現(xiàn)在有關(guān)閉模塊的

以自動(dòng)擋的汽車為例，只要汽車發(fā)動(dòng)，自動(dòng)啟停系統(tǒng)就處于正常工作的狀態(tài)，當(dāng)你開(kāi)車遇到紅綠燈或者其它原因停車的時(shí)候，踩下剎車，一般兩秒后發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)熄火；當(dāng)你要重新起步時(shí)，只需松開(kāi)剎車踩油門(mén)，或者輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)再次啟動(dòng)。

以自動(dòng)擋的汽車為例，只要汽車發(fā)動(dòng)，自動(dòng)啟停系統(tǒng)就處于正常工作的狀態(tài)，當(dāng)你開(kāi)車遇到紅綠燈或者其它原因停車的時(shí)候，踩下剎車，一般兩秒后發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)熄火；當(dāng)你要重新起步時(shí)，只需松開(kāi)剎車踩油門(mén)，或者輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)再次啟動(dòng)。

上車啟動(dòng)后，關(guān)閉了自動(dòng)啟停，只要不熄火，自動(dòng)啟停就不會(huì)觸發(fā)。但是只要你熄過(guò)火，重新啟動(dòng)車子，那么自動(dòng)啟停就會(huì)打開(kāi)，這車子在啟動(dòng)后，自動(dòng)啟停都是默認(rèn)開(kāi)啟狀態(tài)的。

4s店也是說(shuō)偶發(fā)故障，不過(guò)那天下午連著發(fā)生三次，這兩天倒沒(méi)發(fā)生

發(fā)動(dòng)機(jī)啟停是可以關(guān)閉的，一般配有自動(dòng)啟停的車輛都是默認(rèn)開(kāi)啟自動(dòng)啟停功能的，想要關(guān)閉自動(dòng)啟停也可以的，車主可以直接按下自動(dòng)啟停的按鈕，一般儀表臺(tái)會(huì)提示你系統(tǒng)關(guān)閉。如果想要再次使用此功能，則重新按下按鍵進(jìn)行開(kāi)啟。

自動(dòng)保持不會(huì)待機(jī)熄火。一般情況下，自動(dòng)保持不會(huì)熄火，但用著很舒服；只用發(fā)動(dòng)機(jī)啟停比較累，因?yàn)槔系貌葎x車如果兩個(gè)同時(shí)用，最好停車時(shí)放N檔，但是配合自動(dòng)保持使用會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)闖車

斯柯達(dá)也是用的斑馬系統(tǒng)、？

我的自動(dòng)啟停在27000公里大保養(yǎng)后，就失效了。不管什么情況都不會(huì)啟動(dòng)，現(xiàn)在沒(méi)有這個(gè)功能，感覺(jué)開(kāi)車更加習(xí)慣了。沒(méi)有覺(jué)得哪里不對(duì)

我們來(lái)了解一下汽車的自動(dòng)啟停功能是什么？ 自動(dòng)啟停功能就是在堵車和等紅燈時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以自動(dòng)熄火，起步時(shí)再點(diǎn)火，減少不必要的燃油消耗，降低排放。自動(dòng)啟停功能在一定程度上還能規(guī)范駕駛，不系好安全帶自動(dòng)啟停不能啟動(dòng)，相反停車后解開(kāi)安全帶，即便松開(kāi)剎車或是踩到油門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)重新啟動(dòng)。給大家介紹幾款具備此功能的自主品牌車型。近一年來(lái)，有越來(lái)越多的車型都出現(xiàn)了自動(dòng)啟停功能，這其中有價(jià)格高昂的進(jìn)口車也有十萬(wàn)元以內(nèi)的國(guó)產(chǎn)車。但是很多消費(fèi)者并不了解這項(xiàng)功能，有的人更是覺(jué)得發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁的啟動(dòng)不僅煩人還可能影響車輛的使用壽命，于是上車后還特意先把它關(guān)閉避免自己充當(dāng)“小白鼠”，可其實(shí)自動(dòng)啟停功能遠(yuǎn)沒(méi)有大家想象的那樣不稱職，而且它也并不是剛剛才有的新技術(shù)。在堵車和等紅燈時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以自動(dòng)熄火，起步時(shí)再點(diǎn)火，減少不必要的燃油消耗，降低排放。自動(dòng)啟停的核心就在于——自動(dòng)控制熄火和啟動(dòng)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經(jīng)濟(jì)性。這項(xiàng)功能主要適應(yīng)于城市交通中等待信號(hào)燈或是堵車時(shí)，能夠盡量降低發(fā)動(dòng)機(jī)怠速空轉(zhuǎn)時(shí)間，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后其電源能取代皮帶輪對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇及車內(nèi)空調(diào)提供運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)力。自動(dòng)啟停是什么？自動(dòng)啟停的核心就在于——自動(dòng)控制熄火和啟動(dòng)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經(jīng)濟(jì)性。這項(xiàng)功能主要適應(yīng)于城市交通中等待信號(hào)燈或是堵車時(shí)，能夠盡量降低發(fā)動(dòng)機(jī)怠速空轉(zhuǎn)時(shí)間，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后其電源能取代皮帶輪對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇及車內(nèi)空調(diào)提供運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)力。這就是自動(dòng)啟停，當(dāng)然一開(kāi)始我們只能這樣做一個(gè)簡(jiǎn)單說(shuō)明，請(qǐng)接著關(guān)注后面的內(nèi)容。有些人是從Smart開(kāi)始知道自動(dòng)啟停功能；有些人是從雪鐵龍C2（國(guó)外版）上知道這項(xiàng)技術(shù)；有些人或許還不知道有這項(xiàng)技術(shù)，認(rèn)為這是新生事物。但其實(shí)這項(xiàng)技術(shù)早在上世紀(jì)七十年代中就已經(jīng)出現(xiàn)。什么時(shí)候用，怎么用？自動(dòng)啟停功能在X3上是默認(rèn)開(kāi)啟的，開(kāi)關(guān)就在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鍵的左邊，要注意的是亮燈表示關(guān)閉這項(xiàng)功能。我的意思可不是讓大家上來(lái)就關(guān)閉，目的是讓大家正確的區(qū)別開(kāi)啟和關(guān)閉的狀態(tài)。怎么用？這個(gè)問(wèn)題可以回答得非常簡(jiǎn)單，也可以回答得相當(dāng)復(fù)雜。簡(jiǎn)單的答案是：全自動(dòng)。復(fù)雜的答案是：行車電腦會(huì)通過(guò)監(jiān)控全車的數(shù)據(jù)，來(lái)搜集有用的信息做出盡量正確的判斷，比如，發(fā)動(dòng)機(jī)未達(dá)到正常工作溫度、自動(dòng)空調(diào)未達(dá)到預(yù)設(shè)溫度、電瓶?jī)?chǔ)電量不夠、停車后轉(zhuǎn)動(dòng)方向、啟停間隔太頻繁、車輛緊急剎停、倒車時(shí)……這些情況下都不會(huì)啟動(dòng)該功能。實(shí)際使用感受在實(shí)際使用中，這套系統(tǒng)的確是按照預(yù)先設(shè)定的程序在工作，但由于接觸這套系統(tǒng)的時(shí)間還不長(zhǎng)，所以多少還有點(diǎn)不習(xí)慣。值得肯定的是，通過(guò)兩天的測(cè)試，我們想盡辦法也沒(méi)有讓它出現(xiàn)一次不應(yīng)該出現(xiàn)的熄火；但有時(shí)在我們非常想讓它熄火的時(shí)候它卻并沒(méi)有熄火。直到后來(lái)我們才明白，是因?yàn)闇y(cè)試時(shí)北京的天氣剛好轉(zhuǎn)冷，外部溫度過(guò)低，是系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉了啟停功能。我們仔細(xì)想了想這個(gè)結(jié)果，最后還是肯定了寶馬工程師的設(shè)定，因?yàn)?，天氣冷，電瓶的電容量?huì)降低，如果在熄火后仍舊聽(tīng)著音樂(lè)開(kāi)著空調(diào)，電瓶很有可能會(huì)沒(méi)有足夠的電量完成一次發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，所以，不熄火是最穩(wěn)定可靠的選擇。在天氣未轉(zhuǎn)冷之前，從操作角度說(shuō)，自動(dòng)啟停還是很好用的，遇見(jiàn)紅燈正常停下兩秒之后，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)熄火，如果未開(kāi)啟自動(dòng)電子手剎（AUTO HOLD），只需松開(kāi)剎車或是轉(zhuǎn)動(dòng)方向，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)重新工作。需要注意的是，如果再次啟動(dòng)后車輛又緩慢前行，只要速度不高于9公里/小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)再次熄火；擋位在S或M擋，該功能也不會(huì)啟動(dòng)；準(zhǔn)備掉頭轉(zhuǎn)彎時(shí)也不會(huì)啟動(dòng)。在使用中，我們一般都開(kāi)啟了自動(dòng)電子手剎（AUTO HOLD），只要停車右腳就可以完全放松休息，需要起步時(shí)，輕點(diǎn)油門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)重新平穩(wěn)起步，深踩油門(mén)車輛也會(huì)同迅速躥出，不同的是，會(huì)比怠速情況下增加一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的時(shí)間，大約2秒左右。自動(dòng)啟停功能在一定程度上還能規(guī)范駕駛，不系好安全帶自動(dòng)啟停不能啟動(dòng)，相反停車后解開(kāi)安全帶，即便松開(kāi)剎車或是踩到油門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)重新啟動(dòng)。而寶馬的換擋桿早已是是Drive By Wire電控操作，這也免去了將擋位退至P擋的步驟，整個(gè)過(guò)程會(huì)顯得更加從容優(yōu)雅。氣溫太高又開(kāi)空調(diào)，很多時(shí)候自動(dòng)啟停不起作用，就算起作用，也會(huì)像摟住描述的那樣，會(huì)自動(dòng)發(fā)動(dòng)。理由和樓上的一致。 自動(dòng)啟停功能是將安全和可靠放在首要位置，省油的優(yōu)先級(jí)要相對(duì)靠后一些，它得在各項(xiàng)條件都符合最低標(biāo)準(zhǔn)的情況下才會(huì)發(fā)揮節(jié)能減排的功效。根據(jù)寶馬提供的數(shù)據(jù)，自動(dòng)啟停裝置能減少5％的燃油消耗，可能與否，我們來(lái)做一個(gè)計(jì)算。技術(shù)分析頻繁啟動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是否會(huì)產(chǎn)生不必要的損耗、增加更多的油耗。從理論上說(shuō)，假設(shè)在1分鐘內(nèi)不斷的啟動(dòng)、熄火，油耗一定會(huì)高于正常怠速，但是在一分鐘內(nèi)熄火啟動(dòng)一次，油耗一定是高于怠速的油耗。發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)的燃油消耗量是正常怠速消耗量的1.5倍，發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)比熱啟動(dòng)的消耗量要再高出0.5倍。以此得出理論數(shù)據(jù)為：怠速油耗2升/小時(shí)，折算下來(lái)怠速10秒鐘消耗5.5毫升，啟動(dòng)一次（5秒）的油耗為4.125毫升，也就是說(shuō)哪怕之熄火10秒鐘你就賺了。按一個(gè)紅綠燈平均等候60秒算，刨去啟動(dòng)的燃油消耗，12個(gè)紅燈就能節(jié)省一聽(tīng)可樂(lè)（355ml）的燃油。有人說(shuō)，頻繁的啟動(dòng)會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，這的確沒(méi)錯(cuò)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損有70％以上來(lái)自冷啟動(dòng)時(shí)的瞬間磨損，正常運(yùn)行磨損占30％左右。這也是為什么自動(dòng)啟停功能在冷車時(shí)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，采用這項(xiàng)功能的車輛，起動(dòng)電機(jī)和蓄電池等相關(guān)元件都已進(jìn)行了優(yōu)化，另外由于減少了停車時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速磨損，所以可以使發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命變得更長(zhǎng)。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)本身允許進(jìn)行230,000次節(jié)能自動(dòng)啟停式起步和50,000次常規(guī)起步，也與普通車輛相比沒(méi)有任何使用上的區(qū)別。但從用戶的角度也需要注意及時(shí)保養(yǎng)和更換高品質(zhì)的機(jī)油來(lái)盡量減小啟動(dòng)帶來(lái)的不必要磨損。

十代雅閣除了230舒適版和舒享版沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)其它版本都有。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：在車輛行駛過(guò)程中臨時(shí)停車，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)。 當(dāng)車輛因?yàn)閾矶禄蛘呗房谕Ｖ剐羞M(jìn)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，停車摘擋，Start/Stop系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)：發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)且沒(méi)有掛擋；防鎖定系統(tǒng)的車輪轉(zhuǎn)速傳感器顯示為零；電子電池傳感器顯示有足夠的能量進(jìn)行下一次啟動(dòng)。滿足這三個(gè)條件后，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。 當(dāng)信號(hào)燈變綠后，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動(dòng)“啟動(dòng)停止器”，并快速地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。駕駛員掛擋，踩油門(mén)，車輛快速啟動(dòng)。在高效的蓄電池技術(shù)和相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理程序的支持下，啟停系統(tǒng)在較低的溫度下也能正常工作，只需短暫的預(yù)熱過(guò)程便可激活。

作用主要不是在高速狀態(tài)下，而是在車子低速和反復(fù)停車的時(shí)候用，可以幫助我們自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，避免不必要的油耗，還能減少咱們車子的怠速時(shí)間，怠速時(shí)間少了，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳也就減少了，所以基于這些原因而研發(fā)出來(lái)的。發(fā)動(dòng)機(jī)啟停咱們現(xiàn)在有自動(dòng)啟停功能的大多數(shù)是自動(dòng)擋車，一般車子配備這個(gè)功能的，只要汽車發(fā)動(dòng)，自動(dòng)啟停系統(tǒng)就處于正常工作的狀態(tài)，當(dāng)你開(kāi)車遇到紅綠燈或者其他原因停車的時(shí)候，踩下剎車，一般兩秒后發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)熄火，然后，要走了，你再松開(kāi)剎車踩油門(mén)，或者輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)就再次啟動(dòng)。另外，現(xiàn)在一些手動(dòng)擋車也有配備自動(dòng)啟停系統(tǒng)的，就是當(dāng)我們停車的時(shí)候，摘到空擋上，然后拉手剎，松離合，系統(tǒng)識(shí)別到這三個(gè)動(dòng)作后，會(huì)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)再踩下離合的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)?？稍蹅冇行┛凸賹殞殨?huì)覺(jué)得，我們開(kāi)車這種走走停停的情況太多了，雖然自動(dòng)啟停系統(tǒng)是電腦控制，但是，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)反復(fù)的開(kāi)啟關(guān)閉、這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命會(huì)不會(huì)有影響呢？會(huì)不會(huì)我車子還沒(méi)報(bào)廢，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)就提前下崗了呢？這個(gè)問(wèn)題要是放在10年前，有這樣的擔(dān)心是很正常的。但是，現(xiàn)在汽車技術(shù)的發(fā)展，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)啟停壽命的次數(shù)已經(jīng)有了成倍的改變，現(xiàn)在有啟停配置的發(fā)動(dòng)機(jī)和啟停系統(tǒng)的壽命次數(shù)次數(shù)大概能有幾十萬(wàn)次，基本能跟我們汽車的同壽命，所以，這一方面完全不用擔(dān)心。那另外，由于咱們啟停功能只是把發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，但是機(jī)油系統(tǒng)并沒(méi)有停止，也就是雖然發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)了，但是機(jī)油還是會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生流動(dòng)，這樣就能讓汽車再次啟動(dòng)的時(shí)候，提前有更好的潤(rùn)滑，還能保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。所以，基于這兩個(gè)原因，現(xiàn)在我們可以完全放心的使用啟停系統(tǒng)，還真的不用，每次一發(fā)動(dòng)就關(guān)閉啟停。但也并不意味著說(shuō)，自動(dòng)啟停在任何情況下都必須要開(kāi)，這么幾個(gè)情況就建議大家必須關(guān)掉：首先，就是如果我們?cè)诔鞘袚矶侣范危绕涫巧舷掳喔叻迤?，車子走走停停，每次停都沒(méi)幾秒就又要走了，這種短時(shí)間內(nèi)反復(fù)的啟停，建議大家最好關(guān)掉。還有在斜坡情況下，臨時(shí)停車，如果啟停系統(tǒng)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，再次松剎車的時(shí)候，車子會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)前溜車，而且發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)打著，制動(dòng)力的助力不足，你是很難剎住車的，非常危險(xiǎn)。可是，咱們現(xiàn)在有些車子的設(shè)計(jì)還是比較人性化的，會(huì)在自動(dòng)啟停系統(tǒng)中做一個(gè)“坡道監(jiān)測(cè)”功能，當(dāng)監(jiān)測(cè)到上坡和下坡的坡度超過(guò)10%的時(shí)候，這個(gè)自動(dòng)啟停功能就不會(huì)啟動(dòng)，更好的保護(hù)坡道上的安全。還有，在開(kāi)空調(diào)時(shí)候也最好不要開(kāi)啟自動(dòng)啟停。因?yàn)?，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后，咱們空調(diào)的制冷壓縮機(jī)是不工作的，但自動(dòng)啟停系統(tǒng)會(huì)根據(jù)你開(kāi)空調(diào)設(shè)定的溫度值與車內(nèi)空間進(jìn)行檢測(cè)對(duì)比，一旦發(fā)現(xiàn)這個(gè)溫差太大，它會(huì)再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這又會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的反復(fù)啟停，對(duì)咱們乘坐的舒適度也會(huì)產(chǎn)生影響。還有，在我們倒車入庫(kù)的時(shí)候，也要關(guān)閉啟停，想想我們倒車是怎么倒的，總得不停的剎車，找位置，如果停個(gè)車，發(fā)動(dòng)機(jī)都要滅火個(gè)7、8次，想想是不是太鬧心了？

一般配有自動(dòng)啟停系統(tǒng)的車輛都是默認(rèn)開(kāi)啟自動(dòng)啟停功能的，想要關(guān)閉系統(tǒng)也是可以的，車主可以直接按下自動(dòng)啟停的按鈕（一般是環(huán)形的箭頭包含字母A），儀表臺(tái)會(huì)提示你系統(tǒng)關(guān)閉，如果想要再次使用此功能，則重新按下按鍵進(jìn)行開(kāi)啟。至于有的車主詢問(wèn)到：“自動(dòng)啟停怎么永久關(guān)閉”，想必是對(duì)于這個(gè)系統(tǒng)不太滿意吧。雖說(shuō)自動(dòng)啟停可以幫助省油、減少操作，但其有些弊端還是比較不太討人喜歡的。

您好，手動(dòng)擋不好用，氣門(mén)導(dǎo)管氣門(mén)導(dǎo)管用來(lái)引導(dǎo)氣門(mén)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，保證氣門(mén)與氣門(mén)座閉合位置正確。為防止氣缸蓋上潤(rùn)滑油從氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管之間的間隙進(jìn)入燃燒室，氣門(mén)導(dǎo)管上端裝有氣門(mén)油封?！　、葰忾T(mén)彈簧 氣門(mén)彈簧是圓柱形螺旋彈簧，它可使氣門(mén)迅速關(guān)閉，并使氣門(mén)頭部與氣門(mén)座相互壓緊，保證密封。　　2、氣門(mén)傳動(dòng)組　　氣門(mén)傳動(dòng)組的作用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序，適時(shí)地開(kāi)啟和關(guān)閉氣門(mén)，并保證氣門(mén)有足夠的開(kāi)度。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟停可以手動(dòng)關(guān)閉的，車上有開(kāi)關(guān)的。但是不能徹底關(guān)閉， 每次啟動(dòng)汽車后都要手動(dòng)關(guān)閉一次。 1、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)就是在車輛行駛過(guò)程中臨時(shí)停車（例如等紅燈）的時(shí)候，自動(dòng)熄火。當(dāng)需要繼續(xù)前進(jìn)的時(shí)候，系統(tǒng)自動(dòng)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)的一套系統(tǒng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)好不好？使用發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車停車時(shí)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，以降低油耗。

系上安全帶， 正常行駛踩剎車就行 ， 開(kāi)空調(diào)有時(shí)會(huì)不工作，電瓶電壓低 溫度低也可能不工作，發(fā)動(dòng)機(jī)有故障也會(huì)不工作。

答：利： 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，電源能取代皮帶輪為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇、車內(nèi)空調(diào)提供運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)力。以達(dá)到節(jié)油減排的目的。 弊： 1. 在坡道上臨時(shí)停車，啟停系統(tǒng)起動(dòng)較慢，容易在松開(kāi)剎車時(shí)，發(fā)生車輛滑動(dòng)導(dǎo)致危險(xiǎn)發(fā)生。 2.大部分帶有啟停系統(tǒng)的車在發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅時(shí)，...

離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中的常用部