四輪定位是指調(diào)整車(chē)輛的四個(gè)車(chē)輪、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前后橋之間的相對(duì)位置和角度。這是廠家規(guī)定的。但如果車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間在路況不好的情況下行駛或者輪胎和底盤(pán)磕碰，這個(gè)相對(duì)位置就會(huì)失準(zhǔn)，車(chē)輛的行駛就會(huì)受到影響，所以需要四輪定位。下面介紹一下四輪定位的作用：1。四輪定位的作用是讓汽車(chē)保持穩(wěn)定的直線行駛，不跑偏，保證行車(chē)安全；2.保持輪胎與車(chē)身的最佳角度，不會(huì)吃胎；3.減少汽車(chē)行駛過(guò)程中輪胎與轉(zhuǎn)向部件之間的磨損，延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。

換胎后需要?jiǎng)悠胶?，不需要四輪定位。因?yàn)閾Q胎后重量不會(huì)完全均勻，這種不平衡狀態(tài)會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛高速抖動(dòng)，危及行車(chē)安全，所以需要做動(dòng)平衡。換輪胎不影響懸架參數(shù)，而四輪定位是針對(duì)車(chē)輛懸架的，不需要做四輪定位。以下是更多相關(guān)介紹：汽車(chē)動(dòng)平衡：1。汽車(chē)動(dòng)平衡一般是指車(chē)輛在行駛過(guò)程中車(chē)輪之間的平衡。之所以需要配重，是因?yàn)槊總€(gè)輪胎在制造時(shí)，其整體零件的質(zhì)量分布不能不均勻。汽車(chē)車(chē)輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)形成不平整的狀態(tài)，反映到汽車(chē)方向盤(pán)上，方向盤(pán)會(huì)抖動(dòng)或震動(dòng)。要解決這種現(xiàn)象，就需要給車(chē)輪加上配重，讓車(chē)輛在高速行駛時(shí)有一個(gè)完美的平衡。2.汽車(chē)方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向節(jié)和前橋的安裝有一定的相對(duì)位置。這種具有一定相對(duì)位置的安裝稱(chēng)為方向盤(pán)定位，也稱(chēng)為前輪定位。前輪定位包括四個(gè)部分：主銷(xiāo)后傾角(角度)，主銷(xiāo)后傾角(角度)，主銷(xiāo)后傾角(角度)，前束。3.這是兩個(gè)轉(zhuǎn)向前輪和兩個(gè)后輪的后輪軸之間的相對(duì)位置，稱(chēng)為后輪定位。后輪定位逐一包括車(chē)輪外傾角(角度)和前束。這樣前輪定位和后輪定位統(tǒng)稱(chēng)為四輪定位。

新車(chē)行駛3個(gè)月后，碰撞后，要及時(shí)做四輪定位，每10000公里換一次輪胎。四輪定位是根據(jù)車(chē)輛的四輪參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，以保證車(chē)輛良好的行駛性能和一定的可靠性。關(guān)于四輪定位的相關(guān)信息如下：1。簡(jiǎn)介：四輪定位是根據(jù)車(chē)輛的四輪參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，以保證車(chē)輛良好的行駛性能和一定的可靠性。2.作用：車(chē)輪定位的作用是使汽車(chē)保持穩(wěn)定的直線行駛和輕轉(zhuǎn)向，減少汽車(chē)在行駛過(guò)程中輪胎和轉(zhuǎn)向部件的磨損。

換輪胎時(shí)需要?jiǎng)悠胶?。如果不做?dòng)平衡，當(dāng)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輪胎重量不在中心線上，車(chē)輪左右晃動(dòng)，那么車(chē)身和方向盤(pán)也會(huì)晃動(dòng)。輪轂更換參數(shù)介紹：1。中心孔徑(CB):指輪轂中心孔徑的大小。雖然定位器可以安裝不同出廠值的輪轂，但出于安全原因，不建議這樣做。2.節(jié)圓直徑(PCD):該值應(yīng)符合原廠要求。比如節(jié)圓直徑為5x120mm的輪轂，意味著它有五個(gè)定位螺栓，形成的圓直徑為120mm。3.偏置：也叫ET值，為正，表示輪轂固定面在中心面外，否則在中心面內(nèi)。一般情況下，汽車(chē)的偏移值為正，這個(gè)值對(duì)汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性和過(guò)彎的跟蹤有很大的影響。

以下是四輪定位數(shù)據(jù)正確或不正確的原因：1。胎壓不均衡：四個(gè)車(chē)輪或者兩側(cè)車(chē)輪的氣壓不一樣，會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪大小不一，影響車(chē)的平衡，必然導(dǎo)致跑偏。2.減震器緩沖不一致或無(wú)效：車(chē)輛減震器失效或緩沖不一致，會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛行駛時(shí)懸掛忽高忽低，車(chē)輛兩側(cè)受力不均，導(dǎo)致車(chē)輛跑偏。3.制動(dòng)力分配不均：如果車(chē)輪中有任何一個(gè)制動(dòng)器回正不良或分離不完全，行駛中車(chē)輪就會(huì)一直受力，導(dǎo)致車(chē)輛跑偏。4.底盤(pán)存在異常間隙：汽車(chē)底盤(pán)零件因過(guò)度磨損而產(chǎn)生的異常間隙也會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛跑偏。

調(diào)整方向盤(pán)影響四輪定位：1。四輪定位方向變重，是前輪速度調(diào)節(jié)不好造成的。前輪調(diào)速角度過(guò)大，一般不建議車(chē)主做四輪定位沒(méi)有問(wèn)題；2.更換車(chē)輛前減震器、轉(zhuǎn)向器、下擺臂、轉(zhuǎn)向拉桿球頭或發(fā)生碰撞事故時(shí)，需要定位；3.由于車(chē)輛的四個(gè)車(chē)輪、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和前后橋之間的安裝要有一定的相對(duì)位置，這個(gè)相對(duì)位置是廠家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值。恢復(fù)這個(gè)位置的安裝意味著四輪定位。

汽車(chē)方向盤(pán)偏心的調(diào)整方法：1。進(jìn)行四輪定位調(diào)整。駕駛過(guò)程中，方向盤(pán)應(yīng)處于筆直的中間位置。車(chē)輛行駛過(guò)程中，車(chē)輛定位數(shù)據(jù)變化，車(chē)輪壓力變化，懸架橡膠套松動(dòng)等。行駛過(guò)程中方向盤(pán)不會(huì)處于直線位置；2.方向盤(pán)不直，但車(chē)輛可以保持直線行駛。這種現(xiàn)象需要根據(jù)方向盤(pán)進(jìn)行四輪定位，左右前束值可以調(diào)整。3.如果松開(kāi)方向盤(pán)后，方向自動(dòng)偏離，導(dǎo)致方向盤(pán)錯(cuò)位。這種現(xiàn)象也需要四輪定位。同時(shí)檢查胎壓、懸掛松動(dòng)、車(chē)身水平等問(wèn)題。

方向盤(pán)不對(duì)時(shí)要做四輪定位：1。車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間使用，用戶發(fā)現(xiàn)方向盤(pán)沉重、顫抖、跑偏、跑偏，或出現(xiàn)單邊磨損、波浪狀磨損、塊狀磨損、偏磨等異常磨損。當(dāng)行駛時(shí)，車(chē)輛會(huì)有漂浮、顛簸、搖晃等感覺(jué)。應(yīng)考慮檢查車(chē)輪定位值是否偏差過(guò)大，并及時(shí)修復(fù)；2.四輪定位左右兩側(cè)增加了行車(chē)安全性，減少了輪胎磨傷，從而在直行時(shí)保持方向盤(pán)直立，在直線轉(zhuǎn)彎后保持方向盤(pán)自動(dòng)定位；3.增加駕駛操控感，降低燃燒消耗，減少懸掛部件損耗。

剎車(chē)抖動(dòng)，可能涉及的原因比較多。而最常見(jiàn)的原因，就是剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)有問(wèn)題。可能是剎車(chē)盤(pán)單邊磨損嚴(yán)重。而剎車(chē)盤(pán)單邊磨損嚴(yán)重，一般是因?yàn)閯x車(chē)泵回位不好所導(dǎo)致。解決辦法：先看看剎車(chē)泵是否有問(wèn)題。如果剎車(chē)泵有問(wèn)題，修復(fù)或更換。如果剎車(chē)分泵沒(méi)問(wèn)題，直接更換剎車(chē)盤(pán)。也有可能是剎車(chē)片或剎車(chē)盤(pán)變形導(dǎo)致的抖動(dòng)。剎車(chē)盤(pán)

四輪定位做得不好，會(huì)出現(xiàn)輪胎異常磨損，零件磨損加速，方向盤(pán)沉重，車(chē)輛跑偏，油耗增加。以下是相關(guān)介紹：1。四輪定位：四輪定位是指車(chē)輛出廠時(shí)懸掛系統(tǒng)的定位角度。這些定位角度是根據(jù)設(shè)計(jì)要求提前設(shè)定的，以保證車(chē)輛的安全性。以上角度是指懸掛系統(tǒng)與運(yùn)動(dòng)部件之間的角度。保持正確的四輪定位角，可以保證車(chē)輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的直線性、操控性和恢復(fù)性，防止軸承因受力不當(dāng)而損壞和失去精度，甚至可以保證輪胎與地面的緊密貼合。2.注意：在選擇汽車(chē)保養(yǎng)店時(shí)，一定要選擇專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)保養(yǎng)店，因?yàn)榧扔薪?jīng)驗(yàn)又有技術(shù)的技師，配合先進(jìn)的四輪定位儀，可以為汽車(chē)提供最好的服務(wù)。隨著懸架系統(tǒng)由簡(jiǎn)單到復(fù)雜的演變，其結(jié)構(gòu)也越來(lái)越復(fù)雜，相應(yīng)的對(duì)四輪定位角的要求也越來(lái)越高。

四輪定位一般需要半個(gè)小時(shí)左右。以下是四輪定位的介紹：1。功能：前輪定位包括主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)后傾角、外傾角和前束。后輪定位包括每個(gè)后輪的外傾角和前束。這樣前輪定位和后輪定位統(tǒng)稱(chēng)為車(chē)輪定位，也就是通常所說(shuō)的四輪定位。車(chē)輪定位的作用是使汽車(chē)保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向燈，減少汽車(chē)行駛過(guò)程中輪胎和轉(zhuǎn)向部件的磨損。2.定義：由于車(chē)輛的四個(gè)車(chē)輪、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和前后橋的安裝要有一定的相對(duì)位置，這個(gè)相對(duì)位置是廠家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值。恢復(fù)這個(gè)位置的安裝意味著四輪定位。

扭力懸架可以做四輪定位：1。半獨(dú)立且不可調(diào)。能量調(diào)節(jié)的半獨(dú)立成本不一定要差于獨(dú)立懸架，甚至更高。不要以為獨(dú)立懸架有多善良。一般扭力梁可以通過(guò)更換零件來(lái)完善；2.其實(shí)后輪定位不重要，前輪重要。而且是前兆。其實(shí)后驅(qū)100%是獨(dú)立懸掛，可以調(diào)節(jié)。如寶馬、奔馳；3.一般家用車(chē)都是麥弗遜扭力梁。麥弗遜原廠無(wú)法調(diào)節(jié)外傾角。我覺(jué)得四輪定位，也就是兩輪定位，只能調(diào)整前束角。外傾角需要偏心螺釘，不如原螺釘牢固。

新車(chē)需要四輪定位。汽車(chē)跑偏是指汽車(chē)在平坦路面上直線行駛的過(guò)程中向一側(cè)傾斜：1。導(dǎo)致前、后輪軸中心連線與運(yùn)行軌跡中心線不一致的運(yùn)行現(xiàn)象。輕則啃胎、報(bào)廢，重則導(dǎo)致爆胎、車(chē)輛失控等危險(xiǎn)情況。2.汽車(chē)行駛時(shí)方向盤(pán)保持不動(dòng)的前提下，大部分情況下一般是在一條直線上。這時(shí)候就要注意路面問(wèn)題了。首先，要保證路面的平整。鄉(xiāng)村道路和城市中的一般路面不是水平的；3.這樣會(huì)影響車(chē)的行駛路線。如果向左或向右有偏差，就是所謂的偏差現(xiàn)象。

汽車(chē)前縱梁校正后需要四輪定位：1。汽車(chē)發(fā)生嚴(yán)重事故，縱梁、懸掛系統(tǒng)、車(chē)身框架等汽車(chē)結(jié)構(gòu)部件變形損壞，這就是事故車(chē)；2.在撞擊過(guò)程中，結(jié)構(gòu)部件的表面可能不會(huì)出現(xiàn)明顯的損傷，但很可能撞擊造成的損傷已經(jīng)擴(kuò)散到車(chē)架的其他部位。我們不建議購(gòu)買(mǎi)這樣的車(chē)輛；3.一旦結(jié)構(gòu)部件部分損壞，即使通過(guò)拉伸、敲擊等方式修復(fù)，也無(wú)法恢復(fù)車(chē)身的整體剛性，如果再發(fā)生碰撞，很可能會(huì)“土崩瓦解”。燒和泡水是特殊的事故車(chē)輛。

換胎后做動(dòng)平衡，而不是四輪定位。以下是相關(guān)介紹：1。動(dòng)平衡介紹：動(dòng)平衡是輪胎與鋼圈的重量偏差，表示汽車(chē)啟動(dòng)后方向盤(pán)會(huì)抖動(dòng)，一般在一個(gè)速度范圍內(nèi)，比如60-80，60以下，80以上。2.四輪定位簡(jiǎn)介：四輪定位是指底盤(pán)零件與車(chē)輪之間的角度偏差。正常問(wèn)題都是底盤(pán)部分，比如球頭，下擺臂，仰角等。影響有：吃胎、跑偏、方向盤(pán)錯(cuò)位等。四輪定位可以使汽車(chē)保持穩(wěn)定的直線行駛和輕松轉(zhuǎn)向，減少行駛過(guò)程中輪胎和轉(zhuǎn)向部件的磨損。

四輪定位原理：1。由于車(chē)輛的四個(gè)車(chē)輪、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和前后軸都要安裝在一定的相對(duì)位置上，這個(gè)相對(duì)位置是廠家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值。調(diào)整安裝這個(gè)位置就是四輪定位；2.提高操控性，讓輪胎保持正常狀態(tài)，當(dāng)然對(duì)行車(chē)安全很有幫助。四輪定位調(diào)整后，駕駛操控性可以得到相應(yīng)的保證；3.特別是在緊急情況下，輪胎有足夠的抓地力，盡可能地跟隨駕駛者的行駛軌跡。雖然這只是緊急情況，但是開(kāi)車(chē)有一定的危險(xiǎn)性。如果你能在危險(xiǎn)來(lái)臨的時(shí)候做出相應(yīng)的判斷，相信你的安全會(huì)得到充分的保障。

四輪定位調(diào)前束口訣：1.內(nèi)撇方向重，操縱靈活，行駛感好；外撇方向輕，輪子反應(yīng)遲鈍；2.而車(chē)胎內(nèi)撇或是外撇的問(wèn)題，簡(jiǎn)單點(diǎn)的講法就是從上往下看輪胎是呈內(nèi)八或是外八； 如果輪胎向外傾斜，汽車(chē)的方向會(huì)變得更重。其優(yōu)點(diǎn)是操縱靈活，駕駛感好。如果輪胎向外傾斜，方向會(huì)變輕，導(dǎo)致車(chē)輪反應(yīng)不太靈活，汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)身不會(huì)立即反應(yīng)。因此，調(diào)整前束應(yīng)該調(diào)整到一個(gè)合適的值，這應(yīng)該根據(jù)駕駛習(xí)慣和經(jīng)驗(yàn)來(lái)決定。在要求的數(shù)值范圍內(nèi)，對(duì)于不同品牌的車(chē)型都要進(jìn)行調(diào)試，把車(chē)調(diào)整到適合這款車(chē)，這樣車(chē)的方向會(huì)更輕，同時(shí)也要考慮到車(chē)的轉(zhuǎn)向靈敏度。

開(kāi)車(chē)時(shí)感覺(jué)轉(zhuǎn)向方向沉重、晃動(dòng)、偏離軌道、不正確、不到位，或發(fā)現(xiàn)異常磨損如單邊磨損、波浪形磨損、塊狀磨損、偏心磨損等。，而且車(chē)在行駛時(shí)感覺(jué)有漂浮、顛簸、搖擺等情況，就應(yīng)該做四輪定位。 1.胎壓和胎面磨損:輪胎磨損不對(duì)稱(chēng)表明輪胎、轉(zhuǎn)向設(shè)備或懸架存在一些問(wèn)題。 2.車(chē)輪擺振:擺振是各種因素導(dǎo)致輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)不穩(wěn)定的情況，車(chē)輪和輪胎的擺振是指不規(guī)則的上下或左右運(yùn)動(dòng)。 左右運(yùn)動(dòng)是指車(chē)輪或輪胎的橫向擺振，上下運(yùn)動(dòng)是指車(chē)輪或輪胎的徑向擺振。 與擺振相關(guān)的振動(dòng)問(wèn)題只能通過(guò)尋找擺振的起源來(lái)解決。 3.車(chē)輪跑偏:跑偏是指汽車(chē)在直道上行駛，方向盤(pán)不受任何外力影響，汽車(chē)行駛方向發(fā)生偏移。

后輪車(chē)的四輪定位方法：1。四輪定位是基于車(chē)輛的四輪參數(shù)，可以進(jìn)行調(diào)整，保證良好的行駛性能和一定的可靠性；2.汽車(chē)方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向節(jié)和前橋的安裝有一定的相對(duì)位置。這種具有一定相對(duì)位置的安裝稱(chēng)為方向盤(pán)定位，也稱(chēng)前輪定位；3.前輪定位包括四個(gè)部分：主銷(xiāo)后傾角(角度)、主銷(xiāo)后傾角(角度)、主銷(xiāo)后傾角(角度)和前束。這是兩個(gè)轉(zhuǎn)向前輪與兩個(gè)后輪的后輪軸之間的相對(duì)位置，稱(chēng)為后輪定位；后輪定位逐一包括車(chē)輪外傾角(角度)和前束。這樣前輪定位和后輪定位統(tǒng)稱(chēng)為四輪定位。

四輪定位調(diào)整方法：1。四輪定位是根據(jù)車(chē)輛的四輪參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，保證車(chē)輛良好的行駛性能和一定的可靠性；2.汽車(chē)方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向節(jié)和前橋的安裝有一定的相對(duì)位置。這種具有一定相對(duì)位置的安裝稱(chēng)為方向盤(pán)定位，也稱(chēng)前輪定位；3.前輪定位包括四個(gè)部分：主銷(xiāo)后傾角(角度)、主銷(xiāo)后傾角(角度)、主銷(xiāo)后傾角(角度)和前束。這是兩個(gè)轉(zhuǎn)向前輪與兩個(gè)后輪的后輪軸之間的相對(duì)位置，稱(chēng)為后輪定位；4.后輪定位逐一包括車(chē)輪外傾角(角度)和后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位統(tǒng)稱(chēng)為四輪定位。