這個聲音是正常的，是空調(diào)離合器吸合的聲音

先關(guān)閉AC鍵，就是AC按鈕指示燈熄滅狀態(tài)下，再將溫控旋鈕調(diào)到23攝氏度以上就好了

你好，昊銳的空調(diào)面板就是空調(diào)的控制器

R350要正規(guī)換起來很麻煩。所以一般直接在發(fā)動機倉進行更換打開發(fā)動機蓋。把那根衡量拆掉（就幾個螺絲）然后那個位置就在機艙的右方。就是副駕駛的前面。手摸就能摸到?？梢灾苯舆M行跟換。2塊白色的長方形的過濾棉

在副駕駛雜物箱下面?？照{(diào)格拆裝方法：1.將副駕駛腳部上部有個黑色塑料板，板上有兩伸縮卡掰著它弄下板子。2.然后拆掉電瓶負極，再把車身電腦拆掉，并把固定車身電腦架拆掉（兩個12的螺絲帽）。3.再把副駕駛左腳左側(cè)的板拆掉，有四個螺絲，然后拆掉就可以了。

你看看副駕駛雜貨箱下面有沒有

大眾朗逸空調(diào)濾芯位置在手套箱里面，打開手套箱就可以看見了?？照{(diào)濾清器的效果是防止這類物質(zhì)進入空調(diào)系統(tǒng)破壞空調(diào)系統(tǒng)，濾清器還能高效過濾吸附顆粒雜質(zhì)達到濾油。

副駕駛前面的手套箱里，本田20年空調(diào)濾芯都沒換過地方。

還好吧感覺差不多，南方夏天也夠用。

按下按鈕A/C，開啟制冷功能。啟用與否由按鈕上的LED燈指示。只有發(fā)動機正在運轉(zhuǎn)且風(fēng)扇開啟時，制冷系統(tǒng)才工作。再次按下按鈕A/C，關(guān)閉制冷功能。如果不需要制冷或干燥，則關(guān)閉制冷系統(tǒng)，以節(jié)約燃油。啟用制冷功能可能會禁止自動停止功能。

汽車空調(diào)不涼快，不一定就是空調(diào)出現(xiàn)問題了，有一些客觀因素也會導(dǎo)致汽車空調(diào)不涼快。例如一路上紅綠燈較多，車子跑不起來，車輛的轉(zhuǎn)速一直比較低等情況，都會導(dǎo)致汽車空調(diào)發(fā)揮不出應(yīng)有的功能。這種因為客觀因素導(dǎo)致的不涼快屬于正?，F(xiàn)象，可以采用提高怠速轉(zhuǎn)速這個辦法來提高空調(diào)制冷的效率，不過油耗會增加。除了客觀因素

新車，必須到4s店保修！

1：按AUTO啟動/停止鍵2：按A/C鍵切換質(zhì)量制熱3：調(diào)旋鈕扭動，調(diào)整溫度汽車空調(diào)四個循環(huán)過程：1、壓縮過程：壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。2、散熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量。3、節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。4、吸熱過程：霧狀制冷劑液體進入蒸發(fā)器，因此時制冷劑沸點遠低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進入壓縮機。上述過程周而復(fù)始的進行，達到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。

日產(chǎn)藍鳥空調(diào)濾芯在副駕駛手套箱的里面，只要拆下手套箱就可以看見。

對著儀表板大喊熱?。∪缓罂照{(diào)就打開了。此為自動空調(diào)

發(fā)動機艙隔雨板下車

兩個濾清器，內(nèi)置的在副駕駛手箱下面，要躺在副駕駛座位下面才能換。外面的3萬公里換一次，打開機器蓋，看靠近玻璃哪里有一大塊塑料擋板，先拆掉泡沫條，在卸下?lián)醢?，就會看到，在左邊角落里，有一個盒子，擰下來，就能從里面拿出空調(diào)濾清器了。

得把尾蓋扣開你最好去修理廠或是汽車精品配鑰匙的地方幾塊錢就能幫你換了自己弄不好會壞的

一、異響與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的關(guān)系發(fā)動機的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。1、異響僅在怠速或低速運轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發(fā)響（在轉(zhuǎn)速改變時明顯）。2、維持在某轉(zhuǎn)速時聲響紊亂，急減速時相繼發(fā)出短暫聲響。發(fā)響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。3、異響在發(fā)動機急加速時出現(xiàn)，維持高速運轉(zhuǎn)時聲響仍存在。發(fā)響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉(zhuǎn)動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。二、異響與負荷的關(guān)系發(fā)動機上不少異響與其負荷有明顯的關(guān)系，診斷時可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關(guān)系。1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發(fā)響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環(huán)漏氣；活塞銷折斷。2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現(xiàn)聲響。發(fā)響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發(fā)響的原因有：曲軸軸承松曠。三、異響與溫度的關(guān)系1、低溫發(fā)響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失。發(fā)響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準(zhǔn)；機油壓力低而潤滑不良。2、溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失。發(fā)響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過?。换钊冃?；活塞環(huán)各間隙過小。四、異響與發(fā)動機工作循環(huán)的關(guān)系發(fā)動機的異響故障往往與發(fā)動機的工作循環(huán)有明顯的關(guān)系，尤其是曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)的異響都與工作循環(huán)有關(guān)。就四行程發(fā)動機而言，凡由曲柄連桿機構(gòu)引起的聲響均為發(fā)動機作功一次發(fā)響兩次；凡由配氣機構(gòu)引起的聲響均為發(fā)動機作功一次發(fā)響一次。1、由曲柄連桿機構(gòu)引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發(fā)出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環(huán)漏氣。2、由配氣機構(gòu)引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導(dǎo)管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關(guān)閉。3、若異響與工作循環(huán)無關(guān)

打開空調(diào)一般標(biāo)注是AC 然后一般情況下往藍色邊扭就是冷氣紅色就是暖氣關(guān)掉空調(diào)也是同理