個(gè)別不能代表全部，你的馬三不燒機(jī)油，不能代表別人的馬三不燒。不相信？搜索一下百度……所以，天下的事情從來沒有絕對的。你的不燒，應(yīng)當(dāng)感到幸運(yùn)，還有你的用車習(xí)慣比較正確，用車環(huán)境或許比較好。我的大眾車也從來沒有燒過機(jī)油，10年，18萬公里

燒機(jī)油的常見原因及處理方法：1有燒機(jī)油現(xiàn)象的車輛都會有不同程度的尾氣冒“藍(lán)煙”癥狀,機(jī)油消耗明顯增加,較短的時(shí)間內(nèi)就不得不補(bǔ)加機(jī)油。車輛出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象,會導(dǎo)致燃燒室的積炭增加、汽車的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性下降、尾氣排放超標(biāo)等不良后果。2使用品質(zhì)不佳或粘度等級不符合要求的機(jī)油。機(jī)油質(zhì)量等級低，會導(dǎo)致磨損加劇，另外，機(jī)油粘度過低或過高都會造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑不良，使活塞環(huán)和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導(dǎo)致燒機(jī)油3汽缸的密封性差是造成燒機(jī)油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環(huán)的安裝不當(dāng)或密封性變差，缸壁上的機(jī)油進(jìn)入燃燒室，引起燒機(jī)油現(xiàn)象。另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱通風(fēng)閥損壞或曲軸箱通風(fēng)口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過大，都會使機(jī)油隨曲軸箱氣體進(jìn)入汽缸參與燃燒。4冷車燒機(jī)油：在汽車溫度尚未完全熱起來時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排出許多藍(lán)煙，但熱車后正常。這個(gè)現(xiàn)象的出現(xiàn)是氣門油封老化導(dǎo)致。氣門油封由于溫度的降低，橡膠物質(zhì)的氣門油封出現(xiàn)僵硬導(dǎo)致無法完全密封，機(jī)油從氣門處漏進(jìn)燃燒室燃燒后出現(xiàn)了上面的現(xiàn)象5如果確定是熱車燒機(jī)油且不是很嚴(yán)重(為安全起見，可先進(jìn)行缸壓測試)，也可直接將油底殼拆下，直接將活塞拿出，更換活塞環(huán)處理

后備箱常備兩瓶機(jī)油，上車習(xí)慣性看機(jī)油量，開車時(shí)候總是隱隱約約聞到燒機(jī)油味，隔幾天就要打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋看看。擁有小寶馬，從此生活更加充實(shí)了

燒機(jī)油是指原本對發(fā)動(dòng)機(jī)起到潤滑作用的機(jī)油“意外”進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室中，并與混合氣體一起參與燃燒的過程。 燒機(jī)油的速度越來越快，因?yàn)槭莻€(gè)死循環(huán)，燒機(jī)油后，機(jī)油參與燃燒導(dǎo)致缸內(nèi)燃燒情況惡劣加重，越來越嚴(yán)重的情況導(dǎo)致燃燒更加惡劣。最后就是活塞環(huán)被死死卡住，刮機(jī)油效率急速下降，出現(xiàn)嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油。 現(xiàn)在大修不是唯一辦法，使用PNF零拆解不拆發(fā)動(dòng)機(jī)，釋放活塞環(huán)卡滯的現(xiàn)象，恢復(fù)正常工況，同時(shí)清潔整體油路，改善燃燒不充分，降低油耗，增強(qiáng)動(dòng)力，通過多開車行駛的方式排出不良物質(zhì)就可以

2千零幾銷毀網(wǎng)絡(luò)4分之3（提車網(wǎng)絡(luò)上平行）加100mL磨合保、加500mL機(jī)油網(wǎng)上平行3189公里時(shí)、銷毀少了……

我的CC13款2.0豪華，4年6萬7千公里，每次4S保養(yǎng)，嘉實(shí)多0w-40機(jī)油。每1萬公里保養(yǎng)。每次保養(yǎng)機(jī)油尺在MAX線，跑過7500公里后我都會檢查機(jī)油尺，機(jī)油基本在max和min中間。不知道別人燒不燒，反正我不燒。

我肯定的說一聲，絕對不會燒機(jī)油的，兩年多一點(diǎn)的車，跑了快六萬公里了，一直都是5W40的標(biāo)號，車子沒有在外面洗過一次，都是本人親自搞衛(wèi)生。1.6手動(dòng)加95的油，高速加了400的油跑過一千兩百多公里的路，市區(qū)不行5.8的油耗。

正常5千-8千消耗0.3-0.5升，也就是從上刻度到下課度比較正常，另外冷車，熱車測量有偏差，停的地方也有關(guān)系，建議熱車后熄火20分鐘后測

17款才出來沒多久，燒不燒現(xiàn)在反應(yīng)不出來，估計(jì)18款就不燒了，建議從18款起自由光不再加機(jī)油，改為直接加汽油，保證不燒機(jī)油

正常的，剛加完和開一段時(shí)間后機(jī)濾，管路等中存有的機(jī)油會有些不同的！現(xiàn)在少一格，過一個(gè)月再看看應(yīng)該還是在差不多相同位置的！威朗沒聽說燒機(jī)油現(xiàn)像！

保養(yǎng)手冊寫著是一萬公里是瞎寫的嗎？大眾或多或少的燒機(jī)油這個(gè)隨便哪個(gè)修車廠都這么說。我以前的破三菱十五年了，加個(gè)紅殼跑八千公里，機(jī)油一點(diǎn)都沒見少，這方面大眾確實(shí)不如小日本。我買POLO不是為了黑大眾，大眾車是好車，但這個(gè)問題或多或少真有。

燒機(jī)油的判斷方法;1、早上第一次著車時(shí)，排氣管出現(xiàn)較濃的藍(lán)色煙霧，過一會兒藍(lán)色煙霧消失，當(dāng)天或許不會再出現(xiàn)這種情況，但在第二天、第三天早上又出現(xiàn)這種現(xiàn)象，這表明車輛已出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象了，這種現(xiàn)象叫做涼車燒機(jī)油。2、在車輛行駛或者原地著車時(shí)，駕駛員猛踩油門時(shí)排氣管排出大量藍(lán)煙，這說明車輛燒機(jī)油的現(xiàn)象已經(jīng)比較嚴(yán)重了，這種現(xiàn)象叫加速燒機(jī)油。3、除了排氣管冒藍(lán)煙，還可看到從加機(jī)油口冒出脈動(dòng)藍(lán)煙。這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)損害就已經(jīng)很嚴(yán)重了。"燒機(jī)油"是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現(xiàn)"燒機(jī)油"現(xiàn)象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果，嚴(yán)重者發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報(bào)廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。在頻繁起停的交通路況下，很多車主反映愛車"燒機(jī)油"，那么，了解燒機(jī)油的危害、判別及避免方法很必要。保養(yǎng)方法1、養(yǎng)車定期檢查的習(xí)慣，日常的維護(hù)是必須的，我們要根據(jù)車輛的行駛里程和行駛的環(huán)境做相應(yīng)頻率的檢查，以便“防患于未然”。2、使用質(zhì)量較好的機(jī)油，品質(zhì)高的機(jī)油穩(wěn)定性也相對較好，能在引擎高溫和高轉(zhuǎn)速下保持適當(dāng)?shù)恼扯?，減少機(jī)油消耗。而且，添加機(jī)油時(shí)要合乎規(guī)范，不能過少，更不能過多。燒機(jī)油。3、定期保養(yǎng)和更換機(jī)油或機(jī)油濾清。一般情況下，保養(yǎng)周期是為5000公里、如有幫助，采納一下。

駕駛習(xí)慣好一點(diǎn)，不亂加不正規(guī)店的汽油，做到保養(yǎng)規(guī)范，不會出現(xiàn)普遍燒機(jī)油情況，途觀開了近5年也沒有出現(xiàn)燒機(jī)油，不然這次我就不會換七座柯迪亞克了。

看機(jī)油尺沒問題。要想看是否燒機(jī)油不能只看機(jī)油尺。機(jī)油尺只能反映你的機(jī)油量是否合適，并不能代表是否有燒機(jī)油的情況。而且，冷車，熱車還有你停放的位置都可能導(dǎo)致機(jī)油尺的位置變化。冷車燒機(jī)油，早起第一次點(diǎn)火時(shí)排氣管通常會有藍(lán)煙，這一般是代表汽缸油封或活塞環(huán)有問題了。而熱車燒機(jī)油，則是在加油門的時(shí)候排氣管會有藍(lán)煙或煙霧較大。這種情況可能是發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷或過渡磨損導(dǎo)致的。日常使用機(jī)油會有一定消耗屬于正?，F(xiàn)象，只要尾氣達(dá)標(biāo)，且兩次保養(yǎng)間隔內(nèi)機(jī)油未減少至標(biāo)尺額定范圍內(nèi)最下限就算合格。

jeep自由光燒機(jī)油是前段時(shí)間的熱門新聞，但是廣汽菲克也針對jeep自由光燒機(jī)油這個(gè)問題進(jìn)行了很好的解決，不僅召回了有問題的車輛，同時(shí)還在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了自由光性能的全面提升。

車輛出現(xiàn)燒機(jī)油的情況，大部分的還是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的缸筒或者活塞磨損過大導(dǎo)致的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸筒磨損過大的情況發(fā)生以后，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，被活塞環(huán)帶上來的機(jī)油就會進(jìn)入燃燒室，參與燃油的燃燒，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的活塞磨損過大和活塞環(huán)失去彈性以后，就會出現(xiàn)密封不嚴(yán)的情況，也同樣的會帶上機(jī)油進(jìn)入燃燒室，另外就是發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門導(dǎo)管偏磨和氣門油封老化，出現(xiàn)了縫隙，導(dǎo)致的機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒，具體的是什么原因？還是要開車到4s店或者汽修廠去檢查，

當(dāng)初就是在天籟和速派倆車重選，考慮到渦輪和雙離合，還是戀戀不舍的選擇了天籟，但是真心喜歡速派那個(gè)后備箱