個人感覺比亞迪混合動力車還是挺好的，畢竟采用的是最新的混合動力，優(yōu)點(diǎn)還是很明顯的，混合動力的優(yōu)點(diǎn)如下：1、動力性比同排量的單純內(nèi)燃機(jī)汽車要好很多，而且車內(nèi)機(jī)械噪聲??；2、在起步、加速時，由于有電動馬達(dá)的輔助，所以可以由電池單獨(dú)驅(qū)動，降低油耗；3、雖然和汽油車一樣要到加油站加油，但是因?yàn)橛秃牡退约佑痛螖?shù)很少，不用改變使用習(xí)慣，燃油經(jīng)濟(jì)性能高。

發(fā)動機(jī)的動力性能指標(biāo)包括：1、有效轉(zhuǎn)矩：指發(fā)動機(jī)通過曲軸或飛輪對外輸出的扭矩；2、有效功率：指發(fā)動機(jī)通過曲軸或飛輪對外輸出的功率；3、曲軸轉(zhuǎn)速：指發(fā)動機(jī)曲軸每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)，通常用n表示，單位為r/min。

本田混合動力suv車型只有一款，就是東風(fēng)本田CR-V銳：1、新一代本田CR-V銳，長4585mm，寬1855mm，高1679mm，軸距2660mm，新尺寸變化較小，外觀不像是更換的更像是改裝的車型；2、新車外觀提供珍珠白、赤霞珠紅、珍珠黃、琥珀棕、翡翠黑和彩色水晶黑，而車內(nèi)則提供全黑、黑配棕、黑配米色三種選擇；3、新CRV最終放棄了傳統(tǒng)的2.0和2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，取而代之的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和2.0L i-mmd混合動力系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動機(jī)最大功率142kw和243nm。

有多種辦法：1.首先需要清理發(fā)動機(jī)的積碳，其位置包括節(jié)氣門，噴油嘴，進(jìn)氣道和火花塞。2.更換車輛進(jìn)氣的空氣濾芯。3.更換車輛的汽油濾型器。4.更換比較高標(biāo)號的燃油。嚴(yán)重的動力不足問題會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火。國5是指的國家第五階段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，簡稱是叫做國5標(biāo)準(zhǔn)，國5排放標(biāo)準(zhǔn)控制水平相當(dāng)于歐洲正在實(shí)施的第5階段排放標(biāo)準(zhǔn)，是在2017年的1月1日起，全國實(shí)施第五階段國家機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)，目前在部分地區(qū)國五機(jī)動車輛已經(jīng)不能落戶。

混動力車suv有：漢蘭達(dá)、本田CRV、RAC4榮放、皓影、雷克薩斯NC等。以本田CRV2021款240為例：該車的進(jìn)氣形式為渦輪增壓，最大扭矩為243nm，變速箱為6擋手動，車身類型為5門5座SUV。該車長寬高分別為4621mm、1855mm、1679mm，軸距為2661mm，驅(qū)動方式為前置前驅(qū)，前懸架類型為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架類型為多連桿式獨(dú)立懸架，轉(zhuǎn)向助力類型為電動助力。

有多種原因：1。車輛的發(fā)動機(jī)機(jī)油需要在更換周期進(jìn)行更換。2.發(fā)動機(jī)的火花塞需要更換了。3.發(fā)動機(jī)的油系統(tǒng)需要清洗。4.發(fā)動機(jī)里有一些積碳。5.使用了與標(biāo)簽不符的燃料。6.正時系統(tǒng)需要更換。當(dāng)機(jī)動車在正常使用過程中出現(xiàn)發(fā)動機(jī)功率下降的情況時，需要將機(jī)動車開到當(dāng)?shù)厥酆蠓?wù)或維修店對車輛的發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢測，找出功率下降的原因，然后對癥檢查維修。修復(fù)后的車輛可以正常使用。

原因如下：1。機(jī)油系統(tǒng)原因：燃油的好壞與車輛性能密切相關(guān)，所以要慎重選擇低價低質(zhì)的機(jī)油，這也是油耗加速乏力的原因之一。進(jìn)入燃燒室的油量不足可能是由于噴油器堵塞、油管漏油、汽油泵功率下降或汽油濾清器堵塞造成的。2.積碳原因：節(jié)氣門和進(jìn)氣管積碳過多導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，汽油不能充分燃燒，動力自然跟不上，一定程度上會增加油耗。噴油器堵塞，導(dǎo)致霧化效果不佳或根本不噴射。這就導(dǎo)致缸數(shù)不足，發(fā)動機(jī)輸出功率下降。3.活塞、活塞環(huán)、氣缸嚴(yán)重影響磨損問題，導(dǎo)致活塞、活塞環(huán)、氣缸之間的工作間隙可增大，密封性變差，導(dǎo)致氣缸蓋漏氣，氣缸壓縮成本壓力不斷降低。

比亞迪的混合動力車型如下：1、F3DM：比亞迪F3DM低碳版雙模電動車于2010年3月29日推出，該車配備了新的車頂太陽能電池充電系統(tǒng)，比亞迪F3DM輸出功率125kw，排量3.0L發(fā)動機(jī)功率輸出級；2、比亞迪秦：其是由比亞迪股份有限公司自主研發(fā)的dm第二代高性能轎車，自與德國戴姆勒合資以來，比亞迪的汽車制造工藝大大提高；3、F6DM：該車采用比亞迪在電池領(lǐng)域的創(chuàng)新，即“ET-POWER”鐵電池，具有成本低、壽命長、能量密度高、安全性好、適用溫度范圍廣等一系列優(yōu)點(diǎn)。

優(yōu)點(diǎn)：外觀時尚帥氣，做工精良，駕駛感很棒。缺點(diǎn)：后排空間不大，尤其是頭部空間有限，高個子坐著不舒服。外觀：正面看一點(diǎn)都不好看，側(cè)面看也可以做內(nèi)飾：內(nèi)飾不錯，用料厚道，做工也不錯?？臻g我比較滿意：空間不錯，但是后排空間不太好，可能是設(shè)計(jì)配置受限：配置還不錯。動力剛好夠用：動力還行，能滿足使用需求，開起來很穩(wěn)：操控不錯，方向盤手感不錯，轉(zhuǎn)向靈活。油耗還可以，9油吧左右舒適：舒適度不錯，座椅舒適，沒有噪音。

2.0L功率更大，低轉(zhuǎn)速大扭矩的自吸型在這些方面有天然優(yōu)勢。1.5T的分油配合要求會更高，重要的是了解這套驅(qū)動力的特性，才能保證上坡不熄火。不同的是1.5t一切正常的情況下，最大扭矩轉(zhuǎn)速會比2.0l時高，對上坡更有幫助。就產(chǎn)品可靠性而言，由于產(chǎn)品技術(shù)，自然吸氣發(fā)動機(jī)可以保證幾十萬公里不出故障，維修周期長，維修成本低。相比之下，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的10萬公里渦輪壽命是個考驗(yàn)，保養(yǎng)周期短，成本高。長期工況下，自然吸氣發(fā)動機(jī)更具可靠性優(yōu)勢。

混合動力車分兩種類型，一種是不插電式的，是不需要充電的，另一種是插電式，就需要充電，相關(guān)知識：1、不插電式混合動力汽車，混合動力系統(tǒng)在車輛不需要發(fā)動機(jī)提供大功率的時候，發(fā)動機(jī)的一部分動力會被用來發(fā)電，并存儲到電池當(dāng)中；2、插電式混合動力汽車是新型的混合動力電動汽車，區(qū)別于傳統(tǒng)汽油動力與電驅(qū)動結(jié)合的混合動力；3、插電式混合動力驅(qū)動原理、驅(qū)動單元與電動車相同，唯一不同的是車上裝備有一臺發(fā)動機(jī)，插電式的需要充電，但不是經(jīng)常充電的。

汽車動力不足主要有三個原因：1.點(diǎn)火系統(tǒng)原因：火花塞間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)；電器的分電器頭損壞；各缸點(diǎn)火順序混亂；點(diǎn)火正時不正確；高壓弱火；電子點(diǎn)火器和脈沖信號發(fā)生器有內(nèi)部故障等。2.配氣機(jī)構(gòu)的主要原因：配氣機(jī)構(gòu)相位不重合；閥門密封不嚴(yán)；氣門彈簧變?nèi)趸蜃兌痰取?.供油系統(tǒng)原因：燃油管路有灰塵或水分；汽油泵有故障；化油器浮子裝配和調(diào)整不當(dāng)；空氣過濾器堵塞；排放控制系統(tǒng)有缺陷或調(diào)節(jié)不當(dāng)；排氣系統(tǒng)堵塞。其他原因：發(fā)動機(jī)功率下降是氣缸蓋密封不嚴(yán)，油質(zhì)不良造成的。

汽車的動力主要通過以下三個指標(biāo)來衡量：1、汽車的最高車速，車輛的最大速度是指車輛在平順道路上能達(dá)到的最高速度；2、汽車的加速時間，汽車的加速時間是汽車在各種行駛條件下快速提高行駛速度的能力；3、車輛能夠爬行的最大坡度，稱為爬坡度，車輛最大爬坡度是指車輛滿載時車輛在良好道路上的最大爬坡度。當(dāng)然，它的測量值是1。

動力轉(zhuǎn)向油是助力油，不是剎車油，汽車轉(zhuǎn)向助力油的作用：1、助力轉(zhuǎn)向油就是加注在助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)里面的一種介質(zhì)油，起到傳遞轉(zhuǎn)向力和緩沖的作用；2、助力油也叫動力轉(zhuǎn)向機(jī)油，本質(zhì)上是一種液壓油，相對于制動液，助力油粘度更高、流動性差、并且會腐蝕制動系統(tǒng)的密封件；3、平?？梢宰约和ㄟ^液位檢查油液是否有虧損，正常的一般較為透明且顏色偏紅的，如果顏色渾濁偏黑，說明質(zhì)量有問題或使用時間過長，就應(yīng)該要更換了。

油電混動轎車和汽油車一樣到加油站加油，不需要改變汽車的使用習(xí)慣，燃油經(jīng)濟(jì)性比較高，但是缺點(diǎn)是這種車輛可以選擇的車型不較少，汽車的保養(yǎng)費(fèi)用也比較高。油電混合車型的燃油經(jīng)濟(jì)性高，汽車行駛性能出色，油電混合車型的發(fā)動機(jī)在起步和加速時有電動馬達(dá)的輔助，可以有效降低汽車的油耗，和同級別的車型相比，油電混合車型的燃油費(fèi)用更低，輔助發(fā)動機(jī)工作的電動馬達(dá)可以使汽車在行駛過程中產(chǎn)生強(qiáng)大的動力，使駕駛員可以更強(qiáng)勁的起步，更快的加速，實(shí)現(xiàn)更高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性，但是目前油電混合車型的技術(shù)上不成熟，電動機(jī)和內(nèi)燃機(jī)兩套電動系統(tǒng)。

本田CRV混動版車型總體來說個人認(rèn)為優(yōu)點(diǎn)是該車子經(jīng)濟(jì)性比較好，品牌知名度相對比較高：1、新一代CRV，長4585mm，寬1855mm，高1679mm，軸距2660mm，新尺寸變化較小，外觀不像是更換的更像是改裝的車型；2、新車外觀提供珍珠白、赤霞珠紅、珍珠黃、琥珀棕、翡翠黑和彩色水晶黑，而車內(nèi)則提供全黑、黑配棕、黑配米色三種選擇，新CRV在車內(nèi)外觀上還是我們熟悉的家里暖男味；3、新CRV最終放棄了傳統(tǒng)的2.0和2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，取而代之的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和2.0L i-mmd混合動力系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動機(jī)最大功率142kw和243nm。

縮寫為PCU，是機(jī)動車輛的動力控制單元。它主要接收來自傳感器的信號，然后通過電源控制單元進(jìn)行整合，通過專用端口發(fā)出信號。車輛的發(fā)動機(jī)工作后，將動力傳遞給車輛車輪的過程完全由電腦控制，使其均勻分配。汽車上的動力控制單元是一個可供電動汽車使用的控制系統(tǒng)。電源控制單元可以接收傳感器發(fā)送的信號，并通過PCI電源控制單元的控制端口發(fā)出控制信號，是電動汽車上必不可少的電源控制系統(tǒng)。

包括有效轉(zhuǎn)矩、有效功率和平均有效壓力作為評價發(fā)動機(jī)動力性好壞的指標(biāo)：1、有效轉(zhuǎn)矩，發(fā)動機(jī)對外輸出的轉(zhuǎn)矩；記作Te ，單位為N·m；2、有效功率，發(fā)動機(jī)在單位時間對外輸出的有效功稱為有效功率；記作Pe，單位為kW；Te －有效轉(zhuǎn)矩，N·mn－曲軸轉(zhuǎn)速，r/min；3、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，發(fā)動機(jī)每分鐘的回轉(zhuǎn)數(shù)稱為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速；用n表示，單位為： r/min；4、平均有效壓力，單位氣缸工作容積發(fā)出的有效功；記作Pme，單位為MPa。

混合動力汽車是指車輛驅(qū)動系統(tǒng)由兩個或多個能同時運(yùn)轉(zhuǎn)的單個驅(qū)動系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車輛行駛狀態(tài)由單個驅(qū)動系統(tǒng)單獨(dú)或共同提供。混合動力汽車有：斯柯達(dá)、寶馬X1、途觀LPHEV、本田CRV銳混動、沃爾沃XC60T8E驅(qū)混動等。以寶馬x1的2021款xDrive25Li尊享型為例，其是一款緊湊型5門5座SUV，搭載8擋手自一體變速箱，長寬高分別為4565mm、1821mm、1620mm，軸距為2780mm。寶馬x1的2021款xDrive25Li尊享型的發(fā)動機(jī)最大扭矩為280牛米，最大功率為141牛米，最高車速達(dá)到每小時217千米，油箱容積為61L。

一般是1-2個小時就可以了，插電式混合動力汽車：1、普通混合動力汽車電池容量很小，只有在啟動/停止時，加/減速時才能提供回收能量，不能對外充電，不能在純電模式下使用更長距離；2、插電式混合動力汽車電池比較大，可以外接充電，可以純電驅(qū)動；3、電池耗盡后再以混合動力模式（主要是內(nèi)燃機(jī)）行駛，并及時對電池充電。