我買的是科魯茲1.6SE AT的,剛買回來(lái)那箱油的油耗是16,現(xiàn)在跑了一個(gè)多月,油耗差不多穩(wěn)定在11

空調(diào)風(fēng)量大小決定了蒸發(fā)箱的熱交換效率，根據(jù)需要調(diào)整風(fēng)量到適當(dāng)?shù)奈恢每梢詢?yōu)化空調(diào)系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率的消耗，因此對(duì)油耗也是有影響的。

查一下進(jìn)氣管道上有沒(méi)有漏氣的現(xiàn)象，如果沒(méi)有，再檢查一下噴油器和氣缸壓力，氣缸密封不嚴(yán)，會(huì)造成油耗高和怠速不穩(wěn)定。如果故障還不能排除，建議您通過(guò)檢測(cè)儀讀取一下數(shù)據(jù)流，將讀取到的數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)比，可以找到問(wèn)題所在。

408的發(fā)動(dòng)機(jī)排量有1.6和2.0 克魯茲的排量是1.6和1.8 先比1.6 408車重比克魯茲重，而且用的是一款很老的發(fā)動(dòng)機(jī)，之前在富康，307 ,世嘉都用過(guò)，功率和扭矩都不高，帶動(dòng)408肯定是小馬拉大車，克魯茲的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩都要遠(yuǎn)超出408，而且車重輕，升功率也很高，動(dòng)力要比408好的，只是起步，而且自動(dòng)擋408是4速，克魯茲是6速，相差很遠(yuǎn)！油耗應(yīng)該相差不是很多，但是你要是選擇大排量的建議您選擇408 因?yàn)?08的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩達(dá)到了同級(jí)別自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)之最，達(dá)到了200牛米。而且技術(shù)成熟，動(dòng)力方面肯定是沒(méi)有問(wèn)題，克魯茲的1.8發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力相比也不差，但是只配備自動(dòng)擋，而且調(diào)教的很城市化，起步階段很肉，而且很多車也認(rèn)為不省油，所以，我建議，買1.6的排量選擇克魯茲，買1.6以上排量選擇408 。

手動(dòng)變速箱容易上手，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配良好，駕駛從容有樂(lè)趣。 自動(dòng)變速箱換檔偶有明顯沖擊，完善性不能讓人滿意。 最大功率-功率值 56kW 最大功率-轉(zhuǎn)速 5300r/min(rpm) 最大扭矩-扭矩值 120Nm 最大扭矩-轉(zhuǎn)速 3400r/min(rpm) 發(fā)動(dòng)機(jī)排列 L型 百公里8升左右吧！

氧傳感器的可能性最大,天冷油耗會(huì)變高.發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力良好，但耗油量增大大，有時(shí)加速時(shí)排氣管冒黑煙，則應(yīng)當(dāng)是發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障?？赡艿墓收显蛴卸喾N，通常有以下幾點(diǎn)：1）水溫傳感器故障；2）空氣流量計(jì)或進(jìn)氣歧管壓力傳感器故障；3）節(jié)氣門位置傳感器故障；4）燃油壓力過(guò)高；5）對(duì)于裝備了冷起動(dòng)噴油器的發(fā)動(dòng)機(jī)，可能是冷起動(dòng)噴油器漏油或冷起動(dòng)控制失常；6）噴油器漏油；7）火花塞老化或積碳；8）點(diǎn)火線圈故障。根據(jù)以上可能的故障點(diǎn)，故障診斷與排除如下：1）檢測(cè)水溫傳感器，其在不同溫度下的電阻值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。電阻太大，會(huì)使電腦誤認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)處于低溫狀態(tài)，從而進(jìn)行冷車加濃控制，使油耗增加。也可以用電腦故障檢測(cè)儀來(lái)檢測(cè)，它能在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中顯示水溫傳感器傳給電腦的信號(hào)所表示的水溫?cái)?shù)值；將這一數(shù)值與發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際水溫相比較，就能直觀地反映出水溫傳感器是否工作正常。2）檢測(cè)空氣流量計(jì)或進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器，其數(shù)值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)?？諝饬髁坑?jì)或進(jìn)氣歧管壓力傳感器的誤差會(huì)直接影響噴油量。檢測(cè)結(jié)果如有異常，應(yīng)更換空氣流量計(jì)或進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器。3）檢查節(jié)氣門位置傳感器。在節(jié)氣門處于中小開(kāi)度時(shí)，全負(fù)荷開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)火應(yīng)斷開(kāi)。若全負(fù)荷開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)始終閉合或閉合時(shí)間過(guò)早，會(huì)使電腦始終或過(guò)早地進(jìn)行全負(fù)荷加濃，從而增大油耗。4）測(cè)量燃油壓力。怠速時(shí)的燃油壓力應(yīng)符合規(guī)定值，隨著節(jié)氣門的開(kāi)啟，燃油壓力應(yīng)逐漸上升，節(jié)氣門全開(kāi)時(shí)的燃油壓力約比怠速時(shí)高50kPa。若燃油壓力能隨節(jié)氣門開(kāi)度變化而改變，但壓力始終偏高，則說(shuō)明油壓調(diào)節(jié)器有故障，應(yīng)更換。若燃油壓力不能隨節(jié)氣門開(kāi)度變化而改變，則說(shuō)明油壓調(diào)節(jié)器的真空軟管破裂或脫落，若燃油壓力調(diào)節(jié)控制電磁閥有故障，使進(jìn)氣管真空度沒(méi)有作用在油壓調(diào)節(jié)器的真空膜片室，導(dǎo)致油壓過(guò)高。對(duì)此，應(yīng)更換軟管或電磁閥。5）一些早期電噴車為了冷起動(dòng)方便，安裝了冷起動(dòng)噴油器。對(duì)于這類車輛，檢查冷起動(dòng)噴油器控制是否正常。用萬(wàn)用表電壓擋或試燈接在冷起動(dòng)噴油器線束插頭上，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)冷起動(dòng)噴油器工作的持續(xù)時(shí)間是否符合標(biāo)準(zhǔn)值。若工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或起動(dòng)后一直工作，則說(shuō)明冷起動(dòng)噴油控制失常，應(yīng)檢查冷起動(dòng)溫度時(shí)間開(kāi)關(guān)及控制電路。6）拆卸噴油器，檢查各噴油器有無(wú)漏油。如有異常，應(yīng)清洗或更換噴油器。7）拆卸火花塞，檢查火花塞是否良好。如有異常，可以進(jìn)行清理、調(diào)整或更換。8）檢查各個(gè)氣缸點(diǎn)火線圈是否正常，通常可以通過(guò)檢測(cè)電阻的方式進(jìn)行檢查。如果發(fā)現(xiàn)異常，更換點(diǎn)火線圈。可見(jiàn)，汽車的一種故障現(xiàn)象可能與多種故障原因有關(guān)，只是根據(jù)癥狀和現(xiàn)象無(wú)法準(zhǔn)確判斷具體的故障根源，必須對(duì)車輛進(jìn)行仔細(xì)檢查才能最后確定故障原因，這樣才能最終修復(fù)故障。

費(fèi)油不費(fèi)油看情況 但是大部分是四驅(qū)車比兩驅(qū)車費(fèi)油因?yàn)橛械臅r(shí)候四驅(qū)車使用機(jī)械增壓或者渦輪增壓 那就不好說(shuō)了舉個(gè)例子 如果是2.4L兩驅(qū)車和2.0T渦輪增壓四驅(qū)車 你說(shuō)那個(gè)費(fèi)油？同款車 同一個(gè)牌子 這個(gè)時(shí)候就是2.4L的要費(fèi)油了 當(dāng)然這種情況比較少 所以2.0T渦輪增壓四驅(qū)車要比2.4L兩驅(qū)車貴很多 貴的地方主要是：驅(qū)動(dòng)方式不一樣（渦輪增壓） 四輪驅(qū)動(dòng)比雙輪驅(qū)動(dòng)也要貴的

很正常，磨合期內(nèi)會(huì)是比較費(fèi)油的

市區(qū)14.5

哈佛h6柴油版更省油，純市區(qū)在9個(gè)多（良好的駕駛習(xí)慣下）

磨合期的油耗會(huì)偏高。不過(guò)磨合期過(guò)后，油耗不會(huì)有很明顯的下降，一般也就下降3%~5%，或者是下降百公里1.5個(gè)油左右。實(shí)際當(dāng)中，要根據(jù)不同車型區(qū)別分析。磨合期內(nèi)油耗會(huì)偏高，主要是因?yàn)樾萝嚨母鱾€(gè)零部件都比較緊，各部件之間還沒(méi)有達(dá)到最佳的工作狀態(tài)，汽車行駛的時(shí)候，就要多輸出一些“力”，因此就要多耗油一些。

算高的了，我的百公里達(dá)13升，還有的車主能開(kāi)到17升百公里，不過(guò)這個(gè)數(shù)字還蠻嚇人

君越夠大

先要看車況油耗高涉及因素很多.在保證車況良好的情況下.更換更高等級(jí)的機(jī)油.有品質(zhì)保證的一些汽車添加劑良好的行車習(xí)慣

您車的平均車速較低，油耗在這個(gè)范圍是比較正常的。您車不必?fù)?dān)心燃燒不好，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)在隨時(shí)監(jiān)測(cè)各氣缸的工作狀況，一旦出現(xiàn)問(wèn)題就會(huì)發(fā)出故障信息的。

很是正常！歐洲車和日本車比就是費(fèi)油。

還是買悅動(dòng)吧！1.6升型是新款發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力大，省油性價(jià)比高。

磨合期的油耗會(huì)偏高。不過(guò)磨合期過(guò)后，油耗不會(huì)有很明顯的下降，一般也就下降3%~5%，或者是下降百公里1.5個(gè)油左右。實(shí)際當(dāng)中，要根據(jù)不同車型區(qū)別分析。磨合期內(nèi)油耗會(huì)偏高，主要是因?yàn)樾萝嚨母鱾€(gè)零部件都比較緊，各部件之間還沒(méi)有達(dá)到最佳的工作狀態(tài)，汽車行駛的時(shí)候，就要多輸出一些“力”，因此就要多耗油一些。

2.0油耗基本在9-10左右，不是很省！

9個(gè)左右