渦輪增壓其實(shí)就是一個空氣壓縮機(jī)。為了提高發(fā)動機(jī)的輸出功率。再不改變發(fā)動機(jī)氣缸容量的前提條件下只有用增加輸入氣缸的空氣的壓縮比來達(dá)到增加發(fā) 動機(jī)輸出功率的目的~其工作原理就是利用發(fā)動機(jī)尾氣排放口排出的發(fā)動機(jī)廢氣為動力,來推動渦輪室里邊的葉輪。同時葉輪又和增壓室里邊的增壓輪直接相連。增壓室一頭連著氣慮。另外一頭把從氣慮西進(jìn)來的空氣壓進(jìn)發(fā)動機(jī)的汽缸。已達(dá)到增加發(fā)動機(jī)里邊空氣的目的。 首先要明確一點(diǎn)的是,渦輪增壓系統(tǒng)是使用發(fā)動機(jī)的廢氣進(jìn)行工作的。如果你不用,廢氣白白的排出去也是浪費(fèi)。(從這一點(diǎn)上我看不出停止或限制使用渦輪增壓的經(jīng)濟(jì)性)再有就是如果從控制的角度考慮,增加一個渦輪增壓啟動與否的控制器也不利于渦輪增壓的結(jié)構(gòu)(既然是增壓,當(dāng)然是接口越少越好。降低漏氣的比率么~) 至于渦輪增壓的缺點(diǎn),就應(yīng)該是渦輪增壓對油門的響應(yīng)速度了~應(yīng)為工作原理的原因。狠命的踩下油門,首先燃油要噴射到發(fā)動機(jī)里,然后汽車向前加速。肥其排出,推動渦輪。才能增壓~~所以渦輪增壓要反應(yīng)遲鈍一些。同樣的問題也出現(xiàn)在收油門的情況(不考慮踩煞車)。