dx3機(jī)箱生銹的解決方案是機(jī)箱密封。夏天，地面的烘烤，酸雨的侵襲，飛石對(duì)沙路的沖擊，使汽車(chē)底盤(pán)生銹。廢氣和噪音會(huì)從腐蝕的孔中滲出?！暗妆P(pán)包”可以在底盤(pán)上密集噴涂具有高附著力、高彈性、高耐腐蝕性和防潮性的柔性橡膠樹(shù)脂，實(shí)現(xiàn)耐腐蝕、防銹、耐碰撞和一定的抗噪音。為了防止底盤(pán)生銹，我們必須定期檢查每個(gè)組件的油。一方面，您必須嚴(yán)格遵守手冊(cè)中的時(shí)間規(guī)定，定期到專(zhuān)門(mén)的服務(wù)站進(jìn)行補(bǔ)充或更換。另一方面，你必須檢查。平時(shí)給車(chē)加油的時(shí)候，檢查一下每個(gè)儲(chǔ)油箱的油量是否在上下刻度線之間。如果低于下限刻度線，要及時(shí)補(bǔ)充。如果油位迅速下降，則表明系統(tǒng)存在泄漏。您需要立即檢查泄漏的部分，并及時(shí)修復(fù)。

東南dx3底盤(pán)生銹問(wèn)題的解決方案是底盤(pán)密封。夏天，地面的烘烤，酸雨的侵襲，飛石對(duì)沙路的沖擊，使汽車(chē)底盤(pán)生銹。廢氣和噪音會(huì)滲入腐蝕的孔洞。"底盤(pán)成型

如果您的東南DX3有異常場(chǎng)地噪音，請(qǐng)先檢查以下兩點(diǎn):1.是否存在冷車(chē)響熱車(chē)不響的情況，夏天不響，冬天響。2.是否存在四個(gè)輪子受力不均就響，受力均勻就不響的情況？如果你有這樣的情況，一般認(rèn)為是場(chǎng)地上的某些螺絲松動(dòng)了，在熱脹冷縮的影響下受到了沖擊。其他異常噪音出現(xiàn)在以下方面:1.剎車(chē)片是拋光的。剎車(chē)片屬于易損件，剎車(chē)片厚度不能小于3mm，否則需要更換。如果剎車(chē)片繼續(xù)行駛，剎車(chē)片的金屬部分會(huì)與剎車(chē)盤(pán)接觸產(chǎn)生刺耳的噪音，這是一種傷盤(pán)的行為。一般高檔車(chē)都會(huì)有傳感器，磨損到最后會(huì)在儀表盤(pán)上提示。2.剎車(chē)片的金屬墊，在更換新剎車(chē)片時(shí)，沒(méi)有正確安裝金屬墊，甚至沒(méi)有裝反，會(huì)造成制動(dòng)異響。3.排氣管異響通常是由于排氣管老化或被某些石塊擊穿、接口處墊片老化等原因造成的。排氣管漏氣時(shí)，行駛時(shí)會(huì)有類(lèi)似跑車(chē)的微弱聲音，尤其是排氣管消聲器漏氣時(shí)。油門(mén)踩得越深，異響就會(huì)越大。解決辦法:更換這一段排氣管或用電弧焊補(bǔ)漏，如果接頭處漏了就更換墊片。

一般10萬(wàn)元以下的自主SUV，由于成本控制和調(diào)校的難度，大多會(huì)選擇前獨(dú)立麥弗遜后非獨(dú)立扭力梁的底盤(pán)結(jié)構(gòu)。但東南DX3的后懸掛提供了同級(jí)少有的多連桿獨(dú)立懸掛。進(jìn)入底盤(pán)分析指定板塊，我們一起來(lái)看看這組底盤(pán)。讓我們從前面開(kāi)始。在介紹結(jié)構(gòu)之前，我們先來(lái)看看關(guān)于底盤(pán)的兩個(gè)有趣的點(diǎn)。第一，這個(gè)級(jí)別的SUV很多很少有底盤(pán)護(hù)板，但這款DX3有。除了給發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱提供適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)外，還能起到紊流和矯正底盤(pán)空氣動(dòng)力的作用。而且往車(chē)中間看，B柱位置下方的區(qū)域還安裝了兩塊擾流板塑料板，也可以減少風(fēng)吹到后懸架時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)阻和湍流，讓DX3的底盤(pán)在高速行駛時(shí)更加穩(wěn)定。DX3的副車(chē)架形似蝴蝶，由兩塊鋼板沖壓而成，看起來(lái)相當(dāng)厚實(shí)。但為了提高底盤(pán)的整體機(jī)動(dòng)性，部分位置進(jìn)行了輕量化處理。后懸架采用五連桿獨(dú)立懸架。除了下擺臂之外，上側(cè)橫向有兩根連桿，后側(cè)較粗的一根連接有防傾加強(qiáng)桿，有效增加了后懸架的剛性。更薄的前部用來(lái)限制后輪的縱向位移，還有一個(gè)縱向的葉片擺臂來(lái)加強(qiáng)后輪的穩(wěn)定性。這也可以解釋為什么車(chē)輪一側(cè)壓著井蓋或者減速帶，車(chē)身依然很穩(wěn)。

DX3的底盤(pán)不是三菱的，發(fā)動(dòng)機(jī)是三菱的。一般10萬(wàn)元以下的自主SUV，由于成本控制和調(diào)校的難度，大多會(huì)選擇前獨(dú)立麥弗遜后非獨(dú)立扭力梁的底盤(pán)結(jié)構(gòu)。但東南DX3的后懸掛提供了同級(jí)少有的多連桿獨(dú)立懸掛。進(jìn)入底盤(pán)分析指定板塊，我們一起來(lái)看看這組底盤(pán)。讓我們從前面開(kāi)始。在介紹結(jié)構(gòu)之前，我們先來(lái)看看關(guān)于底盤(pán)的兩個(gè)有趣的點(diǎn)。第一，這個(gè)級(jí)別的SUV很多很少有底盤(pán)護(hù)板，但這款DX3有。除了給發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱提供適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)外，還能起到紊流和矯正底盤(pán)空氣動(dòng)力的作用。而且往車(chē)中間看，B柱位置下方的區(qū)域還安裝了兩塊擾流板塑料板，也可以減少風(fēng)吹到后懸架時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)阻和湍流，讓DX3的底盤(pán)在高速行駛時(shí)更加穩(wěn)定。DX3的副車(chē)架形似蝴蝶，由兩塊鋼板沖壓而成，看起來(lái)相當(dāng)厚實(shí)。但為了提高底盤(pán)的整體機(jī)動(dòng)性，部分位置進(jìn)行了輕量化處理。后懸架采用五連桿獨(dú)立懸架。除了下擺臂之外，上側(cè)橫向有兩根連桿，后側(cè)較粗的一根連接有防傾加強(qiáng)桿，有效增加了后懸架的剛性。更薄的前部用來(lái)限制后輪的縱向位移，還有一個(gè)縱向的葉片擺臂來(lái)加強(qiáng)后輪的穩(wěn)定性。這也可以解釋為什么車(chē)輪一側(cè)壓著井蓋或者減速帶，車(chē)身依然很穩(wěn)。

底盤(pán)裝甲根據(jù)個(gè)人情況選擇吧?，F(xiàn)在很多車(chē)出廠的時(shí)候就已經(jīng)做過(guò)了,底盤(pán)上果有一層毛糙的塑膠粘在車(chē)底，并且按壓的時(shí)候感覺(jué)柔性，說(shuō)明出廠時(shí)已經(jīng)做過(guò)了沒(méi)必要再做了.就算沒(méi)有底盤(pán)裝甲一般廠家也做好防銹處理了,真沒(méi)必要自己再去做一次.如果生活在海邊氣候潮濕鹽分足的環(huán)境中,那建議再做一下，底盤(pán)裝甲可以起到防腐作用。要是做的話推薦一下品牌:1、漢高底盤(pán)裝甲2、3M底盤(pán)裝甲3、雷遁底盤(pán)裝甲4、保賜利底盤(pán)裝甲5、雷朋底盤(pán)裝甲6、伍爾特底盤(pán)裝甲7、標(biāo)榜底盤(pán)裝甲8、梅氏兄弟底盤(pán)裝甲9、龜博士底盤(pán)裝甲10、固特威底盤(pán)裝甲價(jià)格幾百塊吧