奔馳E級(jí)的新款尤其是行政版導(dǎo)致和價(jià)值百萬級(jí)的奔馳S級(jí)幾乎是一模一樣車頭和前臉,但是其依舊無法和寶馬5系比操控,和奧迪A6比科技感,但奔馳的豪華和舒適程度,品牌力都是對(duì)手們無法比擬的,畢竟是汽車的發(fā)明者,自然有著駕馭一切的能力,該車目前最大的市場(chǎng)就是在中國,因?yàn)槭羌娱L版在華首發(fā),美國市場(chǎng)的銷量僅僅只有中國市場(chǎng)的一般而已。運(yùn)動(dòng)版的奔馳E200,車頭其實(shí)倒是和C200很相似的,但是該車低功率版的最大馬力僅僅就是184匹而已,但是峰值扭矩導(dǎo)致有著300牛米,這一點(diǎn)顯得很不錯(cuò)。如此的一款低功率版的車型,整個(gè)的配置車系都是沒有ACC和全景天窗和全鋁鋼材車體的,這一切貌似要比國外的低了很多,但該車的起步價(jià)已經(jīng)拉低到了42萬不到了。奔馳E級(jí)尺寸極為寬大,目前據(jù)悉還會(huì)推出要價(jià)低于40萬的奔馳E180車型,也就是會(huì)采用上1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),不知道奔馳有沒有這么膽量了,這樣的一款車低功率發(fā)動(dòng)機(jī)車型,必然其動(dòng)力顯得非常弱。作為一款中大型轎車,自重達(dá)到了驚人的1.87噸,浴于是該車系賣得最好的還是E300車型,采用的是最大245匹最大馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。雷克薩斯GS,什么英菲尼迪QX70,凱迪拉克CT6,寶馬5系和奧迪A6其實(shí)通通都沒有奔馳E級(jí)的氣勢(shì)感,畢竟是小S的既視感,大家都是奔馳S級(jí)的魅力,全球第一豪車的美譽(yù)不是蓋的。特別是該車的車廂內(nèi)飾,給予了車主極為高大上的滿足感,舒適跟豪華的座椅,精細(xì)的內(nèi)飾做工,僅僅是內(nèi)飾一項(xiàng)目,就超越了對(duì)手寶馬5系和奧迪A6.中控上的看起來碩大無比的一體式液晶屏,其實(shí)成本很低,遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比立體式的顯示屏要低了很多,但如此一來的一體式設(shè)計(jì),延續(xù)的是大奔S的做法,但成本卻更低了很多。完勝最不擅長內(nèi)飾的寶馬5系。于是又40多萬預(yù)算的朋友,特別是商務(wù)人士,自然其第一選擇之車就是眼前的這款奔馳E級(jí)了,其車內(nèi)空間、舒適性、隔音效果都要比A6和寶馬5系都要好,中年人士會(huì)很喜歡。雖然該車是動(dòng)力最弱的奔馳E級(jí)豪車,外形和高配的一模一樣,但性價(jià)比很好,很值得購買。小女子答題不易,有緣人給個(gè)采納吧!