油耗大也是一個無法回避的問題，因為德國發(fā)動機追求大功率和潤滑保護，在發(fā)動機缸壁表面貼上細網(wǎng)眼儲油柵，加強潤滑，使更多的油被帶入燃燒室燃燒。就目前的技術而言，是無法避免的。以下信息是相關的：1 .EA111發(fā)動機：大眾的EA111系列發(fā)動機是大眾小排量發(fā)動機的主力，有1.4L和1.6兩種排量。大眾的EA111系列發(fā)動機融合了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓等先進技術。2.BWH發(fā)動機：寶來剛上市時用的發(fā)動機，功率74KW，單缸兩氣門，皮帶傳動。新寶來1.6也用了EA111發(fā)動機，后來改了。發(fā)動機型號代碼是CLS，功率是77。

漢蘭達燒機油并不是普遍現(xiàn)象，機油本身也有一定的消耗。過度消耗就是燒油的問題。以下是影響燒油的原因：1。燃料質(zhì)量。2.路況。3.駕駛習慣。4.保養(yǎng)習慣等等。擴展數(shù)據(jù)：1，漢蘭達的特點3360漢蘭達擁有寬大的車身，創(chuàng)新寬敞的車內(nèi)空間，配備豪華舒適的內(nèi)飾。而且漢蘭達漢蘭達標配了同級最高標準的安全裝備。2.動力方面，3360漢蘭達采用了3.5LV6發(fā)動機5速手自一體變速箱和2.7LL4發(fā)動機6速手自一體變速箱兩種動力總成。

大眾1.4t的EA211發(fā)動機不燒機油。但一般情況下，會出現(xiàn)機油消耗的現(xiàn)象。只要在消費標準內(nèi)，都是正常的。如果過度消耗，就會出現(xiàn)燒油的問題。以下是燒機油的介紹：1。燒機油最重要的原因：機油質(zhì)量差無法清洗發(fā)動機工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒后形成的積碳。如果發(fā)動機積碳，會造成潤滑不良，磨損增加，油耗增加，動力下降，導致機油燃燒。2.影響機油燃燒的因素：如行車條件、駕駛習慣、保養(yǎng)習慣等。以上原因會加劇機油消耗，引起機油燃燒，造成車輛外觀：燃燒室積碳，使活塞環(huán)氣環(huán)卡住，導致密封不良；潤滑系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生油泥，堵塞油環(huán)回油孔，削弱刮油性能；活塞和氣缸壁之間的磨損；閥門腐蝕老化，密封性能失效。另外，現(xiàn)在所有的車都有曲軸箱通風系統(tǒng)(廢氣閥)，如果出現(xiàn)問題，也會加劇油耗。

標注4081.6t燒機油的情況比較少。汽車發(fā)動機機油燃燒的原因如下：1。燃油質(zhì)量差：發(fā)動機機油燃燒的主要原因是燃油質(zhì)量差。如果燃料不能充分燃燒，就會形成大量的積碳。日積月累，積碳會越來越厚，一部分進入活塞，造成活塞環(huán)粘住，回油孔堵塞，造成發(fā)動機出現(xiàn)縫隙，空氣通過縫隙進入燃燒室參與燃燒，造成機油燃燒。2.由于交通擁堵，燃油不能充分燃燒：由于國內(nèi)交通擁堵，如果燃油不能有效燃燒，就會產(chǎn)生大量積碳，堵塞回油孔，刮油環(huán)刮不掉缸壁上的機油，機油就會滯留在燃燒室中被燃燒，導致機油燃燒。3.氣門油封老化：氣門油封老化時，機油可能會燃燒。氣門油封由耐熱耐油橡膠制成。油封需要在高溫下與汽油和機油接觸。再加上冷熱工作的溫度變化，油封中的增塑劑會被消耗掉，時間長了就開始收縮，導致機油進入燃燒室燃燒，產(chǎn)生機油燃燒的現(xiàn)象。4.油質(zhì)不標準：油質(zhì)不標準也是燒機油的原因之一。如果油質(zhì)不達標，潤滑效果就會減弱。再加上積碳的堆積，機油會失去潤滑作用，容易造成氣缸壁的磨損。磨損會使發(fā)動機溫度升高，很快就會拉缸報廢。

15年的標致408燒機油可以通過更換粘度較高的機油來增加發(fā)動機活塞與缸壁之間的緊密度，或者定期檢查機油更換的相關部位。下面介紹一下燒油的預防措施：1。使用優(yōu)質(zhì)機油3360在長時間高溫下容易腐蝕老化，導致油膜變薄，更容易跑進燃燒室參與燃燒，所以使用優(yōu)質(zhì)機油可以大大延緩這種現(xiàn)象。2.注意燃油回路的清潔度。3360燃油在燃燒過程中不可避免的會產(chǎn)生積碳，而積碳是一些汽車故障的根本原因，比如氣門油封老化、活塞與氣缸壁間隙變大等，都與積碳的形成有直接或間接的關系。所以保持燃油回路的清潔對防止機油燃燒有很大的幫助。

燒機油的原因可以總結為：1。積碳：由于國產(chǎn)燃油質(zhì)量與國際標準不同步，發(fā)動機運轉時容易在燃燒室形成大量積碳，這是發(fā)動機各種問題的根源。2.油孔堵塞：積碳會沉積在活塞的凹槽內(nèi)，造成活塞環(huán)粘在一起，導致活塞環(huán)密封不徹底?！翱ㄗ　钡幕钊h(huán)大大降低刮油和密封能力。此外，油泥還會堵塞回油孔，機油無法正?；亓?，導致油耗增加。3.活塞磨損：積碳會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，導致間隙過大，機油進入燃燒室。

一般lsy發(fā)動機不燒機油。以下是延伸信息：1。Tripower氣門管理技術：LSY發(fā)動機可以控制氣門在運行過程中實現(xiàn)特殊的開度。四缸運動模式是氣門在進氣沖程全開。進氣量正常時，噴油量也是按空燃比(14.733601)正常的標準。這種模式有很好的表演體驗。畢竟它的動力儲備最高。2.智能換缸技術：LSY發(fā)動機的曲軸結構非常特殊。在控制系統(tǒng)的作用下，可以關閉2或3個氣缸，只有1或4個氣缸可以工作在“半開閥”狀態(tài)。理論上油耗降低一半，但雙缸運轉功率有些降低，運行速度有些提高，綜合節(jié)油效果還是比較理想的。

雪鐵龍c5燒機油的原因：1、氣門油封：氣門其實就是用來防止機油滲漏到燃燒室里面，但隨著時間的推延，多多少少都會出現(xiàn)磨損或老化的情況。會影響氣門的密封性，這樣一來就容易出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象。2、活塞間隙過大：當汽車的使用時間比較長，多多少少肯定有積碳附在活塞環(huán)上，但長期不清理，很可能會使活塞環(huán)與缸體的間隙擴大，導致機油流入燃燒室中，造成燒機油，嚴重還會導致發(fā)動機“爆缸”的現(xiàn)象。3、駕駛習慣：如果經(jīng)常性地急加速和長時間的高速行駛（發(fā)動機高速運轉），很容易就導致潤滑油油膜的損壞，從而導致發(fā)動機潤滑不良和部分零件的磨損，也有一定概率出現(xiàn)燒機油。4、機油油量：如果機油油量過多（超過最高刻度線），多出的機油很容易就會進入燃燒室內(nèi)（內(nèi)部壓力過高）產(chǎn)生膠狀積碳。雖說一開始不會發(fā)現(xiàn)什么明顯的影響，但隨著時間的推移，產(chǎn)生的積碳肯定會越來越嚴重，不僅會堵塞三元催化孔，造成尾氣排放超標，嚴重還可能會出現(xiàn)燒機油的情況。

10w40可以緩解燒油現(xiàn)象。引言：1。導讀：質(zhì)量好的機油可以緩解機油燃燒的現(xiàn)象，但是要注意粘度不能太高，這樣會更影響機油燃燒。但要有效預防機油燒損，還是要從定期的車輛檢查開始，而不僅僅是換機油。2.膨脹性：優(yōu)質(zhì)機油相對穩(wěn)定，在發(fā)動機溫度高、發(fā)動機轉速高的情況下能保持適當?shù)恼扯?，從而減少機油的消耗。還要注意定期保養(yǎng)和更換機油或機油濾清器，一般是5000公里一次。

logo 4081.8: 1的燒油有幾種解決方法。給發(fā)動機添加高粘度的機油，增加發(fā)動機活塞與缸壁之間的緊密度：燒機油的最終解決辦法是徹底檢修車輛，這樣才能從根本上解決問題。2.需要選擇合適的機油：帶渦輪增壓器的發(fā)動機，在其工作溫度下，對機油的要求更高。要選擇揮發(fā)性較低的優(yōu)質(zhì)機油，減少機油燃燒的發(fā)生，給你的愛車帶來全面的保護。3.合理正常的保養(yǎng)：機油濾芯和空氣濾芯也很重要。應及時更換，以防雜質(zhì)進入氣缸造成磨損。4.合理開車：在日常用車過程中，要合理開車，防止汽車燒機油。如果排氣管冒藍煙，要及時檢查。積碳多了會造成金屬零件異常，也會造成機油燃燒。

處理燒機油要注意機油的選擇、老舊車輛選擇粘度大的機油、機濾的選擇、加高品質(zhì)的汽油、車輛保養(yǎng)周期穩(wěn)定

汽車冒黑煙不是燒機油，排氣管冒黑煙分兩種情況：1。點火正時不準導致混合氣不完全燃燒；或者發(fā)動機少數(shù)氣缸不工作，排出少量黑煙；2.解決方法：如果發(fā)動機排氣管冒出少量黑煙，并伴有有節(jié)奏的“突突”聲，則可以斷定是少數(shù)氣缸不工作或點火正時不準確。失火法可用于找出不工作的氣缸，或檢查和校正點火正時；3.混合氣過濃，即缸內(nèi)混合氣的過量空氣系數(shù)過小，燃燒不完全。部分燃油在高溫下分解成游離碳，從排氣管排出，形成黑煙。這種失敗是很常見的。

汽油燒機油有以下現(xiàn)象：1。冷車啟動時會冒出藍煙。早上第一次打車，如果車尾排氣管冒藍煙，過一段時間就恢復正常(藍煙消失)，說明發(fā)動機輕微燒機油；2.分析：由于汽車停了一夜，如果發(fā)動機長時間不運轉時油封不嚴密，機油會在重力作用下通過氣門油封的間隙流入氣缸；3.此時，發(fā)動機一旦啟動，氣缸內(nèi)的機油就會在高溫的作用下與混合氣一起燃燒，產(chǎn)生大量的藍煙。所以，早上汽車冷啟動時，一旦排氣管冒藍煙，車主就需要注意了。

汽車燒油年檢過不了：1。換個好點的油或者簡單修理一下。清除積碳，更好的油本身也會被消耗掉。過度消耗就是燒油的問題。燒油有以下幾個因素，只要解決了以下幾個問題，燒油就能解決；2.影響機油燃燒的因素有很多，比如：燃油質(zhì)量、路況、駕駛習慣、保養(yǎng)習慣等。以上原因會加劇油耗，造成燒油，從而導致車輛出現(xiàn)；3.燃燒室積碳導致活塞環(huán)氣環(huán)被卡住，導致密封不良。潤滑系統(tǒng)中產(chǎn)生油泥，堵塞油環(huán)回油孔，削弱刮油性能。

機油打不開：1。機油本身是有一定消耗的。過度消耗就是機油燃燒的問題。燒油有以下幾個因素，只要解決了以下幾個問題，燒油就能解決；2.影響機油燃燒的因素有很多，比如：燃油質(zhì)量、路況、駕駛習慣、保養(yǎng)習慣等。以上原因會加劇油耗，造成燒油，從而導致車輛出現(xiàn)；3.燃燒室積碳導致活塞環(huán)氣環(huán)被卡住，導致密封不良。潤滑系統(tǒng)中產(chǎn)生油泥，堵塞油環(huán)回油孔，削弱刮油性能，造成活塞與缸壁之間的磨損，使氣門密封腐蝕老化，導致密封性能失效。

機油，即發(fā)動機潤滑油，能對發(fā)動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。被譽為汽車的“血液”。

燒機油的解決辦法具體如下： 1、氣門油封磨損或老化：及時更換氣門油封，確保氣門的密封性。 2、活塞間隙過大：更換汽車活塞環(huán)即可，還需要定期清理活塞環(huán)上面的積碳。 3、經(jīng)常性急加速和高速行駛：注意一下駕車習慣，不要過于激烈。 4.長期沒有清潔油路積碳，導致活塞環(huán)卡滯，不能正常工作。平時多養(yǎng)護清潔很重要。 積碳嚴重導致活塞環(huán)卡滯的燒機油用司有普零拆解修復燒機油，通過多行駛的方式排出不良物質(zhì)

奧迪燒機油的可能原因有：活塞環(huán)卡死，燃燒室密封；長期保養(yǎng)，積累過多污泥，油孔堵塞；穿；閥門腐蝕老化；排氣故障。以下是燒油的解決方案：1。更換氣門油封：寶馬燒機油通常的解決方法可以是更換氣門油封，不需要大修發(fā)動機。更換氣門油封對發(fā)動機燒機油有非常好的效果。保養(yǎng)時發(fā)現(xiàn)，在寶馬、奧迪等德系車中。發(fā)動機漏油引起的燒油故障點大多集中在氣門油封處。原因是密封不好導致漏油滲入燃燒室與汽油混合燃燒，汽車啟動時可見冒藍煙現(xiàn)象。查找故障原因，更換氣門油封。2.清理積碳：由于國內(nèi)燃油質(zhì)量與國際標準不同步，發(fā)動機行駛過程中容易在燃燒室形成大量積碳，這是造成發(fā)動機燒機油等問題的重要原因。汽車在進行例行保養(yǎng)時，可以使用專用的清洗設備，在不拆卸的情況下清洗進氣歧管油路等容易積碳的部位。

不拆發(fā)動機控制燒油的方法是加熱清洗劑，活塞小范圍上下移動，讓清洗劑滲入活塞環(huán)。以下是燒油的具體原因：1。氣門油封磨損：氣門是用來防止機油漏入燃燒室的，但隨著時間的延遲，會有磨損或老化。會嚴重影響閥門的密封性，還容易燒油。2.活塞間隙過大：汽車長時間使用，會有燃燒不充分的積碳附著在活塞環(huán)上。但如果長時間不清洗，活塞環(huán)與氣缸體的間隙很可能會變大，導致機油流入燃燒室，造成機油燃燒，甚至發(fā)動機氣缸爆炸。3.駕駛習慣：頻繁的急加速和長時間的高速行駛，容易導致潤滑油膜的損傷，導致發(fā)動機潤滑不良和部分零件的磨損，也有一定概率出現(xiàn)機油燃燒。4.油量過多：如果油量超過最大刻度線，多余的油容易進入燃燒室(內(nèi)壓過高)產(chǎn)生膠質(zhì)積碳。

摩托車踏板油值得修。可以通過燒機油、更換和修理氣缸、活塞和活塞環(huán)來解決。成本不算太高，摩托車其他部件也沒那么容易損壞。以下是摩托車機油燃燒的原因：1。燃油質(zhì)量：由于燃油質(zhì)量與國際標準不同步，發(fā)動機運轉時容易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，積碳是發(fā)動機各種問題的根源。2.積碳：積碳會沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導致活塞環(huán)粘在一起，從而導致活塞環(huán)被卡住，無法完全密封?！翱ㄗ　钡幕钊h(huán)大大降低刮油和密封能力。此外，油泥還會堵塞回油孔，機油無法正常回流，導致油耗增加。