上代CR-V的車廂設(shè)計(jì)以無(wú)處不在的儲(chǔ)物空間見(jiàn)稱。新CR-V的車廂相比之下有些回歸傳統(tǒng)，乍看整體造型不及上代那么有創(chuàng)意，垂吊式的中控臺(tái)更接近MPV的風(fēng)格。如同本田其它新一代車型，CR-V的車廂更加注重不同材料的巧妙搭配，其中從思域開(kāi)始應(yīng)用的金屬質(zhì)感裝飾已經(jīng)成為本田的招牌強(qiáng)項(xiàng)。車廂采用中國(guó)消費(fèi)者所喜歡的上深下淺色調(diào)，整體氛圍干凈利落、清新舒服。

中國(guó)版新CR-V提供2款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是2.0升和2.4升四缸，均配有本田招牌的i-VTEC系統(tǒng)。本田的發(fā)動(dòng)機(jī)是以技術(shù)精、效率高著稱的，高轉(zhuǎn)功率向來(lái)都很出色，從VTEC變?yōu)閕-VTEC之后，更提升了低轉(zhuǎn)扭力表現(xiàn)，排放也達(dá)到了歐IV標(biāo)準(zhǔn)，是國(guó)內(nèi)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中技術(shù)水平處在第一陣營(yíng)的機(jī)型。我們沒(méi)有試駕2.0，而試了2.4升版本。配合5擋自動(dòng)變速器，它基本保持了新一代本田轎車的動(dòng)力性格：油門(mén)頭段反應(yīng)靈敏（很多人以為這是由于本田的車身輕，實(shí)際上是因?yàn)樾乱淮鷌-VTEC系統(tǒng)的低轉(zhuǎn)扭力相當(dāng)充沛所致），中段動(dòng)力銜接暢順，高轉(zhuǎn)聲音悅耳、運(yùn)轉(zhuǎn)精密。如果大家熟悉雅閣2.4，那會(huì)感到新CR-V的動(dòng)力豐厚程度略遜于雅閣，不過(guò)仍屬日常駕駛靈敏，加速超車響應(yīng)快、后段馬力儲(chǔ)備充足的類型，不管是日常在交通燈前快速起步，又或是高速公路上發(fā)力超車沖刺，本田車在發(fā)動(dòng)機(jī)一環(huán)都是不會(huì)令人有意見(jiàn)的。

新本田CR-V動(dòng)力方面采用了全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，其2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率114千瓦、最大扭矩190牛米;2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率140千瓦;最大扭矩222牛米。而變速箱方面則依然是全系標(biāo)配的5速自動(dòng)變速器與之匹配。新本田CR-V內(nèi)飾上設(shè)計(jì)相比老款更有層次感，中控面板上的按鍵尺寸非常大，使用起來(lái)很方便，按鍵的手感自然不用擔(dān)心。雖然用料上仍然還是硬質(zhì)材料，但表面的紋路處理在視覺(jué)上還不錯(cuò)，彌補(bǔ)了一些質(zhì)感上的不足。方向盤(pán)大小適中，多功能按鍵排列極具特色且容易上手，表面采用了磨砂處理，手感非常好。新本田CR-V的四驅(qū)系統(tǒng)依然是一套純機(jī)械式的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。兩驅(qū)與四驅(qū)的切換過(guò)程完全交給液力泵機(jī)械控制，駕駛員無(wú)法進(jìn)行切換。此外本田CR-V的最大前后扭矩分配比例也只能達(dá)到70:30，因此四驅(qū)模式與前驅(qū)模式的區(qū)別不大，僅適合在城市中行駛。

早在今年7月時(shí)，本田發(fā)布了新款本田CR-V概念車的首張官方圖片，這張圖片向我們暗示出了新一代CR-V車型于今年年底上市時(shí)的外觀樣子將會(huì)是怎樣的。如今，網(wǎng)絡(luò)上又曝光了新款CR-V發(fā)動(dòng)機(jī)初始的技術(shù)規(guī)格?；A(chǔ)款CR-V將繼續(xù)搭載2.4升的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，但是最大動(dòng)力輸出將從180馬力略降至175馬力，預(yù)計(jì)油耗和排放都將降低。最為重要的是一個(gè)新的發(fā)動(dòng)機(jī)名稱：“New-K25”。這顯然是另外一款2.5升的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款新發(fā)動(dòng)機(jī)在2012款車型上將輸出201馬力的最大動(dòng)力。如同備受批評(píng)的新款思域，新款本田CR-V將繼續(xù)提供一款5速的自動(dòng)變速箱而不是在這個(gè)行業(yè)占主導(dǎo)地位的6速變速箱。

懸掛在公路上的表現(xiàn)十分舒適，低速時(shí)通過(guò)減速帶的動(dòng)作非常舒服，車輪向上收縮吸震的動(dòng)作很敏捷，能將突如其來(lái)的較大震動(dòng)很好地化解。駛過(guò)溶溶爛爛的水泥路面時(shí)，底盤(pán)的噪音和震動(dòng)也比預(yù)期中更低沉。這樣的表現(xiàn)反映出本田這些年來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)積累到的豐富經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)檠砰w、思域甚至思迪全都已經(jīng)能提供類似的出色減震舒適性了。此外，CR-V的懸掛還有不錯(cuò)的韌性，在各種狀況下都能對(duì)車身提供不錯(cuò)的支撐力。即使加油、剎車和轉(zhuǎn)向的動(dòng)作比較粗野，車身的搖晃感也不會(huì)很大，總體的行車穩(wěn)定程度算得上是所有同級(jí)同類車中最好的?？紤]到它有一個(gè)比轎車高大很多的SUV車殼，能夠做到這樣相當(dāng)體現(xiàn)車廠的功力。

日前有消息稱，新一代本田CR-V將于2017年上市，屆時(shí)將推出插電式混動(dòng)版。網(wǎng)上曝光的一份開(kāi)發(fā)任務(wù)書(shū)也顯示，本田正在研發(fā)一款混合動(dòng)力CR-V，計(jì)劃2017年上市，年產(chǎn)量18萬(wàn)輛。燃油領(lǐng)域的CR-V車型版本。目前市面上的CR-V是2011年發(fā)布的，2014年略有改動(dòng)。所以從發(fā)布時(shí)間來(lái)看，2017年發(fā)布第五代車型也不無(wú)道理。據(jù)悉，新一代CR-V的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)可能由一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，但本田尚未透露官方信息。目前，本田已經(jīng)在中國(guó)推出了CR-V、XR-V、繽智等SUV車型。但是在新能源領(lǐng)域，本田只推出了雅閣和思域的混動(dòng)版，SUV領(lǐng)域沒(méi)有車型。所以開(kāi)發(fā)混動(dòng)版CR-V可能是理所當(dāng)然的事情。

近日，偵探從東風(fēng)本田官網(wǎng)獲悉，2019款CR-V混動(dòng)版將于10月武漢車展上市，新車將為改款車型。外觀和內(nèi)飾將延續(xù)現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，配置也將有不同程度的提升，并增加一款混動(dòng)四驅(qū)車型?；靹?dòng)2.0L網(wǎng)速版和混動(dòng)2.0L網(wǎng)速版還升級(jí)了安全配置，低網(wǎng)速版增加了倒車?yán)走_(dá)、側(cè)氣簾和HondaSENSING安全超感；高配版網(wǎng)馳增加了盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)功能和HondaSENSING安全超感。此外，此次發(fā)布的2019款車型中，東風(fēng)本田并未在CR-V車型上增加混動(dòng)配置車型，而是混動(dòng)2.0L urtext。從配置信息來(lái)看，這款車型將是CR-V混動(dòng)系列的頂配車型。此外，新車還配備了四驅(qū)系統(tǒng)。動(dòng)力方面，新混動(dòng)系列車型搭載了本田的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，綜合輸出功率為158KW。

閃光燈開(kāi)關(guān)是獨(dú)立的，有一個(gè)紅色三角形。單擊打開(kāi)雙閃燈。常見(jiàn)的雙閃開(kāi)關(guān)位于方向盤(pán)右側(cè)的中控臺(tái)上，但個(gè)別車型上也有一些雙閃開(kāi)關(guān)位于中控臺(tái)下方。雙閃燈的全稱是“危險(xiǎn)警告閃爍”，也是我經(jīng)常問(wèn)孩子的“雙閃燈”。它是車上的信號(hào)燈，主要作用是提醒其他車輛和行人，本車有特殊情況，以便大家及時(shí)避讓。

優(yōu)點(diǎn)是寬敞的空間和高功率乘坐舒適性。畢竟CVT變速箱和思域是同一個(gè)平臺(tái)，省油，后期保養(yǎng)便宜，市場(chǎng)大，二手車更值錢。缺點(diǎn)是這車雖然是SUV，但是是城市SUV，離地間隙小，動(dòng)力弱，沒(méi)有野性，底盤(pán)軟，隔音差。

CRV更實(shí)用，內(nèi)飾更時(shí)尚。歐藍(lán)德的通過(guò)性略強(qiáng)于CRV。從日常維修的角度來(lái)說(shuō)，要實(shí)現(xiàn)你所在城市的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局，一般來(lái)說(shuō)三菱的維修點(diǎn)會(huì)少一些，零件會(huì)貴一些。但是這兩輛車基本沒(méi)什么致命的。Crv很有價(jià)值。

新一代CR-V銳界混動(dòng)9月23日上市，這是一個(gè)混動(dòng)“芯”時(shí)代。新一代CR-V銳界混動(dòng)搭載了i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，這是擁有超高功率的“核心”。本田SENSING綜合油耗4.8L/100km，安全超靈敏，感受無(wú)憂無(wú)慮的駕駛體驗(yàn)。

呵呵，之前剛在東風(fēng)本田賣過(guò)車。跟我說(shuō)說(shuō)。對(duì)了，我已經(jīng)不在東風(fēng)本田了。你不用懷疑我的公正性，呵呵。現(xiàn)在生產(chǎn)的CR-V是去年下半年上市的。其實(shí)這款CR-V已經(jīng)看不上一代了。全新CR-V從底盤(pán)到造型基本都是重新設(shè)計(jì)的。

本田-V發(fā)動(dòng)機(jī)異響可能是皮帶打滑和發(fā)電機(jī)損壞造成的。本田cr-v :的發(fā)動(dòng)機(jī)本田cr-v搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率114kw，最大扭矩190n.m本田-v外觀：的前格柵依然采用傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，中網(wǎng)的貫穿式鍍鉻裝飾條與兩側(cè)的LED大燈融為一體。車頭被更鋒利的獠牙包圍，并配備了LED日間行車燈。整個(gè)車頭的視覺(jué)感非常霸氣。車尾部分新車采用L型LED尾燈。中間的鍍鉻裝飾條連接兩側(cè)尾燈，與車頭相呼應(yīng)，放大了車尾的視覺(jué)感受。后尾門(mén)的設(shè)計(jì)也很有層次感，排氣會(huì)采用雙邊共線設(shè)計(jì)。

本田-V汽車?yán)淠魇峭ㄟ^(guò)散熱金屬片與外界空氣體和管路中的物質(zhì)進(jìn)行熱交換的裝置。汽車?yán)淠鞔蠖喟惭b在車頭和水箱一起，便于利用行駛過(guò)程中的空氣流動(dòng)加強(qiáng)散熱。汽車?yán)淠魇怯晒艿篮统崞M成的熱交換器。它的作用是將壓縮機(jī)排出的高溫高壓制冷劑蒸氣冷卻，冷凝成高壓制冷劑液體?，F(xiàn)在大部分冷凝器材料都是鋁，少數(shù)是銅管和鋁片。那么如何清洗汽車的冷凝器呢？有些不知道怎么做的車主去實(shí)體店找別人幫著洗，不僅貴而且麻煩，自己學(xué)著做吧！1)向洗滌劑中加入水。2)啟動(dòng)汽車，打開(kāi)空，使電子風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)工作。3)待整個(gè)冷凝器浸濕后，用噴水工具(如澆花等)將混合好的洗滌用品噴在冷凝器表面。).4)再次啟動(dòng)空開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)扇，用清水沖洗，直到看到流水干凈為止。只是以上方法中的一種，還有其他方法，但還是最方便的一種，可以自己清理！

東風(fēng)本田，緊湊型SUV，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為雙橫臂獨(dú)立懸架。底盤(pán)高度(最小離地間隙)為137毫米。汽車的最小離地間隙(底盤(pán)高度)定義為汽車滿載時(shí)汽車底盤(pán)與地面之間的距離。汽車的通過(guò)性就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。在之前的標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)最小離地間隙有規(guī)定，大概不應(yīng)該小于150mm。但是，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。理論上，家用車的底盤(pán)高度通常在110-150mm的高度范圍內(nèi)。對(duì)于一輛家用車來(lái)說(shuō)，如果離地間隙能超過(guò)130mm，那么車的通過(guò)性能就比較好，但如果行駛在高速公路上，穩(wěn)定性就差了。離地間隙越小(小于110mm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過(guò)性越差?，F(xiàn)在還有自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和本田CR-V差不多，比如李霞N7(137mm)、威馳(135mm)、金牛座(133mm)、北汽王維307(140mm)、天籟(135mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

本田緊湊型SUV采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤(pán)高度13.7 cm。車輛的底盤(pán)高度，正確地命名為最小離地間隙，被定義為當(dāng)車輛被完全切割時(shí)底盤(pán)和地面之間的最小高度。最小離地間隙反映了汽車通過(guò)障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤(pán)的高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了這個(gè)強(qiáng)制性要求。一般來(lái)說(shuō)，普通家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。從汽車的特性來(lái)看，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易克服各種路面，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性會(huì)變差。底盤(pán)高度越小(一般小于11cm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過(guò)性越差。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)隨地改變離地間隙，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和本田CR-V差不多，比如寶馬3系(138mm)、帥客(136mm)、東風(fēng)風(fēng)神H30(140mm)、眾泰V10(134mm)、本田CR-V(137mm)。有興趣請(qǐng)關(guān)注。

本田CR-V的空調(diào)濾芯在哪里？本田CR-V的空濾芯位于車的手銬盒后面，更換起來(lái)相對(duì)簡(jiǎn)單。汽車的空濾芯起著非常重要的作用，是定期保養(yǎng)項(xiàng)目，每10000公里需要更換一次。如果長(zhǎng)時(shí)間不更換空調(diào)濾芯，可能會(huì)在空調(diào)開(kāi)啟時(shí)產(chǎn)生異味或制冷效果不佳，嚴(yán)重影響汽車的駕駛舒適性。很多汽車空濾芯的更換非常簡(jiǎn)單，可以節(jié)省很多保養(yǎng)費(fèi)用。除了空氣濾芯可以自己更換之外，空氣濾芯也可以自己更換，大大降低了很多維護(hù)成本。自己更換濾芯時(shí)，需要了解空氣濾芯和空氣調(diào)節(jié)濾芯的型號(hào)?？梢灾苯訌哪硨毜胤劫I，價(jià)格還是比較便宜的。本田CR-V是東風(fēng)本田SUV家族中最重要的一部分。定位為緊湊型SUV，在國(guó)內(nèi)銷量不錯(cuò)，口碑不錯(cuò)。2020款本田CR-V是最新款，全系搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。工信部公布的1.5T版本發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率142 kW，最大扭矩243 N/m，百公里加速時(shí)間9.4s，綜合油耗6.6L

我不會(huì)選擇買二手車，不管新舊車價(jià)格價(jià)格相差大不大，新車肯定會(huì)更有保障，二手車?yán)锩娴拈T(mén)道太多了，一般人還真摸不清。

東風(fēng)本田的CR-V屬于是國(guó)內(nèi)首款城市SUV，而且有歷史有沉淀，保值率和實(shí)用性等方面都合適家用，市場(chǎng)保有量也不低。

本田-VID4X的保養(yǎng)項(xiàng)目包括更換三濾和更換機(jī)油。以下是詳細(xì)介紹：1。定期清潔和更換三個(gè)過(guò)濾器：三濾是指汽油濾清器、空氣濾清器和機(jī)油濾清器。它們的作用是過(guò)濾汽油、空氣和機(jī)油中的雜質(zhì)，防止雜質(zhì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)異常磨損或工作異常。更換三濾的最終目的是為了更好的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，盡可能延長(zhǎng)其使用壽命，這也是最常規(guī)的保養(yǎng)項(xiàng)目。2.定期換油：定期換自動(dòng)變速器油(ATF油)。自動(dòng)變速器在保養(yǎng)時(shí)，需要經(jīng)常檢查變速器的油位，定期更換變速器油。CR-V車型，每6萬(wàn)公里必須更換自動(dòng)變速器油。需要注意的是，更換機(jī)油時(shí)必須更換廠家指定的自動(dòng)變速器用油。這是因?yàn)椴煌詣?dòng)變速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、摩擦件、密封件都會(huì)有所不同。原廠油是根據(jù)變速器的結(jié)構(gòu)和材料專門(mén)配制的。