機油精不能修復燒機油，機油精只是一些液態(tài)的硫、鋁之類的產(chǎn)物，主要是起到抵抗摩擦作用的一種添加劑。而有些汽車的機油是有配套的，如果加入機油精，不光不會起到保護作用，甚至反而會劣化機油。所以說，機油精不能從根本上和解決燒機油問題，只能起到一定的緩解作用。機油由基礎油和添加劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質(zhì)，添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。

燒機油是指機油進入了發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加，造成怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果，嚴重情況下，會使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢。每天早晨第一次著車時，后排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出，過一段時間藍色煙霧消失，當天一般不會再有類似的情況發(fā)生。機油在發(fā)動機運行時，會在各個部件表面形成一層油膜，這層油膜避免了這些部件的表面直接接觸，這樣發(fā)動機就不會出現(xiàn)異常磨損，并且這些部件之間的溫度也不會非常高。

原廠機油品質(zhì)一般，也就是正常代步跑跑的，沒什么特別好的體驗，我現(xiàn)在用的GT魔力紅機油四類PAO基礎油，長效耐用，一萬公里才會有衰退的情況，一萬五千公里保養(yǎng)更換一次沒什么難問題，相比之前保養(yǎng)要劃算的。

關于軒逸燒機油的現(xiàn)象。只是在網(wǎng)上有所流傳，官方并未對此做出太多的回應。 不過在2012年到2014年間，廠家收到了大量關于軒逸燒機油的投訴。現(xiàn)在倒是沒有聽說過軒逸的車有燒機油的案例。 燒機油的原因大致可歸結為以下幾點： 1、由于國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標準不同步，使得發(fā)動機行駛過程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，積碳則是引發(fā)發(fā)動機各類問題的根源。 2、積碳會沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導致活塞環(huán)粘在一起，這樣導致活塞環(huán)卡死無法完全密封， “黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常回流，導致機油消耗量的增加。 3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。

任何車都會燒機油，一般燒機油的判斷標準是1千公里0.3升視為正常的。 大眾的車一直都有消息傳出，有燒機油的現(xiàn)象、但主要在是在于渦輪增壓的車上，因為機油有，降溫、密封、冷卻的作用，而渦輪增壓機額外的做工，使發(fā)動機產(chǎn)生大量的熱量，依靠機油的冷卻效果，使得機油蒸發(fā)過快，所以才會出來燒機油的現(xiàn)象。 至于桑塔納，桑塔納的發(fā)動機是自然吸氣的，自然不會造成機油過多消耗的問題，所以桑塔納機油損耗是正常的。

有這種現(xiàn)象。A4，A6，A6L，A8車系都有不同程度的燒機油現(xiàn)象，14款和13款車主反映燒機油嚴重，53%車主反映燒機油，但并不嚴重，不燒機油的只占三分之一。 發(fā)動機燒機油的主要表現(xiàn)是排氣管冒藍煙。怠速狀態(tài)發(fā)動機會出現(xiàn)抖動，發(fā)動機機油在一個例行保養(yǎng)（換機油）周期中（無滴漏現(xiàn)象）嚴重缺少。那么您的愛車已出現(xiàn)燒機油了。 燒機油是指機油通過一定的途徑進入了發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。主要是由于活塞環(huán)損壞導致汽缸漏氣，機油竄入燃燒室。建議盡快進行保養(yǎng)，長期如此的話，不但機油耗損較大，而且機油燃燒生成的雜質(zhì)將會造成燃燒室積碳的增加，進而影響發(fā)動機性能。

主要原因是由于國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標準不同步，使得發(fā)動機行駛過程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，積碳則是引發(fā)燒機油等發(fā)動機各類問題的重要原因。積碳會沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導致活塞環(huán)粘在一起，這樣導致活塞環(huán)卡死無法完全密封，機油會因此進入燃燒室燒掉，而黏住的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力，未被刮掉的機油也會被燒掉。

高端車多多少少都有點燒機油是不可避免的，除非你不用高檔機油。不過，每2000公里如果消耗量超過了半升機油，那也屬于有問題的，不是正常消耗量。 高端車一般都用全合成機油，甚至很多超級跑車使用流動性極佳的0W-50系列的超級賽車機油。機油流動性好了，就意味著粘度更加稀。 因為比較稀，所以機油從汽缸和活塞環(huán)之間流入燃燒室的比例也就更大，所以機油消耗量自然就比那些家用車要高了很多。

其實說大眾的車燒機油，有點冤枉大眾了，是渦輪增壓發(fā)動機愛燒機油。目前從發(fā)動機進氣角度來看可以劃分為自然吸氣發(fā)動機和渦輪增壓發(fā)動機，渦輪增壓發(fā)動機是利用空氣和汽油燃燒后產(chǎn)生的高溫高壓氣體推動渦輪機壓縮空氣從而增加發(fā)動機進氣量，提高汽油的燃燒率而獲取強大的動力。 大眾渦輪增壓發(fā)動機對機油的消耗絕大部分時間是在發(fā)動機啟動不久、水溫較低的情況下，然而當發(fā)動機溫度升高到一定程度的時候，氣缸和活塞的間隙明顯減小，機油便消耗得很少，這就是大眾渦輪增壓發(fā)動機愛“燒機油”的根本原因。

日產(chǎn)軒逸的燒機油情況可能是因為：燃料質(zhì)量不好、閥門油封老化、前后曲軸油封老化、空氣濾清器堵塞、節(jié)氣門臟、機油中有高比例的燃料、渦輪增壓器和吸入器之間的油封損壞等。燃油品質(zhì)差，易產(chǎn)生積碳，加劇了活塞與缸壁之間的磨損，間隙過大，油液進入燃燒室。內(nèi)燃機的積碳堆積在活塞槽內(nèi)，活塞環(huán)粘合在一起，活塞環(huán)沒有完全密封，“粘合”的活塞環(huán)大大降低了刮水器的密封能力，油泥還堵塞回流孔，油回不來，油耗增加。氣門油封腐蝕老化，密封不嚴密，可以說氣門油封是發(fā)動機中最易老化的脆弱部件，基本上行駛10萬公里以上的車輛都存在這一問題。前、后軸油封老化，前、后軸油封不斷與油面對面接觸，由于油中的雜質(zhì)和內(nèi)燃機內(nèi)溫度的不斷變化，密封效果逐漸減弱，造成油的滲漏或泄漏。過濾器堵塞，油門失靈。進口氣流不暢，進氣壓力降低，形成負壓，油液在負壓時，會被吸入燃燒室，造成燃燒。油濾器堵塞，油耗增加。高比例的燃油存在于機油中，燃油供應系統(tǒng)無法正常工作，燃油的原子化不良，燃油或大量的超濃縮燃料混合器可能會進入曲軸箱稀釋機油。由于換油周期過長或用油不當?shù)仍颍∈綔u輪主軸的潤滑和冷卻不足，是造成增壓器與進氣機構之間油封損壞的主要原因。

1、可以適當選擇為發(fā)動機添加黏度比較大的機油來增加發(fā)動機活塞、缸壁間的密封性。2、要經(jīng)常檢查機油的標尺，按產(chǎn)品使用說明書要求定期更換機油和機油濾清器，更換正品機油濾清器備件，一但發(fā)現(xiàn)機油損耗異常，就要去修理廠進行檢修了。燒機油是指機油進入了發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。當車輛出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象時，會使車輛氧傳感器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加，造成怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果，嚴重情況下，會使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢。為避免出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象，平時應注意：1、使用高品質(zhì)機油：機油在長時間高溫狀態(tài)下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質(zhì)的機油可以大大延緩這一現(xiàn)象。2、注意燃油油路的清潔：燃油在燃燒過程中必不可少的會產(chǎn)生積碳，而積碳又是引發(fā)一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關系，所以保持燃油油路的潔凈對于預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要借助于高品質(zhì)的燃油添加劑了。3、外力借助：燃油油路潔凈與機油的抗老化程度基本是決定了能否預防燒機油的關鍵所在了，那么考慮到目前國內(nèi)油品的關系，就需要借助高品質(zhì)的機油與燃油添加劑來實現(xiàn)了，這也是實現(xiàn)免拆修解決燒機油的關鍵所在。

15款cc的發(fā)動機開時間久了會燒機油的。大眾的汽車出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象是很正常的，cc是一款中型轎車，這款車的外觀設計很帥，cc在國內(nèi)受到了很多消費者的歡迎。新款大眾cc就基本不會出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象了，新款大眾cc搭載了第三代ea888發(fā)動機。新款大眾cc一共搭載了兩款發(fā)動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機有186馬力和320牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機在5000轉(zhuǎn)每分鐘時能輸出最大功率，在1600到4000轉(zhuǎn)每分鐘時能輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載了混合噴射技術，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這款發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機有220馬力和350牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機能在4500到6200轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率，能在1500到4400轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋鑄鐵缸體。與這款發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。大眾cc的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

燒機油與火花塞是沒有什么關系的，火花塞是控制點火的。>汽車發(fā)動機的點火系統(tǒng)主要部件就是火花塞和點火線圈，火花塞是一個需要定期更換的易損件。汽車發(fā)動機的點火系統(tǒng)主要部件就是火花塞和點火線圈，火花塞是一個需要定期更換的易損件。如果火花塞長時間使用，那火花塞的電極間隙會變大，這樣就會影響火花塞點火?；鸹ㄈL時間使用電極上還會出現(xiàn)積碳，這樣也是會影響火花塞點火的。但是，火花塞出現(xiàn)了故障之后是不會導致發(fā)動機燒機油的。與火花塞連接的是點火線圈，點火線圈可以將12v電壓轉(zhuǎn)換成成千上萬伏的電壓，這樣火花塞才有足夠的點火能量?；鸹ㄈ切枰ㄆ诟鼡Q的，在拆下火花塞之后，需要將安裝火花塞的孔用貼紙貼上，這樣可以防止異物掉入汽缸內(nèi)。在安裝火花塞時，應該使用專用扭力扳手將火花塞按照規(guī)定力矩擰緊。如果擰的不緊，那可能會導致汽缸出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。如果擰的太緊，那可能會導致火花塞斷裂。在選擇火花塞時，也要選擇適合自己汽車發(fā)動機的型號。在平時用車時，對汽車的維護保養(yǎng)是非常重要的，車友們一定要定期保養(yǎng)定期更換易損件，這樣才可以讓車子始終保持良好的狀態(tài)。

1.機油燃燒的原因如下：1。氣門油封磨損或老化，影響密封性。2.如果活塞間隙過大，汽車使用時間長，就會有積碳附著在活塞環(huán)上。如果不清洗，活塞環(huán)與氣缸體的間隙會變大，導致機油流入燃燒室，造成機油燃燒。 2.燃燒機油是指機油通過一定的途徑進入發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。氣缸漏油，機油逸入燃燒室，主要是因為活塞環(huán)損壞。燒機油的主要表現(xiàn)是排氣管冒藍煙。怠速時發(fā)動機會抖動，一個常規(guī)保養(yǎng)周期不會滴油，但很有必要，卻嚴重缺油。如果汽車燒機油，不僅會消耗更多的機油，還會導致機油燃燒不充分，久而久之會產(chǎn)生大量的積碳，對汽車的油耗和動力產(chǎn)生非常不好的影響。其次，會加快車載氧傳感器的損壞，造成三元催化器的堵塞，甚至可能直接報廢。

1.摩托車燒機油的原因：1。 2.活塞環(huán)油環(huán)彈性過小，漏光過大，導致燒油，這是活塞環(huán)本身的原因；2.氣門桿與氣門導管間隙過大，氣門油封不嚴密；3.氣缸尺寸差，橢圓過大，表面有應變和溝槽，使油環(huán)刮不掉氣缸壁上多余的油，油沖入燃燒室參與燃燒；4.錐環(huán)錐度反了，油往上刮，也會增加油耗；5.活塞環(huán)裝配時，開口呈直線排列，會大大增加油耗。 3.其處理方法：1。 4.第一，檢查發(fā)動機是否漏油；2.把摩托車點著，舉起來，點著后把油門拉到底，檢查排氣管冒出的煙的顏色。 5.如果是藍色，很可能是活塞環(huán)或活塞有問題；3.活塞環(huán)和活塞需要更換。

1.新帕薩特燒機油問題已解決。這種情況是由于新帕薩特氣門油封漏油，活塞環(huán)與缸壁間隙過大，活塞環(huán)安裝不當或密封性能不好，缸壁上的機油進入燃燒室，造成燒油現(xiàn)象。 2.如何判斷燒油？檢查汽車排氣時是否會有藍煙；定期檢查汽車是否缺油(漏油除外)；這里需要注意的一點是：機油高溫氧化時，會有機油消耗。一般油耗的標準是汽油的1%。如果在這個范圍內(nèi)，就不是燒油。有時候機油過多會造成機油燃燒的現(xiàn)象。檢查汽車動力是否下降，壓縮比是否下降，后動力強度是否下降。根據(jù)這些判斷結果，可以得出車內(nèi)是否發(fā)生機油燃燒的結論。而且這種方法可以用最原始的方法來判斷，就是氣缸壓力。如果缸壓值達不到標準值，至少證明這個活塞環(huán)密封性不好，燒油的嚴重程度也可以根據(jù)缸壓推斷出來。

1.奧迪A6L支持矩陣式LED近光智能避讓系統(tǒng)。無論開啟遠光燈還是近光燈，車輛都可以通過前置攝像頭識別相關車輛、物體和光源，燈組中調(diào)整了32個獨立的LED光源，減少了因燈光刺眼帶來的安全隱患。 2.外觀配置方面，2019款奧迪A6L的6款Zia車型全部采用常規(guī)外觀方案，6款動力車型全部采用S線外觀方案。相同配置下，動力輪比優(yōu)雅輪大1寸(頂配除外)，其中兩驅(qū)車型為18/19寸，四驅(qū)車型為19/20寸；除了兩款40TFSI車型配備普通天窗外，其余10款車型也都配備了雙天窗。 3.全新奧迪A6L通過流暢腰線的運用，整體看起來更加和諧。5米出頭的指揮也沒讓它顯得臃腫。細長的引擎蓋，圓形的車頂，短小的車尾，讓車身比例相當勻稱。很多配置，比如主動/被動安全系統(tǒng)，也進行了更系統(tǒng)的劃分。這些技術配置官方定義為全場景智能駕駛輔助系統(tǒng)。30防撞系統(tǒng)、自適應巡航等配置定義為駕駛場景。

1.高檔車一般用合成機油。奧迪車要用粘度不低于30的機油，最差也要5W-40。使用粘度不達標的機油會使機油燃燒。發(fā)動機缸體是由鑄鐵制成的。目前奧迪機油燒的比較嚴重的發(fā)動機大多是8T和0T發(fā)動機，基本都是鑄鐵的。鑄鐵發(fā)動機本身消耗大量的油。而且歐系車很多缸壁都設計了淺網(wǎng)狀凹槽，為了更好的保持機油潤滑和磨合。相應的，網(wǎng)缸壁比平缸壁油多，油耗也會更大。客觀因素很多，比如道路擁堵嚴重，發(fā)動機經(jīng)常低速運轉(zhuǎn)，都會增加油耗?；蛘吣闫綍r的駕駛習慣不好，也會導致車的機油損耗增加。

1.燒車油的原因有以下幾點：1。氣缸過度磨損、活塞過度磨損或活塞環(huán)失效；2.氣門導管偏磨、氣門油封老化、密封度降低形成的間隙；3.油太多；4.機油粘度太小。 2.修復方法如下：1。修理發(fā)動機，清理發(fā)動機積碳；2.更換氣門油封。 3.機油燃燒是指機油進入發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。如果機油燃燒，會損壞車輛的氧傳感器，導致燃燒室積碳增加，怠速不穩(wěn)，加速無力，油耗增加，尾氣排放超標等不良后果。

1.汽車機油的性能如下：1。油底殼油量下降明顯，無滲漏；2.排氣管排出的氣體有燒焦的味道；3.排氣管排出的氣體是藍色的；4.主排氣管的噴嘴和排氣歧管潮濕；5.油污從呼吸孔排出；6.火星從排氣管的噴嘴排出。 2.燒機油是指機油進入發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。 3.車內(nèi)發(fā)動機機油燃燒過快會損壞車輛的氧傳感器，導致燃燒室積碳增加，怠速不穩(wěn)，加速無力，油耗增加，尾氣排放超標等不良后果。嚴重時發(fā)動機潤滑不夠，會造成發(fā)動機不可修復的損壞甚至報廢，導致維修費用大幅增加，甚至潛在事故。