南京地區(qū)開瑞優(yōu)雅1.3標(biāo)準(zhǔn)型45000裸車不包括政府補(bǔ)貼能買下嗎??

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2019-05-09
九叔bo

南京地區(qū)開瑞優(yōu)雅1.3標(biāo)準(zhǔn)型45000裸車不包括政府補(bǔ)貼能買下嗎

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2019-05-09
窮得快樂

QQ3 1.0 手動領(lǐng)航版到底有沒有3000元惠民補(bǔ)貼呢？

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2019-05-09
5911173460

前一陣買的就有

網(wǎng)上標(biāo)價是補(bǔ)貼以后的價位嗎？

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2019-05-09
塞北雄

網(wǎng)上標(biāo)價廠家指導(dǎo)價格，補(bǔ)貼是不會體現(xiàn)的。謝謝

宏光這種車型是否屬國家補(bǔ)貼車型范圍嗎？謝謝…

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2019-05-09
semonjin

宏光不享受國家節(jié)能減排補(bǔ)貼，但可以享受下鄉(xiāng)補(bǔ)貼。謝謝

有補(bǔ)貼。1、報廢補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不同排量，不同工種的車型，在申請報廢后，所獲得的獎勵補(bǔ)貼也是不同的。一、轎車對于轎車來說，在申請報廢后，都是要看車輛的排量來確定補(bǔ)貼金額的1)對于排量為1升或不足1升的，獎勵補(bǔ)貼6000元；2)對于排量超過1升，但不超過1.35升的，獎勵補(bǔ)貼10000元；3)對于排量達(dá)到1.35升或以上的，獎勵補(bǔ)貼18000元。二、貨車對于貨車來說，其補(bǔ)貼金額也是車型大小劃分的。微型、輕型、中型、重型載貨車的申請報廢后，分別獲得的補(bǔ)貼為6000、9000、13000、18000元。三、客車與貨車一樣，客車的補(bǔ)貼金額同樣是根據(jù)車型大小劃分的。微型、輕型、中型、大型客車申請報廢后，分別獲得的補(bǔ)貼為5000、7000、11000、18000元。2、報廢年限標(biāo)準(zhǔn)一、家用5座、7座轎車和非營運的微型、小型汽車，這幾類車型是沒有明確規(guī)定使用年限的，當(dāng)車輛還能通過年檢就可以開。但一般當(dāng)車輛跑超過60萬公里后，就會被引導(dǎo)報廢。二、皮卡和輕、中、重型載貨汽車，這幾類車型的使用年限為15年，過了15年，無論車況再好，也是要被強(qiáng)制報廢了。三、微型載貨汽車，這類車的使用年限為12年，開12年后就得被強(qiáng)制報廢了。四、中型出租客運汽車：這類車的使用年限僅為10年，通常10年的車就不能合法上路了。五、出租車：每天跑20個小時以上的出租車，使用年限僅有8年。8年后就會被出租車公司送去報廢場了。

5008 標(biāo)致5座精英終身免費保養(yǎng)？外加補(bǔ)貼全額購置稅？

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2019-05-08
有風(fēng)雅

別聽樓上的我1.8T五座精英雙免了，至于那個購置稅，稅務(wù)系統(tǒng)里有標(biāo)準(zhǔn)的，1.8T五座就是1萬8，你放心，你就是想多交稅也交不成另外保養(yǎng)是按保養(yǎng)手冊上的，兩年三次A保，一次B保材料工時全免。不過那機(jī)油自然不是什么好家伙，要好的得加錢。

問題如何看待新能源補(bǔ)貼退坡？

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2019-05-08
415059160

對于新能源補(bǔ)貼退坡，我有以下兩點看法。1，新能源補(bǔ)貼退坡是發(fā)展過程必經(jīng)之路在起初，由于新能源汽車處于起步階段，單薄的技術(shù)令其無法與傳統(tǒng)的燃油技術(shù)競爭，導(dǎo)致新能源汽車的利潤微乎其微，沒有汽車企業(yè)愿意研究，而消費者也不愿意去接受。但從時代發(fā)展來看，石油資源日益枯竭的問題愈發(fā)嚴(yán)峻，新能源汽車的發(fā)展勢在必行。為此，政府唯有通過補(bǔ)貼的政策手段為加快新能源汽車的普及推廣。這樣不僅調(diào)動汽車企業(yè)參與研發(fā)生產(chǎn)，還改觀消費者對新能源汽車的可接受性，從而培育產(chǎn)業(yè)、激活市場。而從歷年新能源汽車產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策來看，其實可以將其演變進(jìn)程分為四個階段：第1階段，啟動階段。在該階段，由于政府對新能源技術(shù)的認(rèn)知度不高，所以在補(bǔ)貼領(lǐng)域、補(bǔ)貼范圍、補(bǔ)貼區(qū)域有一定限制，顯得相當(dāng)保守，僅通過試點城市來進(jìn)行嘗試。第2階段，擴(kuò)大階段。該階段的特點是補(bǔ)貼范圍和區(qū)域覆蓋范圍明顯擴(kuò)大，補(bǔ)貼額度和條件進(jìn)一步細(xì)化，但補(bǔ)貼對象僅限于新能源汽車(純電動、插電式混合動力以及燃料電池汽車)。該階段補(bǔ)貼區(qū)域涉及38個城市群共計88個城市，令新能源汽車產(chǎn)業(yè)有增長式爆發(fā)。第3階段，退坡階段。該階段的特點是補(bǔ)貼范圍大、補(bǔ)貼額度逐步退坡。在該階段，國家開始整頓行業(yè)不正之風(fēng)，努力引導(dǎo)行業(yè)向健康有序的方向發(fā)展，幫助實現(xiàn)市場優(yōu)勝劣汰。第4階段：后補(bǔ)貼時代(指財政補(bǔ)貼取消的階段)。在該階段，國家全面取消新能源汽車財政補(bǔ)貼，新能源汽車市場由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場和技術(shù)雙驅(qū)動，與燃油汽車想同一起跑線競爭。所以從政府的角度來看，新能源補(bǔ)貼退坡是必然的。2，幫助市場優(yōu)勝劣汰從前幾年的發(fā)展來看，由于政府補(bǔ)貼門檻過低，有很多打著新能源汽車旗號的企業(yè)并沒有加強(qiáng)創(chuàng)新能力，僅依靠對傳統(tǒng)整車進(jìn)行簡單改裝加裝電池，甚至有一些企業(yè)通過違規(guī)手段進(jìn)行騙補(bǔ)。這樣使政府的目的并未達(dá)到，還浪費大部分財政收入，而且使得市場也變得魚龍混雜。為此，政府實施新能源退坡，與2017年純電動乘用車補(bǔ)貼相比，2018年補(bǔ)貼細(xì)節(jié)變化較多：1.???補(bǔ)貼門檻將進(jìn)一步提升，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將由2017年的3檔調(diào)整為5檔，續(xù)航里程的門檻由100公里提升至150公里，而補(bǔ)貼金額也由2萬元/輛調(diào)整為1萬元/輛。2.對純電動乘用車的電池組能量密度也有所調(diào)整，2017年政策要求電池組能量密度不能低于90Wh/kg，而對高于120Wh/kg的車型按1.1倍給予補(bǔ)貼。到了2018年，則要求電池包能量密度最低要達(dá)到105Wh/kg，能量密度為120(不含)~140Wh/k，中央財政補(bǔ)貼調(diào)整系數(shù)為1。只有能量密度達(dá)到140Wh/kg以上的車型才享受系數(shù)為1.1的補(bǔ)貼。3.2018年對純電單位電池電量的補(bǔ)貼設(shè)置規(guī)定，上限不超過1100元/KWh。而地方財政對單一輛車補(bǔ)貼上限不變，仍為不超過中央財政單車補(bǔ)貼額的50%。從變化的細(xì)節(jié)來看，因為取消補(bǔ)貼，意味著新能源汽車的價格讓消費者難以接受，購買意愿下降。這就倒逼這些企業(yè)沉淀下來集中力量進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，降低產(chǎn)品成本，創(chuàng)造出消費者真正愿意接受的產(chǎn)品。從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來講，取消財政補(bǔ)貼，有利于市場競爭，可以真正形成良幣驅(qū)逐劣幣的效應(yīng)，使優(yōu)質(zhì)資源全部向核心的新能源汽車企業(yè)聚焦，促進(jìn)新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步，讓真正有技術(shù)的企業(yè)生存得更好。

全國就這幾個地方有地方補(bǔ)貼？

5 回答
2019-05-07
train800

地方補(bǔ)貼跟國家補(bǔ)貼不一樣的，具體要看地方的政策和對新能源的重視了，還有就是財政的實力，具體的你可以咨詢當(dāng)?shù)氐呢?fù)責(zé)部門咯

置換補(bǔ)貼的問題，求大佬支招？

2 回答
2019-05-07
liukewen11

我當(dāng)時說讓先繳2萬置換保證金，然后提車后把二手車過戶手續(xù)給4s后再退2萬。最后我是先提交手續(xù)再提的新車。估計這也是套路

置換補(bǔ)貼問題，都是把錢交了，等廠家補(bǔ)下來才退回來嗎？

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2019-05-07
David-Handsome

我們都是直接扣掉車款的！我的是優(yōu)惠4.6萬加置換3萬，一共是7.6元，裸車27.3萬，現(xiàn)在給你支個招，打大眾400電話投訴你的4S店，直接說被4S騙了，都有的車主都是購置補(bǔ)貼直接扣車款的，你的購置補(bǔ)貼3萬到現(xiàn)在都沒有收到，肯定是你們大眾跟4S一起騙人的，讓他趕快給您解決！沒有盡快處理的話!會天天投訴！如果你不能解決就幫我轉(zhuǎn)接你們的上級領(lǐng)導(dǎo)。一定要！?。猿置刻齑蛞粋€投訴電話！呵！不出意外很快就會到賬了！不然4S永遠(yuǎn)都是讓我們等，說沒有到賬的！我們是17年10月份購買的！之前被坑了購置稅，我也是用這個方法討回來3200多塊錢的！我是堅持3天就到賬了!你堅持個10天，我看應(yīng)該沒有問題！哈!!!!

補(bǔ)貼退坡影響銷量，比亞迪如何應(yīng)對？

2 回答
2019-05-07
有沒兒

補(bǔ)貼退坡影響銷量,比亞迪當(dāng)務(wù)之急，就是要考慮沒有補(bǔ)貼后，生產(chǎn)的車型還能否保持住產(chǎn)品競爭力。?新能源車企可以說是補(bǔ)貼政策一手扶持起來的。沒有新能源補(bǔ)貼政策，我國的新能源汽車市場不會發(fā)展的這么迅速。補(bǔ)貼政策在近幾年也是一直在調(diào)整，變動。每一次的變動，都會對新能源車企帶來沖擊震動。有消息表明，2019年的乘用車各續(xù)航區(qū)間補(bǔ)貼額度會進(jìn)一步下降，而各電池能量密度區(qū)間會進(jìn)一步提高。到2020年，新能源補(bǔ)貼將全面停止。這就意味著靠補(bǔ)貼快速發(fā)展的新能源車企將不再開掛，而是要獨自面對市場的考驗了。按照2019年的補(bǔ)貼政策來看，如果新能源車企都按照最大補(bǔ)貼來生產(chǎn)對應(yīng)車型，以現(xiàn)階段電池能量密度水平來看，電動車過度追求續(xù)航里程只是徒增電量，增加成本，增加能耗，使之成為續(xù)航高、價格貴、使用成本不低的高端消費品。在沒有補(bǔ)貼之后，這類的產(chǎn)品是否會符合市場的需求？答案很明顯了，沒有補(bǔ)貼，這類車型大多數(shù)普通消費者都不會選擇。新能源車企當(dāng)前最緊迫的是，重點研發(fā)小而美的精品電動車型，而不是一味地做大續(xù)航、高成本的電動車，這不符合市場的需求。在電池技術(shù)沒有突破，充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍還未完善之前，續(xù)航夠用、價格實惠、充電迅速、故障率低的新能源車型才是市場需求的主流。

廣州原定6月提車，現(xiàn)遇降關(guān)稅，補(bǔ)貼還沒有官降的5成，是黑店嗎？

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2019-05-06
黑色的樹葉

問題是關(guān)稅漲了消費者不愿意，4S就不漲了嗎？還不是會說是國家政策，這是不可抗力，還動不動市場經(jīng)濟(jì)，別讀過幾年書就膨脹了

這怎么辦呢，不算新能源沒補(bǔ)貼了?。?/a>

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2019-05-06
dennis31

各地政策不一，北京天津本來就不把530LE列入。上海，杭州，廣州，深圳等限牌城市，530LE屬于新能源，送牌。具體到什么時候截止，這個很難說，拿上海來說，至少今年年底沒有問題。但是明年難說。比如VOLVO的S60新能源，去年還送牌照，今年就沒有了。原因是續(xù)航里程太短，只有50KM。所以大家需要牌照，要抓緊購買。不限牌的城市，可以繼續(xù)觀望。說白了，你開10年，15萬公里，省下來的油錢還沒有新能源多付的差價多。正常530基本都是8折，而且官家也低。

關(guān)于55購置稅補(bǔ)貼你們拿到多少？

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2019-05-06
blueskytalker

要么你最近沒買過車，要么你根本沒往這方面注意，現(xiàn)在汽車發(fā)票稅率已經(jīng)從原先的17%降到了16%而車輛購置稅指的是車輛價格里面稅前部分所應(yīng)該繳納的稅款，這個18年已經(jīng)恢復(fù)到10%假設(shè)車價不變，都恒定為100000元整。如果按照增值稅率調(diào)整之前的17%來計算，應(yīng)繳納100000/1.17*10%=8547元如果按照增值稅率調(diào)整之后的16%來計算，應(yīng)繳納100000/1.16*10%=8620.69元可以說，調(diào)整了增值稅率之后，如果車價保持恒定不變的前提下，經(jīng)銷商少交了1%大約736.81元的增值稅，而消費者則多掏了73.69元的購置稅。