你好這個(gè)要看具體使用路況還有駕駛員駕駛習(xí)慣，這個(gè)都有很大關(guān)系的！

1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于1.8排量T是渦輪增壓的意思，1.4T排量的汽車動(dòng)力強(qiáng)勁，不帶T的是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)排量（例1.6L）。1.4T的馬力要大于1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，排量是指發(fā)動(dòng)機(jī)的排量，一般用升（L）來表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量就決定了汽車的耗油量，排量越大車子耗油越多，動(dòng)力也越強(qiáng)，大排量的車肯定比低排量車耗油多。如果小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)適配性不好，很可能并不比大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)省油，甚至?xí)却笈帕康陌l(fā)動(dòng)機(jī)費(fèi)油。小排量的價(jià)格實(shí)惠。更重要的是微型汽車或是普通級(jí)汽車不僅僅是車船稅比較低，在油耗、維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用上，都會(huì)相應(yīng)地要低很多。

這個(gè)4.0發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗至少也是要在15個(gè)以上

1.首先確認(rèn)你說的是哈弗H6；2.然后如果是，那可以告訴你，19款H6肯定是國(guó)五排放;

排量

全國(guó)從2017年1月1日起開始實(shí)施國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐盟的歐五標(biāo)準(zhǔn)，歐盟已從2009年起執(zhí)行，其對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠衔锏葯C(jī)動(dòng)車排放物的限制更為嚴(yán)苛。從國(guó)Ⅰ提至國(guó)Ⅳ，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車污染減少30%至50%。使用新標(biāo)準(zhǔn)的汽柴油將減排多項(xiàng)污染物，削減PM2.5的排放從國(guó)四到國(guó)五，環(huán)保等指標(biāo)進(jìn)一步加嚴(yán)，其中硫含量從50ppm降到10ppm，油品質(zhì)量也進(jìn)一步提高。意見稿還將車用汽油牌號(hào)由90號(hào)、93號(hào)、97號(hào)修改為89號(hào)、92號(hào)、95號(hào)。研究結(jié)果表明，車用汽柴油品質(zhì)升級(jí)對(duì)減排的貢獻(xiàn)很大，第五階段替代第四階段車用汽油和柴油將至少實(shí)現(xiàn)10%和7%的氮氧化物減排。碳?xì)浠衔?、一氧化碳、氮氧化物、顆粒物排放均會(huì)得到有效控制。實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)后，燃油中的硫含量?jī)H為此前的五分之一，而且由于油品質(zhì)量提高，燃燒也將更加充分。因此可以直接減少尾氣中PM2.5的排放。中國(guó)持續(xù)出現(xiàn)的大范圍霧霾天氣引發(fā)社會(huì)對(duì)油品質(zhì)量升級(jí)的關(guān)注，一些人將矛頭指向了成品油，認(rèn)為是成品油質(zhì)量低劣導(dǎo)致汽車尾氣排放不達(dá)標(biāo)，加重了大氣污染。全國(guó)人大代表、中海石油煉化公司技術(shù)中心經(jīng)理苑少軍此次參會(huì)，就準(zhǔn)備提交關(guān)于成品油質(zhì)量升級(jí)的建議。今年參加“兩會(huì)”，苑少軍準(zhǔn)備提交兩個(gè)建議，分別涉及成品油稅收政策改革、成品油質(zhì)量升級(jí)等內(nèi)容。其中關(guān)于成品油質(zhì)量升級(jí)的建議，苑少軍在電話中告訴記者，根據(jù)調(diào)查了解，導(dǎo)致大氣污染有20%的因素跟機(jī)動(dòng)車尾氣排放有關(guān)，其他跟燃煤、工業(yè)排放相關(guān)。為了緩解大氣污染，目前成品油升級(jí)亟待進(jìn)行。苑少軍說，經(jīng)過技術(shù)攻關(guān)，國(guó)內(nèi)三大石油企業(yè)已經(jīng)具備升級(jí)成品油質(zhì)量的條件，比如在中海油惠州煉化公司，通過自行投入科研力量進(jìn)行攻關(guān)，目前公司絕大部分成品油都可以通過技術(shù)手段升級(jí)為“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)。苑少軍認(rèn)為，目前需要政府大力推廣“國(guó)五”排放標(biāo)準(zhǔn)，并且盡快公布相關(guān)的推廣時(shí)間表，不論國(guó)企還是民企都要積極進(jìn)行成品油質(zhì)量升級(jí)。成品油質(zhì)量升級(jí)由誰“買單”？一些消費(fèi)者擔(dān)心成品油升級(jí)后，將加重消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)。苑少軍說，對(duì)此就需要國(guó)家提前做好相關(guān)規(guī)范和方案，對(duì)于成品油質(zhì)量升級(jí)增加的成本，方案中應(yīng)該明確政府財(cái)政投入多少、石油企業(yè)負(fù)擔(dān)多少以及消費(fèi)者承擔(dān)多少等內(nèi)容。

我1.4的目前跑了四萬多公里了，每次加滿4升，每次9000公里定時(shí)保養(yǎng)，沒有發(fā)現(xiàn)過機(jī)油減少到min線以下。

柴油機(jī)功率小得嘛，極限越野功率扭矩要結(jié)合起來考慮，長(zhǎng)時(shí)間低速大功率大扭矩，傳動(dòng)系統(tǒng)很容易出問題，所以5700沒出越野能力最強(qiáng)的雙差版了，4600好像也沒有雙差版了，你可以去越野論壇多看看。

肉和四驅(qū)有什么關(guān)系？2700動(dòng)力弱平時(shí)開的不舒服，四驅(qū)是脫困用的，但真是復(fù)雜路況4000能過的2700還真不一定能過，因?yàn)?700沒電子限滑

新車購(gòu)置稅額=購(gòu)車發(fā)票價(jià)格（含稅價(jià)）÷1.16×10%。 由于國(guó)人缺乏誠(chéng)信，亂開發(fā)票造成的混亂局面，針對(duì)車輛購(gòu)置稅就有了個(gè)車輛繳稅備案價(jià)格 如果你的票面價(jià)高于這個(gè)備案價(jià)格 就按照票面價(jià)走，如果票面價(jià)低于人家那個(gè)備案價(jià)格，就得按照人家這個(gè)備案價(jià)格繳稅了。備案價(jià)格保密。

我08自豪油門踩到底，到160就不動(dòng)了。發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮兩年了，估計(jì)跟這個(gè)有關(guān)系，但是無所謂了，不費(fèi)油，不影響動(dòng)力我也不在乎能跑多快了，160足夠了，汽車就是個(gè)代步，以前騎摩托高速上跑過幾次270，所以對(duì)汽車根本沒有動(dòng)力要求，舒適沒毛病就行。

我的大概是兩年半換的，在此之前?多次遇到，啟動(dòng)后全車沒聲音，包括轉(zhuǎn)向燈、音響等等，馬上熄火重啟照舊，下回又好了，后來去查了查電池已經(jīng)有鼓包了就換了。瓦爾塔風(fēng)帆駱駝都可以，想要好點(diǎn)的你找瓦爾塔銀標(biāo)，京東天貓上都有

具體加什么標(biāo)號(hào)的汽油，首先燒92#油的發(fā)動(dòng)機(jī)和燒95#油的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比不同，其次2種油品的辛烷值和燃燒速度不同。燃油標(biāo)號(hào)越高，油的燃燒速度越慢，燃燒爆震越低，發(fā)動(dòng)機(jī)需要較高的壓縮比；反之，低標(biāo)號(hào)燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比較低，低標(biāo)號(hào)汽油燃燒速度快，點(diǎn)火角度要滯后；高標(biāo)號(hào)燃油燃燒速度慢，點(diǎn)火角度要提前。壓縮比、點(diǎn)火提前角等參數(shù)已經(jīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)電腦中設(shè)置好了，只要按照使用說明的要求選擇汽油或者參照油箱蓋上面標(biāo)簽的建議就絕對(duì)沒有問題。

建議選用全合成機(jī)油，主要的好處有：1.合成機(jī)油更換里程更長(zhǎng)，全合成機(jī)油1萬公里更換最低標(biāo)準(zhǔn)；有性能更好的純進(jìn)口的全合成機(jī)油，1-1.5萬公里換一次都可以，跑1萬公里它的真正性能才剛剛出來。2.當(dāng)然考慮到國(guó)內(nèi)路況，都不建議這么換，另外說句題外話，修理廠和4S店也不建議這么換，因?yàn)橛绊懰麄兊睦麧?rùn)。3.是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及內(nèi)缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，必須使用全合成機(jī)油，才能體現(xiàn)出他們杰出的性能，特別是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)機(jī)油的標(biāo)號(hào)要求和抗高溫要求更高，只有全合成機(jī)油勝任。4.保養(yǎng)費(fèi)用來看，全合成機(jī)油更省錢,結(jié)合換油周期來算，礦物機(jī)油的性價(jià)比并不高，而且全合成機(jī)油性價(jià)比更高一些,所以選擇全合成機(jī)油更劃算.。

這個(gè)不會(huì)，大家現(xiàn)在只是說禁售這種純的人有車子，然后漸漸的還是會(huì)轉(zhuǎn)移成活動(dòng)的，做一個(gè)過度，所以這種的還是會(huì)有一定的市場(chǎng)，而且呢，大家說混動(dòng)的可能就是加了一個(gè)發(fā)電機(jī)而已。

一汽-大眾奧迪-奧迪A6L 2018款 30周年年型 30 FSI 風(fēng)尚型 前置前驅(qū)CVT無級(jí)變速(模擬8擋)2.5升 204馬力賣38.03萬

當(dāng)然是這個(gè)樣子了，同樣的情況下混動(dòng)它，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)里面還多了一個(gè)電池，他的位置是不如那個(gè)純字型的發(fā)動(dòng)機(jī)，他那邊發(fā)動(dòng)機(jī)大。

新軒逸的話，建議還是使用0W-20或者是5W-20的機(jī)油，如果是軒逸經(jīng)典，那么建議使用5W-30的機(jī)油，新軒逸的機(jī)油UI好事粘度第一點(diǎn)

以兩驅(qū)自動(dòng)擋比較來說：發(fā)動(dòng)機(jī)馬力上，CX-5與CRV都是155，R-4少一點(diǎn)147官方售價(jià)上，CX-5最便宜18萬多，CRV最貴20萬cutout，但是這個(gè)不確定，因?yàn)楦鱾€(gè)地方的優(yōu)惠力度是不同的，如果你在北上地區(qū)，CRV做活動(dòng)，有18萬萬到得。變速箱上，CX-5是6速手自一體，CRV是5速，要CVT無極的話就需要頂配4驅(qū)了，2驅(qū)的沒聽說有。但是R-4在13款上有CVT的，這個(gè)要贊一下。所以油耗上，根據(jù)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)還有重量來推斷（個(gè)人經(jīng)驗(yàn)啊，并非官方證據(jù)）R-4應(yīng)該最好，CX-5應(yīng)該次之，CRV應(yīng)該最高，差別倒是不大，估計(jì)最低也是8~8.5的樣子，高應(yīng)該在9.5的樣子，畢竟各大廠家做了這么多年了，差距應(yīng)該不會(huì)很大了，否則做得好的轉(zhuǎn)的盆滿缽滿，做的差得豈不是血本無歸。空間上（為什么放到現(xiàn)在再說：SUV其實(shí)不能拿油耗比，最應(yīng)該比得其實(shí)是空間），13款的CRV外觀比例上感覺很大，但是在數(shù)據(jù)上其實(shí)是最小的，只是座椅上設(shè)計(jì)的比較巧妙，所以感受差異也不大，內(nèi)部空間也只比R-4大一點(diǎn)，CX-5無論內(nèi)外都算是最大的，但是這三款車的差異都不到5cm的樣子，所以差異真的不大。軸距，CX-5達(dá)到2700，其他都是2655左右。至于說，樓上兄弟說的啟停技術(shù)，節(jié)油嘛，確實(shí)有用。所以總體來說，CX-5應(yīng)該是性價(jià)比很好的。只是我個(gè)人對(duì)馬自達(dá)的制造水平以及售后服務(wù)有深刻的教訓(xùn)，所以極少推薦各位購(gòu)買馬自達(dá)。

動(dòng)力問題其實(shí)屬于主觀性的問題，建議車友還是去親自試駕一下為好，不同的人對(duì)動(dòng)力的需求也不一樣，只有自己感受過了才知道是不是符合自己的需求。