當(dāng)然是買(mǎi)ES300h!兩者發(fā)動(dòng)機(jī)是完全相同的，但ES300多了一個(gè)動(dòng)力電池組，使得動(dòng)力更好、油耗更低

但是，汽車(chē)儀表上顯示的油耗只是短期內(nèi)的平均油耗，所以，并不是很準(zhǔn)確的。比如，周末我們要出去遠(yuǎn)行，一路開(kāi)的都是高速，那么儀表顯示的油耗就會(huì)逐步降低；當(dāng)一回到市區(qū)路道，車(chē)行緩慢，紅綠燈增多，再加上堵車(chē)，那么這個(gè)油耗表的值又會(huì)逐步上升。那么，怎樣才能得到我們汽車(chē)的比較準(zhǔn)確的油耗值呢？下面我就給大家介紹一種準(zhǔn)確計(jì)算油耗的方法。首先，我們到加油站將油箱加滿，直到加油槍跳槍?zhuān)@時(shí)記錄下里程數(shù)。為便于計(jì)算我們以5000公里為例。其次，我們就按我們正常用車(chē)來(lái)行駛，直到下一次加油，并記錄下新的里程數(shù)。如，5500公里。最后，將油再次加滿，并記錄下油費(fèi)和油價(jià)。如，油費(fèi)300元，油價(jià)6.66元/升。那么，我們就可以開(kāi)始計(jì)算我們上次行駛了500公里的平均油耗了（5500-5000=500公里）。算法如下：300÷500÷6.66×100≈9.0L/100KM ，即，每100公里油耗約為9L。說(shuō)明：300÷500=0.6元/公里 即，每公里的油費(fèi)是0.6元300÷500÷6.66≈0.09升 即，每公里的油耗約為0.09升算出每公里油耗后再乘上100就可出最后的100公里油耗了。當(dāng)然，上面只計(jì)算了一次100公里油耗量，也是不夠準(zhǔn)確的。所以，為了得到更加準(zhǔn)確的100公里平均油耗，最好計(jì)算5次以上加油后的數(shù)據(jù)再得出平均值，這樣就更準(zhǔn)確了。

CDX的混動(dòng)比雅閣混動(dòng)的油耗差了不少，工信部的數(shù)據(jù)就差了一個(gè)點(diǎn)。但其實(shí)對(duì)比兩個(gè)車(chē)：1，CDX和雅閣9.5用的同一套動(dòng)力總成，雅閣10也基本沒(méi)有太多變化。2，兩個(gè)車(chē)的車(chē)重差不多。雅閣9.5>CDX>雅閣103，CDX是SUV比較高一點(diǎn)，撞風(fēng)面積大，但是不開(kāi)高速的話應(yīng)該影響也不大。38測(cè)試雅閣10代和9.5代城市工況都達(dá)到4.1的優(yōu)異成績(jī)。但是我開(kāi)CDX混動(dòng)的油耗也只能開(kāi)到5.1這個(gè)水平（個(gè)人感覺(jué)已經(jīng)盡最大努力去控制油耗了）。這樣看和工信部數(shù)據(jù)是非常接近的。1，CDX工信部油耗：5（我的成績(jī)：城市工況5.1）2，雅閣10工信部油耗：4（38的測(cè)試：城市工況4.1）3，雅閣9.5工信部油耗：4.2（38的測(cè)試：城市工況4.1）我沒(méi)開(kāi)過(guò)混動(dòng)雅閣，不太知道兩者之間調(diào)教的差別，但是CDX和雅閣用的同一套動(dòng)力總成，為什么有這這么大差距呢？我個(gè)人覺(jué)得應(yīng)該是軟件調(diào)教的問(wèn)題：1，我發(fā)現(xiàn)CDX在低速行駛或者啟動(dòng)狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常會(huì)介入工作，而且瞬時(shí)的油耗會(huì)高達(dá)10-20，這樣的邏輯不是違背了油電混動(dòng)的初衷嗎？油電混動(dòng)應(yīng)該是要保持發(fā)動(dòng)機(jī)一直在高效區(qū)運(yùn)作，而CDX的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是根據(jù)電池電量來(lái)決定是否工作，并不保證一定是在高效區(qū)。2，我還沒(méi)試過(guò)高速，但是在高架上70-80碼的時(shí)候，如果發(fā)動(dòng)機(jī)介入，油耗基本會(huì)穩(wěn)定到約7.5的區(qū)間。這樣來(lái)看的話，CDX的油耗就不可能有太出色的表現(xiàn)了。綜上，如果駕駛風(fēng)格比較豪放的話，CDX混動(dòng)的油耗比汽油版也沒(méi)有太多的優(yōu)勢(shì)。比雅閣混動(dòng)的表現(xiàn)要差一個(gè)等級(jí)。應(yīng)該還比不上CRV混動(dòng)，雖然CRV更高更重！

你覺(jué)得按廠家規(guī)定來(lái)呢還是按自己的想法來(lái)呢？如果低于廠家的要求，我只能告訴你，經(jīng)常加低于規(guī)定標(biāo)號(hào)的汽油，輕者敲缸，重者。。。自己想去吧

大眾速騰的油耗號(hào)，你可以通過(guò)你的儀表盤(pán)上面進(jìn)行觀察，然后主要是。通過(guò)你的多功能方向盤(pán)進(jìn)行調(diào)節(jié)，這邊會(huì)有瞬時(shí)油耗還有綜合油耗

油耗高有好多因素。車(chē)不同排量不同配置的油耗都不同，影響實(shí)際油耗的因素很多，每個(gè)人不同路段不同時(shí)段都不同，可以參考：【影響油耗的因素】1、有否使用制冷空調(diào)2、行駛狀況，勻速、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速時(shí)最省油3、車(chē)重，越輕越省油4、用電量，用電量越多，發(fā)電機(jī)磁阻力越大。5、駕駛習(xí)慣，剎車(chē)踩多了肯定不省油6、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，70度左右最佳，過(guò)低時(shí)機(jī)油黏度大，潤(rùn)滑不好。過(guò)高時(shí)機(jī)油附著性差，潤(rùn)滑降低，同時(shí)降溫風(fēng)扇開(kāi)啟耗電繼而耗油。7、機(jī)油性能8、輪胎阻力，寬輪胎阻力大，匱氣時(shí)阻力也加大9、車(chē)體設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)10、車(chē)輛使用年限實(shí)際綜合油耗與載重、路況、駕駛習(xí)慣、天氣、風(fēng)速、胎壓等多重因素有關(guān)，實(shí)際綜合油耗以實(shí)際駕駛狀況為準(zhǔn)。樓主可以再咨詢一下你們版主謝謝

你這有點(diǎn)夸張了，200塊錢(qián)，現(xiàn)在的油價(jià)，踩狠點(diǎn)也能跑350公里，正常400公里，我的1.4排量，200元維持在550公里左右，朋友1.6維持在450左右。需要查以下幾點(diǎn)，機(jī)油是否過(guò)粘或非正品，機(jī)油液面是否過(guò)高，火花塞熱值是否正確，三元催化是否堵塞。汽油濾芯是否堵塞。如果僅僅是油耗高，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，加速都正?；究梢耘懦l(fā)動(dòng)機(jī)故障，電路故障。低轉(zhuǎn)速時(shí)，油耗高和轉(zhuǎn)速成反比，經(jīng)常低于1500轉(zhuǎn)，45高檔行駛，油耗會(huì)大大增加。高速時(shí)油耗和轉(zhuǎn)速成正比，高于3000轉(zhuǎn)時(shí)油耗會(huì)增加，最佳油耗擋，4擋1800到2200轉(zhuǎn)也就是60-80邁。5擋，2100到3000也就是80--110邁.超過(guò)120邁耗油開(kāi)始增加。

不是硬件出問(wèn)題，你自己看你的駕駛平均速度，是10KM/h，也就是說(shuō)你每小時(shí)才10公里，這樣不費(fèi)油才叫怪了，是不是經(jīng)常擁堵，或者經(jīng)常故意慢慢開(kāi)

磨合期的油耗會(huì)偏高。不過(guò)磨合期過(guò)后，油耗不會(huì)有很明顯的下降，一般也就下降3%~5%，或者是下降百公里1.5個(gè)油左右。實(shí)際當(dāng)中，要根據(jù)不同車(chē)型區(qū)別分析。磨合期內(nèi)油耗會(huì)偏高，主要是因?yàn)樾萝?chē)的各個(gè)零部件都比較緊，各部件之間還沒(méi)有達(dá)到最佳的工作狀態(tài)，汽車(chē)行駛的時(shí)候，就要多輸出一些“力”，因此就要多耗油一些。

城市堵車(chē)誰(shuí)跑也高的。油耗受太多因素影響了，司機(jī)的駕駛風(fēng)格，道路擁堵不同，天氣，排量，重量，開(kāi)空調(diào)與否等都會(huì)影響油耗的。

現(xiàn)在致享可以稱為“最唾手可得的豐田車(chē)”。不妨考慮一下這款小車(chē)。致享在小車(chē)?yán)锏目诒诲e(cuò)，故障少，實(shí)用性強(qiáng)，安全系數(shù)高，同時(shí)低油耗，低保養(yǎng)，讓它成為普通家庭代步車(chē)的首選。這款車(chē)的銷(xiāo)量一直很好，2017提全球銷(xiāo)量達(dá)到了500萬(wàn)臺(tái)，由此可見(jiàn)它的受歡迎程度。另外它的二手車(chē)殘值穩(wěn)居品牌前三，對(duì)比自主品牌存在明顯優(yōu)勢(shì)。所以如果不是想一味的追求高大尚，只作為城市家庭代步用，致享是一款很不錯(cuò)的選擇。

純市區(qū)你這個(gè)油耗也算正常，不用太在意了，市區(qū)和高速路段的油耗跑出來(lái)肯定是不一樣的，多走走高速路段應(yīng)該就下來(lái)了

平均速度太低車(chē)子已經(jīng)沒(méi)有磨合的說(shuō)法了，現(xiàn)在車(chē)子發(fā)動(dòng)機(jī)里面都是先冷磨合到公差標(biāo)準(zhǔn)，然后鍍的特富龍之類(lèi)的耐磨材料最后再組裝活塞，活塞和缸體都是嚴(yán)絲合縫的同一個(gè)尺寸標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)久了油耗下降是因?yàn)槟闶煜ぼ?chē)的機(jī)械性能以后駕駛技術(shù)提升的結(jié)果，跟車(chē)子沒(méi)什么大關(guān)系

只能給個(gè)大概參考數(shù)據(jù)，車(chē)況，電量大于30%且大于SOC值，此條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不充電，且變速箱可以升到6擋，載人數(shù)量?jī)H司機(jī)1人，空調(diào)溫度27度。HEVECO模式，在順暢道路不同定速巡航車(chē)速的油耗：車(chē)速60～70區(qū)間，百公里油耗6.5L；車(chē)速70～80區(qū)間，百公里油耗6.0L；車(chē)速80～90區(qū)間，百公里油耗5.5L；車(chē)速90～100區(qū)間，百公里油耗5.7L；車(chē)速100～110區(qū)間，百公里油耗6.0L；車(chē)速110～120區(qū)間，百公里油耗6.5L；

因?yàn)樾∫套拥∷儆秃氖菨M格記入，又日常堵車(chē)半小時(shí)左右，所以實(shí)際油耗比表顯低，粗略計(jì)算，1千7百元油已4000公里了，講油耗高的車(chē)友，不妨清零油耗，暴力駕駛一段時(shí)間，試試

冬季油耗比夏季略高是正常的，車(chē)主不必過(guò)分擔(dān)心。但，只要注意用車(chē)和好好保養(yǎng)，油耗還是可以穩(wěn)定于可控范圍內(nèi)的。冬季油耗高的一個(gè)主要原因，是氣溫造成汽油的熱效率降低。專(zhuān)家表示，一般來(lái)講，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)需要維持在一個(gè)正常的溫度環(huán)境內(nèi)，大致是80℃-90℃。如果溫度過(guò)高，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)增加冷卻系統(tǒng)的水循環(huán)速度，增加散熱，帶走多余的熱量；反之，則減少冷卻水的循環(huán)速度，保持必要溫度。這也是發(fā)動(dòng)機(jī)最基本的冷卻原理，了解這個(gè)原理之后，就不難明白，冬季發(fā)動(dòng)機(jī)需要的是保溫而不是散熱。由于受到流動(dòng)空氣的影響，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度不容易保持在80℃左右，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)增加噴油量，改變“點(diǎn)火提前角”來(lái)保持溫度。同時(shí)冷天汽油的熱效率也大大不如夏天。這些因素自然使冬季寒冷天氣時(shí)汽車(chē)的油耗比其他季節(jié)高。冬季油耗略有增加是正常現(xiàn)象，是因?yàn)樵S多車(chē)友尤其是愛(ài)車(chē)的車(chē)主早已保持了熱車(chē)的習(xí)慣，這雖然是一個(gè)好習(xí)慣，但熱車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，開(kāi)暖氣待命等狀況都會(huì)增加油耗。油耗增加的原因還可能與水溫或進(jìn)氣溫度傳感器有關(guān)，也可能是空氣流量計(jì)或者電子系統(tǒng)的其它部件，由于低溫而失效引起的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加。如果油耗只增加1-2升，不必?fù)?dān)憂，若百公里油耗增加超過(guò)五升了，那就屬于不正常增加，遇到類(lèi)似情況的車(chē)主應(yīng)及時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行保養(yǎng)，或去專(zhuān)業(yè)維修店進(jìn)行檢修。

油耗沒(méi)有可比性、因?yàn)槊總€(gè)人駕駛的道路環(huán)境不一樣、所在城市的擁擠度不一樣。影響油耗高低的因素有很多駕駛習(xí)慣、道路環(huán)境、平均車(chē)速、季節(jié)、天氣等等。駕車(chē)養(yǎng)成一些好習(xí)慣、和必要的常識(shí)對(duì)降低油耗肯定是有幫助的。好習(xí)慣：1.起步要平穩(wěn)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2500轉(zhuǎn)以內(nèi)、不要急加油門(mén)、急踩剎車(chē)。2.自己與愛(ài)車(chē)在行駛中要不斷慢慢磨合、找準(zhǔn)換擋時(shí)的轉(zhuǎn)速、不要抵擋位高轉(zhuǎn)速開(kāi)、也不能高檔位低轉(zhuǎn)速開(kāi)。常識(shí)性知識(shí)：1.注意汽油質(zhì)量、汽油差、燃燒不充分、不僅油耗會(huì)增加、而且發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)損傷。2.市區(qū)駕駛要控制好與前車(chē)的安全距離、在確保安全的前提下盡量不要頻繁使用剎車(chē)。3.避免長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、堵車(chē)嚴(yán)重須熄火。4.輪胎氣壓要合理、不要隨意更換原車(chē)輪胎尺寸、車(chē)輛不要超重。5.低風(fēng)阻行車(chē)、車(chē)速超過(guò)80關(guān)閉車(chē)窗。6.在有條件駕駛的道路上做到中速行車(chē)，一般道路60-80、高速100-110左右、這樣既省油也可以有效避免超速罰款。7.按時(shí)保養(yǎng)、空濾需時(shí)常保持清潔。

磨合期的油耗會(huì)偏高。不過(guò)磨合期過(guò)后，油耗不會(huì)有很明顯的下降，一般也就下降3%~5%，或者是下降百公里1.5個(gè)油左右。實(shí)際當(dāng)中，要根據(jù)不同車(chē)型區(qū)別分析。磨合期內(nèi)油耗會(huì)偏高，主要是因?yàn)樾萝?chē)的各個(gè)零部件都比較緊，各部件之間還沒(méi)有達(dá)到最佳的工作狀態(tài)，汽車(chē)行駛的時(shí)候，就要多輸出一些“力”，因此就要多耗油一些。

磨合期注意事項(xiàng)1.盡量不要緊急制動(dòng)：緊急制動(dòng)不僅使磨合中的制動(dòng)系統(tǒng)受到?jīng)_擊，還會(huì)加大底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊負(fù)荷，在初次行駛的300公里內(nèi)，最好不要緊急制動(dòng)。2.負(fù)荷不要過(guò)重：新車(chē)在磨合期如滿載運(yùn)行，會(huì)對(duì)機(jī)件造成損壞。因此，在初次行駛的1000公里內(nèi)，一般載重量不要超過(guò)額定載荷的75%-80%。3.跑高速：新車(chē)在磨合期內(nèi)跑長(zhǎng)途，發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)工作的時(shí)間就會(huì)增加，易造成機(jī)件磨損，建議跑高速時(shí)候只要120時(shí)速轉(zhuǎn)速不超3000轉(zhuǎn)就行，如果超3000轉(zhuǎn)考慮降低車(chē)速，控制轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)，長(zhǎng)途行車(chē)遇到服務(wù)區(qū)就停車(chē)休息十分鐘左右。4.過(guò)早換油：汽車(chē)初裝油是磨合期專(zhuān)用的潤(rùn)滑油，要求機(jī)油粘度低，散熱性好，清洗性、抗氧化性能優(yōu)越，有些車(chē)廠還加入了有利于磨合的研磨劑，所以磨合期機(jī)油只要按照廠家規(guī)定的時(shí)間換就行了，不要過(guò)早更換。

我的車(chē)是16款的，買(mǎi)車(chē)時(shí)是9，油耗表顯9.3，首保時(shí)加的灰殼5w-40機(jī)油，升的10程序，現(xiàn)在表顯8.3，沒(méi)出現(xiàn)過(guò)頓挫。至于換擋邏輯1升2是1800轉(zhuǎn)2升3是2200轉(zhuǎn)3擋以后都是1700轉(zhuǎn)很平順并且我很少跑快速路，表顯平均車(chē)速22