發(fā)動機正時皮帶的校準方法； 1.首先拆下右輪胎、附件皮帶和曲軸皮帶輪。拆下發(fā)動機右腳和正時皮帶罩。旋轉曲軸，對準正時標記； 2.如果第一次更換正時皮帶，首先將曲軸上的正時小齒輪標記與機油泵外蓋上的標記對齊，然后將氣缸蓋上的進氣和排氣正時齒輪上的標記對齊。進氣齒輪有一個凸點，排氣齒輪有一個凹點。把這兩點水平對齊就行了。 注意，下面小齒輪的標記應與上面兩個大齒輪的標記對齊。拆下正時張緊器、正時惰輪和正時皮帶。 注意正時緊固輪的安裝，緊固輪中的凸起和彈簧都裝在相應的間隙中。安裝正時皮帶時，使用內六角扳手將正時張緊器轉動到最松的位置，以便正時皮帶可以安裝在正時張緊器上。 如果您認為氣缸蓋上的正時齒輪不能固定在準確的位置，請拆下氣門室蓋，并將合適的長鐵塊插入偏心軸后面的槽中。這樣，正時齒輪的正時標記絕對準確。 安裝正時皮帶后，轉動曲軸兩圈，再次檢查正時標記是否準確。準確的話就行。安裝其他你拆下來的配件，就大功告成了。

正時鏈條松了，此時發(fā)出的聲音就是咳嗽的軋軋聲。正時齒輪之所以發(fā)出奇怪的聲音，主要是由于齒輪配合不協(xié)調或齒面粗糙剝落。 機動車在中速行駛時，噪聲會更明顯，在高速運行的情況下，噪聲會顯得更混亂。如果正時齒輪的嚙合間隙過小，可能會發(fā)出金屬摩擦的嘯聲，甚至會隨著發(fā)動機轉速的升高而緩慢增大； 如果機動車正時齒輪嚙合間隙過寬，發(fā)動機怠速運轉時，聲音會是輕微的吱吱聲，仔細聽會感覺到伴隨著有節(jié)奏的聲音。 正時鏈條的油必須定期更換，不能使用劣質油。為了避免鏈條磨損導致的間隙增加，系統(tǒng)將安裝一個鏈條張緊器來自動張緊鏈條。該鏈條張緊器的工作由發(fā)動機機油壓力決定。 如果潤滑系統(tǒng)有問題，機油壓力異常會影響鏈條間隙，產生噪音，尤其是怠速時。當出現這種問題時，需要立即檢測并修復，避免跳齒造成發(fā)動機損壞。 如果鏈條磨損松動，嚙合部分會有縫隙，只能靠移動才能發(fā)出噪音。由于鏈條磨損嚴重，會進一步影響鏈條張緊器工作面的磨損和柱塞推桿的咬合，產生曲軸鏈條的噪音。這時就要檢查各部件的磨損情況，鏈條張緊器的油路和油壓，磨損嚴重的立即更換。

正時鏈條需要更換。很多廠家標榜不需要更換正時鏈條，但事實并非如此。一般汽車每8萬到10萬公里就需要更換正時鏈條。正時鏈條用久了會磨損，正時鏈條的導板也會磨損。這些零件需要定期更換。 正時鏈條由潤滑脂潤滑。如果長時間沒有更換發(fā)動機潤滑脂或者油質不是很好，非常容易加劇正時鏈條與鏈輪鏈條之間的摩擦，降低正時鏈條的使用壽命。但是，即使正時鏈條的使用壽命到了，也不會馬上斷開，而是會慢慢拉長。拉伸的影響很可能推動氣缸，導致發(fā)動機不穩(wěn)定、加速和疲勞，還可能導致跳齒等常見的發(fā)動機故障。

一般更換正時皮帶需要2-3個小時左右。一旦正時皮帶變脆并破裂，必須將其拆下并更換。一般建議在3-5年內或行駛8-10萬公里內拆卸更換一次正時皮帶。更換同步帶要有一定的流程和方法。 更換正時皮帶的方法： 1.拆下右前輪胎，然后拆下右前輪葉片板襯墊。 2.拆下輔助水壺，然后拆下正時皮帶的上護罩。 4.拆下發(fā)電機，折疊氣缸體固定支架，并拆下正時外殼。 5.將曲軸轉到1缸的上止點位置，并拆下正時皮帶和正時張緊輪。 6.根據標記將新的正時皮帶和張緊輪安裝到位，然后將正時殼體、發(fā)動機支架、發(fā)電機、曲軸皮帶輪等安裝到位，并更換正時皮帶。 更換正時皮帶是一項技術工作。如果自己無法完成更換，建議找一家靠譜的店鋪更換。更換后，必須檢查正時皮帶是否安裝正確。更換后，某些發(fā)動機的抖動和噪音會增加。這個時候要及時檢查。在汽車的日常使用中，你必須經常檢查它是否損壞?；蛩擅?，任何損壞或缺陷最終都會導致皮帶斷裂、部分擠壓成塊、過度拉伸，甚至開裂。因此，必須注意定時系統(tǒng)的維護。

更換正時鏈條并不是對發(fā)動機進行大修。 發(fā)動機大修是指將發(fā)動機內部的所有機械零件拆卸下來，更換損壞的零件，重新組裝。正時鏈條只是發(fā)動機的一個配件，和更換火花塞是一樣的。但是正時鏈條的更換周期比較長，更換需要的技術也比較高，所以換正時鏈條不算大修發(fā)動機。 更換正時鏈條是一項技術活，應由具有一定經驗的專業(yè)維修技師進行。而且最好選擇4S店更換正時鏈條，因為4S維修技師比外面修理廠的維修師傅有更規(guī)范的操作流程，技術更專業(yè)，有一定保障。更換正時鏈條大約需要兩個小時。 正時鏈條終身不需要更換，但是會因為各種因素老化或拉長。所以要定期檢查正時鏈條，發(fā)現問題及時更換，避免安全隱患。

豐田p0012正時延遲的解決方法如下： 1.調整斷路器觸頭間隙：首先調整斷路器觸頭間隙，因為斷路器的間隙不僅影響高壓火花的強弱，還影響點火時間。 2.啟動發(fā)動機，使水溫升至70-80，然后突然打開化油器的油門輕松加速，以聽到輕微的金屬敲擊聲為宜。 3.如果沒有爆震聲，加速困難，說明點火太晚；如果突然加速，金屬敲擊聲明顯，說明點火過早，要重新調整。此時，可旋轉分電器外殼或調節(jié)螺母，使分電器反轉到提前點火或延遲點火。 故障代碼P0012出現的主要原因： 1.燃油控制、可變氣門正時控制、ESA控制、電子點火提前和根據發(fā)動機工作狀態(tài)的最佳正時的點火控制。發(fā)動機之間的機械變化和OCV內部部件老化導致的退化會改變保持電流，因此PCM將不斷學習變化的電流(保持電流的學習值)以將滑閥保持在空位置。 2.目標氣門正時。實際氣門正時由發(fā)動機轉速和充氣效率決定。即當前的氣門正時。實際氣門正時是通過將凸輪軸位置和CKP傳感器測得的值與通電時最大凸輪延遲的讀入值相加來計算的。

正時輪損壞時會發(fā)生什么： 1.正時鏈條故障會造成發(fā)動機異響，油耗高，油耗增加，汽車無法啟動，動力不足，尾氣排放嚴重等等。 2.正時鏈條失效，使發(fā)動機的進氣門和排氣門不能適時開啟或關閉，從而影響發(fā)動機氣缸的異常進排氣。 3.對于所有發(fā)動機，正時皮帶不得跳動或斷裂。如果發(fā)生換擋，發(fā)動機將無法正常工作，出現怠速不穩(wěn)、加速不暢或無法行駛等現象。 正時鏈條故障的檢查方法(判斷方法)如下： 1.用彈簧秤在三個或更多位置檢查鏈條的伸長。如果超過使用年限，應立即更換。 2.用游標卡尺檢查汽車凸輪軸和曲軸鏈輪的磨損程度。如果超過使用極限，應立即更換。 3.用游標卡尺監(jiān)測拉鏈和鏈條減震器的厚度，超過使用極限應立即更換。 4.檢查正時鏈條的伸長、磨損和斷裂情況。如有輕微損壞，不能繼續(xù)使用，及時更換。

榮威350正時鏈條故障的前兆是在冷態(tài)下，汽車點火困難或踩油門時發(fā)動機會產生明顯的異響。 榮威350正時鏈條故障原因：發(fā)動機缺油，油壓不足，正時鏈條張緊器會不夠強，導致正時鏈條拉長。跑久了會抖，碰到周圍的導流板會發(fā)出嘩啦聲。 解決方法：及時檢查汽車的正時鏈條是否有故障，如果有，及時修理更換正時鏈條。 正時鏈條連接發(fā)動機氣缸蓋和曲軸的正時輪，并配以一定的傳動比，保證進排氣時間的準確性。正時鏈條在發(fā)動機中起著“橋梁”的作用。在曲軸的帶動下，將動能傳遞給相應的零件，在不同的步驟中，使活塞、氣門等零件始終保持在正確的位置，從而使發(fā)動機正常運轉。

正時皮帶在發(fā)動機前面，發(fā)電機皮帶和風扇皮帶后面。發(fā)動機正時皮帶是發(fā)動機運轉的主要部件，也是發(fā)動機氣門系統(tǒng)的重要組成部分，起著承上啟下的作用。 連接發(fā)動機氣缸蓋上的凸輪軸正時輪和下部的曲軸正時輪。正時皮帶是橡膠零件，隨著發(fā)動機工作時間的增加。 正時皮帶和張緊器、正時皮帶張緊器和水泵之間會發(fā)生磨損或老化。所以所有配備正時皮帶的發(fā)動機，廠家都有嚴格的要求，正時皮帶和配件要在規(guī)定的周期內定期更換。

一般來說，最正確的點火正時在8度到10度之間。點火正時的調整方法如下： 1.首先檢查損壞電器的觸頭間隙，必要時進行調整。觸點的正常間隙為0.35至0.45毫米； 2.用手轉動發(fā)動機，使第一個氣缸的活塞位于壓縮沖程的上止點。方法是取下第一個氣缸的火花塞，用手指堵住氣缸蓋上的火花塞孔，搖動曲軸。當感覺到大氣壓力時，慢慢轉動曲軸，使正時標記或指針對準規(guī)定的符號； 3.松開電殼上的夾板固定螺絲，拔掉中央高壓線上的分電蓋，使其末端離氣缸體3 ~ 4mm，打開點火開關，然后將斷開的電殼沿其軸的正常旋轉方向旋轉，使觸點閉合，再反轉R，旋轉的電殼應到達總高壓點； 4.用固定螺釘將電器外殼固定在夾板上，裝上分電器蓋，放回火花塞； 5.按正常旋轉方向點火，按點火順序連接高壓線的圓柱體，高壓線的第一個圓柱體要插入點火側電極的插孔；調整后再次檢查點火提前角是否符合要求，否則再次調整檢查，直至符合要求。

P0012凸輪軸位置A的正時滯后可能由以下原因引起： 1.低分：汽油低分或發(fā)動機換擋會導致發(fā)動機積碳，凸輪軸滯后，從而改變位置傳感器的信號數據；可以檢查一下機油是否嚴重臟污。如果是，去4s店及時清理，避免積碳。 2.卡滯：油壓控制閥OCV卡滯，CVVT執(zhí)行器齒輪機械卡滯。去修理廠檢查修理。 3.磨損：油泵磨損，油泵調壓閥卡死或系統(tǒng)堵塞。定期更換機油泵以防止過度磨損。 4.皮帶問題：正時皮帶或鏈條沒有正確校準，因此調整皮帶或鏈條。 5.電路問題：CVVT控制電路電流異常，電磁閥繼電器觸點與線束虛接不良，ECM回路控制不良等。所以去4s店維修。

正時鏈條單價比較高，正時皮帶單價低。但正時鏈條使用時間長，正時皮帶使用周期短。如果出了問題，正時鏈條的保養(yǎng)比較貴，正時皮帶的保養(yǎng)比較便宜。 同步帶，顧名思義，應該是橡膠做的。在日常駕駛中，會隨著發(fā)動機的長期工作而磨損老化。所有的橡膠制品都會有一定的使用壽命，同步帶也不例外。使用一定時間后，需要更換新材料。 但是正時鏈條是合金材質的，在使用過程中需要機油潤滑，在使用過程中就能達到。達到八到十萬公里的使用壽命后，也需要檢查更換。但是正時鏈條的價格比正時皮帶高很多，但是正時鏈條并不經常更換。 因為橡膠制品柔軟有彈性，與凸輪軸、曲軸的連接不是硬對硬，所以比正時鏈條有更好的噪音控制。 正時鏈條非常省心，不需要考慮什么時候更換，因為大部分車即使不一直換也不會有問題，不會壞。一般只有出現問題時才更換正時鏈條，如果沒有問題就不需要更換。更換周期長是鏈家最大的優(yōu)勢，可以降低車主的成本。 然而，鏈條也有缺點。公里數多了，鏈條就會被拉長，發(fā)出很大的聲音。如果要更換鏈條，成本很高，一次就要幾千塊錢。有些型號的鏈條張緊器也會斷，斷了鏈條會發(fā)出響聲，甚至跳齒。一旦跳牙就需要重新排牙，人工成本非常高。所以，如果鏈條不斷裂，是很省心的。一旦壞了，維修費用高，但正時鏈條車很少壞。

正時皮帶的不正確安裝將導致張緊器的不正確操作。無論是光面皮帶輪還是齒形皮帶輪，就像惰輪和導輪一樣，漲緊輪也需要提供適當的漲緊力，自由轉動，所以當漲緊輪不能正常工作時，就像惰輪和導輪一樣，會對同步帶的工作壽命產生很大的影響。 以下是具體介紹： 1.外部污染或損壞：任何接觸到正時皮帶的東西都可能損壞正時皮帶，這也是正時皮帶工作時整個系統(tǒng)被覆蓋的原因。 2.安裝不正確：安裝時應釋放正時皮帶上的膨脹力，先將正時皮帶放在軌道上，再恢復膨脹力。安裝時應使用專用的定位和漲緊工具，使正時皮帶能正確安裝、定位和漲緊，各部件能順利轉動。 3.正常磨損：正時皮帶經過幾年的使用，已經扭了幾百萬次了。這種變形很容易造成正時皮帶的嚴重磨損。如果損壞，則正時皮帶工作不正常。

換正時皮帶需要換水泵嗎？這個也分型號。大多數型號都被水泵和皮帶所取代。 水泵由正時皮帶驅動。這臺發(fā)動機的水泵不僅起水泵的作用，還起正時惰輪的作用。一般都是公里換帶，水泵的軸承也接近壽命了。如果工作中水泵軸承損壞或卡死，正時皮帶會瞬間斷裂或跳齒，造成頂閥等更大損失。所以這部分型號必須更換！ 還有很多發(fā)動機。水泵和正時皮帶是相互獨立的。這種水泵一般和發(fā)電機皮帶同時在外驅動。這種水泵可以換也可以不換，不用換。 一般這種水泵都是長時間伸在正時皮帶下面的。如果水泵滲漏，同時流到正時皮帶或張緊輪上，則必須更換這種水泵。如果有距離，那就沒必要了！ 總之，水泵是由正時皮帶驅動的，必須更換。反之，可換可不換，取決于水泵軸承，水封等等！

關于“發(fā)動機大修前需不需要對正時”有以下相關內容介紹： 汽車發(fā)動機大修前，一定要對正時。由于曲軸和氣門的開閉等是有嚴格的時間順序的，假如不對，不做記號，拆下來四個缸工作的距離不對那么就會打氣門。 正時皮帶的作用就是來保障發(fā)動機進排氣時間準確，假如壞掉了，那么就會在不該進氣的情況下進氣了，不該排氣的情況下卻排氣了，并且假如正時皮帶壞掉了，發(fā)動機的點火時間，氣門的開啟和關閉，包含活塞運動統(tǒng)統(tǒng)基本都會壞掉，那這樣子的話，發(fā)動機就徹底壞了。 在換正時皮帶或鏈條的情況下，需要很仔細的對正時，假如安裝時，有一點點偏差，就算新的皮帶和鏈條，也有會頂氣門的風險，理所當然在換的情況下，要么去4s店，要么找經驗豐富的汽修廠。

小編就關于“途達發(fā)動機是鏈條正時嗎”為你提供以下相關內容： 途達發(fā)動機是正時鏈條的，屬于免維護的，在出現損壞的時候才需要進行更換。正時鏈條理論上來說是終身免維護的，只有出現損壞的情況下才需要更換，如若不更換會導致發(fā)動機報廢。 以下是正時鏈條的更換步驟： 1、將氣門室蓋拆開，曲軸皮帶輪拆卸掉，把正時鏈條外殼拆掉；轉動曲軸，將曲軸轉到一缸上止點，將曲軸固定鏍絲擰上，固定住曲軸； 2、轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，將兩根凸輪軸凹槽平衡對齊，將專用工具卡進去； 3、拆下舊鏈條裝上新鏈條。曲軸皮帶輪也是沒有滑鍵的，安裝時，皮帶輪上面有一個圓孔，對正鏈條外殼上面的凹槽里； 4、曲軸位置傳感器是可以調整的，安裝時要不間隙調整到位，不然會報故障碼；曲軸鏈輪與皮帶輪都是自由轉動的。

關于樓主關注的“奇瑞4g16發(fā)動機正時鏈條的安裝方法”以下是我個人的見解： 奇瑞4g16發(fā)動機正時鏈條的安裝方法：1、首要任務是擰下發(fā)動機支架上的3個螺絲，將發(fā)動機支架拆卸下來，方便后期安裝正時； 2、將發(fā)動機皮帶的緊張輪松開，方便后期正時皮帶的纏繞； 3、擰動曲軸輪周邊的螺絲，將皮帶曲軸輪拆卸下來； 4、松開發(fā)動機皮帶上的緊張輪； 5、以后即可將正時皮帶安裝到輪軸上了。 奇瑞4g16發(fā)動機是直列4缸雙頂置凸輪軸，16v多點電噴汽機，壓縮比10.5，最高車速每小時186干米。 奇瑞4g16發(fā)動機相對老款而言不但性能取得非常大的提高，燃油合理性還維持了非常好的水平。

關于“發(fā)動機正時不對會有什么后果”有以下相關內容介紹： 發(fā)動機正時不對會有什么后果？發(fā)動機正時不對的后果是： 1、會出現點火提前或點火滯后，會出現怠速不穩(wěn)、加速無力、發(fā)動機抖動、動力下降等現象; 2、如果點火太遲，會導致起動困難或動力不足，點火時間太早，發(fā)動機在運轉過程中突然加油門，會發(fā)出“嘎、嘎”類似的金屬敲擊聲; 3、還有的會造成發(fā)動機無法啟動，氣門頂活塞，甚至造成活塞報廢、氣門桿彎曲、曲軸斷裂等嚴重后果。

如題主想要了解的“邁騰發(fā)動機正時鏈條多少公里更換”相關內容介紹有以下： 邁騰發(fā)動機正時鏈條多少公里更換?正時鏈條是正時皮帶的升級替代產品，正常使用的情況下是終身免維護的，與發(fā)動機同壽命，所以不需要更換。發(fā)動機正時鏈條的作用： 1、發(fā)動機正時鏈條的主要作用是驅動發(fā)動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發(fā)動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣; 2、隨著造車技術水平和工業(yè)發(fā)展的不斷進步，部分發(fā)動機的正時皮帶已被發(fā)動機鏈條(正時鏈條)所替代; 3、發(fā)動機正時鏈條的主要作用是驅動發(fā)動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發(fā)動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣; 4、在有些車型上，像大眾捷達(電噴)、桑塔納2000、寶來、奧迪等，正時鏈條還同時肩負著驅動水泵的任務。

下面是關于“發(fā)動機皮帶和正時皮帶的區(qū)別”的相關介紹： 發(fā)動機皮帶包含正時皮帶和發(fā)電機皮帶。正時皮帶是關系到發(fā)動機正常點火運轉啟動的皮帶。正時皮帶損壞后，發(fā)動機就無法正常起動和工作。發(fā)電機皮帶是發(fā)動機外側皮帶，連接發(fā)電機壓縮機等設備，保障發(fā)動機在運轉的過程中給車發(fā)電等功能。損壞后發(fā)動機可以正常起動，但無法給蓄電池充電，同時空調等部分功能不起作用。