頓挫感主要在低速爬坡時(shí)體現(xiàn),急加速時(shí)體現(xiàn)出的是換擋間歇的動(dòng)力丟失。AMT變速箱技術(shù)不過時(shí),但是廠家調(diào)教風(fēng)格不同,實(shí)際上AT調(diào)教不好也會(huì)有明顯頓挫感。開一段時(shí)間后掌握了AMT的脾氣駕駛習(xí)慣變了自然會(huì)好些,另外爬坡路況廠家說明書也是寫著要換到手動(dòng)模式,當(dāng)然大家都比較懶,頓挫就頓挫吧。CVT后期維修是個(gè)麻煩,基本上變速箱除了殼子全部零件都要換,AMT換個(gè)新的都比CVT維修便宜,何況AMT本就耐踹。動(dòng)力肉的都是舍不得給油門,小排量發(fā)動(dòng)機(jī)一般都是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī),只要舍得踹油門轉(zhuǎn)速逼高了動(dòng)力絕對(duì)夠用。大排量發(fā)動(dòng)機(jī)一般不需要高轉(zhuǎn)速,低速扭矩夠強(qiáng)大,所以開大排量的人一旦換到小排量上都會(huì)抱怨動(dòng)力。轉(zhuǎn)彎沒有轟空油的情況,是降檔間歇時(shí)正好踹油門才會(huì),2015年11月之前生產(chǎn)的紅標(biāo)H1我試駕時(shí)確實(shí)有轟空油情況出現(xiàn),但我買的車卻沒有,同樣降檔間歇時(shí)踹油門發(fā)動(dòng)機(jī)被抑制在2200轉(zhuǎn)就不升高了。噪音方面我覺得挺不錯(cuò)的,在高速上跑120前后排輕聲對(duì)話沒問題,主要是風(fēng)噪。既然四兒子店都開到你家門口了,一定要多找機(jī)會(huì)預(yù)約試駕一下,多試駕幾次,自己感覺滿意才買,別人的感受、別人每天要跑的路況、別人的駕駛風(fēng)格和習(xí)慣畢竟不是你自己的。