長城炮共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是20升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。與2.0升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8AT變速箱；與2.0升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱，兩者都搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，并使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。長城炮共推出兩款車型，一款是普通版車型，另一款是加長版車型，普通車型的長寬高分別為5410mm、1943mm、1886mm，軸距為3230mm；加長版的車型長寬高分別為5602mm、1883mm、1882mm，軸距為3470mm。

長城皮卡藍(lán)牙開關(guān)在控制面板的左上角，是一個(gè)按鍵。長城皮卡又稱風(fēng)駿皮卡，是長城汽車的一種，皮卡是介于轎車和貨車之間的實(shí)用多功能工具車，也是貨車的一種。長城皮卡定位于中大型皮卡市場，目前其涵蓋兩驅(qū)、四驅(qū)車型，燃油有柴油和汽油。長城皮卡車身尺寸長寬高分別是5390mm、1800mm、1730mm，軸距是3350mm。長城皮卡搭載了長城汽車與德國博世聯(lián)合開發(fā)的電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，在1600至2600rpm區(qū)間均可發(fā)出225nm的最大扭矩，最大功率為70kw，具有低速扭矩大、整車提速好的特點(diǎn)，明顯優(yōu)于傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)。

長城騰翼C30發(fā)動(dòng)機(jī)與長城炫麗是一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，使用的這款發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為GW4G15。GW4G15發(fā)動(dòng)機(jī)是長城汽車開發(fā)的一款全鋁汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用的是雙頂置凸輪軸、4缸16氣門、塑料進(jìn)氣歧管、先進(jìn)的VVT技術(shù)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有重量輕、功率大、油耗低、噪音小、低排放等特點(diǎn)。長城汽車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)都是自主研發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合表現(xiàn)非常不錯(cuò)，技術(shù)比較成熟，除了這兩款車，酷熊以及凌傲上用的也是這款發(fā)動(dòng)機(jī)。

長城炮共推出了兩種驅(qū)動(dòng)形式，一種是兩驅(qū)，另一種四驅(qū)。兩驅(qū)版車型的驅(qū)動(dòng)方式是前置后驅(qū)，四驅(qū)版車型采用的驅(qū)動(dòng)方式是前置四驅(qū)。四驅(qū)版車型可在兩驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)、低速四驅(qū)三種模式下切換。該車后橋還具備伊頓差速鎖，雖然四驅(qū)形式是適時(shí)四驅(qū)，不過四驅(qū)系統(tǒng)來自博格華納廠家，因此在性能和質(zhì)量上有很好的保障。長城炮的發(fā)布意味著長城汽車將全面發(fā)力面向皮卡市場，為了滿足不同用戶對(duì)用車的需求，這款車共推出了三款車型，分別是乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡。

長城歐拉r1和r2的區(qū)別是外觀不同：歐拉r1采用的是四門設(shè)計(jì)，整體的比例非常協(xié)調(diào)，圓潤的造型符合消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的定位；歐拉r2這款車的大燈非常有設(shè)計(jì)感，汽車的尾燈采用的是環(huán)形設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)方式也是一種新的嘗試。長城歐拉r1車身長寬高分別為3495mm、1660mm、1560mm，軸距為2475mm；最大功率為35kw，最大扭矩為125nm。長城歐拉r2車身長寬高分別為3625mm、1660mm、1530mm，軸距為2490mm，最大功率為35kw，最大扭矩為125nm。

長城炮皮卡有柴油版，為了滿足不同消費(fèi)者對(duì)用車的需求，這款車還推出了汽油版車型和柴油版車型。柴油版車型搭載的是一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為120kw，扭矩為140牛米；在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是6擋手動(dòng)變速箱。這款車采用的是運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，汽車前臉的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)與哈弗汽車旗下推出的車型較為相似。長城炮采用的大燈是天使眼的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合前臉底部的設(shè)計(jì)，使汽車的前臉更有質(zhì)感，同時(shí)也具有較高的辨識(shí)度。

長城汽車新能源有1款，就是長城C30新能源。長城C30新能源是長城汽車以長城C30為基礎(chǔ)打造的一款純電動(dòng)汽車，采用了一款永磁同步的電機(jī)，總功率為120kw，總扭矩為280nm。長城C30新能源的純電續(xù)航里程為270km；在充電時(shí)間方面，長城C30新能源的快充時(shí)間為0.66小時(shí)，慢充時(shí)間為12小時(shí)。該車尺寸長寬高分別是4471mm、1705mm、1525mm，軸距是2610mm。

長城哈弗m4配205\u002F60r16的輪胎，205\u002F60r16表示輪胎的寬度為205毫米，扁平比為60，r代表子午線輪胎，16表示可以安裝在16英寸的輪圈上。輪胎的側(cè)面除了有尺寸規(guī)格，還有其他信息。哈弗整車尺寸長為3961mm、寬為1728mm、高為1617mm，軸距為2383mm。作為一臺(tái)SUV跨界車型，哈弗M4的離地間隙達(dá)到185mm，通過性不遜于一些正統(tǒng)SUV。

長城炮的廠牌車型是皮卡，長城炮于2019年在上海車展上亮相，長城炮系列共推出了三款車型，分別是商用皮卡、乘用皮卡、越野皮卡，三種皮卡類型不同，設(shè)計(jì)也不一樣，尺寸也有一些細(xì)微差別。在動(dòng)力方面，長城炮推出了一款動(dòng)力車型，搭載的是一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)為GW4C20B，最大功率為140千瓦，最大扭矩為360牛米，匹配的是8擋自動(dòng)變速箱。在外觀方面，長城炮采用了大量的進(jìn)氣格柵，并且運(yùn)用了大量的鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾。

大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。在如今的國內(nèi)汽車市場上，國產(chǎn)自主品牌的車型眾多！即便是8萬元以內(nèi)的價(jià)格，我們也可以購買到眾多非常不錯(cuò)的車型。而在國內(nèi)眾多的自主品牌里面，奇瑞汽車，長城的哈弗汽車以及吉利汽車，就是其中比較具有代表性的三個(gè)。奇瑞汽車是早年間最暢銷的國產(chǎn)自主品牌，而最近十年以來，則是哈弗汽車和吉利汽車的天下，但兩者側(cè)重點(diǎn)又有所不同，哈弗汽車專業(yè)生產(chǎn)SUV車型為主，吉利汽車的發(fā)展則更加均衡，SUV車型領(lǐng)域擁有眾多熱銷的車型，轎車也有多款車型可以和合資品牌相抗衡。今天我們就來聊一聊，若是8萬元的預(yù)算在這三個(gè)品牌里面做選擇，有哪款車型會(huì)比較值得推薦呢？8萬元的預(yù)算，如果是購買奇瑞旗下的車型，我們則可以購買到旗下的一個(gè)新推出的子品牌捷途x70這款車型，同時(shí)奇瑞本品牌的瑞虎5X也可以購買到！而如果是選擇哈弗旗下的車型，我們就可以在哈弗m6，哈弗h2，哈弗h2s。吉利旗下的車型，如果是SUV，則可以購買到遠(yuǎn)景s1，遠(yuǎn)景SUV！或者帝豪gs的最低配車型，我們也可以購買得到。如果以上的SUV車型您都不怎么看好，想要購買一款轎車，那么我們的視線就只能在奇瑞和吉利之間做停留。如果是奇瑞旗下的車型，我們則可以購買到奇瑞艾瑞澤5。而如果是吉利旗下的車型，我們的選擇就會(huì)比較多，像其最為熱銷的帝豪，帝豪gl。上面基本上就是這三個(gè)品牌里面8萬元的落地價(jià)格，我們可以購買到的所有車型。如果是選擇購買SUV車型其中最實(shí)用的是來自奇瑞旗下的捷途x70。這是一款中型SUV，車身長度超過了4.7米，并可以選擇五座六座或者是七座的版本，而動(dòng)力方面采用的則是奇瑞主打的1.5t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合五速手動(dòng)變速箱以及來自國產(chǎn)盛瑞的8at自動(dòng)變速箱。除了這款中型SUV車型，哈弗旗下的緊湊級(jí)SUV哈弗m6也是一款非常實(shí)用的車型。動(dòng)力方面采用的則是哈弗之前那個(gè)老款的1.5t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有六速手動(dòng)變速箱和七速雙離合變速箱的版本。而轎車我更加推薦來自吉利旗下的帝豪。吉利帝豪是目前國內(nèi)汽車市場上最暢銷的國產(chǎn)自主品牌的轎車。其外形大氣，空間使用，質(zhì)量穩(wěn)定，動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也算中規(guī)中矩！更重要的是吉利帝豪擁有非常高的性價(jià)比。每個(gè)月1萬多臺(tái)的銷量，就足以說明吉利帝好強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力。畢竟群眾的眼睛是雪亮的！好了，以上就是長城，吉利，奇瑞旗下8萬元的預(yù)算我們可以購買到的車型的一些推薦，如果你有不同的看法或者有更好的車型推薦，也歡迎您留言給我，謝謝大家。

首先非常感謝悟空提供的平臺(tái)，讓我們互相幫助，答疑解惑。題主你好，很高興為你解答這個(gè)問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對(duì)你有所幫助。上圖是今天上午在供應(yīng)群里發(fā)出的折扣示例圖，雖然不是生產(chǎn)內(nèi)部的促銷折扣但是也可以看出一些東西。比如說從優(yōu)惠幅度上來說還是比較大的，而且對(duì)于不同的消費(fèi)購買群體折扣力度也是不一樣的。在此之前我也接觸過一些內(nèi)部購買汽車的一些長城員工，而且大學(xué)就是在保定南二環(huán)上的，對(duì)于部分長城的配件廠比較了解，在員工們看來長城汽車的內(nèi)銷車輛價(jià)格相對(duì)比正規(guī)銷售來說便宜不少，大概都是在八折左右，而且在質(zhì)量方面也不會(huì)出現(xiàn)差距，沒有內(nèi)銷的特殊性，所以說車子的質(zhì)量還是比較放心的。然后就是長城內(nèi)部上班必須是自家品牌這個(gè)東西，個(gè)人沒有感覺到特別嚴(yán)格，因?yàn)樵陂L城的部件園以及哈佛總部的辦公大樓里邊也有部分的其他品牌車輛，不存在特別嚴(yán)格的管理制度。所以說內(nèi)部折扣買車輛不只是因?yàn)椴毁I自己品牌車進(jìn)不去廠區(qū)這個(gè)因素。其他的個(gè)人感覺也就沒什么了，內(nèi)部員工有折扣購車很正常，因?yàn)椴还苁瞧囘€是其他的制造企業(yè)應(yīng)該在產(chǎn)品內(nèi)購上都有自己的一些做法，沒什么太特別的。以上就是我的一些個(gè)人看法，有不同意見可以留言評(píng)論，我是小輝，一個(gè)非專業(yè)的汽車評(píng)論員，喜歡我可以關(guān)注我，我們一起聊車，侃車，玩車！

長城、吉利、奇瑞、比亞迪誰的底盤技術(shù)更強(qiáng)？對(duì)比一下就知道了！我們?cè)谡務(wù)撊蠹募夹g(shù)實(shí)力的時(shí)候，很少對(duì)比底盤技術(shù)，因?yàn)橐环矫?，底盤的好壞沒有明確的參數(shù)來衡量，往往要深度試駕之后，才能感受到底盤的好壞。另一方面，底盤是國產(chǎn)車的軟肋，很少有國產(chǎn)車會(huì)單獨(dú)拿出來說自己的底盤，很多國產(chǎn)車的底盤是模仿的合資車型，因此也就不好意思大肆宣傳了。什么樣的底盤才是好底盤？很多人對(duì)于底盤的理解就是，不就是懸架嗎，懸架軟一點(diǎn)的叫底盤舒適，懸架硬一點(diǎn)的叫底盤運(yùn)動(dòng)，但是實(shí)際上底盤要比很多人想象的復(fù)雜得多，底盤是由行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)這四大系統(tǒng)組成，而底盤真正難得地方不是結(jié)構(gòu)，而是調(diào)教。多連桿結(jié)構(gòu)很多車企都能造出來，但是能調(diào)出一樣的底盤嗎？以上為一套底盤在研發(fā)時(shí)候的雷達(dá)特性圖，可以看出，決定一個(gè)底盤好壞的標(biāo)準(zhǔn)太多，這也是為什么很多車評(píng)人只評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，很少評(píng)價(jià)底盤，因?yàn)榈妆P的好壞有太多的標(biāo)準(zhǔn)。而一副好的家用車底盤，最重要的就是要均衡，像帕薩特寶馬3系那樣懸架太軟為了舒適性犧牲操控性，不是好底盤，像名爵6那樣底盤太硬，為了操控性犧牲舒適性也不是好的底盤。在40萬以下家用車，最接近完美的底盤的奧迪A6L，舒適性和操控性兼顧，底盤循跡性好，快速過彎不會(huì)有非常明顯的側(cè)傾，經(jīng)過大小顛簸的時(shí)候，懸架也能很好地過濾振動(dòng)，所以好的懸架絕對(duì)不是簡單的軟和硬能評(píng)價(jià)的，它的初段阻尼、后段阻尼都不一樣，所實(shí)現(xiàn)的效果也不一樣。長城、吉利、奇瑞、比亞迪誰的底盤技術(shù)更強(qiáng)實(shí)際上，這四家車企，前期都有模仿合資汽車的底盤，比如說吉利博越的底盤逆向豐田RAV4，哈弗H6底盤逆向于CR-V，哈弗H9的底盤借鑒普拉多，舊款比亞迪宋的底盤來自于RAV4，奇瑞模仿過大眾的底盤。但是如果要說底盤的自主研發(fā)能力，奇瑞毫無疑問最強(qiáng)。奇瑞依照“正向開發(fā)”體系打造的奇瑞的四大整車平臺(tái)T1X、M1X、A3X、M3X和新能源專屬平臺(tái)NEV平臺(tái)，較早地走上了自主研發(fā)底盤的道路。實(shí)際表現(xiàn)方面，奇瑞的底盤普遍操控性表現(xiàn)不錯(cuò)，但是懸架較硬，在舒適性方面還有很大的提升。吉利早期很多車型都模仿的豐田的底盤，操控性表現(xiàn)較差，比如說吉利博越用的豐田RAV4的底盤，豐田自從換上TNGA架構(gòu)之后就淘汰了這幅老地盤，操控性差，舒適性也一般，后來用上了和沃爾沃共研的底盤，操控性才好了一點(diǎn)，但是舒適性仍然很一般。眾所周知，長城老款H6、F7、VV5、VV6等的底盤，全都是逆向老款的CRV，而VV7、H7的底盤是逆向的老款XC60。但是自從長城推出了全新的檸檬平臺(tái)，從首款搭載的車型第三代全新H6看，底盤結(jié)構(gòu)也已經(jīng)與老的完全不同了，現(xiàn)在的長城底盤可以給到好評(píng)，底盤的高級(jí)感提升了很多，感覺明顯更厚重了，舒適性不錯(cuò)，但是操控性仍需提升。比亞迪汽車雖然請(qǐng)來了以漢斯為核心的以前奔馳的底盤調(diào)教部門，來為比亞迪的底盤進(jìn)行調(diào)教，但是比亞迪依然沒有新的底盤平臺(tái)，比亞迪漢的底盤麋鹿測試成績出眾，但是其他的大部分車型，舒適性較好，但是操控性能一般。目前來看，長城、吉利、奇瑞、比亞迪，這四個(gè)品牌的底盤，都算不上很均衡，都存在這樣那樣的問題需要解決，底盤的調(diào)教是一個(gè)非?？简?yàn)造車經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目，我們不妨多給國產(chǎn)車一些時(shí)間。

我在長城汽車工作至今17年，剛來時(shí)第一個(gè)月基本工資350元，第二個(gè)月450元，第一個(gè)月發(fā)了100多，當(dāng)時(shí)租房每月100元，吃飯都是在公司吃，都不敢在外面吃，因?yàn)楣べY不允許呀！現(xiàn)在還可以，在長城上班這么多年，婚也結(jié)了，房也買了，感謝長城給的各種機(jī)會(huì)。

在國產(chǎn)SUV豪華品牌里，長城WEY系列就像異軍突起般這幾年突然出現(xiàn)在大家的視線里，不管是各大車展上的亮相還是各類汽車網(wǎng)站的新聞都引起了大家的關(guān)注，可以說是很在亂花漸欲的SUV市場占據(jù)了一席之地。我們知道，WEY，源自于長城汽車創(chuàng)始人魏建軍（Jack Wey）的英文姓氏，成立于2016年，主要生產(chǎn)VV7c/VV7s、VV5c/VV5s、VV5及新能源系列車型。而因?yàn)槠煜聝尚值躹v5和vv7外形相似度很高，所以常常讓廣大車友在選車的時(shí)候迷茫，難以取舍。為了幫助大家對(duì)vv5和vv7有進(jìn)一步的了解，小編這里將從幾個(gè)方面對(duì)兩種車型進(jìn)行比較。一、外觀其實(shí)從外觀上來講基本區(qū)別不大，都采用家族式設(shè)計(jì)，兩款車型前臉造型細(xì)節(jié)上都一模一樣，后視鏡一模一樣，全系標(biāo)配LED大燈，vv5延續(xù)了vv7的外觀設(shè)計(jì)。vv7vv5但仔細(xì)來看還是有所區(qū)別，vv5定義為緊湊型豪華suv，本身比vv7低一個(gè)級(jí)別。而且仔細(xì)觀察的朋友會(huì)看出，vv7在整體造型感覺上要比vv5更具運(yùn)動(dòng)感。側(cè)面來看，vv7的長寬高為4749/1931/1655mm，軸距為：2950mm。相比大哥VV7，vv5就顯得緊湊許多了，但是仍然沒有丟掉那股肌肉感，采用前高后低的設(shè)計(jì)顯得更有動(dòng)力，4462*1857*1638mm的車身尺寸還算過的去，沒有小的那么過分，而得益于前后懸較短的原因，這輛車的軸距還是達(dá)到了2680mm，這對(duì)于內(nèi)部空間也是有很大的好處，不過小編個(gè)人感覺，這更像是一輛VV7的性能車。vv7vv5二、內(nèi)飾說完外觀，咱們來聊聊內(nèi)飾。小編也疑惑為什么長城系列跟大眾一樣都喜歡用套娃設(shè)計(jì)，雖然保持了一致性，但是這也實(shí)在是忽視了差異性吧。單看圖片完全無法區(qū)分到底屬于哪一款車型。不過vv5中控臺(tái)面積有所減少，并且用料上也沒有VV7那不高檔，可能也是價(jià)格方面的原因吧。vv7vv5三、動(dòng)力VV5搭載了一臺(tái)代號(hào)為4C20T的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)與WEY VV7上那臺(tái)代號(hào)為4C20A的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)屬于同一個(gè)系列，不過調(diào)校的要保守一些。VV5的動(dòng)力雖然是弱了，但根據(jù)小編得知的消息，WEY VV5的整車質(zhì)量相比WEY VV7足足輕了二百七十多公斤。因此可以判斷它的動(dòng)力表現(xiàn)至少是不弱于WEY VV7的，雖然不能帶給你很強(qiáng)的加速感，但滿足日常使用已綽綽有余。四、價(jià)格目前vv7的售價(jià)在16.75-18.85萬，而vv5的售價(jià)在14.97-16.27萬區(qū)間。比較下來，vv5的確要便宜不少，但如此相似的兩款車在價(jià)格上的差距居然平均相差兩萬元，不知商家是怎么想的?；蛟S對(duì)于消費(fèi)者而言是一種折磨吧。五、總結(jié)長城旗下的兩款車型vv5和vv7在大件以及細(xì)節(jié)上保持了較高的一致性，區(qū)別僅僅在于車身尺寸縮小帶來的空間表現(xiàn)。但如今看來vv7的關(guān)注度最高，但是小編認(rèn)為，vv5更值得購買，vv7車重油耗偏高，換擋面板使用鋼琴烤漆，不耐臟，vv5使用金屬拉絲，也很有質(zhì)感，同時(shí)較輕的車身使動(dòng)力性及油耗方面都好過vv7。最重要的是，價(jià)格便宜2w，價(jià)格便宜2w，價(jià)格便宜2w。

如果要說成功的可能性，都有，至于可能性有多大或者誰更大，一句話說不清楚，關(guān)鍵是看產(chǎn)品好不好。對(duì)于長城汽車來說，哈弗H6在銷量方面取得的成功，成就了哈弗品牌。WEY的首款車型VV7c/VV7s據(jù)說平臺(tái)來自哈弗H7，但問題是，哈弗本來也不是一個(gè)高端車品牌，哈弗H8之前還因?yàn)閭鲃?dòng)系統(tǒng)的品質(zhì)問題一再推遲上市，使不少消費(fèi)者對(duì)長城做高端車的技術(shù)能力表示懷疑?，F(xiàn)在長城突然用一個(gè)全新的WEY來做高端車，總給人一種欲蓋彌彰的感覺。從現(xiàn)在VV7的銷量來看，也確實(shí)非常一般，進(jìn)比哈弗H7稍好一點(diǎn)點(diǎn)，給人的感覺是換了一個(gè)殼子，用了一個(gè)不同的名字包裝而已。而吉利領(lǐng)克的車型平臺(tái)是有沃爾沃的背景作為背書的，雖然領(lǐng)克的車型肯定會(huì)用到不少沃爾沃汽車的安全技術(shù)，不過這些技術(shù)都不是沃爾沃好幾年就已推出過的老技術(shù)了，沒有太新的獨(dú)家的東西。據(jù)說領(lǐng)克品牌也會(huì)推出注重分享的智能互聯(lián)系統(tǒng)，但上汽現(xiàn)在已經(jīng)第一個(gè)把互利網(wǎng)汽車榮威RX5量產(chǎn)了，領(lǐng)克在這方面是否有真正的新東西，還有待觀察。雖然長城WEY和吉利領(lǐng)克今年都會(huì)推出SUV新車，這一點(diǎn)算是找準(zhǔn)了市場熱點(diǎn)，不過，定價(jià)15萬元左右起步的車就說是豪華車品牌，相信沒有多少人會(huì)認(rèn)同。而長城汽車和吉利汽車之前都是做廉價(jià)低端車起步，產(chǎn)品品質(zhì)留給消費(fèi)者的印象也一會(huì)不太好。對(duì)于他們的新品牌來說，消費(fèi)者很容易產(chǎn)生不好的品牌聯(lián)想。還有一點(diǎn)，油耗是長城和 吉利等心頭無法承受之痛，深挖具體數(shù)據(jù)，其實(shí)還是技術(shù)之殤，也是中國消費(fèi)者最不能接受的。其實(shí)，奇瑞也想做高端車，但看看觀致現(xiàn)在的銷量，只能用一個(gè)慘字來形容。所以說，長城WEY和吉利領(lǐng)克想在短時(shí)間內(nèi)取得成功的可能性都不大，現(xiàn)在中國汽車市場真的不缺少品牌，缺的是新技術(shù)和新產(chǎn)品。

提升動(dòng)力起碼也要全合成機(jī)油，你換半合成的、礦物質(zhì)的機(jī)油不會(huì)有效果，只是說能用而用，親身體驗(yàn)不如多加點(diǎn)錢換全合成機(jī)油。我直接上的GT魔力紅機(jī)油，你可以試試，油門很輕松，當(dāng)然不可能直接整出跑車的感覺，但是比金嘉護(hù)和金美孚都強(qiáng)很多，跑高速我到140也是游刃有余的感覺。

長城和殼牌的話這兩個(gè)牌子都還不錯(cuò)，同品質(zhì)的話價(jià)格和性價(jià)比應(yīng)該也差不了多少。都可以選，只要機(jī)油品質(zhì)高，機(jī)油品牌的話可以不用看那么重。我對(duì)于機(jī)油品牌，還是更喜歡品質(zhì)高的GT魔力紅機(jī)油，這四類的PAO機(jī)油確實(shí)不錯(cuò)，性能很強(qiáng)，性價(jià)比很高，我用的體驗(yàn)也很不錯(cuò)。正常用的話15000公里保養(yǎng)沒有問題，已經(jīng)是很耐用的機(jī)油了。

快馳稍微好一些，道達(dá)爾機(jī)油還不如美嘉殼，雖然美嘉殼假貨多，但各有長處，道達(dá)爾比較一般，沒啥優(yōu)勢。建議你直接換高端的全合成機(jī)油，我是換的GT魔力紅機(jī)油，起步輕快高速動(dòng)力也充沛，已經(jīng)第三次換了，主要這種小眾高端機(jī)油沒有假貨，放心。

可以考慮殼牌，美孚，嘉實(shí)多，另外起步肉和機(jī)油關(guān)系不太大，你可以檢查一下火花塞，清洗一下節(jié)氣門。

這兩輛車都是國產(chǎn)的新能源汽車，市場表現(xiàn)還都不錯(cuò)。如果女司機(jī)開的話個(gè)人還是比較建議，歐拉R1畢竟車身更小女孩子開上手也更容易。