兩車(chē)線(xiàn)條清晰分明，但還是各有特色。本田XR-V是比較本土的造車(chē)思路，但是用賓至的話(huà)來(lái)說(shuō)，外形更符合國(guó)人審美，前模的設(shè)計(jì)更有辨識(shí)度。 XR-V的前臉采用全黑的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，略顯夸張的下包圍組合，營(yíng)造出一種激進(jìn)的氛圍。繽智前臉明亮的鍍鉻飾條與兩側(cè)大燈相連，視覺(jué)上拉大了距離感。 側(cè)面。XR-V的新車(chē)身加長(zhǎng)了58mm，軸距和繽智差不多。車(chē)尾方面，XR-V在尾燈造型和排氣系統(tǒng)上進(jìn)行了調(diào)整，看起來(lái)也更加運(yùn)動(dòng)。賓至尾部設(shè)計(jì)更加傳統(tǒng)，尾燈設(shè)計(jì)依然采用分體式設(shè)計(jì)。

進(jìn)入兩車(chē)，都是本田的車(chē)型，所以我們可以看到本田XR-V和本田繽智有很多相似之處，比如都是老派、中庸，連續(xù)的空調(diào)出風(fēng)口是它們的特點(diǎn)。方向盤(pán)設(shè)計(jì)一致，手感柔軟。 兩車(chē)的儀表系統(tǒng)基本相同。組合儀表由中央車(chē)速表和兩側(cè)的液晶顯示屏組成。中央車(chē)速表外環(huán)的LED燈帶可以變色，增加了一些高級(jí)感。 空調(diào)系統(tǒng)方面，兩款車(chē)都是全觸控操作。雖然它們看起來(lái)有一定的科技感，但是全黑的面板不僅反光，而且在行駛過(guò)程中調(diào)節(jié)溫度也不方便。

賓銳前臉采用波紋狀中網(wǎng)設(shè)計(jì)，家族式設(shè)計(jì)越來(lái)越流暢。采用運(yùn)動(dòng)型進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，營(yíng)造出濃厚的運(yùn)動(dòng)氛圍。fastback溜背造型，五幅式運(yùn)動(dòng)輪轂，都是時(shí)下年輕人喜歡的元素，這也讓賓銳有著不同于其他家族車(chē)型的高顏值。 濱瑞的內(nèi)飾非常時(shí)尚，大尺寸中控屏特別顯眼，內(nèi)置的紀(jì)可智能生態(tài)系統(tǒng)操作體驗(yàn)非常好。完全不用擔(dān)心乘坐空間。2670mm的軸距處于同級(jí)別主流水平，滿(mǎn)足家用綽綽有余。 新一代朗逸采用了全新的家族化設(shè)計(jì)。倒梯形的進(jìn)氣格柵和多通道鍍鉻飾條，賦予其超越同級(jí)的品質(zhì)感，更加精致。與上一代相比，其尺寸得到了全面提升，充分迎合了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)空間和面子的需求。 朗逸噪音中控相比上一代車(chē)型，在造型上更加時(shí)尚，但又不會(huì)顯得過(guò)于張揚(yáng)，符合大多數(shù)消費(fèi)者的審美。內(nèi)飾沒(méi)什么特點(diǎn)，很中庸。不考慮中庸之美，整體的檔次感還是存在的。

悅采用了大眾最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體線(xiàn)條硬朗，中網(wǎng)尺寸放大，中間加入了很多變形元素。大燈很亮，LED日間行車(chē)燈的造型很特別。整個(gè)前臉豪華感很高，車(chē)身線(xiàn)條飽滿(mǎn)立體，尾部略后滑。尾燈采用LED光源，時(shí)尚的車(chē)頂行李架，19寸個(gè)性化輪轂，全景天窗，更加硬朗霸氣，更符合一種純粹的SUV氣質(zhì)。 昂科威采用家族式設(shè)計(jì)，圓潤(rùn)的前臉，瀑布狀的進(jìn)氣格柵。整個(gè)前臉造型優(yōu)雅，側(cè)面微微上揚(yáng)的腰線(xiàn)和尾燈精致，走圓潤(rùn)風(fēng)格。即使改款后，整體造型還是幾年前的風(fēng)格，略顯過(guò)時(shí)，對(duì)于中級(jí)SUV來(lái)說(shuō)不夠犀利。 探岳霸氣外露，絲毫沒(méi)有流行人偶設(shè)計(jì)的痕跡，而昂科威則溫婉圓潤(rùn)細(xì)膩。從外觀上看，探岳將更像是一款男人的SUV。

悅的內(nèi)飾風(fēng)格整體沿襲了大眾整潔、簡(jiǎn)約、不夸張的設(shè)計(jì)理念，給人一種寧?kù)o的感覺(jué)。中控采用前衛(wèi)的環(huán)抱式設(shè)計(jì)，橫貫式中控臺(tái)凹凸有致。配合仿碳纖維面板和大面積優(yōu)質(zhì)真皮包裹，車(chē)內(nèi)質(zhì)感不錯(cuò)。真皮多功能方向盤(pán)增添了精致感。10.3寸液晶儀表，超高的分辨率和外形，科技感很強(qiáng)。 作為美系車(chē)的代表，昂科威的內(nèi)飾質(zhì)感一點(diǎn)也不弱，乘坐舒適，中控臺(tái)線(xiàn)條豐富。雖然整車(chē)風(fēng)格還是上一代的風(fēng)格，但是內(nèi)飾并沒(méi)有過(guò)時(shí)。三輻多功能方向盤(pán)樣式略顯常規(guī)但很好用，8寸大屏足夠清晰，系統(tǒng)也比較流暢。然而，它比探索岳更袖珍一點(diǎn)。 兩款車(chē)的內(nèi)飾風(fēng)格都比較簡(jiǎn)潔實(shí)用，用料的質(zhì)感也配得上中型SUV的爆款。當(dāng)然，譚躍的科技感更強(qiáng)。

VV整體造型非常硬朗，肌肉感十足，家族式六邊形網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵氣勢(shì)十足，給人留下了深刻的印象。側(cè)面的跨界風(fēng)讓它的氣質(zhì)更加動(dòng)感，尾部四根粗大的排氣管特別吸引人，運(yùn)動(dòng)起來(lái)很爽。除了整體時(shí)尚大氣，奢華感也很有水平。 VV5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)突出了精湛的工藝和豪華的質(zhì)感。紅黑駕駛艙的配色很高大上，懸浮式中控面板頗具科技感，空調(diào)出風(fēng)口的造型也很搶眼。 傳祺GS4的前翼設(shè)計(jì)夠原創(chuàng)夠大氣，得到了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。浮頂設(shè)計(jì)非常貼合當(dāng)下潮流，非常運(yùn)動(dòng)，尾部樣式簡(jiǎn)潔，尾燈造型犀利。L型的霧燈很有整體感。 內(nèi)飾方面，傳祺GS4的舒適居家路線(xiàn)，中控面板，空調(diào)出風(fēng)口等。都是由圓潤(rùn)的線(xiàn)條組成，對(duì)家庭來(lái)說(shuō)很溫馨。

兩輛車(chē)都是全新的款式。直觀來(lái)看，它們確實(shí)有自己的獨(dú)到之處，比如新軒逸的豪華大氣的外觀。如果你是新接觸思域的話(huà)，使用大量的黑化套件來(lái)突出整體的運(yùn)動(dòng)面。 前臉，新軒逸中網(wǎng)的設(shè)計(jì)讓整車(chē)視覺(jué)重心更低，看起來(lái)很正常，也更寬。新思域沒(méi)有太大的改動(dòng)，只是提供了一個(gè)黑網(wǎng)套件，視覺(jué)上還是蠻有戰(zhàn)斗力的。 側(cè)面，新軒逸C柱增加了黑色裝飾條，形成懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)。而新思域保持了老款車(chē)型的溜背造型，相當(dāng)吸引人。車(chē)尾，新軒逸的尾部在視覺(jué)效果上顯得更粗更寬。新思域的變化比較小，比較吸引眼球的是數(shù)據(jù)線(xiàn)接口塑造的排氣管。

進(jìn)入兩車(chē)，我們可以看到它們的內(nèi)飾風(fēng)格截然不同。新軒逸的內(nèi)飾看起來(lái)相當(dāng)有活力，而新思域的內(nèi)飾以深色為主，營(yíng)造出更加運(yùn)動(dòng)的氛圍。 都采用三輻方向盤(pán)，其中軒逸采用平底方向盤(pán)，營(yíng)造了更好的運(yùn)動(dòng)氛圍。新思域的方向盤(pán)握感非常厚實(shí)，方向盤(pán)的多功能按鍵也比新軒逸更豐富。 儀表盤(pán)方面，新思域采用了液晶儀表，無(wú)論是顯示效果還是風(fēng)格都比軒逸年輕。如果采用新軒逸，機(jī)械指針式儀表配合中間的液晶部分，效果更清晰。 在空調(diào)的控制面板區(qū)域，兩款高配車(chē)型采用了雙自動(dòng)空調(diào)，其中新軒逸保留了風(fēng)量調(diào)節(jié)的實(shí)體按鍵，操作更加方便。新思域的風(fēng)量調(diào)節(jié)隱藏在中控屏幕中，由虛擬按鍵控制。

動(dòng)力方面，兩車(chē)呈現(xiàn)的動(dòng)力參數(shù)還是有較大差異的。新軒逸動(dòng)力明顯不如新思域，最大功率比新思域少了近30千瓦。不過(guò)新軒逸搭載的是HR16發(fā)動(dòng)機(jī)，比上一代好很多，支持國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。 此外，在傳動(dòng)方面，兩車(chē)均采用CVT變速箱，都注重燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性。相比之下，新軒逸還在踩剎車(chē)，有點(diǎn)不匹配。

iQ的跨界亮相使其在國(guó)內(nèi)眾多新能源車(chē)中獨(dú)樹(shù)一幟，而廣汽ix4基于GS4平臺(tái)打造，因此在售后服務(wù)和產(chǎn)品可靠性上更有優(yōu)勢(shì)。 iQ的座椅采用皮革和面料，座椅比車(chē)身寬。廣汽ix4的前后排座椅均配有中央扶手，后排座椅還配有杯架。 iQ采用前麥弗遜后扭力梁式獨(dú)立懸架，廣汽ix4采用前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架。 配置方面，廣汽ix4會(huì)比歐拉iQ有一些優(yōu)勢(shì)。

途悅和葛覃車(chē)的前臉是兩種不同的風(fēng)格，葛覃車(chē)明顯更年輕更動(dòng)感，但葛覃車(chē)更穩(wěn)重。兩款車(chē)的光源都是LED，葛覃車(chē)更窄更銳利，營(yíng)造出了相當(dāng)不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感，而途悅車(chē)的內(nèi)部燈組細(xì)節(jié)更為細(xì)致。中網(wǎng)的網(wǎng)格部分，兩車(chē)采用了不同的鍍鉻裝飾，一厚一薄，營(yíng)造出不同的氛圍。 宋的車(chē)側(cè)有一種俯沖感，而途悅則呈現(xiàn)出一種普通SUV的視覺(jué)效果。 得益于類(lèi)似滑背的造型，探歌的顏值會(huì)比土月高。尾燈方面，兩車(chē)造型相似，內(nèi)部光源結(jié)構(gòu)基本相同，屬于這個(gè)級(jí)別的常規(guī)設(shè)計(jì)。

雖然對(duì)X1進(jìn)行了加長(zhǎng)，但寶馬的底盤(pán)質(zhì)量還是不錯(cuò)的，保持了德系典型的硬朗，彎道側(cè)傾小，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，車(chē)輛操控穩(wěn)定性好，有一定的駕駛樂(lè)趣。在怠速、起步等低速工況下，1.5T的動(dòng)力會(huì)有明顯的抖動(dòng)，性能甚至比一般同等發(fā)動(dòng)機(jī)還要差。而且2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然沒(méi)有明顯抖動(dòng)，但是噪音和震動(dòng)也很大，感覺(jué)整車(chē)行駛起來(lái)會(huì)缺少一些檔次感。 沃爾沃XC40是全新研發(fā)，整體駕駛質(zhì)感出色，懸掛調(diào)校更柔和。對(duì)于細(xì)微的顛簸和顛簸不再過(guò)于僵硬，車(chē)身高大，但在彎道中依然有很好的車(chē)身姿態(tài)，也有不完全的駕駛樂(lè)趣。T3動(dòng)力性能成熟，噪音很低。T4動(dòng)力加速比20i慢0.4S，但全系標(biāo)配四驅(qū)，T5動(dòng)力百公里可達(dá)6.4S。

悅繼承了德系車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。前臉硬朗，腰線(xiàn)貫穿車(chē)身，很有運(yùn)動(dòng)感。整車(chē)犀利靈動(dòng)，時(shí)尚突破。內(nèi)飾工藝一如既往的高品質(zhì)，相對(duì)有質(zhì)感，讓人眼前一亮，儀表和液晶屏的融合感很強(qiáng)。悅提供1.4T和2.0T兩種動(dòng)力。匹配7速雙離合變速箱，搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速7.1S，動(dòng)力強(qiáng)勁。 奇駿采用日系更簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，整體更圓潤(rùn)，穩(wěn)重內(nèi)斂，不像譚躍那樣霸氣時(shí)尚，內(nèi)飾更簡(jiǎn)潔。和整車(chē)的設(shè)計(jì)理念一致，比較樸實(shí)無(wú)華，沒(méi)有特色和亮點(diǎn)，給人一種規(guī)規(guī)矩矩的感覺(jué)。提供2.0L和2.5L兩種動(dòng)力，匹配CVT無(wú)級(jí)變速器，配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速10.5S，比譚躍差一些。

領(lǐng)孔很有靈性，前臉時(shí)尚，大燈造型嫻熟，側(cè)面氣勢(shì)十足，尾部設(shè)計(jì)舒展，鍍鉻時(shí)尚動(dòng)感，懸浮式車(chē)頂更顯美觀。內(nèi)飾完美詮釋了高級(jí)感。方向盤(pán)采用真皮包裹，打孔設(shè)計(jì)，鍍鉻裝飾。10.25寸全液晶儀表有三種模式，比較亮。 衣領(lǐng)采用柔軟度極佳的真皮座椅，提供了極其舒適的乘坐體驗(yàn)。前排很寬敞，后排因?yàn)楦叨燥@局促。 現(xiàn)代的ix35比較矜持，有點(diǎn)小家子氣，大燈是鹵素光源，側(cè)面是方方正正的，很穩(wěn)重，和領(lǐng)一樣使用18寸輪圈，但檔次感略遜一籌，尾部造型穩(wěn)重，沒(méi)有什么吸引人的地方。內(nèi)飾設(shè)計(jì)對(duì)稱(chēng)，大面積軟包質(zhì)感十足，但設(shè)計(jì)元素的時(shí)尚感會(huì)滯后于衣領(lǐng)。 現(xiàn)代ix35也采用了真皮包裹的座椅，但是外形更加傳統(tǒng)，空間表現(xiàn)非常均衡，前后排都能帶來(lái)更加舒適的乘坐空間。動(dòng)力方面，兩車(chē)的數(shù)據(jù)相差無(wú)幾，所以如果從外觀、內(nèi)飾、座椅、空間等方面對(duì)比的話(huà)。我們更傾向于帶路。

TNGA架構(gòu)賦予了新雷凌更多的設(shè)計(jì)空間，前臉線(xiàn)條變得更加硬朗，充滿(mǎn)力量感。凌派采用最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在粗獷的外表下更顯精致。新雷凌的下進(jìn)氣格柵變大，邊緣包裹結(jié)合亮黑色飾條和鍍鉻飾條提升了精致感。凌派還增加了進(jìn)氣格柵，頂部的鍍鉻飾條與兩側(cè)大燈融為一體。 尾部是全新雷凌中另一個(gè)變化最大的地方。溜背和上翹的尾巴更時(shí)尚。凌派的尾部采用小尾翼設(shè)計(jì)，尾部整體造型平直方正。雷凌集團(tuán)的尾燈與海外設(shè)計(jì)同步，兩側(cè)尾燈中間串聯(lián)黑色裝飾條，整體感更強(qiáng)。凌派的C型尾燈點(diǎn)亮后辨識(shí)度很高。

雷和雷兩款車(chē)的內(nèi)飾布局都追求簡(jiǎn)約風(fēng)格。兩款車(chē)的內(nèi)飾都采用了大量觸感極佳的真皮材質(zhì)，表面有很好的質(zhì)感設(shè)計(jì)，并給出了縫線(xiàn)設(shè)計(jì)。新款配備了懸浮式中控面板，雷的中控面板另一側(cè)嵌入中控面板。 三輻方向盤(pán)年輕化、運(yùn)動(dòng)化，自然會(huì)出現(xiàn)新的雷凌和凌派。 新雷凌配備雙機(jī)械儀表盤(pán)，右側(cè)為4.2英寸顯示屏，凌派中部配備液晶顯示屏，兩側(cè)顯示油量和水溫。

身高183cm和175cm的體驗(yàn)者分別進(jìn)入雷凌和凌派的駕駛座，兩車(chē)的頭部空間相同。不過(guò)由于體驗(yàn)者的身高差異，雷凌在前排頭部空間的表現(xiàn)會(huì)更好，兩車(chē)后排頭部空間相差無(wú)幾，而凌派后排腿部空間表現(xiàn)不錯(cuò)?？偟膩?lái)說(shuō)，雷凌有一些優(yōu)勢(shì)。 雷凌新頂配真皮座椅，看起來(lái)像賽車(chē)座椅，凌派高端兩款有真皮座椅，包裹性很好。凌全系車(chē)型座椅調(diào)節(jié)方式均為手動(dòng)，新雷凌頂配駕駛員座椅電動(dòng)腰部支撐調(diào)節(jié)。

新款XR-V在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上做了很多調(diào)整。比較時(shí)尚前衛(wèi)，個(gè)性的配色非常適合年輕人。繽智在細(xì)節(jié)上也有所改變，增加了前進(jìn)氣格柵、鍍鉻飾條和新的車(chē)身顏色。 內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，兩車(chē)非常接近，比如多媒體系統(tǒng)和空調(diào)操作區(qū)，而區(qū)別主要體現(xiàn)在空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)上，其他基本相同，而XR-V采用圓形空調(diào)出風(fēng)口，突出戰(zhàn)斗氛圍。 兩車(chē)的座椅設(shè)計(jì)基本一致，都是真皮材質(zhì)，調(diào)節(jié)也是手動(dòng)的。 動(dòng)力方面，兩車(chē)完全相同，均采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW，峰值扭矩220Nm，帶有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)。

紅旗HS5四驅(qū)系統(tǒng)是博格華納提供的新一代電磁四驅(qū)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊。底盤(pán)懸掛方面，紅旗HS5采用帶穩(wěn)定桿的麥弗遜式獨(dú)立前懸掛，帶穩(wěn)定桿的多連桿式獨(dú)立后懸掛，并配備可變懸掛。紅旗HS5配備了經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、越野、雪地五種駕駛模式，使車(chē)輛在任何路況下都具有最佳的牽引力、穩(wěn)定性和動(dòng)力性能。 昂科威在2.0T車(chē)型上搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，也是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。配備標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、旅行、越野四種駕駛模式，并能根據(jù)當(dāng)前駕駛風(fēng)格自動(dòng)進(jìn)行智能調(diào)整。

榮威rx5和微藍(lán)的對(duì)比：1、車(chē)型不同：榮威rx5是緊湊型SUV；微藍(lán)是小型SUV。2、車(chē)身尺寸不同：榮威rx5車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別為：4556mm、1855mm、1719mm；微藍(lán)車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別為：4264mm、1767mm、1618mm。榮威rx5采用了律動(dòng)設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，配備由24顆LED光源組成的矩陣式LED大燈，車(chē)身線(xiàn)條時(shí)尚動(dòng)感，車(chē)身側(cè)面采用了了雙腰線(xiàn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車(chē)頂配備了行李架，整車(chē)線(xiàn)條充滿(mǎn)韻律、富有張力。微藍(lán)以創(chuàng)新的MAV多功能運(yùn)動(dòng)型車(chē)身和流暢動(dòng)感的跨界風(fēng)格，完美兼顧了寬敞乘坐空間與儲(chǔ)物空間，為用戶(hù)提供了時(shí)尚與實(shí)用兼得的全新選擇。