這個高溫運動粘度高點低點影響不大，發(fā)動機是恒溫熱機，上下差不了5度。5W與0W傾點也差不了多少，關鍵一點是低溫泵送粘度差許多。打個比方，5W凝點負35度，但在負20度將變得非常粘稠，車輛冷車啟動困難，而且機油不能速達摩擦副表面。而0W凝點42度，但在負30度時仍然是流動性很好，能速達摩擦副表面，也就是說泵送流量大。高溫粘度就是差個1-3度的也不影響結膜強度，結膜抗壓抗剪強度由添加劑決定，主要是鋅、鈣成分，為了排放減少鋅鈣，新型添加劑增加了鈦，鉬等貴金屬。當機油溫度超過60度時，溫度每提高8度，機油壽命縮短四分之三，也就是粘溫性變差，機油被氧化。實際機油使用時，高溫粘度有8，16，20，30，40，50，60，根據發(fā)動機負荷用途使用不同粘度。日系車采用8-20低粘度機油，實際與使用40的機油對發(fā)動機保護差不多，這是因為日系使用的20高溫粘度機油的粘度指數極其高，達到225。而一般全合成機油40粘度也只有170左右。在發(fā)動機高溫工作下，20的機油抗氧化能力更強，粘溫性更好，這都是高科技添加劑的作用。說到你的車，使用0W機油消耗大，5W消耗小這是有原因的。0W機油低溫下粘度改善劑中高分子融于油很少，緊抱成團，因此有很好流動性。而5W機油是用粘度高的機油調和出來的，因此沒有高分子抱團的改善劑。由于18萬公里接近設計壽命，缸套俯視下并非正圓，加上活塞環(huán)彈性變形，已經形成了較大的間隙，燃燒室氣密性不良。因此再使用0w-30機油并不合適，新車建議使用0W-20或30機油，舊車使用5w-30或40機油。對于你提出的銀美和嘉實多問題，都一樣，都是一般的全合成的機油。機油同質化，與品牌無關。反正要是我不買貴的，這么和你說，全合成機油100-200-300-700的都有。嘉實多和美孚口水仗打了那么多年，2016年底，嘉實多公開打出全合成大旗，美孚也沒脾氣默認了嘉實多的全合成。
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