東風(fēng)雪鐵龍世嘉在外形上，黑色后包圍加類似SUV造型的鍍鉻銀色托板，使后尾部飽滿，視覺效果上提，營造蓄勢待發(fā)的力量感。世嘉的長寬高分別為4556/1773/1486mm，軸距為2610mm，另外，側(cè)面的線條過渡的也很流暢，很有喜慶氣息。雪鐵龍世嘉的車內(nèi)空間讓人非常滿意，前排空間頭部腿部都有很不錯的表現(xiàn)，尤其是對于體型偏胖的人來說，也是毫無壓抑感的。26個頗具實用性的儲物格設(shè)計，讓各種大小物件都能找到歸置之處。超越同級別車型的481L超大后備箱容積，同樣提供了更充足的儲物空間。安全配置方面，新世嘉標(biāo)配了ABS+EBD、前排雙安全氣囊、倒車?yán)走_(dá)、大燈高度可調(diào)、發(fā)動機(jī)防盜和剎車輔助系統(tǒng)，安全配置較為齊全和完備。更是給了家人更多關(guān)愛，在大空間的前提下，雪鐵龍世嘉還向我們闡述著“安全才是硬道理”。

森雅內(nèi)部空間有多種變化，三排坐椅均是靈活設(shè)計，坐椅和載物空間的運用可隨需而變，除了第三排可完全向前折平以外，第二排也一樣可以整排往前折或折一半，以方便第三排乘客上下車或是擺放物品。車內(nèi)的置物空間不少，幾乎每一個座位都能找到對應(yīng)的儲物處置放諸如手機(jī)、罐裝飲料等。車后廂的空調(diào)出風(fēng)口也改進(jìn)在車頂，裝在車篷底下，這點很不錯，不論是前座或后座乘客都能享受到同樣的空調(diào)待遇，但由于寬敞，空調(diào)制冷效果一般，制冷速度不夠快，開出好長距離，車廂內(nèi)還是熱的。森雅營造一個明快、溫馨的駕駛艙氛圍，儀表臺采用流行駝色調(diào)，中控臺簡潔、實用；方向盤、儀表盤中規(guī)中矩，質(zhì)感一般。坐椅全為手動調(diào)節(jié)(頂配版也是)，找個舒服的位置有點麻煩，令人奇怪的是，坐椅均采用纖維面料，頂配版也不例外，全車不見任何真皮包裹，也不見桃木面料，用料方面顯得有點吝嗇。

做為東風(fēng)風(fēng)神旗下首款緊湊型SUV，風(fēng)神AX7今日正式公布了自己的預(yù)售價格。新車一共五款車型，預(yù)售價為11.57萬-14.97萬元。風(fēng)神AX7瞄準(zhǔn)的對手，是目前市場上最火的哈弗H6、長安CS75、比亞迪S6等車型。當(dāng)然，AX7也有自己的攻城利器。其中，最讓人驚喜的，就是風(fēng)神AX7全系標(biāo)配了ESC車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)。要知道能做到全系標(biāo)配的，也只有那個至今還未上市的哈弗H8了，而且H8的起步價也到了20萬級別。其次，就是這款車的天窗，寬755mm，深435mm的面積，在非全景天窗的車型中，基本上是最大的了。尺寸方面，風(fēng)神AX7的長寬高為4690/1850/1727mm，軸距為2712mm。相比競爭對手來說，擁有不小的優(yōu)勢。與之相搭配的動力，則是2.0L和2.3L兩款發(fā)動機(jī)，匹配的是5速手動變速箱以及6速自動變速箱。

Polo被定義為小型車，GTI必然也脫離不了小型車的定律，所以我們不能對它的空間討論過多，因為今天的GTI主打的更多是性能。座椅方面的設(shè)計再次證實了它只屬于性能派，腰部和腿部的支撐都有著非常好的改善，包裹性也非常到位，布面的座椅可以在一定程度長增加摩擦力。座椅比較舒服，采用真皮包裹，側(cè)面的包裹和支撐性非常好。前排坐墊比較厚實，坐上去不會有那種陷下去的感覺?？臻g比較大，全新Polo的空間感覺要超越它所在的小型車級別，而向緊湊級別邁進(jìn)。前排的頭上空間非常好，再加上有天窗的幫助，前排乘客完全不會感覺有壓迫感。后排的頭部空間稍差，大約還有三指的余量，腿部也有大約3指的余量。新勁取的座椅與全新Polo沒有差別，采用真皮包裹，側(cè)面的包裹和支撐性非常好。前排坐墊比較厚實，坐上去不會有那種陷下去的感覺。空間則相對比較局促。

提起新神行者2的座椅我不禁要多說兩句，SUV車型的眾多優(yōu)勢之一，就是可以為你提供出色的視野，怎樣才能獲得好的視野呢？坐姿高是最關(guān)鍵的因素。新神行者2座椅的坐姿設(shè)計的很高，坐上去之后，你的大腿與小腿基本可以處于90°狀態(tài)，這樣的好處就是可以讓駕駛者不用蜷縮在座椅里駕駛，舒展的動作更有利于駕駛。新神行者2是對后排座椅坐墊進(jìn)行平均分配處理，為數(shù)不多的車型。往往我們常見的設(shè)計都是盡可能滿足兩側(cè)乘客的舒適度，反而忽略了中間乘客本就不多的權(quán)益。新神行者2等分座椅坐墊的設(shè)計，恰恰解決了這一問題，讓中間乘客也有足夠的乘坐舒適度。像全景天窗和全尺寸備胎這樣的設(shè)計和配置，只能是給一款車型加分的地方。面對市面上眾多同級別車型的挑戰(zhàn)，新神行者2想要有立足之地，就必須具備一些能夠讓消費者記住的東西，這樣才能在細(xì)節(jié)上擊敗對手。

隨著商務(wù)車市場的逐漸成熟，各個廠家也在全力的推出自己的新車型以便更好的占領(lǐng)這一市場，沃爾沃也在適當(dāng)?shù)臅r候特意為中國市場及客戶量身打造出了一款全新的S80L。在這次新發(fā)布的車型當(dāng)中全新S80LT4搭載了全新的高效動力組合2.0 GTDi缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)與powershift雙離合器。GTDi發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)直噴渦輪增壓技術(shù)，具有小排量、大功率、大扭矩、低油耗的特點。與之前的S80L2.5T車型相比，全新S80L T4的發(fā)動機(jī)排量更小，油耗及排放更低，但卻擁有更為出色的動力輸出，駕駛性能更佳版本除了動力方面進(jìn)行了升級之外，其他設(shè)計風(fēng)格依舊延續(xù)老款設(shè)計理念。沉穩(wěn)的車身造型、配以鍍鉻中網(wǎng)極富安全感的車身線條，都是沃爾沃家族一直以來給我們留下最深刻的印象，沃爾沃S80L-2.0T同樣也蘊含著這些沃爾沃專屬的秉性。

在外型上，一汽奧迪Q3與進(jìn)口版本并無太大區(qū)別，除了尾部一汽奧迪字樣表明國產(chǎn)身份，前后保險杠做了細(xì)微調(diào)整，最為明顯的變化當(dāng)屬前臉不再有明亮的鍍鉻進(jìn)氣格柵。一汽奧迪Q3車身長*寬*高(mm)：4385*1831*1608。與直接競品寶馬X1與重要的競爭車型大眾途觀相比，單純從車身數(shù)據(jù)上來說，途觀略勝一籌。輪胎尺寸：235/55 R17，品牌：韓泰萬途仕(Ventus)Prime2。這是一款缺氣保用安全輪胎，在車輛爆胎或輪胎完全漏氣后，憑借輪胎胎壁的極強(qiáng)韌性和高度耐熱性，輪胎與輪轂?zāi)芾^續(xù)支撐車輛行駛，到達(dá)最近的維修地點，這樣就極大提升了駕駛安全。備胎為非全尺寸，放置在后備廂地板下方。前懸架：麥弗遜式獨立懸架;后懸架：四連桿獨立懸架。

E5的設(shè)計師很懂得利用車廂空間，并將它們轉(zhuǎn)化為實用的儲物格。四門壁板除了常規(guī)的杯座和儲物格外，在喇叭位置的下方還有一個小型儲物槽，對臨時擺放錢包、手機(jī)，甚至平時擦車廂內(nèi)飾的小抹布都沒問題。當(dāng)然，如果心疼手機(jī)擺放在硬塑料上，可以選擇放在門拉手的位置，因為在拉手槽內(nèi)有一塊軟膠墊，它可以緩沖車廂中的震動。另外在方向盤左下方還有一個小盒子，這個位置擺放行駛證、保險卡等隨車小物品是再好不過的了。從駕駛員常用擺放物品的中央位置可以看出該區(qū)域的物品收納能力是相當(dāng)不錯的，實用性很高。不過手套箱的容積不大，表現(xiàn)一般。在手套箱左下方挨著中控臺的位置有一個儲物槽，這個偷空設(shè)計多見于日系車上，在此等價位車型上很少見，是一個好用不占地方的設(shè)計。在后排，我們也發(fā)現(xiàn)兩前座靠背后的文件夾和中央扶手箱下方的儲物小盒，照顧還是十分周到的。

奧迪S6是標(biāo)準(zhǔn)軸距車型，只有2912毫米，比國產(chǎn)奧迪A6L短了整整100毫米，但依然比國產(chǎn)奧迪A4L長，所以S6的后排空間表現(xiàn)不會超級好，但依然能夠充分滿足需求。從實際體驗看，身高1.78米的模特乘坐起來毫無壓力，腿部空間剩余2拳左右，頭部剩余1拳。奧迪S6儲物空間較多且都很實用。四個車門上都有很深的儲物槽，可以非常輕松的放置瓶裝水及隨身物品。前后排扶手處設(shè)計了帶卡扣的杯架，前排雙層扶手箱雖然不算深，但放些零錢、票據(jù)很合適。車輛后備箱保持了開口大、形狀規(guī)整的特點，利用率非常高。標(biāo)準(zhǔn)容積530L，放旅行箱或者高爾夫球包都是很合適，后排座椅折疊后能夠進(jìn)一步提升儲物空間。電動開關(guān)后備箱蓋也提升了實用性?？傮w而言奧迪S6在乘坐及儲物空間方面的表現(xiàn)好過國產(chǎn)A4L，比A6L稍有差距，但總體已經(jīng)足夠滿足日常用車需求。

奔奔Love屬于小車系列，但寬大的車體設(shè)計使得它在同級別中具有明顯優(yōu)勢。奔奔Love長寬高分別為3655/1650/1550mm，軸距2375mm，車身與軸距的雙重拉伸使駕乘人員擁有了更為寬大的駕乘空間。不僅如此，為增強(qiáng)出行的實用功能，奔奔Love將行李箱的空間升級到466L，超大的存貯空間全面滿足出行、購物、游玩時的儲物的需要。奔奔Love繼承了奔奔車型的優(yōu)勢，動力輸出平穩(wěn)而強(qiáng)勁，百公里綜合油耗為6.6L，燃油經(jīng)濟(jì)性得到提升。同時，對發(fā)動機(jī)輪系、變速箱殼體、離合器支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重新設(shè)計和改進(jìn)之后，奔奔Love在增加變速器強(qiáng)度的同時也降低了噪音，車內(nèi)更加靜謐。為了保證可靠的品質(zhì)，奔奔Love優(yōu)化了換擋結(jié)構(gòu)，檔位更加清晰和順暢。此外，新車還提高了助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的傳動效率，使低速操控力更輕，高速操控力則更穩(wěn)。

這個級別的轎車，乘坐空間當(dāng)然不成問題，只能找競爭對手做橫向?qū)Ρ取４蠹覒?yīng)該會發(fā)現(xiàn)，A8L的后座膝部空間和腿部縱向空間都比對手要小，其實這個除了A8L的軸距仍比對手稍短之外，還因為A8L的前排座椅集成了極多功能，它的靠背是明顯鼓起的。要知道這年頭，連奔馳S級的前排座椅靠背都做了凹陷偷空間的設(shè)計，在這里A8L就吃虧了。另外，為了改善上代A8L后座腿部承托力不足的弱項，這代A8L的后座坐墊被加長，而且中間還特意再伸出一小截。這個設(shè)計讓A8L的空間測量數(shù)據(jù)不那么亮眼，但卻讓后座乘客在各種坐姿下都能獲得最佳的腿部承托力?？梢哉f，A8L追求了提供更佳的乘坐感受，而放棄了那種后座大得空曠的感覺。希望多金買家們在對比購買時上這幾臺車都去坐坐，感受一下，可別被A8L那看起來“小”的后排空間迷惑了。

2011款新馬自達(dá)6比老款相比沒有很大的改觀，簡單大方，顏色搭配凸顯時尚風(fēng)范。方向盤皮革結(jié)合塑料的表面包裹也顯得不會過分單調(diào)，內(nèi)飾方面，類鋼琴烤漆的飾板、高感光類鈦銀飾板、高檔針織面料車頂蓋及地毯、儀表臺面板等都盡顯高檔與人性化?；蛟S是裸車的緣故，該車空間顯的格外大。Mazda6 2011款將搭載馬自達(dá)MZR2.0L發(fā)動機(jī)，其動力強(qiáng)勁、油耗超低、表現(xiàn)成熟穩(wěn)定，最大輸出功率高達(dá)108千瓦，最大扭矩為183牛頓/米。動力強(qiáng)勁的Mazda6 2011款在油耗方面也極為突出，繼承了馬自達(dá)一貫以來的節(jié)油科技實力，2.0L自動擋實際綜合油耗為7.97升／百公里，而2.0L手動擋實際綜合油耗更低至7.8升／百公里，是名符其實的節(jié)油之王。

近日，西雅特發(fā)布了全新LEON ST官圖，新車采用了典型的家族式風(fēng)格，五門掀背造型設(shè)計，動力上預(yù)計將搭載1.2TSI和1.8TSI等多款發(fā)動機(jī)。西雅特LEON ST將在今年9月的法蘭克福車展亮相。在ST正式亮相前，西雅特家族已經(jīng)有五門掀背和三門coupe兩款車型。全新的ST采用了旅行車的車身形式，這使其擁有了587升的行李廂空間，成為了Leon家族中最實用的家伙。動力方面，LEON ST將延用LEON的動力配置，搭載包括1.2TSI（86馬力）和1.8TSI（180馬力）在內(nèi)的多款汽油發(fā)動機(jī)以及柴油發(fā)動機(jī)，柴油版車型有望搭載 兩款1.6L TDI，最大輸出功率分別為66千瓦和77千瓦。另有輛款2.0升TDI發(fā)動機(jī)，最大輸出功率分別達(dá)110千瓦和135千瓦。新車還將搭載大眾的4 MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。

歐藍(lán)德的乘坐空間比較寬敞，身高1.75米的體驗者，座椅調(diào)節(jié)到合適，頭部空間約為兩拳有余；后排腿部空間兩拳，頭部空間也達(dá)到了兩拳左右。在第三排座椅的體驗中，體驗者的膝蓋彎曲角度較大，腿部空間稍有局促，所以不適合長途跋涉。全新歐藍(lán)德在第二、三排座椅折疊后會呈現(xiàn)一個913升的承載空間，承載空間的地板沒有凸起，比較平整。另外后尾門的電動關(guān)閉開啟鍵，也尤為實用。第三排座椅可5/5分別放倒，第二排座椅可4/6分折疊放倒，空間的可變性還是非常不錯的。在日常的四門儲物空間外，歐藍(lán)德中央扶手箱分為兩層設(shè)計，內(nèi)部空間尚可，扶手箱蓋板處不能前后移動，如果寬度和高度數(shù)據(jù)再增大一些，駕駛中會更加舒適。后排中間扶手提供兩個水杯架。第三排座椅兩邊還有儲物空間。歐藍(lán)德的天窗尺寸不是很大，如果可以設(shè)計成全景天窗，會更加的富有個性。

海馬王子擁有2332mm的軸距，與競爭車型相比表現(xiàn)中規(guī)中矩，但方正造型的設(shè)計，在實際進(jìn)入車內(nèi)后，無論前后排都有著不錯的乘坐空間，這對于一款微車而言已經(jīng)有了不錯的表現(xiàn)。身高173cm的體驗者正常坐姿后，頭部仍有一拳的距離，而且沒有任何壓抑感。后排頭部與腿部空間也都有著不錯的空間，對于一款主要以日常代步為主的微車而言，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)足夠。在儲物空間方面，海馬王子在人性化方面有了不錯的表現(xiàn)，比如，位于方向盤左側(cè)的儲物格，可以放置一些票據(jù)以及煙盒等小件物品。但由于空間所限，大部分儲物空間都偏小，駕駛員側(cè)儲物格只能放置報紙或錢包等物品。海馬王子的后備箱常規(guī)空間寬為960mm、深度為560mm，可以放置隨身攜帶的包等中等物品。好在后排座椅可以4/6分別放倒，而且打開坐墊后靠背可以放平，進(jìn)一步增強(qiáng)了空間拓展性。

優(yōu)6的后排座椅高度同樣偏低，不像大7 SUV等傳統(tǒng)型SUV那樣后座有高高在上之感，這也同樣讓優(yōu)6的后排頭部空間受益匪淺。后排的座椅厚度絲毫沒有縮水之嫌，乘坐舒適性也同樣出色。后排齊備三獨立頭枕（其中兩側(cè)為蝴蝶型頭枕）、三條三點式安全帶，裝備很到位。如很多SUV一樣，優(yōu)6的后排座椅靠背也可以調(diào)節(jié)角度，而且它的靠背可調(diào)節(jié)幅度頗大，這樣就更方便乘員根據(jù)身體狀態(tài)和尾廂狀態(tài)靈活安排后排靠背角度，空間和舒適兩不誤。從我們實測的空間數(shù)據(jù)可以看到，在中國人最關(guān)注的后排腿部空間這一項，優(yōu)6要比城市SUV的標(biāo)桿車型本田CR-V還要大，這或許就是優(yōu)6在臺灣地區(qū)市場敢于和CR-V直接交鋒的重要原因之一。如果與同價位的自主品牌SUV相比，優(yōu)6 SUV的后排空間也是數(shù)一數(shù)二的，毫無疑問，這會是優(yōu)6 SUV未來的另一個大賣點。

新蒙迪歐后排最奇怪的一點是，它在軸距相同、車身輪廓沒有大變的情況下，后排縱向空間和腿部空間比老款的蒙迪歐致勝小了很多。我曾就此問題咨詢過廠家人員，他們稱是新蒙迪歐的前后座椅靠背大幅加厚所造成的。但是我覺得，把座椅加厚就“吃”掉這么多的空間未免也有點太不“科學(xué)”了，而且新蒙迪歐后排空間不升反降，在中國市場會給自己平添很多銷售上的困難。后排座椅座墊很長，帶來更好的腿部承托力，但同時膝部空間明顯比老款小了不少。從我們的實測空間數(shù)據(jù)可以看到，新款和老款蒙迪歐差別最大的就是后排的縱向空間和膝部空間，都減少了8cm，這是一個不小的數(shù)字。蒙迪歐也從上一代的后排空間平雅閣追邁騰的水平，變成了新一代和君威、天籟相仿的水平，這對于新蒙迪歐以后的營銷來說會是個不小的難題。

近日，現(xiàn)代汽車在韓國地區(qū)發(fā)布2013款Grandeur（北美為Azera，中國命名為雅尊），其變化集中在內(nèi)外造型和配置方面。外觀方面，現(xiàn)代2013款Grandeur外形設(shè)計相比現(xiàn)款雅尊有了一些明顯的變化，其中采用直瀑式的中網(wǎng)格柵裝飾，并且增加新的輪轂樣式選擇，相比老款看上去要更加動感。 現(xiàn)代2013款Grandeur內(nèi)飾設(shè)計也有一些改動，其中換擋桿位置調(diào)整至中部，同時包括電子手剎在內(nèi)的按鍵設(shè)置于擋桿兩側(cè)，中控臺處按鈕布局也有一些變化。此外中控臺液晶屏的尺寸略有增大，并且增加后攝像頭功能。截至目前，2013款Grandeur僅在韓國地區(qū)推出，但不排除未來它以新款雅尊身份引入國內(nèi)的可能，鑒于它的變化不是很明顯，預(yù)計其國內(nèi)的售價區(qū)間仍會保持在23萬-33萬元，對于這款進(jìn)口中型車而言還是有一定競爭力的。

保時捷Macan已經(jīng)在2013東京車展和2013洛杉磯車展上首發(fā)。國內(nèi)方面，Macan或?qū)⒃?014北京車展亮相，并有望在年內(nèi)上市，具體時間可能是在7月。保時捷Macan外形設(shè)計與卡宴有許多相似之處，車身長寬高尺寸分別為4681/1923/1624mm，軸距達(dá)到了2807mm。雖然Macan與奧迪Q5同平臺，但其轎跑式的跨界設(shè)計犧牲了不少乘坐空間。保時捷的車子，即便是SUV，如果真要以空間論英雄那真就二了，動力和操控才是我們關(guān)注的重點。保時捷Macan S搭載一款最大功率約為250kW（340PS）的3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)，同時匹配7速雙離合變速器。旗艦款Macan Turbo的動力將來自一款排量3.6L的V6發(fā)動機(jī)，最大功率為294kW(400PS)，0-100km/h加速僅需4.8秒。

一汽奔騰B90除了舒適型的兩款車型外，其余車型都配備真皮座椅。座椅設(shè)計符合人體工程學(xué)，內(nèi)部的填充物厚實，整體貼合度十分不錯，可以達(dá)到良好的乘坐舒適性。駕駛席座椅前后、高低、傾角與靠背角度為電動調(diào)節(jié)（除舒適型），并配有腰部支撐。在空間方面奔騰B90還是比較滿意的，身高1米8的乘客不會感到一絲壓抑。一汽奔騰B90后排座椅設(shè)計平整，坐墊與靠背的角度設(shè)計適中，但椅背沒有內(nèi)嵌的起伏感，因此對身體的側(cè)向支撐不是很足。不過后排空間還是令人滿意，這都要得益于較長的2780軸距。一汽奔騰B90的行李箱開口很大，容積達(dá)到了488L，且內(nèi)部設(shè)計十分規(guī)整，適宜存儲取較大的物品。后排座椅采用了可4/6式分開放倒設(shè)計，為行李箱擴(kuò)容提供了充足保障。