燒機(jī)油這個(gè)事,如果兩次保養(yǎng)間隔之間不需要添加機(jī)油,那么就不能算是故障。一般說(shuō)燒機(jī)油,燒的特別嚴(yán)重的是因?yàn)檠b配質(zhì)量的問(wèn)題,可以稱得上是故障。 原因其一是設(shè)計(jì)在氣缸內(nèi)配合間隙方面都是偏于保守的,這是為了更長(zhǎng)的使用壽命。第二是TSI屬于渦輪增壓,在增壓器的潤(rùn)滑方面是采用的機(jī)油冷卻,在冷車啟動(dòng)等情況下潤(rùn)滑不良,冷車間隙不到位,機(jī)油容易竄入燃燒室。第三,現(xiàn)在汽車氣缸內(nèi)的氣體肯定會(huì)或多或少的一部分竄入曲軸箱也就是油底殼的上面,存儲(chǔ)機(jī)油的位置,氣缸內(nèi)的氣體會(huì)引起機(jī)油變質(zhì),但是直接排出會(huì)污染環(huán)境,所以現(xiàn)在汽車用有PCV曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng),將曲軸箱里的氣體重新引入氣缸燃燒,TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的PCV系統(tǒng)的抽氣率較高,也會(huì)造成少量機(jī)油的損耗。綜合各項(xiàng)積少成多,機(jī)油就耗的多了。但是這個(gè)油封的問(wèn)題并不好解決,而且油封很容易因?yàn)槭褂貌划?dāng)而損壞,基本上是現(xiàn)在修理行業(yè)的一個(gè)難題,所以?shī)W迪燒機(jī)油的問(wèn)題才比較多。 現(xiàn)在基本所有的渦輪增壓車都是或多或少燒機(jī)油的,或者說(shuō),都是機(jī)油消耗率有些高的。