人GeorgeSun也表示，該公司已經(jīng)與中國20多個城市簽署了協(xié)議，為公共交通提供無線充電技術。中興通訊上個月表示，得益于其高速4G網(wǎng)絡部門和智能手機業(yè)務，其2014年的利潤可能會激增94%。

純電動車靜音對司機和乘客都是好事。如果你在車上掉了一根針，你會迫不及待地聽到它，聊一會兒天，聽一些音樂，而不會被噪音打擾。但對于外行人，尤其是視障人士來說，存在很大的安全隱患。根據(jù)加州的相關研究，聽力正常的人可以通過聽覺發(fā)現(xiàn)9米內(nèi)的傳統(tǒng)汽車，而對于純電動汽車，感知距離為3米。最近一段網(wǎng)絡病毒式傳播，濟南市禁止鳴笛后，公眾做了很多噪音視頻，這是最直接明確的建議。

再生制動是指在減速或制動過程中，在保證車輛制動性能的條件下，通過與驅(qū)動輪相連的能量轉(zhuǎn)換裝置將車輛的一部分動能或勢能轉(zhuǎn)換成其他形式的能量，儲存在儲能裝置中，然后在自動起步或加速時釋放出來。再生制動原理可以增加驅(qū)動輪的驅(qū)動力或增加混合動力汽車和電動汽車的行駛里程。既實現(xiàn)了車輛的減速制動，又有效降低了整車的油耗和污染物排放，還減少了制動摩擦片的磨損。

據(jù)悉，斯坦福大學的科學團隊剛剛研發(fā)出一種新型電池，只需一分鐘即可充滿電，比鋰離子電池更安全。這種電池用的是鋰離子電池，但是比鋰離子電池便宜。此外，電池性能強，不易著火或爆炸。據(jù)斯坦福大學稱，這種新電池可以充電7500次，并保持其性能。然而，目前的原型電池只能產(chǎn)生2伏的電壓，低于傳統(tǒng)電池的3.6伏，其能量密度也低于常規(guī)鋰電池。但是，斯坦福大學的學者有信心解決這個問題。

據(jù)外媒報道，優(yōu)步最近發(fā)布了新的招聘信息，正在盡力招聘無人駕駛汽車技術方面的工程師。新的工作將位于美國賓夕法尼亞州匹茲堡高科技中心的研究中心。該研究中心成立于兩個月前，旨在與卡內(nèi)基梅隆大學合作開發(fā)無人駕駛汽車技術和其他高科技汽車安全和地圖系統(tǒng)。周一，首批19個職位在優(yōu)步的網(wǎng)站上公布。這些職位將面向機器人、機器學習、電子通信、交通模擬、汽車測試、軟件和硬件等工程師。

003010報道豐田汽車旗下的四家集團公司將組建一家合資公司，整合各自的自動駕駛技術業(yè)務，以便更好地與博世等汽車零部件巨頭競爭。新的合資公司將由電裝、愛信精機、Jetgate和Advics組成，整合這些公司的制動和轉(zhuǎn)向技術。新公司將于年底成立，主要供應豐田，但也面向歐美和中國的汽車制造商。不過，電裝、愛信精機、Jetgate都拒絕對此發(fā)表評論，我們也沒有聯(lián)系Advics的發(fā)言人。

據(jù)悉，斯坦福大學的科學團隊剛剛研發(fā)出一種新型電池，只需一分鐘即可充滿電，比鋰離子電池更安全。這種電池用的是鋰離子電池，但是比鋰離子電池便宜。此外，電池性能強，不易著火或爆炸。據(jù)斯坦福大學稱，這種新電池可以充電7500次，并保持其性能。然而，目前的原型電池只能產(chǎn)生2伏的電壓，低于傳統(tǒng)電池的3.6伏，其能量密度也低于常規(guī)鋰電池。但是，斯坦福大學的學者有信心解決這個問題。

在早期，豐田與馬自達簽署了長期合作協(xié)議，涵蓋電動汽車和車聯(lián)網(wǎng)等至少10個合作領域。去年，雙方就擴大混合動力系統(tǒng)合作進行了磋商。近日有外媒報道稱，雙方正計劃聯(lián)合開發(fā)純電動汽車，或基于豐田燃料電池技術和混合動力技術。與馬自達的戰(zhàn)略合作意味著日本汽車制造商將進一步依靠合作來發(fā)展他們的技術和促進汽車工業(yè)。馬自達和豐田將在墨西哥共享一家汽車工廠，生產(chǎn)馬自達2車型和豐田雅力士車型。

據(jù)海外媒體報道，日產(chǎn)未來有望推出基于三菱技術的插電式混合動力車?；谌獾幕旌蟿恿夹g，這款車將提前在歐洲市場上市，然后推廣到全球市場。三菱歐藍德PHEV近年來，日產(chǎn)在內(nèi)燃機和純電動領域深耕，但在插電式混合動力領域鮮有著墨。但三菱正在大力推進插電式混合動力技術的研發(fā)。鑒于此，日產(chǎn)有望在未來或基于歐藍德PHEV開發(fā)自己的全新車型，采用三菱的混合動力技術，填補燃油車和電動車留下的空白。

新加坡電動汽車公司VandaElectrics將在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布首款電動超級跑車“Dendrobium”。這款跑車由該公司與威廉姆森高級工程公司合作打造，也是在新加坡推出的首款超級跑車。電動車門的設計與新加坡當?shù)氐奶m花石斛相似，因此得名。據(jù)悉，該車采用了F1的部分技術，目前該車的相關技術參數(shù)尚未正式公布。整車看起來很科幻很現(xiàn)代，低矮的車身也能帶來良好的空氣動力學，降低車輛高速行駛時的風阻系數(shù)。也是一款標志性的電動超跑。

電氣設備公司ABB與沃爾沃集團宣布聯(lián)合開發(fā)公交車快速充電技術，讓公交車在站臺?？繒r自動快速充電。該技術可用于純電動公交車或電力和傳統(tǒng)能源的雙引擎。計劃明年向盧森堡交付首批12輛快充公交車。ABB表示，該計劃的最終目標是在全市建立統(tǒng)一的充電網(wǎng)絡系統(tǒng)。此前，沃爾沃集團已在21個國家銷售了1600多輛混合動力公交車，這些公交車的柴油消耗量僅為普通公交車的1/4。此外，沃爾沃集團計劃明年6月在哥德堡推出首款純電動公交車。

我們從外媒了解到，寶馬為BMW530eiPerformance提供了一套3.2 kW的無線充電系統(tǒng)，可以顯示在車輛顯示屏上。容量為9.2kWh的電池，三小時左右即可充滿。該系統(tǒng)可以安裝在用戶的車庫或固定停車位。當車輛停在上面時，它們之間會產(chǎn)生交變磁場線圈進行充電。5系插電混動版530eiPerformance融合了寶馬eDrive技術和寶馬TwinPower技術，百公里綜合油耗1.9升，純電動續(xù)航里程50公里。

法國雷諾汽車集團將與電池制造商博洛尼亞建立合作關系，雙方將在充電站和電池等領域展開合作。據(jù)法國《費加羅報》報道，雷諾和波洛計劃在充電站和電池領域進行合作。目前，雷諾從韓國LG化學購買鋰離子電池用于其電動汽車。未來，雷諾有望使用Pololai的鋰金屬聚合物電池設計一款全新的電動汽車。博羅萊是一家家族公司，它參與了“Autolib”汽車共享計劃，這是一個公共電動汽車租賃系統(tǒng)。該計劃于2011年下半年啟動，迄今已有100，000名客戶參與。

2014年12月18日至20日，珠海泰坦科技有限公司受邀參加“2014中國國際客車技術展覽會”。此次展覽在上海世博會展館舉行，由國內(nèi)38家公交企業(yè)協(xié)辦。這是電動公交車的一次盛會。泰坦展出了63A交流充電樁、30KW DC一體機、60KW DC一體機、100KW DC一體機等適用于電動公交車的充電產(chǎn)品。在展會現(xiàn)場，泰坦不僅贏得了大量客戶的關注，還獲得了“2014年度十大創(chuàng)新充電樁企業(yè)”的榮譽。泰坦將保持熱情，繼續(xù)為新能源汽車產(chǎn)業(yè)貢獻力量。

11月1日晚，央視新聞聯(lián)播播出了電動客車國家電控與安全工程技術研究中心落戶鄭州宇通的消息。報道稱，該中心由科技部投資3.3億元成立，主要解決新能源汽車未大規(guī)模應用的問題。省科技廳廳長賈躍表示，科技部之所以選擇將國家科技創(chuàng)新平臺電動客車技術研究中心落戶鄭州宇通，主要是因為鄭州是全國新能源客車重要的產(chǎn)銷區(qū)，政府出臺了一系列推廣新能源汽車的政策?！巴瑫r，作為全球最大的客車制造商，宇通的高技術、高成長性和高市場占有率也是科技部做出這一選擇的重要原因?！?/div>

日前，發(fā)布了一款全新概念轎跑的預告版，其中可能會展現(xiàn)未來的設計元素。在過去的幾年里，蘭博基尼與麻省理工學院在技術方面進行了深度合作，因此蘭博基尼選擇在麻省理工學院的EmTech大會上發(fā)布這款全新的概念跑車。從預告圖來看，該車前臉采用三角形LED日間行車燈設計，其他細節(jié)還不得而知。根據(jù)之前的報道，計劃于2022年推出的蘭博基尼Huracan的繼任者將采用混合動力系統(tǒng)。因此外媒預計，這款新概念跑車有望應用插電式混合動力技術。

今年9月，瑞士開始推廣使用閃充技術改造現(xiàn)有公交車站。該技術使公交車能夠在短時間內(nèi)快速為公交車充電，并在短時間內(nèi)恢復10-15%的電量，保證公交車有足夠的電量前往下一站。此外，由于該系統(tǒng)不需要重新鋪設電路，成本遠低于建設專用充電站，可以加強電動公交車的普及。猶他州立大學無線充電團隊開發(fā)的技術與日內(nèi)瓦使用的系統(tǒng)相同。不過，名為WAVE的充電技術也是一種“閃充”(FlashCharging)快速充電設備，通過公交站牌的面板和公交車底部的設備為公交車充電。

據(jù)悉，奧迪將于2015年發(fā)布第二代Q7的e-tron版本。奧迪Q7e-tron插電式混動車諜照英國汽車雜志AutoExpress稱，有奧迪內(nèi)部人士表示，奧迪Q7e-tron的插電式混動車型將于明年上市，該車型基于全尺寸SUV的第二代Q7。此外，奧迪Q7e-tron將與保時捷卡宴SE-Hybrid共享硬件系統(tǒng)。動力系統(tǒng)單元包括一臺V63.0T機械增壓發(fā)動機、一臺電動機和一個容量為10.9千瓦時的鋰電池組。保時捷Cayenne SE- Hybrid系統(tǒng)