是。長安歐尚和長安鈴木是一個廠家。長安鈴木是合資車，長安歐尚是國產(chǎn)車，都屬于長安集團。

首先準備工具：_把比牙簽稍粗的小十字，_把正常家用的十字螺絲刀，_把_字螺絲刀，_副手套。下面開始前標更換那個白色的卡子__好弄，弄來_會也沒弄下來，后來靈機_動把螺絲扭下來了，這樣卡子就和車標分離了，這樣車標就剩兩塊雙面膠粘_了，里應外合就下來了，和后標相比，這個太簡單了。

長安歐尚x5百公里油耗 1.5t車型百公里油耗為6.2升，1.6l車型百公里油耗為6.0升。 長安歐尚X5 （ 查成交價 | 車型詳解 ）是長安旗下的一款緊湊型suv，這款車的長寬高分別是4490毫米，1860毫米，1580毫米，軸距為2710毫米。長安歐尚x5一共使用了兩款發(fā)動機，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是1.6升自然吸氣發(fā)動機。 1.6升自然吸氣發(fā)動機最大功率為94kw，最大扭矩為161牛米，這款發(fā)動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。 與這款發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱或cvt變速箱。 1.5升渦輪增壓發(fā)動機擁有180馬力和300牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉速為5500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1250到3500轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。 與這款發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。 雙離合變速箱可以提高汽車的換擋速度和傳動效率。 雙離合變速箱的一套離合器是用來控制奇數(shù)擋的，另一套離合器是用來控制偶數(shù)擋的。 長安歐尚x5的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。 后懸架使用扭力梁可以擴大后排的乘坐空間和后備箱空間。 長安歐尚x51.6l和1.5t有什么區(qū)別 1.5t發(fā)動機的動力要比1.6l發(fā)動機更強，1.5t車型的價格也是更高的。并且1.5t車型使用的變速箱與1.6l車型使用的變速箱也是不同的。長安歐尚x5是長安旗下的一款緊湊型suv，這款車的長寬高分別是4490毫米，1860毫米，1580毫米，軸距為2710毫米。 長安歐尚x5的1.6升自然吸氣發(fā)動機擁有128馬力和161牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為4000轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了dvvt技術和缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。 與這款發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱或cvt變速箱。 1.5升渦輪增壓發(fā)動機擁有180馬力和300牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉速為5500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1250到3500轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了dvvt技術和缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。 使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發(fā)動機的重量，這樣可以提高汽車的操控性和燃油經(jīng)濟性。 與這款發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。 使用雙離合變速箱可以提高汽車的換擋速度和傳動效率。 雙離合變速箱的一套離合器是用來控制奇數(shù)擋的，另一套離合器是用來控制偶數(shù)擋的。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

新車上市時間不是太長，不太好說質量如何，就其做工看，還是不錯的，還是一個老問題，小發(fā)動機，拉個大大的車身，動力問題還是欠缺的，發(fā)動機也是長安的新D系列發(fā)動機，技術也不錯，上市時間不太長，穩(wěn)定性有待考驗，車子開起來感覺還是不錯，底盤傳動系統(tǒng)噪聲大點，看著最不爽的就是中門還是推拉門，面包車標準配置，郁悶，與該車競爭車型是五菱宏光，發(fā)動機也是小點，1.2，和1.4的，不過這個發(fā)動機來自美國通用技術，動力匹配還算基本滿足要求，關鍵是這個車子上市有3年多了，雖然有時出些小毛病，但是整體質量穩(wěn)定性不錯，市場銷售情況也比較熱火，你可以去店里試試看，比較上市時間比較長了，保有量大，以后維修配件也好找點，便宜點，就如同現(xiàn)在桑塔納，捷達滿大街都是，維修相當方便，具體買那個，你最好都去試試，然后也多問問使用過的人，這樣就認識全面些了，個人意見，僅供參考！

這臺車是配備座椅加熱的，座椅加熱一般是在空調面板里面的，找到點擊打開就可以了。座椅加熱是通過座椅內部的電阻絲等對座椅進行加熱，使座椅短時間內逐漸升溫，座椅加熱裝置只有在點火開關打開時才能起作用，如果車載電壓下降，座椅加熱裝置將自動關閉，以保證為發(fā)動機控制系統(tǒng)提供足夠的電能，停車后及時關閉座椅加熱或通風，防止下次啟動，用電負荷過大。

長安歐尚x五雙離合能耐用嗎？這個長歐尚的x五雙離合的話是比較耐用的，也是非常好的，所以對于長歐尚這個車子的話，都是非常品牌的車

好。1、17年的長安歐尚七座面包車的外部車身采用了鋁合金全方位的包裹的形式打造的，硬度高，車身的外殼質量好。2、17年的長安歐尚七座面包車內部的車座布料使用的都是高級的人造棉的布料，坐上去非常的舒適。

多數(shù)汽車可以。雖然汽車座椅的高低調整不是必備功能，但目前市場上的轎車普遍均有配備。汽車座椅，必須滿足調整便利性和舒適性兩大要求。也就是說駕駛者通過調節(jié)操縱，可以將座椅調整到最佳的位置上，以獲得最好視野，以易于操縱方向盤、踏板、變速桿等，還可以獲得最舒適和最習慣的乘坐角度。

長安和長安歐尚的區(qū)別：長安歐尚和長安汽車的區(qū)別在于，長安汽車是一個公司，長安歐尚只是長安汽車公司所有汽車車型中的一款。歐尚內部：長安歐尚的內飾設計非常前衛(wèi)，科技感很強。整個內飾采用黑色材質，銀色裝飾。最大特點是采用全數(shù)字LCD-體化液晶儀表，并配備人機交互系統(tǒng)大尺寸顯示屏、倒車影像、上坡輔助、引力控制系統(tǒng)、多功能方向盤、藍牙電話、電動天窗等配置。新車在靜音方面也表現(xiàn)不錯，怠速時車內噪音僅為39分貝?？諝W尚房間：2+3+2的座椅布局和可折疊的第二、三排座椅，在座椅放倒后可以得到一個非常平整的后備箱空空間。

長安歐尚啟動機拆卸流程如下：1、從長安歐尚上拆卸啟動機前，應先關閉點火開關后，將蓄電池的搭鐵線拆除，再拆除電磁開關上的蓄電池正極線。尤其是電腦控制發(fā)動機的車輛更要注意這一點。2、從啟動機上斷開(+)極線和引線；3、從變速器機匣上擰下固定啟動機的兩個或三個螺栓，卸下啟動機即可。

按一下就是平均油耗，看到平均油耗顯示出來后，再長按下面的小方按鍵，2秒以上，就可以清零了！

發(fā)布于2022年1月12日： 今年前8個月，長安歐尚共銷售新車16.28萬輛，同比增長73.2%。其中，歐尚X5上市九個月，月均銷量過萬，歐尚X7的用戶數(shù)也突破了18萬。即將上市的X7 PLUS定位緊湊型SUV，但對于15萬級SUV的配置天花板可以說是進一步拉高了。新車采用全新設計的內飾，搭載全新一代藍鯨NE1.5T發(fā)動機。新車此前已開啟預售，共推出9款車型，預售價為79.9萬元至13.59萬元。外觀設計方面，長安歐尚X7 PLUS基本延續(xù)了長安歐尚X7車型的設計風格，細節(jié)更加精致。新車前臉采用了貫穿式雙層前格柵，格柵內部為亮黑色菱形格柵。前包圍兩側和側裙板還配備了紅色裝飾條，運動感十足。LED大燈全部采用分體式設計，LED日間行車燈并排采用三組LED燈組，點亮后極具辨識度。同時，前格柵下部配備了ACC自適應巡航的毫米波雷達組件。新車側面采用前后腰線設計，尾部為貫穿式LED尾燈，底部鍍鉻飾條也十分精致。車尾部分，新車采用了貫穿式尾燈，增加了車尾的辨識度。配合運動尾翼和微翹的造型，提升了整體的運動感。配置方面，新車將配備電動座椅調節(jié)、一鍵啟動、電子駐車、自動駐車、駕駛模式選擇和ACC自適應巡航系統(tǒng)。新車內飾采用10.25英寸液晶儀表盤，高清雙屏，材質采用注塑絲印+半啞光清漆，視覺效果和觸感更加精致。此外，該車搭載全場景OnStyle3.0+智能車控系統(tǒng)，平臺系統(tǒng)運行效率較基礎款提升67%以上。還支持內外雙攝人臉智控交互系統(tǒng)、語音交互系統(tǒng)、手機遠程控制、APA5.0一鍵自動泊車系統(tǒng)、DMS行車狀態(tài)監(jiān)控等豐富功能，全面提升用戶體驗經(jīng)驗。其他配置方面，新車還采用德國77GHz毫米波雷達系統(tǒng)，實時監(jiān)測道路環(huán)境，實現(xiàn)0-150km/h單車道舒適啟停、跟車巡航、盲點檢測、換擋輔助、倒車側向預警、追尾預警、開門預警等功能，此外，它還擁有全天候監(jiān)控哨兵模式。如果停車時有外力碰撞車身，系統(tǒng)會自動錄制視頻發(fā)送給車主。動力方面，長安歐尚X7 PLUS將搭載高低功率版本的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為125Kw（170馬力）和138Kw（188馬力）。其中，高功率版采用藍鯨全新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機，峰值扭矩300牛頓中，匹配藍鯨7速濕式雙離合變速箱。

長安歐尚X7 的設計無疑是成功的?？梢哉f 歐尚X7 是整個長安系列中最有設計意識的車。12萬元的頂配也是性價比高。同時在發(fā)動機方面，長按 歐尚 也采用了藍鯨平臺設計的1.5T發(fā)動機，性能不錯。但是很多人說 長安歐尚 X7 缺點太多？給大家分享一下長安歐尚X7的真實口碑。 長安歐尚X7缺點 1.只有頂配有全液晶儀表。除了頂配車型，歐尚X7的中配車型都沒有配備全液晶儀表，看著有點不舒服。 2.高速風很吵。尚X7中低速隔音性能較好，但高速時a柱發(fā)出的風噪比較大。 3.后座缺少中央扶手。X7的中排座椅全部沒有扶手，舒適度大打折扣。 4.中控面板角度太低。中控屏幕角度設計的太低，導致開車時不得不低頭看導航。 5.座位包得很差。X7的座椅舒適度不錯，但是座椅的包裹性較差，變道時車身會不自覺的左右打滑。 長安歐尚X7真口碑 用戶“新奇西瓜” 優(yōu)勢: 第一眼就看中了X7這款車。首先，我覺得這款車的價格可以接受。當然，除了性價比更高，歐尚X7的這個品質方面也很不錯。然后，這款車的發(fā)動機動力相當出色。重點是省油，變速箱也很穩(wěn)，整車配置也很豐富。而且看起來很霸氣?？偟膩碚f，真的挺好的，對得起這個價格。這是非常劃算的。 缺點: 如果你不滿意，比如車內噪音我感覺有點大，但要么是發(fā)動機發(fā)出的噪音，要么是純粹的風噪。 用戶“遂寧車友” 優(yōu)勢: 操控不錯，方向和離合都比較輕，女生很容易駕馭?？罩g乘坐。外觀。 缺點: 后備箱沒有想象中那么強大，不過本來是買去釣魚裝備的。買回來之后 發(fā)現(xiàn)3 個人裝設備很費勁。以前 汽車是裝不下三個人的東西。還有一種低檔車沒有倒車雷達，很不友好。 @2019

11月29日， 長安歐尚 全新緊湊型SUV 歐尚 X5正式上市。我特意數(shù)了一下。如果算上歐尚X5，目前市場上已經(jīng)有三款緊湊型SUV產(chǎn)品，分別是歐尚X7、 歐尚X70A ，以及本文的主角歐尚X5。光是歐尚就為我們做了那么多選擇。我想大家都很想知道全新長安歐尚X5的優(yōu)缺點是什么？值得買嗎？ 三款緊湊型SUV不沖突。 雖然歐尚在緊湊型SUV市場布局了三款車，但各司其職，互不沖突。尚X70A售價在7萬元以下，專門負責滿足剛需車但預算不足的消費者；尚X7售價8-13萬，為預算充足的消費者提供更好的體驗。 沒有那么多錢買X7，但是又想有好的體驗怎么辦？鄧！鄧！鄧！是?。?！尚X5出道?。?！指導價7-10萬，想要的都有。 塑料燈光設計美學設計 買10萬元以下車的大多是剛出來社會謀生的年輕人。所以歐尚X5的外形是根據(jù)年輕人的喜好做的。憑借其細長的大燈和犀利的線條，非常動感。 而且它不像其他一些競爭對手那樣年輕“埋個鐘的頭”它保持著穩(wěn)重內斂的樣子，所以即使你是一個有一定年紀的中年人，這個樣子也是可以Hold住的。 不過說實話，歐尚X5整個設計我個人最喜歡的就是這個屁股，尤其是這個“X ”尾部讓我想起了特步，很有動感。如果這兩根煙不是裝飾品而是“Kenji ”甚至更好！ 有表象，有內涵。 不怕告訴你，歐尚X5的外觀和內飾和我平時穿的很像。平時你可能看著我穿著安踏運動服，很正常，但你不知道我穿的是印有草莓的內衣。相比歐尚X5的外觀內飾，很明顯內飾更加激進。黑色的配色用紅色的線條勾勒出來，平底方向盤和飛機操縱桿一樣的排擋手柄就像運動員突破極限時布滿血絲的眼睛。 別忘了這只是一輛落地不到10萬的車，但是內飾用料都很不錯，符合我們國產(chǎn)車的一貫表現(xiàn)。整個儀表盤比較簡潔，大尺寸的液晶儀表和觸摸屏很有科技感。個人認為稍顯不足的是多媒體屏幕旁邊有大面積的空白色，讓屏幕看起來更厚。如果能做得更小，相信科技感會更好。 車載功能方面，歐尚X5支持語音控制。當發(fā)生碰撞時，會打開攝像頭記錄下這一場景。遠的時候可以通過遙控查看車的情況，貫徹了國內車樁配置的一貫風格。液晶儀表上有一個人臉識別攝像頭，不僅可以檢測駕駛員的疲勞程度，還可以識別手勢控制。 只要對著攝像頭擺出OK的手勢，就可以開啟車輛的追蹤模式。在這里，我下定決心。開啟賽道模式后，我肯定是踩了油門，然后被測速攝像頭拍到超速。交警檢查超速照片時，看到我擺出一個OK的手勢。我想知道我是否會認為我是在挑釁。...... 關于車內，最后說一下空室?？纯礋艄鈪?shù)，它實際上可能是令人驚訝的。2710mm的軸距，在同級別中不算數(shù)一數(shù)二，也是前五。空之間的實際體驗真的非常優(yōu)秀。然而，這是有代價的。相對來說，軀干要小很多，兩邊有兩個巨大的突起。整個軀干的寬度基本上就是你站在后面看的寬度。 兩種動力，當然選1.5T 歐尚X5提供1.6L自吸和1.5T兩種選擇，斜視眼應該選擇1.5T，因為兩者動力差距有點大。而且也不用擔心雙離合。是濕式雙離合。整個動力總成的賬面數(shù)據(jù)是180馬力加300N 、m，百公里7.8秒，夠用了。 還需要提到的是，歐尚X5是在長安MPA平臺打造的，行駛中感覺懸掛很有彈性。據(jù)說官方新車增加了20%的防側傾能力，實際體驗真的能感覺到車身姿態(tài)保持的很好。 摘要 從長安的產(chǎn)品規(guī)劃來看，歐尚X5是完成長安緊湊型SUV市場產(chǎn)品鏈的最后一個關鍵拼圖；就產(chǎn)品的實際情況來看，長安歐尚X5有一些小缺陷，但總體來說，優(yōu)勢還是比較明顯的。結合其極具吸引力的定價，相信長安歐尚X5能夠在市場上取得不錯的銷售成績。 @2019

江陵工廠， 歐尚X70A搭載使用一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機,發(fā)動機的型號為JL473QG,排量為1480,額定功率為78.5,最大輸出功率為107馬力。

易車訊?日前，長安歐尚官方宣布新款科尚上市，推出1款車型，售16.88萬元，此前該車實車已經(jīng)曝光。新車采用犀利前臉設計，并且第二排座椅和配置升級明顯，動力方面依舊搭載1.5T發(fā)動機。外觀方面，新車在車頭采用了大尺寸格柵設計，加上兩側不規(guī)則頭燈以及白黑相間的色彩搭配，整體造型更具識別度，尾部比較緊湊，尾燈使用時下流行的貫穿式設計，燈帶下方為牌照框，整體簡潔為主。內飾方面，新車的變化主要集中在中控區(qū)域，采用新的車機系統(tǒng)，中控屏應該比現(xiàn)款車型有所增大，同時取消了擋把后方的多媒體控制區(qū)，改為了儲物格。拍攝車的空調僅為手動空調，由旋鈕+按鍵形式取代了全按鍵控制，操作更加簡便直觀。新車的后兩排采用了兩種顏色的拼色方案，而第二排座椅還采用了頭等艙風格的獨立座椅，打孔采用了圖案的設計，質感有所提升。此外，第二排座椅還可以旋轉，后排車頂有裝飾造型設計，并增加了后排娛樂系統(tǒng)，且整合了原來在腳部的空調控制功能。第三排座椅同樣的得到了升級，配備了大尺寸的頭枕以及更顯豪華的打孔花紋，座椅依舊十分厚實，有著不錯的舒適性。動力方面，新車依舊搭載1.5T發(fā)動機，發(fā)動機最大功率131kW，最大扭矩265N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱。從易車App看，長安歐尚品牌熱度排名所有品牌第17，如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

我和朋友都有自己的小車，不過由于一起創(chuàng)業(yè)的關系，需要一輛既能載人又能拉貨的MPV，之前有考慮過五菱宏光，但總覺得檔次感會低很多 在朋友的介紹下，買了一臺 長安歐尚 車型，目前已行駛了2萬公里，空間是夠用了，就是沒有自動擋車型，在市區(qū)駕駛我的技術還是不夠成熟 下面我就簡單說說我的用車感受吧 【外觀】 歐尚A600 定位于長安旗下MPV，外觀設計非常經(jīng)典，前臉采用長安歐尚家族式設計語言，熏黑式大尺寸中網(wǎng)設計，內部鑲嵌直列式進氣格柵設計，營造出十分獨特的時尚氣息 同時，兩側狹長的前大燈融合中網(wǎng)，下方霧燈造型簡約，使該車增添了不少年輕感，辨識度非常高 車身側面采用兩條筆直的腰線勾勒，其中一條腰線貫穿前后車門，延伸至車尾部分，提升了不少運動感，看起來比五菱面包車帥氣 車尾部分整體設計平整，狹長的尾燈組與前大燈相呼應，設計感很強，符合家用車的設計標準 【空間】車身尺寸分別為4475*1725*1685mm，軸距為2680mm，歐尚A600空間表現(xiàn)還算不錯，采用7座座椅布局，車內乘坐舒適，即便是滿載的情況下，也不會顯得特別擁擠 個人覺得它的空間是足夠我們公司使用了，基本上7座的車型，我們會放倒最后一排座椅，擴寬儲物容積，放置一些貨物，前兩排座椅就用來坐人 偶爾公司組織出去燒烤之類的，后排也能放烤架之類的實用性比較強 【動力】搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，匹配5擋手動變速箱 起步狀態(tài)下，離合器結點高度適中，油門調校也比較輕快，輕踩油門可以感受到轉速線性提高 即便是在市區(qū)駕駛，也能游刃有余，而且檔位清晰，掛檔有吸附感，掛起來也十分順手 時速在20-60km/h區(qū)間是動力最強勁的時候，同時加速感最為強烈，而80km/h以上，動力有所減弱，但如果要深踩油門，依然可以獲得一定的動力輸出，但相比前段加速顯得遜色很多 動力個人覺得還行，畢竟是手動擋車型，扭矩也比較大，除了在上坡起步或者車庫爬坡時有些吃力，其他路況駕駛都是沒有什么問題 隔音效果不算很好，但在還能接受的范圍內，時速40公里以下風噪和胎噪過濾得比較到位，而發(fā)動機艙會傳來略微的轟鳴聲 時速達到80公里左右，發(fā)動機的轟鳴聲會隨著車速的變化而增大，胎噪也較為明顯，不過風噪依然抑制地不錯 時速達到120公里時，胎噪和風噪較以及發(fā)動機高轉聲都較為明顯 【懸架】采用的是前麥弗遜式獨立懸架和后縱臂扭轉粱式非獨立懸架，初段稍偏舒適，細碎的顛簸過濾得也算得體，通過減速帶時很快能收住車身，而隨著車速的增加，高速過彎時的側傾也并不明顯 日常路面的小坑洼能很好地過濾掉，但是面對減速帶或者地面突出的井蓋時，后輪會出現(xiàn)多余的彈跳 【購車費用】我購買的是2020款1.5L手動創(chuàng)業(yè)型，廠商指導價是5.29萬，購買時沒有優(yōu)惠，裸車價是5.29萬，加上購置稅4600元左右，上牌費500元，車船稅420元，交強險1100元（7座車型），商業(yè)險大概4000元，全款落地價是6萬3左右（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

時至今日，SUV這種單一車型已經(jīng)被各大汽車廠商玩到了極致，有實用的全能車型，也有豪華舒適的車型，甚至還有URUS這樣的暴力運動。 長安歐尚 是一款實用的全能車型，但也有一些豪華舒適的特點。 如果說歐尚X7只是一個工具的話(其實我估計大部分人會把車當成工具)，它確實是非常全能的。在載人載物空空間足夠大的同時，車內還有很多貼心的細節(jié)來滿足乘客的需求，甚至有點撒嬌的感覺。尚X7的外觀終于擺脫了長安的影子，整車看起來更加獨立，帶回家舒適的定位也非常準確。 照耀你勝過藍色。歐尚X7的外觀似乎比很多長安車型更有設計感。中網(wǎng)的設計其實挺有意思的。實車的觀感看起來有點像氣流的感覺。全LED大燈看起來像是化妝隱形眼鏡，精神十足。而且車尾側是歐尚X7的亮點。車頂側面的高腰線設計和鍍鉻飾條非常靈動。134顆LED燈泡的尾燈，晚上點亮的時候很高級，有點像德系車。 上車，不管設計好不好。我覺得歐尚X7的內飾材料搭配是花了不少心思的。乍一看，面料、鋼琴烤漆面板、銀色拉絲裝飾板、真皮的搭配，讓內飾大有看頭。中控上方也使用了大面積的搪塑材質，歐尚X7在質感的表達上優(yōu)于同行。中控屏幕顯示細膩，常規(guī)功能一應俱全。內飾方面我唯一不滿意的是中控屏幕角度有點低，導致需要時不時低頭。真的不友好。 坐空的位子太夸張了。座椅前排有近兩拳空，而座椅后排有三拳之多空。躺下或蹺二郎腿是輕而易舉的事。座椅的舒適性比較高，坐墊填充物的厚度和柔軟度都很優(yōu)秀，但是座椅的包裹性比較差，變道時身體不會有左右搖擺的感覺。后排座椅中間也缺少扶手，有點低。 本次試駕的車型是歐尚X7的頂配車型，動力方面搭載1.5T和7速雙離合變速箱。78馬力265牛米的動力參數(shù)和長安的藍鯨1.5T發(fā)動機差不多。了解到歐尚X7用的是藍鯨發(fā)動機。輕輕踩下油門，歐尚的渦輪介入很快，1400轉左右就能感覺到渦輪介入。低扭性能足夠，歐尚X7在滿載時可以帶來非常輕快的駕駛觀感。7速雙離合也是老朋友了。在乘坐舒適性方面一直是這款變速箱的強項。除了降檔速度較慢，沒有明顯短板。 總結:最后總結一下 長安歐尚X7 （ 查成交價 | 車型詳解 ）的優(yōu)缺點。具有外觀運動的設計感，內飾做工優(yōu)秀，乘坐空間巨大，配置高，動力強勁，隔音優(yōu)秀等優(yōu)點。缺點是缺少后排中央扶手，座椅包裹性差，中控面板角度低。長安歐尚x7值得買嗎？在我看來，歐尚X7性價比很高，可以作為替代車型。 @2019

長安歐尚x1百公里油耗6.5-7.5L。汽車油耗主要取決于發(fā)動機技術、變速器速比、汽車外形的風阻系數(shù)以及駕駛員的駕駛習慣。發(fā)動機的熱轉換率越高，內耗越低，可以將更多的汽油燃燒轉化為發(fā)動機旋轉功的輸出。以下是車輛油耗的對應關系。1.油耗也和排量有關，油耗也和排量有關。這種關系不是絕對的。更大的氣缸容積(排量)可以容納更多的可燃混合氣(空氣燃料)。當然，在其他條件下，氣缸容積(排量)越大的發(fā)動機動力油耗必然越高。2.油耗和速度。通常開車時，轉速范圍基本在1000-3000轉之間，普通家用車的極限轉速不一定上下移動超過6000轉。如果堵車時家用車的速度保持在極限速度的兩倍(10000轉)，油耗當然會很高。3.改裝油耗和車輛加寬了輪胎，增加了輪胎摩擦力，增加了車輛載重，直接增加了車輛油耗。同時，也有車主對尾翼和汽車圍擋進行了改造，加裝尾翼無疑增加了汽車的風阻。汽車在低速時，尾翼根本不起作用，需要增加行駛阻力和整車負荷，會影響油耗的增加。

長安歐尚X5的尺寸為：長4490mm，寬1860mm，高1580mm，軸距2710mm，長安歐尚X5車身側面線條復雜流暢，注重光影效果，官方稱這樣的雙腰線為車身追光箭羽設計。機身四周覆蓋黑色塑料，有效防止劃傷。汽車的前腰線起于前大燈，止于前門把手，后腰線起于后門把手，止于后尾燈。從存在到不存在的逐漸變化，就像是極速的輕羽。車內還配備了行李架。具有很好的實用性。