跑不過。很正常，兩輛車不是一個檔次，而且寶馬325提速比思域要好很多，雖然車身重，但發(fā)動機好，提速那是沒得說的，超猛。所以寶馬325跑不過11代思域。

思域變速箱出現(xiàn)頓挫、打滑，很多情況下是內(nèi)部出現(xiàn)了臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生，解決頓挫問題，需清除變速箱內(nèi)頑固性臟污與雜質(zhì)、有效控制變速箱工作溫度。08思域自動檔變速箱出現(xiàn)頓挫、打滑，很多情況下是內(nèi)部出現(xiàn)了臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生，解決頓挫問題，需清除變速箱內(nèi)頑固性臟污與雜質(zhì)、有效控制變速箱工作溫度。 同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。根據(jù)自動變速箱修理協(xié)會數(shù)據(jù)稱：“在所有有故障的自動變速箱當(dāng)中有90%以上是因為過熱導(dǎo)致的。” 汽車啟動不久后，自動變速箱油溫度就會升高。當(dāng)爬坡、高溫環(huán)境、持續(xù)的超高速行駛，市區(qū)內(nèi)走走停停時，自動變速箱油溫度就會超出安全溫度（80°C）。高溫會破壞自動變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質(zhì)或臟污）亦會在變速箱內(nèi)部產(chǎn)生（例如閥體），導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)頓挫、沖擊。 如果溫度超過120°C，橡膠密封材料會開始變硬老化，密封不嚴滲漏，最后導(dǎo)致液壓降低。如果溫度更高，變速箱開始打滑，打滑又會反過來使溫度升得更高。車輛會報警，進入變速箱保護模式，如不及時解決，變速箱就會報廢。 （圖/文/攝： 問答叫獸） 奔馳S級 問界M5 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車P7 @2019

我的也是1500轉(zhuǎn)左右前部有共振，后來到4S查到原因了，幾個師傅一起上開出去試了好幾圈，最后發(fā)現(xiàn)是ABS管道固定在大梁上的卡子壞了，導(dǎo)致管子共振在大梁上彈響。直接把那個卡子弄掉，管子往外面搬了點，再開再也沒有那聲音了，為了這個異響我還把機腳

八代思域和1.8的鋒范發(fā)動機不一樣。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，兩者的機械結(jié)構(gòu)不同，八代思域的鋒范發(fā)動機采用1.5升4缸16氣門SOHC結(jié)構(gòu)，1.8采用1.8升4缸16氣門DOHC結(jié)構(gòu)，最大功率分別為113kW和147kW。

該指示燈亮，說明發(fā)動機存在故障！建議去就近正規(guī)汽修廠（不一定要去4s店），用汽車電腦檢測儀，檢測發(fā)動機系統(tǒng)，讀取故障碼，就可以發(fā)現(xiàn)問題，然后根據(jù)故障內(nèi)容維修好！如果是偶發(fā)性故障，清除故障碼，故障指示燈就滅了！不能盲目??！

東風(fēng)本田思域2008款液晶時間的調(diào)整具體操作步驟如下：1、踩下東風(fēng)本田思域的剎車踏板。2、按下東風(fēng)本田思域的一鍵啟動鍵。3、東風(fēng)本田思域的儀表板亮起，全車電源接通。4、按下時間調(diào)整鍵選擇調(diào)整小時數(shù)。5、按下調(diào)整鍵，每按一次數(shù)值增加1。6、調(diào)整過后再次按下時間調(diào)整鍵，選擇調(diào)整分鐘數(shù)。7、調(diào)整過后靜置儀表即可完成時間的調(diào)整。

燃動版思域改尾氣的方法如下：可以到改裝店去弄，把中段尾段改一改就可以，可以加裝聲浪，但是是屬于違法的。車尾可以改裝尾翼和后唇。排氣換個尾段\n換個typer后杠或者FC450后杠，就這樣就行了?？梢愿难b尾翼和后唇的。注意事項：手握方向盤，奔馳中的每分鐘都處之泰然。因為CIVIC比任何人更在乎您和您身邊人的安全和感受。不僅如此，設(shè)計中更有對車輛及行人安全的考慮。用全方位的安全保障讓您輕松駕駛，是CIVIC一直努力的目標。

時下最流行的改裝部件非排氣管莫屬，似乎加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管后，車輛便會跑得更快，其實這是一種誤解。排氣管的更換對于馬力的提升可說是微乎其微，特別是對于一些小排氣量的自然進氣車種來說，想要明顯感受到馬力的提升是相當(dāng)困難的。相反，大口徑的排氣尾鼓對于低速扭力流失有相當(dāng)影響，但是在高速行駛時較為順暢的排氣對動力改善是可以理解的。這是一套為捷達王準備的新管子，尾鼓響聲一定要夠底沉堅實，令人聞聲喪膽，做到聞其聲見其車。按照汽車發(fā)動機的四個往復(fù)動作一吸氣、壓縮、燃燒、排氣來看，如果排氣管無法迅速排光燃燒后的廢氣，則接下來的進氣行程必定也沒辦法快速、完全地吸入新鮮空氣；尤其此刻殘留在燃燒室內(nèi)的廢排氣，還會影響到下一次的燃燒效益，這樣一來，發(fā)動機表現(xiàn)自然不會理想，這便是為何要改裝排氣管的目的。 ◆排氣性能關(guān)鍵在于速度回壓 雖然四行程發(fā)動機原本就是可完全燃燒的設(shè)計，但由于汽車的缸數(shù)多、各缸沒有獨排氣管，同時還有噪音、空間、整體配置與量產(chǎn)成本等的考慮，排氣管只是單純的消音及冷卻排廢氣之用，于是就會有不夠順暢的問題產(chǎn)生，進而降低發(fā)動機的應(yīng)有性能。所以與其形容改裝排氣管是在于增加馬力，倒不如說是為了找回馬力、發(fā)揮原本輸出較為適當(dāng)。排氣管的通暢程度，也即是大家所熟知的“回壓”一詞，或可稱背壓、反壓，簡言之它就是排氣管內(nèi)部的阻力，這和巴蕉頭設(shè)計、中段管徑粗細、觸媒總體長度、彎角、消音筒大小都有關(guān)聯(lián)，同時直接反映在排氣效能上。改裝排氣管的主要用意便是在于減低回壓讓吸排氣交琶更暢快，而這也屬于變相延長氣門重疊時間來增進肺活量，因此可以改變發(fā)動機特性，從而提升高轉(zhuǎn)域的反應(yīng)和威力。不過，回壓并不是說越低越好，因為假使排氣過份無阻礙的話，中低轉(zhuǎn)時混合氣會根本未燃燒完便被排出，扭力勢必會犧牲掉，甚至當(dāng)回油時管內(nèi)壓力變低，還有廢氣逆流回燃燒室的可能，所以一定的背壓仍然是需要的。 ◆管徑擴大率以10—15%為恰當(dāng) 一般來說，排氣管的改裝大多是從中、尾段做起，常見的方法不外乎是加粗管徑、縮小消音器等，強調(diào)競技類的更會朝直線化努力。提到直線型排氣管的特點（礙于底盤干擾，做到真正的筆直有困難），路徑縮短且彎角平滑減少阻礙，不過大家要知道的是，較短的排氣管是訴追求高轉(zhuǎn)馬力（回壓低），細長型擅長的是低轉(zhuǎn)扭力（回壓高），道理就是后者管內(nèi)的壓力高，中低轉(zhuǎn)速廢氣會很迅速地排出，但高轉(zhuǎn)時則會面臨阻塞的弱點，而相形前者便有中低轉(zhuǎn)流速慢的問題，可是到了高轉(zhuǎn)排氣即能通暢無比。以道路使用為前提的排氣管，其實應(yīng)先選擇全長較長的式樣，作為蓄氣增速的條件，然后才是在管徑上變化比較能兼顧到全轉(zhuǎn)速域的表現(xiàn)，依照大多數(shù)人的經(jīng)驗來看，中段管徑的增加，差不多是比原廠多１０－１５％為最佳（發(fā)動機無改裝），也就是自然吸氣發(fā)動機在５５—６０左右，渦輪發(fā)動機約為６５—７０上下；當(dāng)然，閣下的愛車若排氣量夠大，又經(jīng)過一番重度升級具備合４００ｈｐ Ｏｖｅｒ的實力，那么也有必要用到８０以上的管徑。 關(guān)于管徑的配置上，由粗變細或從頭至尾一樣口徑，對重視扭力的人而言比較恰當(dāng)，但假使你是馬力派的追求者，則適合漸次放大的型式，這種喇叭口型的設(shè)計，是采慢慢擴大管徑的方式，使越往后方越急速膨脹，構(gòu)成廢氣增速氣流，特別是在持續(xù)高轉(zhuǎn)速的情形下越有威力，這也是目前改裝排氣管的一項趨勢。◆觸媒/中消部分請注意共震現(xiàn)象 正中段排氣管的改裝中，還有一重要元件是觸媒和中消，雖然觸媒的基本功用是是凈化排氣，可是它和中消一樣，還附有消除共鳴聲的作用，由許多種金屬密密麻麻構(gòu)成的觸煤，依照改裝眼光來看，確實是阻礙排氣順暢的一大元兇，而且又是個討厭的聚熱點，所以許多人會更換炮彈型代替管（直管易引起共振），往往只是這一小截的直通化，便能感覺到排氣暢順許多，聲音不會悶在里面。改裝排氣管的中消、觸煤代管，大致會做的較短、較小型，來增進排氣的順暢度，不過如果有些管徑偏粗，這部份便不會減縮的過于激烈，以確保中低轉(zhuǎn)的力量。另外，當(dāng)你感覺到排氣太通、扭力犧牲過多時，其實不妨?xí)陨弦唤厮^的“炮彈”，便能改善不少這種現(xiàn)象。 ◆尾消內(nèi)部構(gòu)造分隔板與直線式兩種 起主要消音作用的尾段排氣管，自然是一個產(chǎn)生阻力的地方，這便牽涉到消音筒內(nèi)部的設(shè)計。尾消的構(gòu)成大體上可分成兩類，第一種是利用交錯隔板造成反射波的方式減低音量，原廠品幾乎都是此種型式：第二種則為改裝中常見的直線型吸音綿式，由流體力學(xué)的立場觀之，隔板式的排氣阻力一定較大，馬力提升也就不如直線型來得占優(yōu)勢了。要想降低尾消的排氣阻礙，不單單是需通路直線化以及內(nèi)管口徑擴大，整個消音器小型化同時是必要的，而且這里還可以加入些巧思，如在進入尾消前安裝一活動閥門；或者是無限設(shè)置雙回路加速氣流，讓背壓視轉(zhuǎn)速提高而遞減等，旨是不錯的變通方法。 直線的改裝排氣管尾，噪音的吸收需要借消音綿達成，在此之中，大部份廠家都是單純采玻璃綿，但是時間久了以后，長時間處于高熱環(huán)境的玻璃綿，必定會因劣化而出現(xiàn)共振、聲音變大的問題，故現(xiàn)在也有些制品會標榜耐久性的不銹鋼絲，此種是先用不銹鋼絲包覆內(nèi)管的打孔外套，然後才是玻璃綿的填入，其用意即是以不銹鋼絲防止熱傳導(dǎo)到玻璃綿上，進而延長總體壽命。 ◆改裝前確認喜好特性 看完了以上的說明后，大家一定要在改裝排氣管之前，確認你自己所想要的特性，好比自排車就不能更換太通的排氣管，否則喪失低轉(zhuǎn)扭力不談，只怕連高轉(zhuǎn)馬力都累積不上去。此外，判別一支排氣管的效能優(yōu)良與否，其實從聲音下手是一個不錯的辦法，排氣順不順暢的條件，首要自然是聲音不能悶在里面，可是這也不代表大聲就是好現(xiàn)象。假使聲音大卻很空、不扎實，必然是其回壓過小，而聲浪飽滿渾厚的排氣管，間接表示了它能將廢氣快速地排干凈，所以背壓應(yīng)是適當(dāng)且正確的。最后值得大家注意的是，當(dāng)你更換時，產(chǎn)生的共振有可能會偏大，讓排氣管發(fā)生左搖右晃的情形，這時候 最好順帶換上加硬型的吊耳橡皮（過重時也需要），才不致使接合處龜裂。一支設(shè)計優(yōu)異的排氣管需要花費相當(dāng)大的代價才能完成。在引擎沒有做大幅度改裝的前提下，只更換排氣管在效果上是不甚明顯的。時下，許多人還更換排氣中尾段，將三元催化器一并拆除，此舉一定增加了廢氣的排放，站在環(huán)保的立場我們反對這種做法。能夠把握住這些原則，你也一定能享受改裝排氣管帶來的樂趣。 以上就是 排氣管改裝的注意事項！

可以買，但要鑒別真?zhèn)巍２疖嚰膩碓从惺鹿受?、報廢車拆解廠、有一些是進口的廢品再利用，貨源和產(chǎn)品就千差萬別了這類產(chǎn)品一般是原廠拆車的，質(zhì)檢合格的話，質(zhì)量也是有保障的，價格也比較低。假冒的產(chǎn)品質(zhì)量有缺陷，有的漏水，有的過一段時間變黃，燈光流明也不達標。您可以找靠譜的商家，拆車是專業(yè)技術(shù)，閑魚上一般也是商家做的拆車件，只要是貨品有保障，講好能退換的，可以嘗試購買。有問題不給你退貨換貨，沒有退換貨保障的價格再便宜也不要購買。

最新款的本田思域，如果特別便宜的話，那這個肯定是有問題的，這個一定要謹慎購買。二手車購買，主要是需要注意以下三點，一是車輛發(fā)動機工況，車輛能否正常啟動，啟動后有沒有雜音，怠速運轉(zhuǎn)穩(wěn)不穩(wěn)，然后就是試車看下提速怎樣，發(fā)動機噪音大不大，有沒有燒機油現(xiàn)象！如果觀察著車輛發(fā)動機噪音不大，而且加油門后面沒有明顯的冒藍煙和冒白煙的現(xiàn)象，說明發(fā)動機一般問題不大。二是車輛整體有沒有大的事故，主要是四輪輪旋，前后部有沒有大的撞擊，有沒有比較明顯的鈑金或者是切割的痕跡？如果沒有的話，說明車況是可以的三是車輛是不是水泡車，這點最好是找專業(yè)的維修人員幫你具體檢查一下，這個重點檢查一下后備箱或者是車輛駕駛室里面地毯下面有沒有痕跡？如果進水的話。這個車是不能要的。泡水車的話后期的小毛病和故障率會比較多如果是以上三點都沒有問題，車輛價格合適，可以入手！

能。9代半思域阿爾派原車導(dǎo)航可以通過蘋果Carplay功能，連接蘋果手機導(dǎo)航之后投屏到思域的原車屏幕上，目前這個功能只有尊貴版才有。思域一般指本田思域。CIVIC是Honda的傳奇車型，誕生于1972年，迄今50年間歷經(jīng)十代革新與進化，在全球收獲了2700萬用戶的認可和信賴。

您好發(fā)動機不錯。本田思域1. 品牌：很多車迷知道“懂車的人開本田”，而思域又是本田所有車型中最暢銷的產(chǎn)品，問世至今，全球累計銷售以突破1600萬輛，占本田全球銷量的三分之一，是一款名副其實的世界名車。2. 外形：東風(fēng)本田思域獨特的流線型車體，令人砰然心動。當(dāng)您置身車中，舒適自由的感受更帶來滿心歡喜。思域，從整車和前臉上看，運動韻味十足，從后面觀之，又有一種別致、優(yōu)雅的靜態(tài)之美，動靜皆宜。3. 動力：思域動力充沛、無可爭議。思域搭載全新開發(fā)的1.8Li-VTEC發(fā)動機，最大功率是103千瓦，這在1.8L排量的車型當(dāng)中算是功率比較高的了，同時具有獨創(chuàng)的可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)，相當(dāng)于1.8L的發(fā)動機達到2.0L發(fā)動機的動力，卻只有1.5L發(fā)動機的油耗。4. 耗油低： 2006年國家發(fā)改委所公布的油耗中，思域的百公里油耗僅為6.9升，在所有的1.8升車輛中是最低的。在“思域超級節(jié)油王挑戰(zhàn)賽”中，有車主創(chuàng)造了百公里油耗僅為4.6L的好成績。為什么思域能省下這些油，除了發(fā)動機以外，車型、風(fēng)阻系數(shù)達到驚人的0.29。5. 操縱性：東風(fēng)本田思域配備了5速自動變速器與5速手動變速器，將i-VTEC發(fā)動機的優(yōu)點最大限度的挖掘出來。變速箱檔位多少決定駕駛者在換擋時的平順度。檔位分得越多越細，代表三點：1.變速箱的技術(shù)含量越高；2.汽車開起來更省油；3.換檔時的頓挫感更少。因此，5檔肯定比4檔好。另外，思域底盤扎實、硬朗，在高速過彎時車身能保持良好的側(cè)傾角度，使你能更加準確地掌控車輛。6. 安全性：思域車體設(shè)計達到歐洲NCAP“五星級”安全標準。所有車型均采用了帶EBD的ABS防抱死制動力系統(tǒng)，標準配置了高位剎車燈，正副駕駛SRS安全氣囊系統(tǒng)，VTi-S級別更配有側(cè)安全氣簾。所有這些領(lǐng)先的配置皆融入了先進的安全技術(shù)。被動安全方面，思域采用本田獨家G-CON技術(shù)的碰撞安全車身設(shè)計，有效減輕了給對方車輛及行人的傷害。7. 空間：“買房看面積，買車看軸距”，思域的軸距是2700mm，如此軸距在同級車中絕對也是NO.1了，軸距越長，遇到顛簸路段時的平穩(wěn)性就越好，這說明，思域在車身設(shè)計理念上更為先進。另外，思域獨特的后坐平坦地板設(shè)計，使坐在中間的乘客也可舒舒服服地放置自己的雙腳，對擁有家庭的車主而言，這一點格外受用。8. 內(nèi)飾：思域的內(nèi)飾看起來像科幻電影里的太空車，充滿了科幻感與夢幻感，令人目眩的自發(fā)光藍色儀表盤，大膽的雙層式儀表臺加上科幻色彩的背景燈光，確實是非常的搶眼！車內(nèi)整體采用的是淺色的內(nèi)飾材料，配以帶有金屬質(zhì)感的銀色。完備的影音系統(tǒng)，逼真的娛樂效果仿佛身臨其境。對所有細節(jié)，精心打造最完美的駕乘體驗。人性化、科技化的領(lǐng)先設(shè)計在思域上表現(xiàn)的淋漓盡致。9. 環(huán)保性：環(huán)保方面，思域達到了歐洲4號排放標準。排放主要取決于發(fā)動機和循環(huán)過濾系統(tǒng)。思域達到歐4，說明它的造車技術(shù)成本及發(fā)動機的技術(shù)規(guī)格比較高。而同級別車型中很多只是歐3排放標準。10. 性價比高：在技術(shù)和設(shè)計上，東風(fēng)本田思域融入了本田全部技術(shù)精華--強動力、低油耗、高安全、真環(huán)保。望采納，謝謝

耐用。八代思域是本田旗下的汽車，該車型的發(fā)動機確實質(zhì)量非常好，故障率非常低，耐用性極高。思域自誕生以來，8代的歷史，從1972年已有40多年，在不斷完善自我，改善外觀，功能和性能的過程中，它更符合年輕家庭消費者的喜愛。

邁騰 提供兩種排量和三種動力供消費者選擇。尾標是280、330、380，其中330版本應(yīng)該是最受歡迎的，280、380版本則不太受歡迎。 邁騰380加速太猛。 邁騰280、330、380官方百公里加速時間分別為9.1秒、8.1秒、7.2秒。380車型的百公里加速7.2秒，對于一款中型車來說屬于中上水平。2.0T的 天籟 擺脫不了380的邁騰，1.5T的 雅閣 還得碾壓。 但是如果把380邁騰和2.0T雅閣比，應(yīng)該是2.0T雅閣要碾壓380邁騰。外媒測試過，2.0T+8AT的10代雅閣百公里加速僅5.6秒，其中6.5秒。2.0T的天籟也被無情碾壓。 可能有人會問，邁騰380能跑得過 思域 嗎？被稱為secon ds 空 gas的思域?qū)嶋H上是一輛不能再買的雜貨車。手動兩廂車型的官方百公里加速為8.5秒，與380邁騰還有一段距離。 為什么邁騰很少買380和280？ 首先，280、280版邁騰搭載的是1.4T發(fā)動機，最大可輸出150馬力。對于一輛中型車來說，這個馬力肯定是不夠的。更何況它配的是干式雙離合箱，很多人看到都會扭頭。一般來說，中型車應(yīng)該有170馬力以上，這樣日常生活中滿載也不會很難。 很少有人買30的版本，因為太貴了。220馬力看起來很吸引人，但是只有高端和最頂級的車型才使用380，而且價格已經(jīng)到了27萬以上?？梢再I入門級的 寶馬3系 ， 奔馳c級 ， 奧迪A4L 。誰會買邁騰？ 邁騰有必要買380嗎？ 從性價比來看，邁騰買330，186馬力夠用，配置也挺豐富的。但是，如果你在差不多有錢的時候才能達到入門級的 3系 ， C級 ， A4L ，那么我建議還是買380的邁騰比較好?，F(xiàn)在這三輛車都壞了，你開起來也沒什么優(yōu)越感。380邁騰配置很到位，駕駛體驗應(yīng)該會更好。 @2019

思域轉(zhuǎn)向燈不顯示盲區(qū)，攝像頭供電的電源接觸不良等原因，需要重新接駁電源。3.線路故障。從攝像頭到攝像頭供電電源整段的線都應(yīng)該細細排查。

域創(chuàng)作者關(guān)注十代思域故障指示燈亮了的解決方法：1、必須要用專用診斷電腦讀取發(fā)動機故障碼，在明確了故障碼的具體含義以及對相關(guān)數(shù)據(jù)流進行分析后就能做出準確的判斷；2、及時到專修店對發(fā)動機控制系統(tǒng)進行電腦檢測，并且根據(jù)電腦檢測結(jié)果對相關(guān)故障進行徹底的排除。十代思域的長寬高分別為4649mm、1800mm、1416mm，軸距為2700mm，是本田汽車旗下推出的一款緊湊型轎車，相對于同級別車型來說，這款車的空間相對來說比較寬裕。

3200流明。思域55瓦鹵素大燈的亮度非常高，為3200流明，照明范圍也非常廣。其隨著瓦數(shù)的變高，溫度也越高，使用時間就會大大縮短。

亮度正常情況下是夠用了，但是如果你對燈光要求比較高的話，還是原車大燈升級吧。相同換總成的價格，你可以選擇配置非常高的改裝配置了。

你好，君威會快一點，不過也是很有限的，君威車身重，而思域雖然排量小一點但車身輕，所以差不了多少的

君威 作為 別克 的運動車型，相信沒有人會質(zhì)疑它動感的外觀。不過，君威的中低配車型都使用1.5T發(fā)動機。中型車君威裝小排量渦輪發(fā)動機會不會動力不足？接下來和大家一起分析一下。 新君威1.5T動力口碑 2020款新君威和2019款君威差別不大。主要變化在細節(jié)上。君威1.5T發(fā)動機是目前 通用 的主力車型。動力方面，全新君威1.5T發(fā)動機最大功率125kW(5600rpm)，最大馬力170Ps，最大扭矩252N bull米(2000-4000轉(zhuǎn)/分).這樣的動力表現(xiàn)乍一看在同級別中是有優(yōu)勢的。這臺1.5T發(fā)動機在2000轉(zhuǎn)就能爆發(fā)出最大扭矩，所以不會憋太多。 同時，君威配備了通用最新的9AT變速箱，在性能上可以媲美ZF的9AT。得益于這款變速箱的加持，新君威的油耗遠高于老款，百公里油耗僅為6.3L/100km(工信部油耗)?？偟膩碚f，別克君威的1.5T動力肯定足夠正常使用。如果喜 歡動 力更強的版本，可以考慮2.0T 君威GS 。 別克君威 GS 能跑得過 思域 嗎？ 首先我們來對比一下兩車的動力參數(shù)。君威GS搭載2.0T+9AT動力組合，最大功率174kW(5000rpm)，最大馬力237Ps，最大扭矩350N bull米(1500-4000轉(zhuǎn)/分).百公里加速7.2秒，君威GS還配備了CDC主動懸掛，過彎時可以提供更強的側(cè)向支撐。 思域作為一個“小型跑車”，而且動態(tài)參數(shù)也不甘示弱。思域搭載1.5T+CVT的動力組合，最大功率130kW(5500rpm)，最大馬力177Ps，最大扭矩220N bull米(1700-5500轉(zhuǎn)/分).百公里加速8.5秒。 綜合來看，君威GS在動力參數(shù)上要比思域好很多。其中君威GS的扭矩比思域多130牛·米，馬力多60匹。同時，君威GS的CDC懸掛在操控性上有很大優(yōu)勢。所以君威GS能跑贏思域。思域的動力在同級別中算是優(yōu)秀的，但面對君威GS的2.0T發(fā)動機也只能束手無策。 @2019