一般的日系車開十年后不會出現(xiàn)什么故障，德系車開十年后會出現(xiàn)一些電子故障，并且一些密封橡膠墊也會出現(xiàn)滲油現(xiàn)象。造成以上差異的原因是汽車的設(shè)計思路和追求的東西不同。日系車追求經(jīng)濟，可靠，耐用。德系車追求性能，操控。日系車發(fā)動機大部分都使用自然吸氣技術(shù)，少部分日系車使用渦輪增壓發(fā)動機。自然吸氣發(fā)動機比渦輪增壓發(fā)動機穩(wěn)定性好一點，同時使用時間久了之后發(fā)動機的橡膠密封墊基本不會出現(xiàn)滲油現(xiàn)象。日系車發(fā)動機的工作溫度不是很高，極限轉(zhuǎn)速也不是很高。德系車追求操控和新技術(shù)，所以德系車上有很多先進而復(fù)雜的電子系統(tǒng)，這些電子系統(tǒng)時間久了就會出現(xiàn)各種各樣的故障。德系車對于發(fā)動機的動力壓榨比較狠，大部分德系車都采用渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)。德系車對于動力壓榨比較狠的一個典型例子就是奔馳的a45 amg，這款車的2.0t發(fā)動機原廠就有380匹馬力。所以，德系車的發(fā)動機密封件長時間承受高溫高壓，時間久了就會出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。德系車的機械素質(zhì)還是非常好的，除了發(fā)動機比較容易出現(xiàn)滲漏和電子系統(tǒng)故障之外，其他方面沒有什么毛病。

寶馬5系的聲噪測試成績非常理想， 60km/h、80km/h和120km/h的噪音成績都達到了不錯的水平。具體成績?yōu)椋?8.7分貝； 60.4分貝； 65.2分貝。能得到這么不錯的成績應(yīng)該主要歸功于變速箱的表現(xiàn)，變速箱最高檔位的齒比設(shè)定使寶馬5系在行駛中的發(fā)動機轉(zhuǎn)速比較低，直接降低了發(fā)動機制造噪音的可能，再加上發(fā)動機艙蓋內(nèi)比較厚實的隔音棉，使得噪音抑制的非常到位。當然，車身的低風(fēng)阻系數(shù)也解決了風(fēng)噪的影響。能把噪音控制到這樣的程度，作為一款三廂車來說，確實可以給車內(nèi)乘員的駕乘感受加分不少。

十代思域全套17寸輪轂價格是4000-4500元左右。一顆輪轂包括了很多參數(shù)，而且每一個參數(shù)都會影響到車輛的使用，所以在改裝和保養(yǎng)輪轂之前，先要確認好這些參數(shù)。尺寸輪轂尺寸其實就是輪轂的直徑，我們經(jīng)常能聽到人們說的15寸輪轂、16寸輪轂這樣的說法，其中的15、16寸指的就是輪轂的尺寸（直徑）。一般在轎車上，輪轂尺寸大，輪胎扁平比高的話，在視覺上可以起到很好的張力效果，而且在車輛操控的穩(wěn)定性方面也會有所增加，但是隨之而來的就是油耗增加這樣的附加問題。寬度輪轂寬度又俗稱為J值，輪轂的寬度直接影響到輪胎的選擇，同樣尺寸的輪胎，J值不同，選擇的輪胎扁平比和寬度也就不同。PCD與孔位PCD的專業(yè)名稱叫節(jié)圓直徑，是指輪轂中央的固定螺栓間的直徑，一般的輪轂大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓，而螺栓的距離卻也各有不同，所以我們經(jīng)常可以聽到4X103，5X114.3，5X112這樣的叫法，以5X114.3為例，就代表這顆輪轂的PCD是114.3mm，孔位5顆螺栓。在選擇輪轂的時候，PCD是最重要的參數(shù)之一，為了安全和穩(wěn)定性的考慮，最好還是選擇PCD與原車一致的輪轂來進行升級改造。偏距英文是Offset，俗稱ET值，輪轂螺栓固定面與幾何中心線（輪轂橫剖面中心線）之間的距離，說得簡單些就是輪轂中間螺絲固定座與整個輪圈中心點的差值，通俗點說就是輪轂改裝之后是向內(nèi)縮進還是向外凸出。對一般轎車而言，ET值為正，對少數(shù)車輛和一些吉普車而言為負。比如一臺車的偏距值為40，若是換上了ET45的輪轂，在視覺上就會比原廠的輪轂更縮入輪拱內(nèi)。當然，ET值不僅僅影響到視覺上的變化，它還會與車輛的轉(zhuǎn)向特性、車輪定位角度都有關(guān)系，差距過大的偏距值可能導(dǎo)致輪胎不正常磨耗，軸承易磨損，甚至根本無法正常安裝（剎車系統(tǒng)與輪轂相互摩擦無法正常轉(zhuǎn)動），而大多數(shù)情況下，同一個品牌的同一款樣式的輪轂會提供不同ET值可以選擇，改裝之前要考慮綜合因素，最保險的情況是在不改裝剎車系統(tǒng)的前提下，保持改裝輪轂的ET值與原廠ET值相同。中心孔中心孔是用來與車輛固定連接的部分，就是輪轂中心與輪轂同心圓的位置， 這里的直徑尺寸影響到我們安裝輪轂是否可以確保輪圈幾何中心可以和輪轂幾何中心吻合（雖然輪轂變位器可以轉(zhuǎn)換孔距，但這種改裝存在風(fēng)險，車友需謹慎試用）。

奔馳E級在0-100km/h加速測試中，我們首先將車輛ESP動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉并切換至運動增強模式，此時動力輸出不會受到任何限制，300Nm的扭矩足以使得后輪突破抓地極限發(fā)生打滑。因此，我們在全力起步時不得不將轉(zhuǎn)速控制在2200rpm左右，以減少輪胎打滑引起的動力流失，此時245寬的輪胎也會在一定程度上抑制打滑。奔馳E級在加速初段具備了不錯的爆發(fā)力，起步時的最大加速度G值一度達到0.63g，這是個足以產(chǎn)生推背感的數(shù)值。之后隨著輪胎恢復(fù)抓地力，加速度G值也隨之平穩(wěn)下滑。雖然受排量所限，車輛中后段加速相對略顯平庸，不過在升入2擋以后，加速度G值還能維持在0.3g左右。從最終8.49秒的最好成績可以看出，雖然搭載的是2.0T低功率版發(fā)動機，不過E 200 L在動力方面可是一點也不會示弱的。奔馳E級在加速測試中，可以說把帝豪拉得遠遠的，畢竟它們倆不是同一個水準的車型。

別克君越的隔音是值得肯定的。關(guān)閉車門瞬間，靜止狀態(tài)能夠?qū)⒊藛T與外界環(huán)境完全隔絕，即便行人呼喊聲也難以打擾車內(nèi)靜謐。駛?cè)氤鞘新范?，相比懸掛系統(tǒng)干脆利落的工作聲所營造出的高檔豪華車般厚重感，車廂內(nèi)靜若潭水氣氛與周車輛穿梭之景形成鮮明反差。雖然尖銳鳴笛聲會傳至車內(nèi)，但偶然聲響經(jīng)過衰減，不會驚擾車內(nèi)人員，駛?cè)敫咚俾范?，動靜之間的反差會進一步放大，不過得益于該車僅有0.29的風(fēng)阻系數(shù)，即便車速達到120km/h限速時，稀疏的風(fēng)噪聲透過前排雙層隔音玻璃，傳入耳中的寥寥無幾。下面是通用別克新君越隔音效果對比圖：

小編比較推薦帕拉梅拉。雖然起售價略貴一些，但從商務(wù)及家用的角度看，帕拉梅拉更加優(yōu)雅、大方的車身造型以及更加實用的空間表現(xiàn)都要更加出色。

幻影銀車漆會比晶鉆灰要亮一些，在陽光下幻影銀會好看一點?；糜般y是金屬質(zhì)感強一點的灰色，晶鉆灰是接近白色的灰色。兩種車漆都比較好看，具體選擇還看個人喜好。建議去4s店看一下實車，并且把兩種顏色的車放在陽光下對比。隨著消費者的個性化需求提高，汽車廠家也不斷推出各種不同的車漆顏色供消費者選擇。汽車在剛誕生

奇瑞瑞虎5隔音效果測試：開到80碼就有明顯的噪音了，超過一百噪音就很大了，120的話，你得把音響聲音開大聲點壓一壓?？偟膩碚f，開高速風(fēng)噪、胎噪會比較大，底盤也會發(fā)飄?？梢宰约杭友b隔音墊，貼3m等，可以降低一點噪音。汽車隔音是根據(jù)車輛的性能、相應(yīng)的路況、使用的條件，對汽車產(chǎn)生的發(fā)動機噪聲、輪胎與路面產(chǎn)生振動的共鳴聲、車廂內(nèi)組件因間隙或老化受擠壓力產(chǎn)生的摩擦聲等作細致處理，以提高汽車乘坐的舒適性。汽車隔音工程能將發(fā)動機的轟鳴聲、車身的振動聲、車輪的摩擦聲等噪聲有效地消除和隔擋，從而營造一個寧靜的車內(nèi)空間，提高乘座的舒適性。施工后噪聲可降低7～8dB。

標致4008屬于緊湊級suv，標致5008屬于中型suv，兩者的外觀尺寸，車內(nèi)空間都不同。并且標致5008還有七座車型。標致4008分別有兩款發(fā)動機，一款為1.6升四缸渦輪增壓發(fā)動機，另一款為1.8升四缸渦輪增壓發(fā)動機。1.6升渦輪增壓發(fā)動機最大馬力167匹，最大扭矩245牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為140

斯柯達明銳是后掀背的車，可以說后備箱和車內(nèi)是通的，密封效果就差了些，還有就是明銳輪胎是韓泰的，比較硬胎噪也大，還有的確發(fā)動機噪音本來就不小，加上新車購買的時候引擎蓋子和雨刷下的位置沒有隔音的海綿。大眾10多萬級別的車噪音相對來說都大點，主要是成本控制原因，底盤、前艙、后備箱隔音做的都不是很到位，配備的輪胎也不是主打靜音的（經(jīng)濟性的），再加上明銳的掀背式后備箱設(shè)計，這些都是產(chǎn)生噪音的原因，隔音效果就比較差了。明銳隔音效果對比圖：高速100km/h，未隔音處理高速100km/h，已隔音處理

奧迪q5懸掛對比評測？奧迪q5懸掛系統(tǒng)和比亞迪唐懸掛系統(tǒng)對比：前懸掛:SQ5：五連桿式獨立懸架唐：麥弗遜式五連桿式獨立懸架對比麥弗遜式缺點：維護費用略高，其他基本全是優(yōu)點。（PS：特別說一下Q5五連桿式獨立懸架為可變懸掛系統(tǒng)。)后懸掛：SQ5：多連桿式獨立懸架唐：三連桿，仿漢蘭達優(yōu)缺點同前懸掛。懸掛材質(zhì)：SQ5：鋁合金懸掛唐：鐵懸掛材質(zhì)因造價不同SQ5完勝。奧迪q5懸掛是什么材質(zhì)?奧迪Q5的懸掛材質(zhì)是高強度鋁鎂合金的。

遠景suv根據(jù)網(wǎng)上車友反饋得出平均油耗為油耗測試的方式多種多樣，歸納起來應(yīng)該是兩類：直接測量，間接測量。工信部采用的是間接測量法，對于輕型汽車(最大總質(zhì)量不超過3.5噸的車輛)，將整車放置在實驗臺上，模擬車輛在道路上實際行駛的車速和負荷，按照一定的工況(如怠速、加速、等速、減速等工況)運轉(zhuǎn)，測量二氧化碳、一氧化碳和碳氫化合物的排放量，按照碳平衡法測量油耗。一個完整測試循環(huán)共計1180秒，由四個市區(qū)工況小循環(huán)和一個郊區(qū)工況組成，其中市區(qū)工況共780秒，最高車速50KM/H;郊區(qū)工況400秒，最高車速120KM/H。在實驗中，汽車分別要在怠速、減速、換擋、加速、等速等狀態(tài)下運行。市區(qū)工況下，平均時速只有19公里，而且怠速行駛時間較長。市郊工況下，平均時速超過60公里，而且等速行駛時間較長。綜合油耗是用市區(qū)和市郊兩個循環(huán)的總排放量，除以完成這兩個循環(huán)的總里程后，利用排放量對應(yīng)計算出燃料消耗值。由于實際道路狀態(tài)下，不確定的影響因素太多，所得到的數(shù)據(jù)僅供參考，一般情況下，現(xiàn)實油耗都比測試值高。

瑞風(fēng)s3隔音怎一般開到80碼就有稍微的噪音了，超過一百噪音就比較大了，120的話，你得把音響聲音開大聲點壓一壓?？偟膩碚f，可以自己加裝隔音墊，貼3m等，可以降低一點噪音。汽車隔音是根據(jù)車輛的性能、相應(yīng)的路況、使用的條件。對汽車產(chǎn)生的發(fā)動機噪聲、輪胎與路面產(chǎn)生振動的共鳴聲、車廂內(nèi)組件因間隙或老化受擠壓力產(chǎn)生的摩擦聲等作細致處理，以提高汽車乘坐的舒適性。汽車隔音工程能將發(fā)動機的轟鳴聲、車身的振動聲、車輪的摩擦聲等噪聲有效地消除和隔擋，從而營造一個寧靜的車內(nèi)空間，提高乘座的舒適性。施工后噪聲可降低7～8dB。

兩車價格差不多，三大件的制造水平，質(zhì)量都是差不多的。博越的渦輪增壓發(fā)動機采用鑄鐵材質(zhì)，cs75的1.5t發(fā)動機采用鋁合金缸體，1.8t發(fā)動機采用鑄鐵缸體。大家不要迷信全鋁發(fā)動機就一定比鑄鐵發(fā)動機要好。鋁合金缸體和鑄鐵缸體各有各的優(yōu)點。鑄鐵缸體耐高壓耐高溫能力更強，鑄鐵缸體更耐用，并且維修成本低。在改

以下對比，都以2019款為例：價錢方面：嘉旅的官方指導(dǎo)價：12.88~19.28萬元；明銳的官方指導(dǎo)價：12.99~15.99萬元。車身定位方面：雖然兩者都屬于旅行車，但是明銳屬于標準的旅行車，官方對其定位是緊湊型車；而嘉旅是兩廂車的車身樣式，并且官方對于嘉旅的定位是小型MPV。外觀方面：明銳整體比

買SUV最重要的就是空間和乘車體驗，幻速S3的設(shè)計我覺得還是不錯的，座椅中配的是皮質(zhì)的。我覺得SUV除了坐起來舒服，還有就是空間和動力，動力有北汽幻速特有的DVVT我想的話技術(shù)應(yīng)該不會太差吧，S3的空間不小，高配的也就幾萬就能搞定。

很多人買車注重的東西不一樣，不過無論什么車的動力是不能夠忽視的，24萬左右買什么車更好的，有兩款車福特金牛座和君越28T豪華，這兩款車各有千秋，不會相比君越28T豪華版，福特金牛座245豪華型更加優(yōu)秀，它采用2.0LEcoBoost?GTDi雙渦輪增壓V6發(fā)動機，這款發(fā)動機對變速箱與發(fā)動機的匹配進行了優(yōu)化，動力更充足。

看個人愛好吧，前兩個有點爛大街了，外形的時尚感也不是特別強。我個人比較推薦逸動，開著比較時尚，有幾次朋友還說像20W的車。當然同等價位的話，配置和內(nèi)飾方面逸動的性價比也比較高。油耗也不錯，其他的就仁者見仁了。開過很多車，可以說綜合性能和合資車接近。隔音降噪方面已達到主流合資車的水平！14款裝配水平比12款有很大提高：如前扶手和工具箱的工藝水平！14款高速方向變重。記得采納。

我覺得長安福特翼搏的燃油經(jīng)濟性就很不錯，非常適合家庭使用。工信部公布的翼搏的綜合油耗是百公里5.7L-6.5L，比起很多的SUV要省油一些。不要以為省油動力就弱，翼搏動力強，起步和加速都非常輕松。還有一點就是這車底盤高，近來的暴雨天氣出門不用擔(dān)心涉水問題。

電池壽命與使用習(xí)慣息息相關(guān)，保養(yǎng)好可以用很久。客服解釋方向：航空級鋁合金電池外包殼；分布式pack方案