兩款車的主動、被動安全設(shè)施完備，不相上下。悅動的日常保養(yǎng)和維修費(fèi)用要優(yōu)于花冠。謝謝

兩款車的主動、被動安全設(shè)施完備，不相上下。謝謝

安全性沒有問題，您所提到的安全配置，對于凱美瑞來說都是標(biāo)準(zhǔn)配置。謝謝

就這兩款車而言建議入手鋒范1.5。物有所值。謝謝

安全性中上等，我是CRV2016都市版，被奇瑞追過尾、被傳祺GS撞過側(cè)面，也追過別人尾，原以為日系不耐撞，結(jié)果證明還是很可以的，我的CRV車重1.54噸，網(wǎng)上查H6重1.52噸，瑞虎7重1.44噸，CRV皮比它們溥，發(fā)動機(jī)全鋁比鑄鐵的輕，CVT變速箱比雙離合輕，而車比它們重，說明安全性還是可以的，但千萬注意安全駕駛才是第一位的，出了事故不是死就是傷，至少也要賠錢賠時間，所以希望大家都平安出行。

安全是沒什么問題的，這個日本人已經(jīng)研究透了。否則碰撞實(shí)驗(yàn)也不會有好成績的。但是，日本車是屬于只能駕駛不能碰撞的玩意。撞了后的維修費(fèi)用很高。這個比德系法系美系的都要高。如果沒上車損險(xiǎn)的需要慎重。

這個應(yīng)該多方面考慮吧，不能單看某一方面數(shù)據(jù)。首先新蒙迪歐的氣囊數(shù)量是領(lǐng)先于大眾邁騰的，這沒什么好說，氣囊當(dāng)然是越多越好。其次新蒙迪歐采用硼鋼車身設(shè)計(jì)，我去百度了一下，硼鋼的強(qiáng)度非常高，這一點(diǎn)也是邁騰沒有的。最后也是最重要的，大眾的質(zhì)量個人持保留意見，以前發(fā)生的途觀自燃事故燒死了自己公司的老板，這點(diǎn)實(shí)在是太諷刺了。

我朋友買了一臺,我試開了一下,總的感覺不錯,但是還有一點(diǎn)不足 1.方向盤稍微有點(diǎn)偏重，但可以承受。 2.離合器和油門比較重，踩下去感覺費(fèi)力 3.加速非常好，只要油門往下踩，就能明顯的感覺到速度的提升。 4.恒溫空調(diào)對溫度的高低感應(yīng)非常靈敏，車內(nèi)溫度舒適。 5.關(guān)于F3掛檔澀的問題，我特別注意了一下，從1檔到5檔，進(jìn)檔非常順利，但5退4，4退3時有點(diǎn)澀。今天再開時又感覺好了點(diǎn)，可能07款的車改進(jìn)過了！

現(xiàn)在關(guān)于汽車安全性，基本能達(dá)成一個共識，那就是日韓車安全性沒有多大保障，就不要考慮他們了。長安福特是美系車，本身很注重汽車的安全性，無論是在主動安全性還是被動安全性上，都做得足夠好。主動安全上，全部車系車身基本都采用了硼鋼，其強(qiáng)度是普通鋼材的數(shù)倍，通過了歐洲五星撞擊測試，在發(fā)生意外時能更好的保護(hù)車內(nèi)人員；被動安全性上則主要體現(xiàn)在超高的配置上，6安全氣囊 標(biāo)配的ESP 坡道輔助，在同級別車?yán)锩娑际穷I(lǐng)先的。

五菱之光的安全配置偏低，但剎車的性能還是不錯的，在不裝配安全氣囊的前提下，五菱之光是國內(nèi)第一批通過正面碰撞成員保護(hù)試驗(yàn)認(rèn)證的車型來的。

飛度身上采用了本田ACE車體技術(shù)。ACE車體技術(shù)是本田為了加強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)的安全性而普遍使用在現(xiàn)款車型上，能夠從正面還有側(cè)面均勻疏導(dǎo)撞擊，即使車外部受損嚴(yán)重，但是車艙內(nèi)能保持完整減少車內(nèi)乘客的安全威脅。

在最近的一次C-NCAP碰撞中，傳祺以總分48.8的優(yōu)異成績超越歐、日系等眾多暢銷旗艦車型，與C-NCAP碰撞的歷史最高成績僅差一份多。傳祺在主動安全方面采用了以博世現(xiàn)行最高版本8.1的ESP（電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)）為核心的“五位一體”主動安全控制系統(tǒng)（ABS EBD TCS HBA ESP），此版本ESP與奔馳、寶馬等豪華轎車上配置的系統(tǒng)同級，先進(jìn)而且安全可靠；另外，BOS（制動優(yōu)先系統(tǒng)）作為“五位一體”主動安全控制系統(tǒng)的良好補(bǔ)充，在駕駛員同時踩下油門和制動踏板時會立刻讓發(fā)動機(jī)停止供油，優(yōu)先制動，大大提高了車輛的安全性。 在被動安全方面，傳祺整車80%鍍鋅鋼板的高強(qiáng)度車身，搭配GAC車輛碰撞吸能控制技術(shù)，使車輛在碰撞時能夠整車吸能、分散沖擊力為乘客提供全方位的碰撞防護(hù)。傳祺還配有同級別車?yán)镒疃嗟?安全氣囊和兒童安全座椅固定裝置的應(yīng)用，給了乘員更加貼心的保護(hù)。綜上所述，豐富又實(shí)用的人性化安全配備證明傳祺五星的安全標(biāo)準(zhǔn)絕非浪得虛名。

新福特翼虎的安全性，個人感覺樓主完全不用擔(dān)心。首先，新福特翼虎的車身結(jié)構(gòu)是高強(qiáng)度籠形；車內(nèi)，新福特翼虎除了五個安全氣囊以外，還增加了兩側(cè)安全氣簾；除此之外，LED日間行車燈，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，還有什么防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)，坡道起步輔助，緊急制動輔助等等功能，都算是為了新福特翼虎的安全性保駕護(hù)航吧。所以，對于安全方面來說，完全不用擔(dān)心。

上汽大通G50可以選配車道偏離預(yù)警（LDW）、車道保持輔助（LKA）、主動緊急制動（AEB）這些配置。 關(guān)于車道保持輔助系統(tǒng)（LKA），比如在夜間長時間開車的駕駛員來說，很容易就會出現(xiàn)壓線的情況，這樣子不僅違反交通規(guī)則，而且可能會發(fā)生交通事故，與旁邊車道的車輛發(fā)生碰擦或者直接與對面駛來的車輛發(fā)生碰撞。因此對于一臺車來說，如果可以實(shí)現(xiàn)對路面車道線的辨識，就能夠大大降低出現(xiàn)此類交通事故的發(fā)生。所以上汽大通G50可以大大的降低事故率。 關(guān)于車道偏離預(yù)警（LDW），上汽大通D90搭載的LDW車輛偏離預(yù)警功能，主要是通過報(bào)警的方式輔助駕駛員減少汽車因車道偏離而發(fā)生交通事故的系統(tǒng)。比如說當(dāng)車輛以0.1~0.8m/s的橫向速度靠近車道線，如果用戶未操作方向燈，則在車道線內(nèi)0.75米至車道線外0.3米的區(qū)域，車道偏離預(yù)警功能開始報(bào)警，綠色常亮的燈轉(zhuǎn)為黃色閃爍三次，并伴隨著蜂鳴器響3聲。憑借上汽大通D90搭載的超高精度的傳感器，可以準(zhǔn)確快速辨識車輛的軌跡偏移情況，做出及時正確的判斷，并避免不必要的誤報(bào)警情況出現(xiàn)，干擾車內(nèi)人員的正常休息娛樂。當(dāng)這一項(xiàng)配置放在上汽大通G50上的時候，也同樣會大大降低干擾。 關(guān)于主動緊急制動（AEB），這一項(xiàng)安全配置也可以大大降低汽車的事故率。 所以當(dāng)上汽大通G50配上了上面三項(xiàng)安全配置之后，無疑是大大加強(qiáng)了G50的安全性能。

通過國內(nèi)外不少資料可以發(fā)現(xiàn)，晴天時，亮色系車安全系數(shù)會比較高，因?yàn)闀容^顯眼，而深色系不醒目，更容易發(fā)生事故。所以買車的話不管什么車型，選擇亮色系的車安全系數(shù)相對來說也更加高一些。

如果關(guān)心外形和油耗，可以考慮瑞納；如果關(guān)心駕乘空間、動力、性價(jià)比，那推薦悅動。 樓主不介意兩廂車的話，現(xiàn)代的車型里還可以考慮I30，這車發(fā)動機(jī)和底盤與悅動一樣，外形算時尚，安全性還可以（鋼板和輪胎都厚）

像我看車還是最看重車的安全性能，勁炫的安全性很好，不僅獲得了E-NCAP/C-NCAP五星安全認(rèn)證，還擁有膝部氣囊，RISE車身設(shè)計(jì)也使得車子在遇到碰撞的情況下更安全。

軒朗安全性能還可以，安全氣囊都是有的，高配點(diǎn)的氣囊好像更多，而且MPV車頭還是比較突出來的，我覺得安全問題還是過得去的，畢竟這么大的車也不是拿來飆車，正常使用正常駕駛安全性能應(yīng)該是可以保障的。

有兩個充氣囊，各種安全措施也做得挺不錯的，值得信賴。

我買的就是宏光1.4L 舒適版的，61800，感覺車整體性能不錯，樣子也漂亮。安全性能方面的表現(xiàn)也十分突出。車身關(guān)鍵零部件大量采用高強(qiáng)度鋼，比例超過80%；車身B柱采用高強(qiáng)鋼加強(qiáng)板，側(cè)圍形成了牢固的支撐結(jié)構(gòu)；在前后側(cè)門內(nèi)板上采用了激光拼焊板設(shè)計(jì)，提高了側(cè)門的整體剛度、強(qiáng)度，降低整車重量，減少油耗。五菱宏光還配備有ABS、EBD、雙安全氣囊（頂配豪華車型配置有雙安全氣囊）等豐富的安全配置。 唯一的缺點(diǎn)就是提速的時候噪音太大。