柴油手動(dòng)的和汽油的是一樣的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，叫分時(shí)四驅(qū)，所以越野能力的差別沒什么，就是駕駛感受上有點(diǎn)不同，汽油的加速和極速都強(qiáng)一些，柴油的低轉(zhuǎn)速時(shí)有力一些。柴油自動(dòng)的就不同于手動(dòng)了，沒有低四檔，更重要的是中央是多片離合器，叫適時(shí)四驅(qū)，不能鎖死，動(dòng)力無法完全傳遞，再者豁車豁狠了容易過熱、損壞。北方的話建議汽油車，越野能力強(qiáng)大，過兩年車舊了冬天也不會(huì)不著火。

是喔，確實(shí)更像酒精味

其實(shí)汽油是從石油中收集到的一個(gè)餾分，是碳?xì)浠衔铮ńM要是烷類，含有少量的烯烴），本身是沒有鉛的，而汽油由于不穩(wěn)定，容易爆炸，所以原來的汽油加入了一種含鉛的防爆劑（如果我沒記錯(cuò)的話，是四乙基鉛）。在汽油燃燒后從排氣管排出會(huì)造成一定的污染?，F(xiàn)在的汽油基本都改用無鉛的防爆劑，也就是說無鉛汽油了。（市面上的90# 93# 97#基本都不含鉛） 而乙醇汽油則是在汽油中摻入了一定量的乙醇，大概在15%左右。這樣做的目的是乙醇為可再生能源，而且價(jià)格低廉，這樣使用更為經(jīng)濟(jì)，這樣的汽油稱為乙醇汽油。（這里強(qiáng)調(diào)一下，乙醇汽油的本質(zhì)還是汽油，只是含有乙醇而已）中國(guó)石化和中國(guó)石油的汽油還是以無鉛汽油為主。

直噴發(fā)動(dòng)機(jī)才用這款

我是六代1.4加了五年多的92了

2014年自然吸氣1.6排量手動(dòng)擋轎車進(jìn)藏5000多米海拔，多數(shù)時(shí)候用2檔。

最大不同就是一個(gè)點(diǎn)燃一個(gè)壓燃，柴油車沒有火花塞，省油，勁大

無需任何變動(dòng)，直接燒，河北都是乙醇汽油

你把問題說清楚，一般不會(huì)去動(dòng)汽油濾的

發(fā)動(dòng)機(jī)ECU會(huì)根據(jù)燃燒情況調(diào)整點(diǎn)火提前角的，保證靠近臨界爆震的點(diǎn)，保證動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放等的最佳。之所以適應(yīng)93（92）/97（95），是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)的點(diǎn)火角度會(huì)有調(diào)整，因此手冊(cè)上說發(fā)揮最大樂趣，使用高標(biāo)號(hào)燃油是有道理的。

原油是各種油品和殘?jiān)r青）的混合物，在煉油廠經(jīng)過整流提純后，按蒸餾設(shè)備生產(chǎn)產(chǎn)品所需的溫度從低到高依次分離的依次是：塔頂氣（類似天然氣）、汽油、煤油、柴油、渣油（瀝青），產(chǎn)品密度也是依次增大。實(shí)際生產(chǎn)中，大部分煉油廠都將煤油產(chǎn)品一半摻入汽油，一半摻入柴油，而不生產(chǎn)煤油產(chǎn)品。汽油燃點(diǎn)低，可以用電活塞點(diǎn)燃，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)小巧輕便，所以小功率的汽車如小轎車、摩托車、輕便三輪車都采用的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油標(biāo)號(hào)常見的有90＃、94＃、98＃等，它指的是相對(duì)燃燒穩(wěn)定性，標(biāo)號(hào)越大品質(zhì)越好。柴油燃點(diǎn)較高，需要通過壓縮的高溫空氣進(jìn)行引燃，而高溫高壓酒決定了柴油機(jī)比較笨重，但是柴油機(jī)可以提供很大的功率，所以大功率機(jī)械基本都是柴油車如輪船、起重機(jī)、拖拉機(jī)、卡車、坦克等都采用柴油機(jī)。柴油標(biāo)號(hào)常見的有0＃、-10＃，它指的是柴油結(jié)冰的冰點(diǎn)溫度。煤油燃點(diǎn)介于前兩者之間，可用電活塞點(diǎn)燃，且燃燒穩(wěn)定。解放初期，我國(guó)大部分農(nóng)村點(diǎn)的燈都是用煤油。而航空煤油需要特別提純?nèi)缓笤僬{(diào)制，燃燒穩(wěn)定性非常高，在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)里燃燒后迅速噴射而出，可為飛機(jī)提供足夠的動(dòng)力。1.汽油具有很強(qiáng)的揮發(fā)性，而柴油很難揮發(fā)，因此汽油車污染物中有燃料蒸發(fā)排放物，其組分是碳?xì)浠衔?HC)。2.汽油具有容易與空氣混合，且混合后不易分離的特性。汽油與空氣可以混合得很均勻，基本不存在局部過濃或過稀和液態(tài)油滴的情況。汽油的分子較小。柴油與空氣的混合是不均勻的，不可避免地存在局部缺氧或局部富氧情況。油料在高溫缺氧時(shí)，易炭化形成炭煙。柴油燃燒后會(huì)生成一些有臭味的有機(jī)氣體，因此，柴油機(jī)排放中還有臭味。3.兩者在化學(xué)方面的區(qū)別:汽油中的碳原子較少，為8-10個(gè)，柴油為12-15，所以柴油蘊(yùn)涵的能量較高。柴油不用點(diǎn)火，在較高的壓力下自燃，所以它的效率較高(其實(shí)最高利用率不過30%)，但是它十分的笨重，噪音又大。汽油需要點(diǎn)火，所以汽油機(jī)的體積較小，也很安靜(其利用率才不過15%)。4.味道不一樣，汽油刺鼻，柴油味淡。顏色不一樣，汽油淡色，柴油深色。容度不一樣，汽油較稀.柴油較濃。在交通工具上點(diǎn)燃方式不一樣，汽油是火花塞點(diǎn)燃，柴油是壓燃。柴油的抗爆性較差。柴油較汽油馬力小、污染重、冒黑煙，但價(jià)格低.汽油機(jī)和柴油機(jī)是目前廣泛應(yīng)用在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和交通運(yùn)輸部門的熱機(jī)。它們的區(qū)別主要在于壓縮比、點(diǎn)火方式、所用燃料及用途。壓縮比是指活塞在氣缸中運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸中出現(xiàn)氣體的最大體積和最小體積之比?；钊谧畹忘c(diǎn)時(shí)氣缸中氣體體積最大，活塞在最高點(diǎn)時(shí)氣缸中氣體體積最小，前者叫氣缸總?cè)莘e，后者叫氣缸燃燒室容積。壓縮比規(guī)定為壓縮比＝汽缸總?cè)莘e／燃燒室容積壓縮比是內(nèi)燃機(jī)的重要指標(biāo)，壓縮比越大，其壓強(qiáng)越大，溫度越高。汽油機(jī)的壓縮比為4～6。柴油機(jī)的壓縮比為15～18。從理論上講，壓縮比越大，效率越高。但因?yàn)闅飧资懿牧蠌?qiáng)度的限制，而且氣缸內(nèi)工質(zhì)的溫度不能超過燃料的燃點(diǎn)，所以壓縮比不能太大。它們的點(diǎn)火方式不同，汽油機(jī)是把吸入氣缸的汽油蒸汽與空氣混合、加壓，然后用火花塞點(diǎn)火。柴油機(jī)是由噴油嘴噴出的霧狀柴油與空氣混合、加壓，靠壓縮來提高混合氣體的溫度自動(dòng)點(diǎn)火。汽油機(jī)是用汽油做燃料，柴油機(jī)是用柴油做燃料。它們的名稱就是由此而來的。汽油機(jī)使用鋁合金、塑料等材料制成。體積小，重量輕，起動(dòng)方便，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速快，適用于汽車、飛機(jī)等要求體積小、速度快的運(yùn)輸工具。柴油機(jī)的壓縮比大，氣缸因?yàn)橐惺茌^大的壓力而做得較為牢固笨重，一般用鋼板，鐵板等材料制成。它的功率大，適用于載重較大的大型卡車、拖拉機(jī)、機(jī)車和船艦。汽油車和柴油車由于使用油料不同，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、混合氣形成方式和燃燒方式不同，其污染物排放規(guī)律也不同。兩者排放物的主要區(qū)別表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:1、汽油具有很強(qiáng)的揮發(fā)性，而柴油很難揮發(fā)，因此汽油車污染物中有燃料蒸發(fā)排放物，其組分是碳?xì)浠衔?hc)。2、汽油具有容易與空氣混合，且混合后不易分離的特性。汽油車燃料混合氣的形成是在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室外進(jìn)行的(在化油器和/或進(jìn)氣管)，在點(diǎn)燃之前又經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮過程，有相對(duì)較長(zhǎng)的混合時(shí)間。因此汽油與空氣可以混合得很均勻，基本不存在局部過濃或過稀和液態(tài)油滴的情況。汽油的分子又小，決定了汽油車排放物中顆粒物較少。進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的空氣與汽油的比例基本控制在理論空燃比附近(所謂理論空燃比是指在理論計(jì)算上燃燒1千克的燃料所需要的空氣量，對(duì)汽油來說通常在14.7左右)，采用火花塞放電點(diǎn)火燃燒，燃燒速度很快；汽油機(jī)壓縮比低、燃燒最高壓力低、最高溫度高，燃燒后產(chǎn)物發(fā)生高溫離解的傾向比較嚴(yán)重，某些“死區(qū)”點(diǎn)不著火或在某些工況下斷火，使汽油機(jī)排放物中有較多的一氧化碳(co)、碳?xì)浠衔?hc)。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的高溫，又導(dǎo)致了氮氧化合物(nox)的產(chǎn)生和排放。因此，汽油車排放的特點(diǎn)是一氧化碳(co)、碳?xì)浠衔?hc)排放量高，而顆粒物排放量低，氮氧化合物(nox)排放與柴油車基本相同。3、柴油車燃料混合氣的形成是在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)進(jìn)行的，柴油高壓噴入燃燒室，壓縮著火后進(jìn)行邊噴邊燃燒的擴(kuò)散燃燒方式。這種工作方式，決定了柴油與空氣的混合是不均勻的，不可避免地存在局部缺氧或局部富氧情況。油料在高溫缺氧時(shí)，易炭化形成炭煙。柴油車負(fù)荷的調(diào)節(jié)是通過改變噴油量來控制的。柴油車混合氣始終處于比較稀的狀態(tài)下，也就是說，柴油機(jī)的燃燒室內(nèi)始終存在富余的空氣。這些富余的空氣在高溫作用下容易產(chǎn)生氮氧化物(nox)，而一氧化碳(co)和碳?xì)浠衔?hc)則不容易形成。因此，柴油車排放特點(diǎn)是顆粒物和氮氧化物(nox)排放量多而一氧化碳(co)和碳?xì)浠衔?hc)排放量少。此外，柴油燃燒后會(huì)生成一些有臭味的有機(jī)氣體，因此，柴油機(jī)排放中還有臭味。所以汽油車只能用汽油,柴油車只能用柴油1、首先，柴油機(jī)的壓縮比是汽油機(jī)的2倍多，其主要零件收到高溫、高壓、沖擊要比汽油機(jī)大的多，因而有些零部件的制作材料有所不同；2、另外，柴油的含硫量比汽油大，這種有害物質(zhì)在燃燒過程中會(huì)形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內(nèi)，加速機(jī)油的氧化與變質(zhì)，故在柴油機(jī)油的配方中需要加入更多抗氧化且使機(jī)油呈較強(qiáng)堿性的添加劑。而汽油機(jī)油在這方面則沒有如此嚴(yán)格的要求，若將其用于柴油機(jī)，會(huì)因上述酸性氣體的腐蝕很快變質(zhì)失效。有用請(qǐng)采納答案

布加迪用98

高標(biāo)號(hào)的!

做好是開外循環(huán)，你可以上網(wǎng)探索一下

負(fù)責(zé)任的告訴你，啥事都沒有，很多人都混加過，沒聽說過混油造成發(fā)動(dòng)機(jī)壞的。

換了更好，新大梁都是直接帶后減震支座加強(qiáng)的，我H3，今年3月加后減震支座加強(qiáng)時(shí)，特意去4S觀摩，正好有個(gè)H5換大梁，一點(diǎn)問題沒有，都是原廠件。

加過98的確很爽，至于積碳什么的不知道，但是98比93貴1塊啊，還是老老實(shí)實(shí)加93的能多跑點(diǎn)路

不建議加 應(yīng)該到紅 才去加

我這95還是5.9一升

第五次加油后問題就沒了，不知道為什么？