你寧鑰匙不打火有個紅色阿拉丁神燈滴答一滴油那個燈就是報警燈，我相信你是聽到了銷售說不會報警的，但你要會準了意思，你可以追問，是機油多少都不會報警的意思，還是你少這點機油保養(yǎng)前是不會報警的意思，不要想當然，去追問

燒機油其根本原因究竟為何呢？ 深入探究，發(fā)現(xiàn)積碳是導致燒機油的罪魁禍首。這不僅涉及到油路系統(tǒng)的積碳，更關乎發(fā)動機內部的積碳問題。而油封的腐蝕老化，也是不容忽視的因素 在談論如何解決這一問題時，必須認識到，高水平技師的稀缺性成為了一大難題。盡管大修可以作為一種改善手段，但其高昂的費用和可能帶來的技術問題，使得許多車 主望而卻步。 發(fā)動機的燒機油現(xiàn)象，可能由多種原因導致?；钊h(huán)與缸筒間的密封不嚴、氣門密封不良，以及曲軸箱通風閥的故障，都可能是潛在的誘因。然而，要給出準確的判斷， 還需對實車進行詳細的檢查。因此，建議車主們前往4S店進行專業(yè)檢測，以確定問題的真正根源。 當然，燃油品質不佳所形成的積碳，無疑是造成燒機油的另一主要原因。積碳會卡住活塞環(huán)，油泥則可能堵塞回油孔。更為嚴重的是，氣門油封、曲軸油封以及渦輪增壓 器與進氣導管間的油封，可能會因腐蝕老化而導致燒機油。 面對這些問題，傳統(tǒng)的方式往往是大修發(fā)動機。然而，大修發(fā)動機并非易事。在技術和工藝不達標的情況下，很難確保徹底解決燒機油問題。而且，這一過程費時、費力 、費錢，甚至可能損傷發(fā)動機。因此，許多車主對此表示難以接受，但又別無他法。 那么，有沒有一種既不需大修發(fā)動機又能解決燒機油問題的方式呢？答案是肯定的。在日常的車輛養(yǎng)護中，車主可以定期使用有效的燃油添加劑來清潔油路、去除積碳和 油泥，從而預防燒機油的發(fā)生。另外，添加一些司-有-普燒機油修復劑，可以修復因活塞環(huán)卡滯導致的燒機油問題。只要配件沒有損壞，燒機油問題是有可能行駛中修復 好，不耽誤用車。

礦物質機油半年或5000公里換一次機油，礦物質機油2000多公里就開始衰減了。半合成機油半年或7500公里換一次機油，半合成機油4500公里后就開始衰減。全合成機油1年或10000公里換一次機油，全合成機油6500公里左右開始衰減。越好的機油清潔能力越強，油泥沉淀也越少

除了4S的測試報告，廠家不認別人的檢測報告，而且最近新出12000公里磨合期的燒再多也正常的和1000公里燒0.4L也正常的新標準。為什么在論壇提醒別人我們已經說的很清楚了，1、提醒準備購入2.4的車友此發(fā)動機有燒機油概率，而且不小，2、讓已經買了2.4沒檢查過機油尺的車主去檢查一下機油尺，明顯不正常過少的去4S店要求做測試（或記住現(xiàn)在的機油位置，1000或2000后再看一下消耗到什么程度）。3、現(xiàn)在不燒的不代表以后不燒，現(xiàn)在沒問題的不代表以后沒問題，我們前人在幸苦向廠家（廠家重視了就會有行動）聲討的同時你以后也可能受益（廠家或4S店人員除外），我們不希望你會幫助我們，只求不要在用挖苦的語氣搞得好像我們影響了你正常的論壇環(huán)境一樣。

我的16個運提車一年半，跑了3萬5，只有首保去了4s店。在外面保養(yǎng)都是用的力魔0w40，我都是跑9000左右保養(yǎng)一次，畢竟國內路況環(huán)境的問題，還是不要跑到一萬的好。每次保養(yǎng)機油顯示還有兩到三個格。當時我選擇機油的時候和你一樣，就看的馬馳寶和力魔。我可以負責人的告訴你，德國本土都沒有賣馬馳寶這個機油的，這個是可以肯定的，據(jù)說是國內廠子生產的機油。另外我都是趁老馬家搞活動的時候囤機油，5升的一瓶大概420多。希望可以幫到你

278元的0W_30長城貼牌，最低消費。368元0W_30道達爾貼牌相當于道達爾7000半合成。480元5W_30道達爾貼牌相當于道達爾9000全合成。只要不燒機油公里數(shù)少還是上全合成480元。畢竟對發(fā)動機好點嘛！我的是1.8的勒緊褲腰帶用480元全合成有點燒機油的情況（三千四公里燒掉六格）沒辦法把剩的機油都倒里了。大家保養(yǎng)后一定把所剩的機油都拿回來，第一可以根據(jù)情況隨時添加，不要到時追悔莫及。第二不要給4S店攢機油湊整桶售賣的機會。

機油這個東西品牌是最后考慮的！每個品牌都有自己所特色的性能，但基礎性能還是和級別（SM\SN），標號（0W-30\5W-30）有關。如果你在4S保養(yǎng)，我是建議你選擇道達爾特供的0W-30全合成機油（4S價368），雖然是比其他的半合成稍微貴點（4S道達爾半合成5W-30特供機油都是280），但能略微減低油耗，如果你半年跑6000公里，而百公里為你降低2元錢油耗（0.3升/100KM），你已經賺了。如果你是外面保養(yǎng)，那你就隨意了，跑的里程多就用全合成，里程少就半合成，反正5W-30或者0W-30的SN級機油隨便選，差別就是你買機油價格的差別。但這前提你是買到的是正版機油。

作為第一批小維車主，兩桶機油均已試過，第一種灰桶實際就是藍殼半合成機油，由殼牌代工，但是4S的價格要比藍殼貴好多。特點是清潔能力強，靜音。第二種，據(jù)說是出廠時的初裝油，雖然全合成但是依然建議五六千公里一換，機油的長效性跟全合成三個字并無絕對鳥關系，不懂可以百度機油性能參數(shù)解析。窩也在途虎養(yǎng)車上買過一次出光，最后建議自己在電商買油的還是三思后行，畢竟發(fā)動機是自己的，電商只為了賺錢，現(xiàn)在我就在第三方實體店保養(yǎng)，藍殼加馬勒機濾259一次，用車感受非常好。

你錯了掛著日產標可能對一顆螺絲都有品質標準那該是日本人說了算 掛著啟程標品質標準是中國人說了算的 你說的完勝只不過是表面的配制而已

國內3大品牌的機油，假貨比真貨多，所以如果不是有正規(guī)渠道，不建議買3大品牌的機油。京東自營什么的也不保險，自己去查查吧，網上已經有爆料了京東自營一樣賣假機油。各大加油站的購物店里面有賣機油的，雖然價格比網上和汽配城貴點，但確實都是真貨。像昆侖這些國產機油，只要機油粘度系數(shù)一樣，都是適合奇駿的。殼牌加油站也有殼牌的機油賣，雖說是真油，但是價格貴的批爆，完全沒的性價比。

我就用的傳銷油。目前2000多公里，沒什么特別的感覺之前一直用灰殼A5/B5油不是很多，基本都是全合成最好還是按照廠家標準來

看了機油，標尺差2格滿，不存在機油不足，剛換油時，也是這個高度，不存在燒機油。只有看看是不是濾芯、油泵、傳感器這三件了。油泵和傳感器沒那么巧吧，早不壞晚不壞偏偏換了機油3天就壞？濾芯也是新的，但是不排除安裝時有沒有損壞，堵塞也就沒準了。

還有一點道達爾應該算是四大國際品牌里最厚道的一個了，快馳9000他所采用的四類PAO基礎油含量是在國內最高的，其次也可以選擇嘉實多極護或者福斯全合成，殼牌和美孚建議不用考慮了

不按規(guī)定保養(yǎng)4S可以視為脫保，你首保用的機油沒加錢換全合成吧？加錢換全合成會好點，再一個日系發(fā)動機不適合殼牌這類的機油，推薦使用日系機油，比如日石的，速馬力的機油，最好低粘度，保證順滑及節(jié)油性。到車輛駛過5萬公里時就可以不在4S店保養(yǎng)了，使用全合成日系機油，推薦0W-20的日石系列，保養(yǎng)周期可以達到一年或8000公里一換。

我曾經是搞柴油發(fā)動機的機械師，從發(fā)動機的維護保養(yǎng)角度方面來說：個人對購買新車的建議是2000公路做首保，很多車是首保做晚了導致鐵屑磨損缸套的故障；我的現(xiàn)代I30跑了6年6萬公里了，首保是2300公里不到做的，二保是總里程7000公里做的；隨后就是5000-1萬公里隨便自己的心情去做保養(yǎng)；發(fā)動機無任何小故障發(fā)生。唯一的一次故障時換了一次電瓶。我也準備購買自由光，計劃購買時間是8月，到時候的使用狀況我會在網上和各位朋友交流，呵呵呵

你好，查看機油需要靜止二三十分鐘以上，在平坦的路面查看才比較準確的，一般不會消耗那么多的。希望我的回答能對您有所幫助！

爆出燒機油后一直關注，不敢下手，拙見：會不會是這個發(fā)動機溫度太高，而且為了起停功能機油粘度過低造成燒機油。不知道對否！歡迎拍磚

我的桑塔納志俊車，機油尺的凹處兩端轉折處的垂直差都有2毫米了，機油液面就是到上限，即過了轉折段剛開始變水平的位置，機油沒有抽出，也沒有事，停放45天照樣一秒啟動。

這個需要有樂于奉獻的人去親身實驗，我們關注就行，，瓦不一定抱，，但是會出現(xiàn)拉痕，，那么稀的油，夏天發(fā)動機聲音能好聽么

非專業(yè)的回答，5代表低溫流動性，我記得5的最低溫度好像是零下二十或者二十五度。如果你不是東北的確的一般5足夠用了30/40代表著高溫流動性，也就是機油的粘度，數(shù)值越高，粘度越大。粘度太大會比較費油，發(fā)動機提取比較慢，但是優(yōu)點是油膜比較厚。對發(fā)動機的保護比較好。粘度小則相反。1.6T的用5-30足夠了，如果東北地區(qū)建議用0-30。用全合成油比較好，一般發(fā)動機磨損都是在冷啟動階段，全合成在十秒左右可以基本油膜，而礦物質油好像要30秒…而且全合成油的更換周期一般都是一年或者，一萬到一萬五千公里，家用車跑的不多的話一年一換足夠了。當然不同品牌的全合成機油的長效性不一樣，我自己用的殼牌，藍殼灰殼都用過，藍殼跑8000公里后機油性能依然良好?；覛がF(xiàn)在是一年一換，不論公里數(shù)。