如果是充電還，基本可以的話，就買個混動模式的話，既可以室內(nèi)跑，也可以跑長途，如果充電非常方便，而且就上下班代步的話，充電也是一種選擇。

既然皇冠在你的選項內(nèi)，我還是推薦你皇冠。我的老皇冠是5年前的2.5V6,現(xiàn)在的皇冠只剩下2.0T了，但新皇冠平順性一點都不差，動力又好，發(fā)動機聲音跟V6比肯定有差距?；使诘馁|(zhì)量可以讓人放心，5年來未出現(xiàn)過任何故障，保養(yǎng)也便宜。去年底，買了一臺C200給領(lǐng)導，我領(lǐng)導對動力的要求也挺高的，開車一點都不比我慢，試駕過ES200和C180L，覺得動力都不夠，ES200甚至比之前開的騏達還要差，直接放棄了，200L的性價比不高，也放棄了，畢竟那價格也差不多可以買臺A6L，雖然我對奧迪并不感冒。XTS前驅(qū)，外形有點審美疲勞了，話說當年我買皇冠時也考慮過這車，這么多年了，還沒換代啊......320Li是男士不錯的選擇，女士則會嫌棄內(nèi)飾簡陋，跟C比差了兩個檔次。C200不在你選項內(nèi)，也說說吧，后排是緊湊型的級別，就算是200L也不算太好，320Li后排是不錯的。動力來說，領(lǐng)導還略嫌C200起步慢，還比不上皇冠2.5的初段，轉(zhuǎn)速上去后，提速還真不錯。油耗來說，平均為9.3左右，中規(guī)中矩吧。

除了抖動噪音比4缸的稍微大點，動力比1.6NA好多了，還能省點油。連續(xù)4年歐洲1.0-1.4L組別最佳小排量機頭。

我覺的主要是起步變速箱變檔的問題，如果剛起步一直踩油門，車子就會感覺很肉，沒勁，我都是到2000轉(zhuǎn)速，松油門，再踩，二腳油門，幫助變速箱變檔，車子速度起來了，動力一點問題沒有，變檔快了還省油，這是我的使用總結(jié)的小經(jīng)驗，不喜勿噴，謝謝

從外觀上來說，邁途這款車還是有較高的顏值，有比較明顯的特色，也屬于我喜歡的類型。整個車身比較的大?？瓷先ツ芙o人一種比較強勢的感覺。從內(nèi)部空間來說，打造的就比較有料了，首先就來講講這個中控臺吧，我想大多數(shù)人喜歡的原因絕對不不僅僅因為添加了啞光木紋元素，最重要的是它在布局上設(shè)計的比較科學合理，比較偏向于簡潔，視野也挺開闊的，還有腳部頭部空間留出來的比較多，所以活動起來挺方便，后備箱空間也比較大，我估計的話，還能夠裝下好多物件的。不知道你們對這款車滿意否？反正我覺得他是挺有料的，我打算今年就換車，如果哪天真的想好了，有可能會選擇它。

只是在起步和急加速的時候，和T比起來相對慢一些正常行駛，差別不大起步指的是，你紅燈排第一排，想第一個沖出去急加速，相對指的是，你突然之間需要急加速這二個都是相對來說的，不是說自吸就不能開了

我平時開馬自達。所以這車就不要說什么操控了。而且這車有個硬傷，過了六十玻璃兩個角風噪很大，設(shè)計問題，隔音做八遍也不行。

那個廢氣管是將進入曲軸箱的汽油導入到進行管重新燃燒，樓主如果堵了會有什么后果建議樓主去“擺渡”一下，日系某本渦輪增圧發(fā)動機機油增多就是例證。

這個是跟比亞迪一個結(jié)構(gòu)能直接驅(qū)動，直接驅(qū)動就是倆驅(qū)?？梢圆咫娋褪撬尿?qū)，發(fā)動機負責驅(qū)動車子跟發(fā)電的功能。不是別克的vt5那車子是增程電動車發(fā)動機不驅(qū)動車子，只負責發(fā)電

可以的，這車要求是使用92號以上燃油的，用95沒問題的。就是95的價格高，要增加費用。

上海唐、榮威950比亞迪秦、宋、跑滴滴的遍地是都是租的車在跑、全職跑不充電當燃油車跑也是很劃算的、月入過萬很正常、我就是一名滴滴司機在上海跑、前段時間開的秦跑滴滴、現(xiàn)在換的950、等過段時間再換其他車、目標自己打算按揭買輛博瑞GE看重它的整車質(zhì)感肯定比BYD好很多的！買個最低配就行

如果說考慮新款秦的話價格不能按照現(xiàn)款的參考，現(xiàn)款是沒有競爭比亞迪一家獨大，當然是廠家定多少你們買多少，現(xiàn)在的情況是競品越來越多，比亞迪一定會繼續(xù)發(fā)揚他的價格屠夫精神的，市場規(guī)劃拿到最大份額，所以降價是必然的，舉個例子元EV3607.99萬起售9.99萬封頂，基本和燃油車價格相似了，但元插電混動就要20萬，和宋DM一個價了，所以下一步比亞迪的新能源車一定不會按照現(xiàn)在的價格走。其實博瑞和秦不再一個級別，一個越級B級一個越級A級尺寸不再一個水平上，不好比，但可以確定的是博瑞的做工還是要比秦好那么一點的。秦的優(yōu)勢就是在電機，電池方面，底盤沒有上市不好比。名爵可以直接無視好了

我覺得沒什么用，我同事的樓蘭改了，聲音是大啊，但車子動力和聲音不成正比啊，光會叫，但車子好像不怎么想走。有點雷聲大雨點小的感覺

好像都是這樣，據(jù)說是扭力不夠，發(fā)動機降檔拉高轉(zhuǎn)速好讓車繼續(xù)提速，你沒發(fā)現(xiàn)上坡深踩油門就會這樣嗎？滿載開空調(diào)平路超車都會出現(xiàn)這樣的情況，正常的！還是排量小啊，哎，下次換車就2.0以上了，有時候開著比較憋屈…

太精辟了！小排量柴油機起步的確弱，我的江淮瑞鷹云內(nèi)動力1.9t也是這樣的，一擋大坡坡起困難，最好的辦法就是張大貨車那樣慢慢爬，千萬別停大坡上。前面沒車的話，速度沖起來，轉(zhuǎn)數(shù)上2000就有力了，論壇里有個帖子是高原上柴哈的開法，3000轉(zhuǎn)換擋

請問樓主對于2.5V6的動力擔心什么呢？動力這個東西、關(guān)鍵是人的心態(tài)和駕駛模式，代步而已了，Q70L就不是什么性能車，推薦可以在高速上能有點能力的車：Q50S3.7奧迪S5、寶馬4系、反正都是3.0T起步了。呵呵關(guān)于2.5V6的動力問題，個人有自己的看法：1.先說市內(nèi)起步加塞吧，可以這么說，車身5.1無論是標準模式還是ECO模式，總是感覺不那么順手，在市內(nèi)開最好提前并線。2.說說高速的情況：120-200這個區(qū)間，后勁還是可以的，比較線性，超一般的車沒有問題。2.1我經(jīng)常跑高速，整個中國的高速公路，無論是京港澳、京福、京滬、京沈、大廣、京昆、京藏、同三、沈海、京新、基本都能跑過，在高速公路上經(jīng)常開到160-240這個區(qū)間的車，這些車出鏡率最高：如下：第一區(qū)間：寶馬5系、7系、奧迪A6L、寶馬X5、路虎攬勝、霸道4.0（只能開到200）第二區(qū)間：大眾CC、銳志、奔馳C級、。相對來說，只能說相對，奔馳S系和A8系列真的要少的很，對于第二區(qū)間的車、只能說Q70L在心里面有一點小優(yōu)勢、但是也要看人，看要不要命、對于第一區(qū)間的車、除了霸道之外、就算你拼了命，也不一定有你想要的動力。一點感觸、不喜勿噴，十次車禍九次快，切記！

雙離合和低扭有啥關(guān)系。大眾的雙離合不支持彈射。踩剎車踩油門，松剎車這個過程。只能慢慢起步。而且調(diào)教的前期沒有日系靈敏。但是車子后勁還是相當不錯的。開慣了日系的開不慣大眾，開慣了大眾的開日韓覺得車竄，到高速想加油發(fā)現(xiàn)又跑不動了。以上只限小排量。

手動模式是不是油耗高很多，本想買手動擋的，朋友都反對，想想手動很少有賣，可能自己的想法落伍了，就入手自動的了，覺得比前一部1.4排量的上坡動力好不了什么，哈哈

對的，你開啟正常模式，電腦會自動控制是否需要介入，它判定介入的依據(jù)就是你的行駛條件。開經(jīng)濟模式就是以電池為主，電池續(xù)航能力弱了才會發(fā)動機介入。開啟運動模式就是雙動力全負荷，噪音抖動很明顯，但動力最猛，扭矩（提速最快）。建議正常模式，因為簡單，而且電腦會幫你匹配好。

哥老官說的在理，今天下午又去試駕了1.6！1.2Ｔ！1.4Ｔ熠動版，最終下定了1.4移動版，動力切實帶勁，超車、并線都是很輕松的，1.6的卻是莫法比，動力差的不是點吧點，1.4熠動版落地14.8萬