清洗積炭4s店300多400的樣子，外面的修理廠更便宜點。還是建議4s店。?？怂乖嚨幕鸹ㄈ前捉鸬模褂脡勖绕胀ǖ幕鸹ㄈL，應(yīng)該能用到5-6萬呢，火花塞黑是因為上面有積炭，有積炭是正常的，新的火花塞剛擰進去再拿出來就已經(jīng)黑色的了。主要是看電極是否要燒沒了，或者有不正常的焦黃色?；鸹ㄈ话闶菈牟涣说?，定期到公里數(shù)去更換就可以了。就算火花塞超期服役也沒問題，只不過是車越來越不好開了而已。豐益橋汽配基地a7-1018是專門做火花塞的，東西比較齊全，可以去那里選擇一款合適的火花塞。

XRV的積碳從等級上來說不算嚴重，1.8的比1.5的會低兩個級別更加不容易積碳。網(wǎng)絡(luò)上說的多半是指1.5的地球夢，這臺機器在日本測試積碳等級和老思域的1.8同樣也就是XRV的1.8是差不多的，不過來到國內(nèi)積碳情況比較普遍。根本原因不應(yīng)該是擁堵而更多應(yīng)該歸類為燃油油品品質(zhì)問題，因為在日本限速80，理論低轉(zhuǎn)速更加易積碳，但在日本卻正常，只能說明油品和發(fā)動機工況不匹配了。正常用車，三年內(nèi)不需要考慮積碳，長期擁堵也沒事，但需要自己多留意，而且積碳也不是僅僅XRV需要注意的問題

15.積碳是指燃料在發(fā)動機內(nèi)不能完全燃燒時，所產(chǎn)生的膠質(zhì)(主要成分是羥基酸、瀝青質(zhì)、加油質(zhì)等)，從而在噴油嘴、節(jié)氣門、油路管路、火花塞等部件中經(jīng)過發(fā)動機反復(fù)高溫的作用下，不斷積累形成的類似于煤渣的黑色物質(zhì)，即為積碳。清潔積碳油箱加兩個PNF燃油添加劑清潔一下，多開車跑跑分解排出雜質(zhì)就可以了

發(fā)動機積碳雖然不是什么致命問題，但也是讓車主們很是鬧心，黑糊糊的一片看著惡心不說，其造成的點火困難、油耗增加等問題也是很麻煩的。有很多推銷員會向車主推薦一些相關(guān)的積碳清理產(chǎn)品，儼然一副“不用這東西積碳就清不了”的意思。事實上關(guān)于怎樣清理發(fā)動機積碳，方法其實很簡單，自己動手就能解決?！　　胺e碳”實際上并不是“炭”，而是一種混合物，是發(fā)動機長時間工作時機油、灰塵、雜物等留下的膠質(zhì)物，我們通常把這些膠質(zhì)物稱作“積碳”。積碳是幾乎所有汽車都存在的一種現(xiàn)象，是無法避免的，在清理積碳的時候，預(yù)防往往比亡羊補牢來得更快更好?！　±?，車輛在熄火之前，可以在空擋上使勁轟幾腳油門，清理一下積碳，如果是渦輪增壓的發(fā)動機，爬坡后或是高速行駛后不要立馬熄火，在怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘后再熄火。不過要注意，關(guān)于“經(jīng)常跑高速可以利用高速下產(chǎn)生的高氣流將發(fā)動機中的積碳吹走”這種說法，并不準確?！　∧敲慈绻呀?jīng)形成了大量積碳，應(yīng)該怎么處理呢？在眾多方法中，清洗節(jié)氣門是最管用的一種，而且4S店保養(yǎng)工作人員都會建議我們這么做。一般情況下節(jié)氣門的清洗周期在20000公里，4S店的收費根據(jù)品牌和車型的不同收費差距也很大，從200元至800元不等?！　∪绻″X的話，事實上我們是可以DIY清洗節(jié)氣門的。因為清洗節(jié)氣門的過程很簡單，而且成本極低，只需要買一瓶化油器清洗劑，10來塊錢即可搞定。如果自己平時沒有時間，可以隨便找個汽配城或路邊攤，給他30-50元，相信會有不少人搶著干的，這比去4S店要劃算不少?！　〈送猓捎诜e碳跟油品有關(guān)，而眼下也不能指望燃油品質(zhì)得到根本改變，因此我們只能通過提高自己的駕車水平，盡量減少積碳的形成。同時，有必要的情況下，可以適當?shù)氖褂谜?guī)的燃油添加劑，改善油品質(zhì)量和清潔發(fā)動機內(nèi)部積碳。　　但是話說回來，即使了解再多關(guān)于怎樣清理發(fā)動機積碳的知識，我們依然不能從根本上改變積碳情況的產(chǎn)生，除非買輛純電動汽車。這不是玩笑話，電動汽車可是改變積碳問題的終極方法，隨著電動汽車的普及，積碳也將成為“過去式”。

餞別王十一南游(劉長卿)

CVT變速箱油的話，8萬公里更換，用戶手冊上寫的很清楚的，按公里數(shù)到時候更換即可，你車開的好好的，油耗沒有明顯增高，動力沒有明顯衰退，發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，這些清洗，保護都是不要做的，再說等以后公里數(shù)長了，清洗什么，又不用在4s做，在外面也可以的，又不是啥高難技術(shù)的活，比4s便宜不少呢，哈哈，滿意請采納，謝謝。

積碳很多，從節(jié)氣門體到進氣岐管然后再到發(fā)動機燃燒室內(nèi)，都需要清洗，包括排氣管三元催化器等，如果都需要清洗，大約需要一千元左右。當然車型不同，價格也會存在差異。

看你怎么加長，一般都不建議這么做，因為排氣不順暢會加速發(fā)動機積碳，長期下去導(dǎo)致油耗加大，發(fā)動機磨損

給汽車清理節(jié)氣門清洗，店里一般是150元，自己動手的話50以內(nèi)，找修理廠的話區(qū)間100--150塊錢。4s點收費要貴點，200元左右。積碳包括兩種概念:1.一種概念是發(fā)動機的積碳:發(fā)動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質(zhì)在高溫狀態(tài)下產(chǎn)生的一種焦著狀的物質(zhì)。2.第二種概念是電火花加工中的積碳，積碳在電火花加工中是應(yīng)該盡量避免發(fā)生的事，特別在精密模具加工會是致命的影響。

你好這個一是通過過電瓶清洗就可以，還有就是通過過車輛高速行駛來清洗車輛積碳

您好缸內(nèi)直噴發(fā)動機一般3萬公里清洗一下積碳就可以！希望我的回答會對您有所幫助謝謝

積碳會造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動機會出現(xiàn)抖動的問題。發(fā)動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟負擔(dān)。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最后是燃燒室積碳嚴一個重的還會引起氣缸爆震，低轉(zhuǎn)速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，引起發(fā)動機高溫從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重污染環(huán)境的危害，隨著科技的不斷發(fā)展，汽車故障如同傷病，大病不一定動手術(shù)，不拆修也可以解決了！

積碳是發(fā)動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質(zhì)在高溫狀態(tài)下產(chǎn)生的一種焦著狀的物質(zhì)。積碳在電火花加工中是應(yīng)該盡量避免發(fā)生的事，特別在精密模具加工會是致命的影響。如果積碳已經(jīng)導(dǎo)致故障，例如怠速抖動、啟動困難，怠速高，尾氣超標等問題，就必須清洗。常規(guī)車輛也必須每半年或者1萬公里清洗一次積碳。清洗可以用一些免拆清洗劑，例如車貝爾燃油系統(tǒng)在以往，各式清潔劑尚未問世時，清除積碳唯一的方式是分解引擎，不過以往多數(shù)車輛仍配置對于噴油量大而化之的化油器，只要積碳不嚴重到妨害汽門的運作，引擎受積碳的影響并不明顯，所以專為清除積碳而分解引擎的情形并不多。隨著各國汽車廢氣排放標準的日趨嚴苛，化油器逐漸被噴油量較精準的噴射供油系統(tǒng)所取代。噴油系統(tǒng)對噴油量的控制較精準，油氣被積碳吸收會嚴重影響引擎的動力表現(xiàn)，甚至讓噴油系統(tǒng)無法運作。所以清除進汽門以及燃燒室的積碳對于噴射供油引擎而言是保養(yǎng)項目的一部份。加注高質(zhì)量的汽油。汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是，目前我國的汽油質(zhì)量與發(fā)達國家相比還較低，只能因陋就簡。大家要注意高標號并不等于高質(zhì)量，也就是說9...積碳是發(fā)動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質(zhì)在高溫狀態(tài)下產(chǎn)生的一種焦著狀的物質(zhì)。積碳在電火花加工中是應(yīng)該盡量避免發(fā)生的事，特別在精密模具加工會是致命的影響。如果積碳已經(jīng)導(dǎo)致故障，例如怠速抖動、啟動困難，怠速高，尾氣超標等問題，就必須清洗。常規(guī)車輛也必須每半年或者1萬公里清洗一次積碳。清洗可以用一些免拆清洗劑，例如車貝爾燃油系統(tǒng)在以往，各式清潔劑尚未問世時，清除積碳唯一的方式是分解引擎，不過以往多數(shù)車輛仍配置對于噴油量大而化之的化油器，只要積碳不嚴重到妨害汽門的運作，引擎受積碳的影響并不明顯，所以專為清除積碳而分解引擎的情形并不多。隨著各國汽車廢氣排放標準的日趨嚴苛，化油器逐漸被噴油量較精準的噴射供油系統(tǒng)所取代。噴油系統(tǒng)對噴油量的控制較精準，油氣被積碳吸收會嚴重影響引擎的動力表現(xiàn)，甚至讓噴油系統(tǒng)無法運作。所以清除進汽門以及燃燒室的積碳對于噴射供油引擎而言是保養(yǎng)項目的一部份。加注高質(zhì)量的汽油。汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是，目前我國的汽油質(zhì)量與發(fā)達國家相比還較低，只能因陋就簡。大家要注意高標號并不等于高質(zhì)量，也就是說97號的油并不一定比93號的雜質(zhì)就少，標號只代表油的辛烷值，并不能代表品質(zhì)和清潔程度。一些車主為了保證汽油的清潔度，會采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結(jié)層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發(fā)動機免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產(chǎn)品會得到相反的效果。不要長時間怠速行駛怠速時間長，發(fā)動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時經(jīng)常怠速行駛，進入發(fā)動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。多跑高速，盡量提高手擋車的換擋轉(zhuǎn)速多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預(yù)防產(chǎn)生積碳。另外，提高換擋的轉(zhuǎn)速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉(zhuǎn)速2000時換擋變成2500轉(zhuǎn)換，不但可以有效預(yù)防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉(zhuǎn)速過低帶來的爆振，保護發(fā)動機。碳無敵。

您的做法會節(jié)省燃油，但是會形成積炭。相比較而言，還是提高轉(zhuǎn)速換擋，減少積炭的形成，在長期來講，要比省油來說更重要。讓發(fā)動機保持在2500轉(zhuǎn)以上換擋，可以更好的提高燃油利用率，減少積炭形成。踩油門時需要循序漸進的踩，不是一步踩到位。逐漸的讓轉(zhuǎn)速提高到2500然后再松油門換擋。發(fā)動機內(nèi)由于燃燒不充分而形成積碳，且汽車每個部位的溫度不一樣，因此每個局部產(chǎn)生積碳的成分也不同，一般上會有3種情況：高溫區(qū)積碳、中溫區(qū)積碳及低溫區(qū)積碳。高溫區(qū)積碳的主要成分：1、 燃料與空氣因不完全燃燒以后生成的碳質(zhì)化合物。2、 汽油抗爆劑中的化合物。3、 汽油中的非金屬物質(zhì)硫，經(jīng)過高溫氧化以后，與空氣中的水分結(jié)合，形成酸環(huán)境，容易與金屬物質(zhì)生成硫酸鹽。4、 發(fā)動機中的缸體、氣門等金屬物質(zhì)在高溫情況下被氧化生成的金屬化合物。5、 金屬因摩擦而產(chǎn)生的金屬雜屑和其它的一些雜質(zhì)。6、 空氣中的灰塵。7、 金屬和潤滑油在金屬表面，同時在發(fā)動機的高溫催化作用下，發(fā)生氧化和縮合反應(yīng)，生存一種帶粘性的膠質(zhì)（樹脂與漆膜），這種膠質(zhì)分為可熔性與不熔兩種。一方面可熔則會在燃燒室內(nèi)不斷地積累，將上述生成的雜物和沉積物粘連在一起，附著進氣門、排氣門、燃燒室、活塞頂部、噴油嘴隔熱罩、火花電極間等地方；這樣日積月累就會形成我們平時所見的堅硬積碳。中溫區(qū)積碳的部位一般出現(xiàn)在活塞連桿、活塞銷、活塞裙部等地方形成。這種部分的積碳主要分成3種：1、 機油中的一些輕餾成分在高溫環(huán)境下蒸餾出來，在上述部位氧化、縮合以后形成漆膜及樹脂。2、 一部分未完全燃燒的燃料，在高溫環(huán)境下繼續(xù)燃燒后的產(chǎn)物。3、 空氣中的灰塵等在樹脂預(yù)漆膜的黏性作用下，粘在一起，形成我們平時所見的中溫積碳。中溫積碳的特點是不太堅硬，容易清洗，如果積累得太多，容易脫落，但是依然會引起一些不必要的機械事故。低溫區(qū)的積碳一般積存的部位在發(fā)動機油底殼內(nèi)、曲軸、氣門搖臂、氣門搖臂軸等地方。積碳的主要成分有：1、 機油在高溫環(huán)境下被氧化、稠化、酸化后形成粘稠狀物質(zhì)。2、 發(fā)動機摩擦磨損產(chǎn)生的金屬雜屑。3、 空氣中的灰塵。4、 潤滑缸壁表面的潤滑油因缸壁表面的高溫被氧化、濃縮而產(chǎn)生的漆膜，懸浮在潤滑油中。低溫區(qū)積碳的特點為長期積累，數(shù)量較大、質(zhì)量較軟、容易清洗。但車主必須防止大塊的積碳還沒來得及分解就流動，甚至造成新的積碳阻塞。所以，如果遇上特別臟的汽車，應(yīng)馬上采取相應(yīng)的措施進行清洗。[燃油積碳的產(chǎn)生對汽車的危害，除了降低燃燒效率外，同時也會造成汽車引擎啟動困難，馬力不足、急速不穩(wěn)、抖喘等

10多年的發(fā)動機技術(shù)用95是浪費，不過我們用的這兩桶油哪怕你用98 99也是得積碳的

你好！不會的！eco是省油的模式，是靠發(fā)動機電腦進行控制轉(zhuǎn)速的，從而會控制發(fā)動機的噴油！

噴油嘴堵塞往往是兩個地方造成的； 一個是燃燒室的灰分不斷覆蓋導(dǎo)致的積碳堵塞噴油嘴外部； 另一個是油路長期不清潔膠質(zhì)大了水分多了，堵塞了噴油嘴內(nèi)部。 由于燃燒室有積碳，使得散熱緩慢，嚴重時會造成噴油嘴的孔徑阻塞或出現(xiàn)滴漏，燃油不清潔會使噴油嘴處的針閥和針閥體磨損，嚴重針閥卡滯后，燃油不能定時定量和迅速地噴入燃燒室， 就會出現(xiàn)底油和射油現(xiàn)象。此時霧化不好，燃燒速度降低，噴油嘴燃燒時間延長，局部高溫會使噴油嘴和隔熱護套燒熔。噴油嘴堵塞用PNF原液類燃油添加劑清潔4次，分解疏通噴油嘴的膠狀物和積碳，多行駛排出就可以了

碳王CarbonKing的發(fā)動機積碳清洗劑可以，百度就能找到

首先更正一部分車主的誤區(qū)，有車主認為可以通過跑高速來燒掉積碳，其實不是這樣的，經(jīng)常跑高速是不容易產(chǎn)生積碳，而不是清理積碳。如果車主的汽車經(jīng)常在市區(qū)的話，還是需要做清洗的。 發(fā)動機清洗劑 來對發(fā)動機里的積碳進行清除，一般不嚴重的都可以達到很好的清洗效果。如果是積碳嚴重的話，建議車主采用揭開缸蓋清潔氣門和缸壁的方法進行清洗，這時候的操作會相對比較繁瑣，所以建議車主可以選擇到有保證的專業(yè)4s店請專業(yè)人員進行清理。 首先要做到不要用劣質(zhì)的或者是“三無”假的潤滑油，如果用了劣質(zhì)的機油，長此以往的話不僅達不到清潔發(fā)動機積碳的目的，嚴重的話甚至能損壞發(fā)動機。所以建議車主平時還是到正規(guī)修理店做保養(yǎng)，這樣比較有保證。 其次是要車主嚴格按說明書要求做保養(yǎng)。像是每3個月或5000公里給發(fā)動機做一次保養(yǎng)，機油在發(fā)動機里，時間長了會氧化變質(zhì)。不及時更換，后果可能一兩次看不出來，但積碳對發(fā)動機的影響，是個日積月累慢慢磨損的過程。定期清潔保養(yǎng);按時做足常規(guī)保養(yǎng)，定期限清洗進氣系統(tǒng)的氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位。做到這些就可以最大限度的成功防止發(fā)動機積碳的產(chǎn)生。

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