可以。廣汽豐田C-HR是一款合資的小型SUV，該車搭載了2.0L的自然吸氣發(fā)動機(jī)，一般新車磨合期也就是前兩千公里的樣子，在磨合期內(nèi)建議發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不要超過三千五百轉(zhuǎn)，也不要總是一個速度勻速行駛，高速開120轉(zhuǎn)速不會超過三千五，這個是沒有問題的。。新車磨合盡量不要踩急剎車急加油，轉(zhuǎn)速最好不要超過3000轉(zhuǎn)，對于現(xiàn)在的新車在2500公里內(nèi)采用傳統(tǒng)新車磨合沒有壞處。

這個版本的汽車實際上非常適合日常代步，因為它的耗油量極低，僅僅是兩個氣缸的耗油量，那么每小時或者說每公里僅僅是0.9~0.8的耗油量。

駕車路線：全程約274.8公里起點：居然之家(六安店)1.六安市內(nèi)駕車方案1) 從起點向正東方向出發(fā)，行駛70米，右轉(zhuǎn)2) 行駛50米，右轉(zhuǎn)進(jìn)入滬霍線3) 沿滬霍線行駛1.1公里，右轉(zhuǎn)進(jìn)入迎賓大道4) 沿迎賓大道行駛11.0公里，朝G40/G42方向，直行進(jìn)入S2035) 沿S203行駛720米，朝G40/G42/合肥/西安方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道2.沿匝道行駛1.8公里，直行進(jìn)入滬陜高速3.沿滬陜高速行駛94.4公里，直行進(jìn)入路口樞紐4.沿路口樞紐行駛1.3公里，直行進(jìn)入京臺高速5.沿京臺高速行駛4.7公里，朝蕪湖/杭州/G5011方向，直行進(jìn)入蕪合高速6.沿蕪合高速行駛520米，朝銅陵/安慶/福州/肥東方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入隴西樞紐7.沿隴西樞紐行駛1.9公里，直行進(jìn)入滬陜高速8.沿滬陜高速行駛106.6公里，朝南通/淮安/三橋/南京方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入張店互通立交橋9.沿張店互通立交橋行駛980米，直行進(jìn)入滬蓉高速10.南京市內(nèi)駕車方案1) 沿滬蓉高速行駛13.1公里，朝蕪湖/馬鞍山/杭州/上海方向，稍向左轉(zhuǎn)進(jìn)入南京繞城高速2) 沿南京繞城高速行駛16.1公里，朝祿口機(jī)場/南京城區(qū)/溧水/高淳方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入南莊樞紐3) 沿南莊樞紐行駛1.2公里，直行進(jìn)入南京機(jī)場高速4) 沿南京機(jī)場高速行駛17.0公里，直行進(jìn)入南京機(jī)場高速5) 沿南京機(jī)場高速行駛50米，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入空港路6) 沿空港路行駛1.5公里，稍向左轉(zhuǎn)進(jìn)入空港北路7) 沿空港北路行駛300米，朝出發(fā)層/鉑爾曼大酒店方向，稍向左轉(zhuǎn)進(jìn)入空港南路8) 沿空港南路行駛520米，到達(dá)終點終點：南京祿口國際機(jī)場

當(dāng)然有其他路了，走祿口天祿大道，金航路，鯤鵬路就可以到祿口機(jī)場了，當(dāng)然現(xiàn)在疫情期間祿口封閉，你走不了。

全程高速320公里坐私家車,如果是自己的車，只需油費和過路費，一般的家用小轎車，約300元。如果是租車的花費給1300元起價。

高速體驗極差。比亞迪dmi磨合期開高速想維持120巡航需要一直踩著幾乎到底的油門，油門稍微一松就維持不住120。噪音大，車身不穩(wěn)。高速體驗極差。比亞迪DMi指的是比亞迪推出的一套“超級混動系統(tǒng)”，這套系統(tǒng)的優(yōu)點是發(fā)動機(jī)熱效率高、車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)出色，目前DM-i系統(tǒng)已經(jīng)搭載到比亞迪旗下的宋、唐、秦、漢等多款車型上。

跨大秦鐵路、下米莊水庫，于懷仁縣城東7公里處沿西南方向翻越黃華嶺，跨桑干河，經(jīng)山陰縣城東11公里，跨黃水河至新廣武。建筑網(wǎng)對大新高速公路的介紹如下：公路簡介施工時的大新高速公路開工建設(shè)時間：2001年5月18日竣工完成時間：2002年10月15日地理位置：跨大秦鐵路、下米莊水庫，于懷仁縣城東7公里處沿西南方向翻越黃華嶺，跨桑干河，經(jīng)山陰縣城東11公里，跨黃水河至新廣武全長：127.569公里起止位置：大同市南郊區(qū)——朔州市新廣武途徑：朔州市懷仁縣、應(yīng)縣、山陰縣路基寬度：28.5米車道數(shù)：雙向6車道行車速度：計算行車速度為120km/h互通式立交：互通式立交8處收費站：下設(shè)6個收費站。分別為毛皂收費站、懷仁收費站、應(yīng)縣收費站、山陰收費站、元營收費站、朔州收費站投資費用：批準(zhǔn)概算為28.8億元質(zhì)量達(dá)標(biāo)情況：經(jīng)山西省交通廳、省質(zhì)檢站等有關(guān)部門，分別對大新工程路基、路面和內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行了全面的檢查驗收，交工驗收工作組給予大新工程以高度的評價，工程質(zhì)量一次驗收全部達(dá)優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)。成就與意義大新高速公路獲得的獎勵大新高速公路在山西的高速公路網(wǎng)建設(shè)中具有重要的意義，是山西省首條使用SBA、SBR雙改性瀝青的高速公路。該雙改性瀝青具有抗低溫、防裂性能，特別適合在寒冷地區(qū)使用。獲交通部“優(yōu)質(zhì)工程獎”。2006年3月中旬，大新高速公路經(jīng)山西省建筑工程“汾水杯”質(zhì)量獎工程評審委員會評審后，榮獲“汾水杯”質(zhì)量獎工程。以上就是中達(dá)咨詢對大新高速公路的介紹。更多關(guān)于公路的知識，請您關(guān)注中達(dá)咨詢的建筑知識欄目。更多關(guān)于標(biāo)書代寫制作，提升中標(biāo)率，點擊底部客服免費咨詢。

榮烏高速山陰至平魯（晉蒙界）段，又稱山平高速（山陰-平魯高速公路），是國家高速G18榮烏高速的組成部分，也是山西高速公路規(guī)劃“三縱十二橫十二環(huán)”第二橫（廣靈加斗～平魯二道梁）的組成部分。以下是中達(dá)咨詢對榮烏高速公路山西段的介紹。山西段1、靈丘（晉冀界驛馬嶺）至渾源段靈丘（晉冀界驛馬嶺）至渾源段起點設(shè)于靈丘縣落水河鄉(xiāng)招柏村東的驛馬嶺，接河北省在建的榮烏高速徐水（大王店）至淶源（冀晉界）段；止于榮烏高速渾源樞紐互通，接晉高速S45天黎高速和榮烏高速渾源至山陰段。此段設(shè)置一個主線收費站（驛馬嶺收費站），三個匝道收費站（靈丘、平型關(guān)、湯頭）。其中靈丘至渾源段于2012年3月12日開通運營。驛馬嶺至靈丘段，由于徐水（大王店）至淶源（冀晉界）段未通，處于封堵狀態(tài)。2、渾源至山陰段2010年12月30日，通車運營。3、山陰至平魯（晉蒙界）段建設(shè)中榮烏高速山陰至平魯（晉蒙界）段，又稱山平高速（山陰-平魯高速公路），是國家高速G18榮烏高速的組成部分，也是山西高速公路規(guī)劃“三縱十二橫十二環(huán)”第二橫（廣靈加斗～平魯二道梁）的組成部分。項目由國家發(fā)展和改革委員會以發(fā)改基礎(chǔ)〔2010〕1637號文批準(zhǔn)建設(shè)，項目業(yè)主為朔州高速公路建設(shè)管理處，建設(shè)資金來自中央專項基金、山西省交通運輸廳自籌和國內(nèi)銀行貸款，項目出資比例為項目資本金25%，銀行貸款75%，招標(biāo)人為朔州高速公路建設(shè)管理處。本項目起點位于山西省朔州市山陰縣合盛堡G55二廣高速山陰互通，接G55二廣高速及已建成運營的G18榮烏高速渾源至山陰段，經(jīng)山陰、吳馬營、向陽堡、平魯、小路莊、鳳凰城，止于朔州市平魯區(qū)二道梁（晉蒙界），接內(nèi)蒙古自治區(qū)在建的G18榮烏高速十七溝至大飯鋪段。路線全長107.9km，全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度100km/h，路基寬度26m；橋涵設(shè)計汽車荷載設(shè)計等級為公路—Ⅰ級。在北周莊跨S206山西省道大忻線和北同蒲鐵路，然后進(jìn)入洪濤山，經(jīng)下喇叭鄉(xiāng)、凍牛坡、吳辛寨到達(dá)平魯區(qū)，再往平魯區(qū)中石湖、新窖、向陽堡、大有坪、小路莊、鄭家營到省界二道梁止，G18樁號km153+500～km261+400。以上就是中達(dá)咨詢對榮烏高速公路山西段的介紹。更多關(guān)于公路的知識，請您關(guān)注中達(dá)咨詢的建筑知識欄目。 更多關(guān)于標(biāo)書代寫制作，提升中標(biāo)率，點擊底部客服免費咨詢。

最近一段時間關(guān)于高速不限速的討論是越來越多了。從1984年開始起步，花了30年的時間，我們國家在高速建造上的提升可以用飛速來形容。如今中國的高速網(wǎng)絡(luò)可以說是全世界最完善，覆蓋面積最廣的國家之一了。通過家門口的高速路，我們可以自駕，開向全國各地，但是為什么這么發(fā)達(dá)的高速網(wǎng)絡(luò)卻不能實行不限速了，我認(rèn)為原因有三第一，最重要的一點，就是國民司機(jī)的整體素質(zhì)還不高開放限速的話，對于司機(jī)來說考驗是巨大的。中國駕校教的一般都是基礎(chǔ)操控，不太注重緊急處理突發(fā)情況的教育。所以開放限速之后他們該如何去應(yīng)對是一個難點。所以按照目前的情況來看，不限速的收益最大的可能就是那些開著超跑在公路上飛馳的富二代們。他們是爽到了，那別人呢？第二：國內(nèi)汽車整體質(zhì)量跟不上。驗車程序化熟悉驗車的都知道，中國驗車只是簡單的檢測檢測尾氣，看看大燈什么的。而且擁有黃牛的存在，導(dǎo)致驗車這個事情越來越不嚴(yán)肅和程序化了。所以平均車況方面大打折扣。這樣的車子開在不限速的公路上，安全性還真不好說。反觀國外，對于汽車安全方面是最為重要的。這方面我們應(yīng)該吸取一下別人的長處最后一點就是雖然高速網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，但是整體路面水平不夠中國高速路面雖然很強(qiáng)大，但是主要集中一些主要城市。比如東南沿海四大直轄市附近等等。這種地方的高速路面是超過標(biāo)準(zhǔn)線很多的，甚至有些路面可以起降飛機(jī)。但是就像中國的貧富差距一般，其他地區(qū)的路面狀況就有些堪憂了。經(jīng)常在高速路面上會遇到一個坑的情況，如果當(dāng)你用超過150的時速過坑的時候，這個后果不堪設(shè)想。所以基于以上幾點，整體高速不限速在短期內(nèi)應(yīng)該是不會達(dá)到的。不過個人猜想，最后可能會在一些發(fā)達(dá)路段作為試點，看看效果如果再決定以后。

現(xiàn)行高速限速仍然是120千米每小時，只是對于超速20%以下不扣分。2022年4月1日，國家新規(guī)扣分標(biāo)準(zhǔn)有新變化，在城市快速路、普通道路、高速行駛超速20%以下不扣分，也就是說按照現(xiàn)行的高速120km/h的限速標(biāo)準(zhǔn)，高速行駛時變相允許達(dá)到時速144km/h。新的高速超速扣分處罰標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：一、超速10%-20%的，不做處罰。二、超速20%以上未達(dá)到50%的，記6分。三、超出50%以上的，記12分。也就是說，在限速120千米每小時的高速公路上，車輛的行駛速度維持在144千米每小時以下就不會被扣分罰款。當(dāng)然車主可能會因為超過限定速度收到一條警告短信，提醒車主安全駕駛。為什么國家有這樣的調(diào)整策略？一、汽車限速標(biāo)準(zhǔn)提升可以提高高速通行率，增加公路利用率，減少擁堵，降低事故率。二、高速行駛中發(fā)生事故的另一個重要因素是龜速行駛，特別是很多車占左側(cè)車道龜速行駛，一方面，后車很難準(zhǔn)確判斷前車車速，導(dǎo)致追尾，另一方面，后車需要變道超車，變道過程容易導(dǎo)致更多的事故發(fā)生。三、體現(xiàn)了人性化執(zhí)法。每個人開車時都有走神的時候，特別是遇到測速時，為了避免超速，本能的會踩一腳剎車，這就容易導(dǎo)致更多的追尾事故，而新規(guī)執(zhí)行以后，遇到這種情況，可以放心的行駛，這也體現(xiàn)了新時代國家的人性執(zhí)法。以上就是律師為大家解答的關(guān)于“高速新規(guī)定2022限速”的相關(guān)法律知識了。高速公路限行速度依然為120千米每小時，只是對于超速20%以下的不扣分。您了解了嗎？法律依據(jù)《道路交通安全違法行為記分管理辦法》第十條機(jī)動車駕駛?cè)擞邢铝薪煌ㄟ`法行為之一，一次記6分：（二）駕駛校車、中型以上載客載貨汽車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過規(guī)定時速未達(dá)到百分之二十，或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過規(guī)定時速百分之二十以上未達(dá)到百分之五十的。

很多人都經(jīng)歷過長途自駕，又或者不遠(yuǎn)千里開車回家。這種長距離開車，在不趕時間的情況下，到底走國道好還是走高速好呢？今天我們就來簡單聊一聊這個事情，小馬首先來說一下自己的看法，拋磚引玉。本人一般只要是路程超過100公里，中途沒有需要停車的情況，都會選擇走高速路。選擇走國道而不走高速最重要的原因是高速收費，但走高速其實并不比走國道費多少錢。去年的時候我們從濟(jì)南去威海自駕游，對比一下走國道和走高速的費用，相差可能也就150塊錢。走高速的話路況比較好，不需要停車，平均百公里油耗也比較低，我的車跑高速，每公里油費在4毛錢左右。如果走國道的話，中間會有一些紅綠燈以及限速，比較容易走走停停，平均每公里油耗在4毛5左右?？戳艘幌聫臐?jì)南到威海的距離，如果走高速的話，總路程是511千米，高速過路費為195塊錢，總共花費為399.4元。如果是走國道的話，總路程稍微多一點，為529千米，中間的過路費只有10塊錢，按照每公里油費4毛5計算，跑國道總的花費為248.05元。跑高速和跑國道之間的差價為151.35元。但是跑高速要節(jié)省4個小時的時間，時間就是生命，就算沒有什么急事，省出幾個小時的時間提前到達(dá)目的地總比把時間都花在路上強(qiáng)。如果是回家探親的話，歸心似箭，提前4個小時回家，可能就會多陪親人吃一頓團(tuán)圓飯。如果是從家里返回工作的城市，提前4個小時到達(dá)，旅途勞累，4個小時可以熟睡休息一會，調(diào)整一下身體狀態(tài)。而且上面所說的這種情況，走高速比走國道貴150塊錢，省4個小時，這還是在一切正常的情況下實現(xiàn)的。如果走國道的時候不小心超速或者闖紅燈，光罰款可能就要一二百塊錢，有兩次違章罰款，走國道的花費就要比走高速更貴了。而且走國道還特別容易堵車，碰到大堵車的時候，走國道花費的時間要遠(yuǎn)超于走高速花費的時間。而且長時間駕車走走停停，走國道是非常累的，尤其是在駕駛手動擋汽車的情況下。跑高速雖然也不輕松，但相對道路比較暢通，心情還會愉悅一點。所以說跑高速比跑國道更省心，也更舒心。但也有一種情況，跑國道是要比跑高速劃算的。那就是在到達(dá)目的地之前，你有其他的分目的地，比如說我開車回家，中途有一個比較不錯的景點，我想順便去看一下，上高速之后再下高速，路程就太遠(yuǎn)了，在不趕車的情況下，這時候跑國道比較省心。除此之外，一站到達(dá)怎么算都是跑高速更加劃算。以上內(nèi)容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助。也歡迎各位網(wǎng)友在下方評論區(qū)點贊留言討論，說說你認(rèn)為長途行車跑高速劃算還是跑國道劃算？

晚上跑長途走高速好還是國道好？據(jù)說大多數(shù)人可能會選擇高速，因為高速會節(jié)省時間，但是如果我們說我們通過經(jīng)濟(jì)省錢，那是高速省錢還是省路呢？在此問題上，我將與所有人計算該帳戶。閱讀之后，騎手：差距確實很大。首先，假設(shè)距離為100公里，高速行駛和國道行駛的成本是分別計算的。如果高速行駛，平均時速約為100km/h，總共需要1個小時左右，高速油耗一般為0.5元/公里。高速過路費為每公里0.45元。 100公里的路程需要0.5倍100 + 0.45倍100=95元，大約需要1個小時。如果是國道，則國道通常具有60-70km/h的速度限制?？紤]到國道經(jīng)常經(jīng)過市區(qū)，因此需要等待交通信號燈或交通擁堵。綜合速度應(yīng)為50km/h，這大約需要2個小時。油耗相對較高，一般為每公里0.6元，但是起點和終點相同的國道一般比高速路要遠(yuǎn)。在這里，我們采用折衷值，例如，相距約20％，即100公里。高速路相距120公里。經(jīng)計算，上國道需花費0.6倍至120=72元，耗時2小時。通過計算，我們可以得出結(jié)論，走國道比高速行駛可以節(jié)省更多的錢，平均100公里可以節(jié)省約23元。但是走國道值得嗎？經(jīng)常高速行駛的老司機(jī)朋友說：我們不傻！首先運行高速將節(jié)省一半以上的時間。對于您的大多數(shù)朋友而言，時間是寶貴的。其次，高速行駛比乘坐國道更令人擔(dān)憂。它不需要花費太多的精力，并且可以輕松比較國道的復(fù)雜路況。國道盡頭有各種非法照片和檢查。很有可能違反規(guī)定而被罰款。如果罰款是10倍，則不會退還國道。最后，筆者想說的是，最后要根據(jù)車主的實際情況選擇高速行駛還是走國道，如果想分散自己的注意力，欣賞沿途的風(fēng)景，并相信您可以應(yīng)付國道相對復(fù)雜的路況，然后選擇走國道，也可以省一些錢。如果您急于趕快，可以選擇高速奔跑，但是在法定節(jié)假日免費的時候，絕對建議大家以高速奔跑。畢竟，它更具成本效益，更節(jié)省時間！在這方面，車手們覺得走高速或走國道是件好事。

每小時100公里時，應(yīng)當(dāng)與同車道前車保持100米以上的距離?！兜缆方煌ò踩▽嵤l例》第八十條：機(jī)動車在高速公路上行駛，車速超過每小時100公里時，應(yīng)當(dāng)與同車道前車保持100米以上的距離；車速低于每小時100公里時，與同車道前車距離可以適當(dāng)縮短，但最小距離不得少于50米。

您好，一般所謂拉高速是跑出一個車的極限，在首保5000公里換完機(jī)油以后，在空曠無限速郊區(qū)道路由老司機(jī)開，跑到車的極限，磨合期磨合的好的車，甚至可以跑出理論極速值。 但是個人不建議你拉高速，其實拉高速是有誤區(qū)的，發(fā)動機(jī)在超負(fù)荷高速運轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生很大的傷害，尤其是新車，很多老司機(jī)所謂的拉高速，只是為了清理發(fā)動機(jī)積炭，因為以前國產(chǎn)汽油的標(biāo)號很低，而且中國的司機(jī)為了省油一般都是低速換擋，所以導(dǎo)致燃油不是很充分，從而產(chǎn)生發(fā)動機(jī)積炭，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力不足，而清積炭最簡單的辦法，就是跑跑高速，車速控制在100km/h以上，跑十幾分鐘左右就可以。 還有種說法是發(fā)動機(jī)的熱磨合說法，國產(chǎn)汽車在生產(chǎn)出來以后是經(jīng)過了冷磨合的，而進(jìn)口車因為技術(shù)原因是冷熱都磨合過的，所以不用刻意的去磨合，只需要慢跑幾百公里磨合一下輪胎就可以。 所以拉高速的說法很多，建議做過首保之后，正常開就可以，如果過分的最求跑出車的極限值，甚至?xí)寻l(fā)動機(jī)跑拉缸，影響汽車發(fā)動機(jī)以后的使用壽命，一年四季正常熱車，發(fā)動機(jī)打火時每個開關(guān)鍵位都等幾秒，過快打火會使行車電腦壽命減少，偶爾少加點高標(biāo)號汽會使發(fā)動機(jī)積炭少很多，偶爾跑跑高速，速度不宜過快，安全駕駛，車盡量不要外借，只有自己才會愛惜自己車，首保最好4500km左右做，一般4S超過5000km就不給免費首保了，換機(jī)油盡量換原廠，不要加推薦的所謂任何添加劑，機(jī)油添加劑沒有任何好處，加的不好的還傷車 希望可以幫到你，

1、現(xiàn)在的車發(fā)動機(jī)出廠的時候就已經(jīng)磨合的很好了，不用怎么拉高速了，正常跑就行了。2、車行800公里以內(nèi)，時速就好先別超過90，過了1000可以適當(dāng)?shù)睦咚倌ズ希咚贂r主要是磨合發(fā)動機(jī)，所以需要調(diào)成手動模式把檔位調(diào)低一個檔，如最高7檔的變速器調(diào)整成6檔或5檔，讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在4千轉(zhuǎn)以上持續(xù)5-10分鐘即可。手動檔的就存在這種情況了。

您好，親沒有12022-02-17 19:352022年2月17日19時27分，G2京滬高速無錫段、蘇州段由于降雪，無錫互通至陸家限速80公里/小時。

? ? ? 很多客戶消費者對全時四驅(qū)都存在著一些認(rèn)識上的誤區(qū)。 ? ? ?第一個誤區(qū)，就是很多人認(rèn)為四驅(qū)車或者全時四驅(qū)，一般只用在路況不好的爛路，工地上，或者是去越野的時候才會用得上。我認(rèn)為這種看法是不客觀，也不全面的；即使在正常的公路路面，或者是在高速公路行駛時，全時四驅(qū)的作用都會比兩驅(qū)車更有優(yōu)勢。 ? ? ?打個比較形象的比喻，我們都知道壁虎，其實壁虎就是最形象的能夠詮釋全時四驅(qū)的代表。在日常生活中，我們會發(fā)現(xiàn)壁虎在爬墻壁或者房頂?shù)臅r候，就如同在平地上那般應(yīng)付自如，如履平地；它四個腳的完美配合，不就如同我們汽車的全時四驅(qū)嗎？當(dāng)然也離不開它四腳強(qiáng)大的抓地吸附能力和超低的身體重心，就像是汽車的四個輪子和抓地力一樣。試想一下，如果壁虎只有兩條腿，就如同汽車只是兩驅(qū)車的話，那他還能在墻上生存嗎？所以，如果你理解了壁虎的例子，那就能夠理解全時四驅(qū)在高速公路行駛時，相比兩驅(qū)車的優(yōu)勢所在了。 ? ? ?無論是汽車的四輪抓地力，行駛穩(wěn)定安全性，可控性，都會比兩驅(qū)車更好，不容易發(fā)生轉(zhuǎn)向不足或者過度轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致的側(cè)滑甩尾等危險情況的發(fā)生。所以，在同等條件下，全時四驅(qū)車都會比兩驅(qū)車更加安全穩(wěn)定，這也是為什么一些高端豪華轎車也都會采用全時四驅(qū)的驅(qū)動方式，而不是說都是為了去跑爛路或者越野。 ? ? ?第二個誤區(qū)，很多人認(rèn)為全時四驅(qū)車肯定會比兩驅(qū)車要耗油。從理論上講，四驅(qū)車相比兩驅(qū)車，增加了傳動裝置部件，使得車身重量增加，以致油耗增加，看起來好像說的也對?？晌覀冎?，影響汽車油耗的因素有很多，發(fā)動機(jī)技術(shù)，變速箱匹配程度，輪胎因素，高速高速上的風(fēng)阻，駕駛習(xí)慣等等因素，都會直接影響車輛的油耗。 ? ? ?這些因素，相比因為四驅(qū)的原因而增加的車重影響的油耗，更加重要。所以，四驅(qū)車相比兩驅(qū)車絕對不是影響汽車油耗的最重要的因素。相反的，全時四驅(qū)的車身結(jié)構(gòu)，使得車身重量分配更均衡合理，使得汽車更容易平穩(wěn)掌控，特別是在高速公路行駛時，提高在緊急危險情況發(fā)生時的可控性，避免事故的發(fā)生。 ? ? ?綜上所述，在高速公路行駛時，全時四驅(qū)車比兩驅(qū)車，在行駛穩(wěn)定安全性上，汽車可控性上，更有優(yōu)勢。以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)，謝謝！

如今國產(chǎn)車經(jīng)過多年的發(fā)展已經(jīng)有了長足的進(jìn)步，甚至在一定程度上已經(jīng)超越了不少韓系車型，正在向著合資的水平邁進(jìn)。而小新今天要給大家講的是3款跑高速超級穩(wěn)的國產(chǎn)車型，下面大家請看。奔騰B50小新要說的第一臺車就是奔騰B50，這是一款只有真正開過它的人才會覺得好的車。奔騰B50在高速上的表現(xiàn)相當(dāng)不錯，雖然動力有點肉，不過你降檔超車的時候還可以逼出它更多的動力，加上愛信6AT變速箱，B50在換擋平順性上表現(xiàn)相當(dāng)不錯。底盤方面，B50的底盤來自馬自達(dá)睿翼，它的雙橫臂式獨立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿在同級別車?yán)锸欠浅Ｉ僖姷?。不得不說B50的底盤架構(gòu)比一些板懸的車型要好太多了，而且較低的離地間隙也讓它具有了一定的運動基因。缺點：高速上行駛時候胎噪、風(fēng)噪有點大，內(nèi)飾用料塑料感有點強(qiáng)，如果可以多用軟質(zhì)材料會提升檔次。福美來小新要說的第二款車型就是福美來了，這是一款非常具有性價比的車型。經(jīng)過升級換代后的福美來內(nèi)飾變化非常大，中控的大屏讓內(nèi)飾科技感慢慢。此外，搭載的1.6L發(fā)動機(jī)對于福美來這樣一款家用車來說動力足夠用了，最為關(guān)鍵的一點是跑高速的情況下油耗可以到6L/100公里，匹配的6速手自一體變速箱換擋的平順性不錯，幾乎感受不到頓挫。福美來依然沿用了同級別少有的前麥弗遜獨立式懸掛，后E型多連桿獨立懸掛，在高速上跑到160依舊很穩(wěn)，不會有發(fā)飄的現(xiàn)象。艾瑞澤7奇瑞的艾瑞澤7在高速上的表現(xiàn)不錯，中后段提速較快，CVT變速箱平順沒有明顯的頓挫，上120輕輕松松。上了高速之后你會感覺到方向盤變沉，當(dāng)你想變道超車時，車身傾斜控制的非常好，而且艾瑞澤的一大優(yōu)勢就是獨立懸掛，通過一些不是很平整的路面時你會感覺到艾瑞澤7底盤的很扎實。

不扣分，但在收費站入口走錯車道需要倒車時需要在確認(rèn)后方來車安全的前提下才能倒車，必要時可以請高速收費站交警或者工作人員協(xié)助以免因個人倒車引起事故。高速公路屬于高等級公路。中國交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，高速公路指“能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。各國盡管對高速公路的命名不同，但都是專指有4車道(包括)以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用立體交叉的公路。此外，有不少國家對部分控制出入口、非全部采用立體交叉的直達(dá)干線也稱為高速公路。

下高速收費站出口倒車，這個是不扣分的，也不罰款，在高速出口倒車，主要就是，走錯車道的，這個就可以打車回來重新走。例如的車輛沒有安裝ETC，但是你卻錯誤地走到了ETC的道路，然后，發(fā)現(xiàn)后又倒回來重新走人工車道，這種情況就是不扣分和罰款的。