沃爾沃s60排量2.0T以下是相關(guān)介紹：1。沃爾沃s60搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。2.動(dòng)力方面，新車提供四種動(dòng)力級(jí)別可供選擇，其中T3、T4、T5搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，T8采用由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。3.其中T3最大功率120kw，最大扭矩265nm，T4最大功率140kw，最大扭矩300nm，T5最大功率184kw，最大扭矩350nm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱。

寶沃bx7排量2.0升。相關(guān)資料如下：1。寶沃bx7采用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率224馬力，最大扭矩300牛米，最大功率轉(zhuǎn)速5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速1500至4500轉(zhuǎn)/分。配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋體。2.寶沃bx7前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛。3.寶沃bx7有前驅(qū)車型和四驅(qū)車型。四驅(qū)車型配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，采用多片離合器中央差速器。

途銳有3個(gè)排量的車型：3.0L，3.6L，4.2L 1。新途銳的顏值提升了一點(diǎn)點(diǎn)，前臉采用了線條密集感強(qiáng)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。進(jìn)氣格柵采用了夸張的大嘴設(shè)計(jì)和鍍鉻裝飾，看起來非常豪華；大燈采用矩陣式造型，科技感十足；導(dǎo)風(fēng)板和導(dǎo)槽一體式設(shè)計(jì)，線條點(diǎn)綴，配合整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體造型比現(xiàn)款好很多；2、側(cè)面的造型很犀利，裝飾有立體線條；整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言也偏向運(yùn)動(dòng)，采用了非常輕微的溜背設(shè)計(jì)。側(cè)面整體造型很新穎。尾部造型也很動(dòng)感。它采用了馬賽克式尾燈設(shè)計(jì)，尾燈以動(dòng)感風(fēng)格點(diǎn)亮，排氣采用雙邊單出設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言非常旗艦；3.走進(jìn)內(nèi)飾，科技感撲面而來。新款途銳采用了凹型雙屏設(shè)計(jì)，看起來很有質(zhì)感；空調(diào)出風(fēng)口采用貫穿式設(shè)計(jì)，覆蓋副駕駛區(qū)域；站臺(tái)的造型也很有質(zhì)感，鋼琴烤漆覆蓋；塊頭設(shè)計(jì)了又大又肥的蘑菇塊，握感很好；不過它也有很多被網(wǎng)友說的地方，那就是它那看起來很有時(shí)代感的方向盤。網(wǎng)友普遍認(rèn)為與整個(gè)車內(nèi)氛圍有點(diǎn)格格不入；不過總體來說還是很不錯(cuò)的。

2019款起亞kx3不錯(cuò)，排量1.6L動(dòng)力也不錯(cuò)：1。KX3是起亞旗下的一款小型SUV，現(xiàn)款車型于2016年9月上市。網(wǎng)通社從東風(fēng)大岳起亞官方獲悉，2019款KX3正式上市，共推出兩款車型，售價(jià)區(qū)間為10.98-13.28萬元。新車前臉采用家族式咆哮式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)。格柵內(nèi)部由橫幅式改為豎排式，并配以兩側(cè)“L型”日間行車燈，整體更具辨識(shí)度。動(dòng)力方面，這款SUV搭載1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)；2.2019款KX3的前臉直瀑式進(jìn)氣格柵取代了現(xiàn)款車型的橫幅式設(shè)計(jì)，格柵邊緣采用鍍鉻飾條裝飾，更加精致。不規(guī)則大燈組被熏黑，內(nèi)部增加了一個(gè)鏡片。這款小型SUV保險(xiǎn)杠兩側(cè)嵌有垂直霧燈，視覺效果十分醒目；同時(shí)，車底采用銀色護(hù)板裝飾，營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氛圍；3.新車側(cè)面線條流暢，車頂采用懸浮式設(shè)計(jì)；尾部設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，兩側(cè)LED光源尾燈采用水平布局，配合擾流板內(nèi)嵌的高位剎車燈，點(diǎn)亮后辨識(shí)度高。下保險(xiǎn)杠造型規(guī)整，銀色護(hù)板左側(cè)有單邊雙尾排，很有運(yùn)動(dòng)感；4.動(dòng)力方面，2019款KX3搭載1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)匹配手動(dòng)或自動(dòng)變速箱。

這是傳祺車型的尾標(biāo)。390t車型采用2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)，T是turbo的縮寫，代表渦輪增壓。渦輪增壓技術(shù)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中已經(jīng)使用了很長(zhǎng)時(shí)間。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是燃料和氣體的混合物。如果進(jìn)氣量增加并且燃料噴射量相應(yīng)增加，則氣缸中的燃料量增加。如果氣缸中的燃油增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也會(huì)增加。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。壓縮渦輪與排氣渦輪同軸連接，排氣渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管連接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，廢氣有足夠的能量驅(qū)動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，壓縮渦輪也會(huì)旋轉(zhuǎn)。壓氣機(jī)渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，可以不斷壓縮空氣，將空氣輸送到氣缸，從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。有些汽車發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)采用增壓技術(shù)來增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，而增壓技術(shù)也可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

52 t是指1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的別克，552t是別克的尾標(biāo)。別克是一家來自美國(guó)的汽車制造商。是別克通用汽車集團(tuán)旗下品牌，旗下車型有英朗、君威、君越、凱越、昂科威等。君越是一款中型車，車型552t。別克君越采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。君越的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩169馬力，250牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5600轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1700至4000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，從而提高汽車的機(jī)動(dòng)性和燃油合理性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)9at變速箱。使用9at變速箱可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。另外at變速器的可靠性和耐用性都比較好。君越前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸架可以改善車輛的操控性和乘坐舒適性。多連桿懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。

1.0t發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與1.5l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)大致相當(dāng)，但1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗低于1.5l發(fā)動(dòng)機(jī)。t是turbo的縮寫，代表渦輪增壓。渦輪增壓技術(shù)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中已經(jīng)使用了很長(zhǎng)時(shí)間。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)是空氣和燃料的混合物。如果進(jìn)氣量增加并且燃料噴射量相應(yīng)增加，則發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中的燃料量會(huì)增加。隨著缸內(nèi)燃油的增加，每次燃燒釋放的能量越多，可以提高動(dòng)力。渦輪增壓技術(shù)的原理很簡(jiǎn)單。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。排氣渦輪與排氣歧管連接，壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接，并且排氣渦輪和壓縮渦輪同軸連接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，廢氣有足夠的能量驅(qū)動(dòng)排氣渦輪。此時(shí)壓縮渦輪也會(huì)旋轉(zhuǎn)，可以壓縮空氣，將空氣輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。這樣可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。事實(shí)上，渦輪增壓技術(shù)從誕生之日起就已經(jīng)應(yīng)用在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上。

奧迪a4l的排量是多少？2013款有三個(gè)1.8T2.0T3.0T排量：1。奧迪的車的顏值一直在網(wǎng)上，大部分買奧迪車的車主都是沖著顏值去的。像奧迪A4這種車的顏值也沿襲了奧迪長(zhǎng)久以來的大氣，能給駕駛者一種低調(diào)高端的感覺。2.空房間的設(shè)計(jì)挺好的，不算太小。即使是由1.8米的哥哥駕駛，也不會(huì)有明顯的不適感，很少拘束，空蕩的房間很寬松。我喜歡和我的朋友出去玩。后排三個(gè)人，沒有擁擠感。內(nèi)飾也很精致，對(duì)得起它的價(jià)格。還有一些細(xì)節(jié)還是比較滿意的。比如防噪效果相當(dāng)不錯(cuò)，開車時(shí)可以享受一段安靜舒適的駕駛時(shí)光。對(duì)于在城市里跑來跑去的人來說，駕駛的舒適可以緩解一天的疲勞，是一件比較幸福的事情。3.操控性好，方向盤打得準(zhǔn)，平時(shí)駕駛過程中不飄，比較穩(wěn)。就像家庭旅行一樣，有了孩子就更安心了。另外，這款車減震效果很好，兒童乘坐時(shí)的安全性會(huì)有所提高。速度也挺快，發(fā)動(dòng)機(jī)挺好，油耗有點(diǎn)高，但不是每天長(zhǎng)途跋涉，油費(fèi)還是可以接受的。

2.0l的發(fā)動(dòng)機(jī)排量是2.0l，不過，有的發(fā)動(dòng)機(jī)是自然吸氣，有的是渦輪增壓。如果是2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量是2.0升，但是進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的空氣是2升以上的。渦輪增壓技術(shù)可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。渦輪增壓技術(shù)自誕生之日起就應(yīng)用在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上。渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空進(jìn)氣不足的問題。后來渦輪增壓技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車的汽油機(jī)和柴油機(jī)。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。當(dāng)進(jìn)氣量增加時(shí)，噴油量也相應(yīng)增加，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。汽車的燃料是燃料和氣體的混合物。如果進(jìn)氣量和噴油量增加，發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃油量也會(huì)增加。隨著燃油的增加，每次燃燒釋放的能量也會(huì)增加，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。壓縮渦輪和排氣渦輪同軸連接，壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。

2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)大致相當(dāng)。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以用更低的排量獲得更高的動(dòng)力輸出。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。當(dāng)進(jìn)氣量增加時(shí)，燃料噴射量相應(yīng)增加，從而可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。渦輪增壓技術(shù)自誕生之日起就應(yīng)用在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上。渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空進(jìn)氣不足的問題。后來渦輪增壓技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車的汽油機(jī)和柴油機(jī)。渦輪增壓技術(shù)的原理比較簡(jiǎn)單。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。壓縮渦輪和排氣渦輪同軸連接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣有足夠的能量驅(qū)動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)。當(dāng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，壓縮渦輪也旋轉(zhuǎn)。此時(shí)，壓縮渦輪可以壓縮空氣，并將空氣輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。有些車還會(huì)采用增壓技術(shù)，也可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

廣汽270t是廣汽傳祺gs5的270t型號(hào)車，該車子發(fā)動(dòng)機(jī)排量是1.5的，該車子使用的是1.5t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)排量是從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所有氣缸容積的總和。排量是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要參數(shù)。排量越大，進(jìn)氣量越大，動(dòng)力越強(qiáng)，油耗越高。但是很多車企已經(jīng)不再用增加排量的方法來增加動(dòng)力了。很多汽車公司會(huì)采用渦輪增壓技術(shù)來增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是燃料和氣體的混合物。如果進(jìn)氣量增加并且燃料噴射量相應(yīng)增加，則氣缸中的燃料量增加。如果缸內(nèi)燃油量增加，每次燃燒釋放的能量也會(huì)增加，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。壓縮渦輪與排氣渦輪同軸連接，排氣渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管連接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣有足夠的能量驅(qū)動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，壓縮渦輪也會(huì)旋轉(zhuǎn)。當(dāng)壓縮機(jī)渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，它可以壓縮空氣并將空氣輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。

30 TSI是大眾的尾巴。330tsi車型采用了2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本，所以這款車的排量為2.0升。大眾的車型將采用數(shù)字加tsi作為尾標(biāo)，數(shù)字代表發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，tsi代表渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)。大眾是國(guó)內(nèi)第一家大規(guī)模使用渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)的汽車制造商。渦輪增壓技術(shù)誕生已久，自誕生之日起就應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空進(jìn)氣不足的問題。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是燃料和氣體的混合物。如果進(jìn)氣量增加并且燃料噴射量相應(yīng)增加，則氣缸中的燃料量能夠增加。汽缸里的燃料量增加，每次燃燒都能釋放更多的能量，這樣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率就會(huì)增強(qiáng)。渦輪增壓技術(shù)的工作原理比較簡(jiǎn)單。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。排氣渦輪與排氣歧管連接，壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接。

發(fā)動(dòng)機(jī)的排量并不能完全決定一輛車的檔次，但在某些層面上，它可以極大地影響一輛車的檔次，比如你的1.6l排量和3.0l排量，這樣對(duì)比起來就完全失去了對(duì)比，價(jià)格可能會(huì)差好幾倍。影響一輛車檔次的因素有哪些，首先是品牌？大家都知道奧迪和大眾。其實(shí)有很多零配件是可以互相替換的，但不是一朝一夕就能做到的。汽車品牌的建立是汽車廠商不斷積累、創(chuàng)造和運(yùn)營(yíng)的結(jié)果。作為同品牌系列的車，很多大眾車型都有1.4t和2.0t精英版，相差1萬多元但不到2萬元。排量增加，相應(yīng)的功率也會(huì)增加，但成本不會(huì)增加太多，這也是因?yàn)槠噺S商生產(chǎn)線的簡(jiǎn)化和機(jī)械化帶來的便利。更何況國(guó)家對(duì)排放的要求其實(shí)更高。小排量車因?yàn)槎愘M(fèi)低，會(huì)低很多，油耗低，動(dòng)力足，更受買家歡迎。大家都注意到了，日系車執(zhí)著于大排量自吸，而德系車研究中國(guó)用車習(xí)慣和政策，做一些1.2t、1.4t之類的小排量渦輪增壓，提高銷量，占領(lǐng)市場(chǎng)。但是各有各的優(yōu)勢(shì)。從銷量來看，我們知道蘿卜白菜各有所愛。希望我的回答能幫到你。

這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸容積不同，功率不同，油耗也不同。2.0l發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力強(qiáng)于1.6l發(fā)動(dòng)機(jī)，但2.0l發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗也高于1.6l發(fā)動(dòng)機(jī)。排量越大，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量越多。當(dāng)進(jìn)氣量增加時(shí)，需要增加噴油量，所以油耗也會(huì)增加。許多汽車制造商不再使用增加排量的方法來提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，許多汽車制造商將使用渦輪增壓技術(shù)來提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。壓縮渦輪與排氣渦輪同軸連接，排氣渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管連接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣有足夠的能量驅(qū)動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，壓縮渦輪也可以旋轉(zhuǎn)。壓氣機(jī)渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，可以不斷壓縮空氣，將空氣輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。有些汽車廠商還會(huì)采用增壓技術(shù)來增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

雪佛蘭總共使用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。雪佛蘭景程是雪佛蘭旗下的一款中型車。這款車的長(zhǎng)寬高分別為4808 mm、1807 mm和1450 mm，軸距為2700 mm，景程的1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為105 kW，最大扭矩為175 Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速6200轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速4000轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱或6at變速箱。2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為129馬力，185牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5400 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)4at變速箱。雪佛蘭的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。后懸架的多連桿獨(dú)立懸架可以提高車輛的操控性和乘坐舒適性。前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架可以降低成本，麥弗遜式懸架的結(jié)構(gòu)也比較簡(jiǎn)單。

2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與3.0l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)大致相當(dāng)。t是turbo的縮寫，代表渦輪增壓。渦輪增壓技術(shù)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中已經(jīng)使用了很長(zhǎng)時(shí)間。渦輪增壓技術(shù)自誕生之日起就應(yīng)用在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上。渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空進(jìn)氣不足的問題。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是燃料和氣體的混合物。如果進(jìn)氣量增加并且燃料噴射量相應(yīng)增加，則氣缸中的燃料量增加。這可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。壓縮渦輪與排氣渦輪同軸連接，排氣渦輪與進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣有足夠的能量驅(qū)動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)。當(dāng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，壓縮渦輪也將旋轉(zhuǎn)，從而空氣可以被壓縮并輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。有些豪華車還采用增壓系統(tǒng)，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接驅(qū)動(dòng)。

2.4排量汽車百公里油耗12升左右。汽車的油耗不僅與汽車本身有關(guān)，還與汽車的行駛條件和駕駛員的駕駛習(xí)慣有關(guān)。如果你經(jīng)常在一些擁堵的道路上行駛，你的車的油耗肯定會(huì)增加。在交通堵塞時(shí)開車，汽車經(jīng)常需要走走停停。汽車從靜止?fàn)顟B(tài)起步，需要很大的加速，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出很大的功率。如果經(jīng)常走走停停，車的油耗肯定會(huì)增加。而且堵車行駛時(shí)，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)是空轉(zhuǎn)一段時(shí)間的。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，汽車的行駛里程不會(huì)增加，但發(fā)動(dòng)機(jī)一直運(yùn)轉(zhuǎn)，也會(huì)導(dǎo)致油耗增加。個(gè)人駕駛習(xí)慣對(duì)汽車油耗也有很大影響。要提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，就要盡量保持汽車勻速行駛，盡量避免突然加速、突然減速、超車等。平時(shí)用車的時(shí)候，也一定要按時(shí)保養(yǎng)車子。及時(shí)的保養(yǎng)可以讓汽車時(shí)刻保持良好的狀態(tài)，對(duì)提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性也有很大的幫助。保養(yǎng)時(shí)，一定要使用正品配件和正品機(jī)油。那就去專業(yè)機(jī)構(gòu)吧。

3.0l汽車百公里油耗13升左右。汽車的油耗不僅與汽車本身有關(guān)，還與駕駛員的駕駛習(xí)慣和路況有關(guān)。如果你經(jīng)常在一些堵車嚴(yán)重的路段開車，你的車油耗肯定會(huì)更高。在交通堵塞時(shí)開車，汽車經(jīng)常需要走走停停。汽車從靜止?fàn)顟B(tài)起步需要很大的動(dòng)能，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出很大的功率。如果經(jīng)常走走停停，車的油耗肯定會(huì)增加。而且堵車行駛時(shí)，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)是空轉(zhuǎn)一段時(shí)間的。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，車的里程不會(huì)增加，但發(fā)動(dòng)機(jī)一直在油耗，也會(huì)導(dǎo)致百公里油耗增加。個(gè)人駕駛習(xí)慣對(duì)汽車油耗影響很大。如果想提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，就要盡量保持汽車勻速行駛，避免不必要的超車。只有這樣，你才能提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。用車的時(shí)候，也一定要按時(shí)保養(yǎng)。保養(yǎng)的時(shí)候一定要用正品配件和正品機(jī)油。保養(yǎng)的時(shí)候，一定要去專業(yè)機(jī)構(gòu)。及時(shí)的保養(yǎng)可以使汽車保持良好的狀態(tài)，這也有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

兩款發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸容積不同，功率不同，油耗也不同。2.0l發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力比1.6l發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)，但是2.0l發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗肯定比1.6l發(fā)動(dòng)機(jī)高。發(fā)動(dòng)機(jī)排量越大，進(jìn)氣量越大。如果進(jìn)氣量增加，則需要增加燃料噴射量。當(dāng)然，油耗也可能會(huì)增加。很多汽車廠商已經(jīng)不再采用增加排量的方法來提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，很多汽車廠商基本都采用渦輪增壓技術(shù)來提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。壓縮渦輪與排氣渦輪同軸連接，排氣渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管連接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣有足夠的能量驅(qū)動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)。此時(shí)，壓縮渦輪也可以旋轉(zhuǎn)。壓氣機(jī)渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，可以不斷壓縮空氣，將空氣輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。一些汽車制造商也可以使用增壓技術(shù)來增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。