洗完后由于油路變通暢，噴油量和點火的時機(jī)會有些微改變，影響油耗。最好做個節(jié)氣門和油門踏板初始化。方法是先斷開蓄電池負(fù)極，等待一分鐘后再接上，打開點火開關(guān)到m位（幾個檢測燈全亮位置），保持m位30s，并且在此期間不進(jìn)行其他任何操作，關(guān)閉點火開關(guān)并等待15s以上，并且在此期間不進(jìn)行其他任何操作，正常啟動引擎，初始化完畢。加速踏板傳感器的初始化是，不踩油門，打開點火開關(guān)到m位，將油門踩到底；松開油門不踩油門狀態(tài)下啟動引擎，初始化結(jié)束。這樣估計會讓油耗恢復(fù)正常。

奧德賽后備箱進(jìn)水是油箱蓋進(jìn)去的。

來，專業(yè)人士解答。混動電池是大連松下生產(chǎn)的，松下給本田承諾的是10年20萬公里，問了日本本田的朋友，松下和日本本田開發(fā)的時候是按照1.5倍的安全系數(shù)開發(fā)的，也就是15年30萬公里。關(guān)于溫度，完全不用擔(dān)心啦，混動有發(fā)動機(jī)產(chǎn)熱，可以給鋰電池輸送熱量，工作狀態(tài)下完全不擔(dān)心，有發(fā)動機(jī)在，熱量肯定沒問題

混動車型電池電量不足時要靠發(fā)動機(jī)驅(qū)動，2.0的發(fā)動機(jī)帶動這么大的車身就是小馬拉大車，轉(zhuǎn)速高聲音大是必然的。做個發(fā)動機(jī)艙隔音能改善些，換本田的紫桶機(jī)油不會有啥變化。本田的紫桶機(jī)油主要是給2.0T發(fā)動機(jī)使用的。

說半天~沒看到有人給你實質(zhì)性回答1.新采購一把原廠鑰匙2.OBD連好，先刪除，過程中應(yīng)該會提示你感應(yīng)鑰匙（刪除操作會把你這把感應(yīng)的鑰匙繼續(xù)保留，其余鑰匙碼刪掉）3.新增一把匹配（把密碼盒里的密碼寫到新鑰匙芯片里）4.結(jié)束你掉的那把鑰匙，芯片里已然還是有車輛密碼盒的CODE，只不過你再車輛這邊把它刪除了而已，無法開啟你的發(fā)動機(jī)；但是，如果屁股后面有物理鑰匙的話~拔出來，cherub門鎖，還是能夠打開車門的。一般現(xiàn)在買鑰匙的地方都有設(shè)備出租，免費的，付點押金就好；自己回來操作超級方便，成本比你出去鑰匙店還要低我上周剛指導(dǎo)過朋友配了把繽智的

所以我才會在你的帖子說，為了避免車架損壞去裝防撞梁，你還是再去查下資料再考慮吧,車架結(jié)構(gòu)都是設(shè)計了潰縮區(qū)和吸能區(qū)，改變了可能傷害更大

現(xiàn)在的汽油，特別是國5標(biāo)準(zhǔn)的92與95號汽油，它們所采用的基礎(chǔ)油都是一樣的，在油品質(zhì)量上并沒有什么差別，唯一的區(qū)別就是抗爆劑的比例有所不同，也就是汽油中辛烷值含量的高低。在等量的92和95的汽油情況下，兩種標(biāo)號的汽油最終產(chǎn)生的沉淀物質(zhì)量并沒有顯著的差別，這表明了高標(biāo)號汽油產(chǎn)生的積碳，并不會比低標(biāo)號汽油產(chǎn)生的積碳少，也就是說，汽油的標(biāo)號與汽油的質(zhì)量、清潔度、品質(zhì)無關(guān)，它們唯一的區(qū)別就是抗爆性。必要刻意去追求高標(biāo)號的汽油，只要根據(jù)說明書或者油箱蓋上的提示，到正規(guī)加油站加相應(yīng)標(biāo)號的就行了，因為這是廠家針對中國的油品和路況等需要，經(jīng)過試驗和在實踐中測試，最終確定出來的燃油標(biāo)號。

我以前用馬牌，比較耐C，耐用性和靜音比較平均。如果要靜音，據(jù)說米胖子會比較好，之前的車友都換他，說過減速帶會變成沉悶的圖圖聲。介意路噪的可以試試，不過我之前試過路肩輕輕一刮胎壁缺一塊的（傷財，而且一換要換一對），所以最后考慮來考慮去還是選了硬一點的馬牌，關(guān)鍵是耐C啊。

大家別糾結(jié)是不是真的5000轉(zhuǎn)了，混動奧德賽根本不提供轉(zhuǎn)速表給你，隱瞞真實的轉(zhuǎn)速，樓主只是說“感覺”，意思就是噪音實在大的意思。這個日本車主早就反映過了，翻譯過來就是“發(fā)動機(jī)發(fā)出近乎絕望的嘶吼聲”。我發(fā)現(xiàn)吧，真正車主的用車體驗，那些托很少進(jìn)來辯駁的。

我買了智享版，用了2個月感覺動力能滿足正常使用的……這是一臺mpv要是你想像開個小車一樣爽那是不可能的。

上面的回答都不完全對，前提需要加上一句“正常情況下”。什么時候發(fā)動機(jī)，什么時候電池，什么時候發(fā)動機(jī)電池一起，全憑運氣。有人說應(yīng)該是靠行車電腦調(diào)節(jié)吧，其實也不完全對，行車電腦是無法用意念或者程序讓你空空的電池瞬間加滿電的。所以，開混動就是個運氣活，80以上加速，同樣“有可能”用電一起輸出，但如果你運氣不好，電池剛好處于沒電狀態(tài)，那么你只能自求多福了。混動全憑運氣，不是駕駛?cè)藛T可以控制的，這樣的貨，hold不住。

輪胎磨損原因一般是很有可能是懸掛系統(tǒng)各拉桿變形，球頭松動，橡膠支座損壞造成的。應(yīng)該定期檢查車輛底盤，底盤螺絲打緊扭力，球頭，橡膠支座出現(xiàn)損壞的應(yīng)及時更換。前束過小會導(dǎo)致輪胎內(nèi)側(cè)過度偏磨。像你這種應(yīng)該就是隨著車輛使用到一定公里數(shù)部件出現(xiàn)輕微變形或者有松動的地方，建議去做四輪定位，對懸掛系統(tǒng)做相應(yīng)的檢查調(diào)整

全程高速，6人外加塞滿各個角落的行李和包包，定速巡航100，表顯油耗6.8。出發(fā)前正經(jīng)中石化加滿95號油到跳槍，跑到640公里時候油表剩下三格，就近進(jìn)中石化加油站加了40升跳槍。新車落地不久就換了固特異御乘2代靜音胎，換胎如換車的感覺。高速上風(fēng)噪是主要噪音，第三排乘客沒說過有顛的感覺。

可能和電池電量不足有關(guān)，可以換上一塊電池試試，如果能解決就是這個問題了。一般不會有什么大問題，先這么試試。

電機(jī)扭矩跟轉(zhuǎn)速快慢有幾毛錢關(guān)系？？？麻煩你回去重新學(xué)習(xí)高中物理如果你認(rèn)為你的車已經(jīng)超越了基本物理定律，那你贏了

1、發(fā)動機(jī)產(chǎn)生積碳較多，這種情況主要是汽油未被全部吸收進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)，導(dǎo)致形成了積碳，導(dǎo)致車子的燃燒不充分，導(dǎo)致車子的抖動和油耗增加。2、機(jī)油品質(zhì)與發(fā)動機(jī)不匹配，例如0W20適合日系光滑內(nèi)壁，5W30適合歐美車系，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，一旦機(jī)油粘稠度太高就會導(dǎo)致油耗升高、產(chǎn)生積碳等情況。3、節(jié)氣門或噴油嘴長期未清洗，火花塞長期未更換，甚至進(jìn)氣歧管故障，或者是發(fā)動機(jī)缺缸，這樣回影響燃油霧化燃燒，導(dǎo)致系列問題發(fā)生。

本田奧德賽的廠商指導(dǎo)價是22.98-35.48萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.27分位列第4。新車車長4845mm，軸距2900mm，空載最小離地間隙126mm，選用LED近光 鹵素遠(yuǎn)光組合，座椅支持腿托和靠背的電動調(diào)節(jié)，使用215/60R17輪胎。以2019款2.0L銳·尊享版為例，采用前置前驅(qū)E-CVT無級變速箱，搭載2.0升146馬力阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī) 184馬力電動機(jī)的i-MMD混動系統(tǒng)，最低油耗5.7L/100km，售價29.48萬元。在口碑頻道看到，有1名車主登記的平均油耗是7.1L/100km。

汽車燒機(jī)油危害及其解決方法如下:1、輕微燒:費油、動力不足,容易產(chǎn)生積碳,有積碳后會難著車、發(fā)動機(jī)抖。2、嚴(yán)重?zé)?機(jī)油消耗量很大,發(fā)動機(jī)磨損很厲害。等機(jī)油燒沒了,發(fā)動機(jī)就要大修了!3、判別與檢查:藍(lán)煙的濃度。常拔機(jī)油標(biāo)尺,看機(jī)油消耗的速度。解決方法:1、如果是老舊車輛出現(xiàn)燒機(jī)油的話,可以適當(dāng)選擇為發(fā)動機(jī)添加黏度比較大的機(jī)油來增加發(fā)動機(jī)活塞、缸壁間的密封性。當(dāng)然,徹底解決燒機(jī)油的最終辦法還是要對車輛進(jìn)行比較徹底的檢修,才能從根本上解決問題。2、如果發(fā)現(xiàn)車輛有燒機(jī)油跡象的話,要經(jīng)常檢查機(jī)油的標(biāo)尺,按產(chǎn)品使用說明書要求定期更換機(jī)油和機(jī)油濾清器,更換正品機(jī)油濾清器備件,一但發(fā)現(xiàn)機(jī)油損耗異常,就要去修理廠進(jìn)行檢修了。燒機(jī)油是讓車主非常痛苦的一件事情,大把大把的鈔票被“燒”掉了。在了解了汽車燒機(jī)油的原因后,最應(yīng)該做的就是找到解決的辦法。今天就特地為有車一族們解答汽車燒機(jī)油的解決辦法。解決燒機(jī)油最根本的辦法肯定是拆散修理,更換掉磨損部件,這樣雖然一次性投入大一點,但耐久度和可靠性以及對車輛動力的恢復(fù)是有保障的。至于使用添加劑,那只是臨時的辦法。如果不是想換車,不建議靠添加劑來解決。目前世面上流行的添加劑大概分幾種,大致分為3類。第一種屬于潤滑類:可以通過提高機(jī)油的潤滑能力,減小摩擦阻力,降低內(nèi)耗來提升發(fā)動機(jī)動力。這種添加劑顯然不適合燒機(jī)油的車輛。第二種是熔鑄類:通過軟金屬或其它特殊材料(比如早期的“特氟龍”)附著在摩擦表面代替原金屬摩擦,一方面增強(qiáng)密封性,一方面保護(hù)原摩擦面金屬。這類添加劑可以在燒機(jī)油初期起到一定作用,但因為其本身為顆粒狀且隨機(jī)油流動,容易堵塞油路及慮芯,引起更大的故障,另外,因其本身硬度小,隨使用會逐漸損耗,更換機(jī)油時也會隨機(jī)油排出,需要不斷添加。第三類是鍛造類:通過發(fā)動機(jī)工作時內(nèi)部的高溫、高壓將金屬鍛造在摩擦表面,形成新的摩擦面,增加原工件尺寸,增強(qiáng)密封,保護(hù)原摩擦面。這類添加劑目前市面比較少見,如果足量情況下,可以做到一次添加后短期甚至長期不必再添加。熔鑄類與鍛造類兩種添加劑都可以在一定程度上緩解燒機(jī)油的現(xiàn)象,但需要提醒的是添加劑都不能解決燒機(jī)油問題。因為添加劑價格都不便宜,如果經(jīng)常使用過不了多久就和修發(fā)動機(jī)的費用一樣了,卻不如修發(fā)動機(jī)可靠。另外,即使是鍛造型添加劑,也只能提高金屬表面的硬度和耐磨程度,并不會使金屬的性能改善和恢復(fù)金屬疲勞,比如活塞環(huán),即使表面鍍層有足夠厚度,足以彌補(bǔ)磨損的部分,但并不能使其自身彈性恢復(fù),沒有彈性的活塞環(huán)就象沒有彈性的皮筋一樣是廢物。其三:添加劑發(fā)揮作用多依賴高溫和高壓環(huán)境,在發(fā)動機(jī)內(nèi)部能提供這樣環(huán)境的也只有活塞部分,而曲軸、突輪軸等地方的壓力和溫度都不是很高,其它諸如氣門導(dǎo)管、油封等位置要不就是壓力夠溫度不夠,要不就是溫度夠壓力不夠,添加劑的作用要打很大折扣。所以,發(fā)生燒機(jī)油情況時,還是選擇進(jìn)行修理比較好。維修的時候,應(yīng)該選擇價格合適的、技術(shù)過硬、零件貨真價實的廠家或者維修店。

如果買dm充不了電確實有點悲催，但即便如此，從我用車的情況來看，dm車身重了電池也還是會比燃油省，我主要是上下班城市道路，基本用電。電滿混動模式試過，油耗基本5個油以內(nèi)。高速跑過一個600公里的來回，100到110左右混動模式不超6個油，110到120在7個油以內(nèi)，130的速度7.5油耗內(nèi)，再往上沒試過，車上坐三個180的大漢。我不清楚燃油版的油耗情況。

本田奧德賽的廠商指導(dǎo)價是22.98-35.48萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.27分位列第4。新車車長4845mm，軸距2900mm，空載最小離地間隙126mm，選用LED近光 鹵素遠(yuǎn)光組合，座椅支持腿托和靠背的電動調(diào)節(jié)，使用215/60R17輪胎。以2019款2.0L銳·尊享版為例，采用前置前驅(qū)E-CVT無級變速箱，搭載2.0升146馬力阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī) 184馬力電動機(jī)的i-MMD混動系統(tǒng)，最低油耗5.7L/100km，售價29.48萬元。在口碑頻道看到，有1名車主登記的平均油耗是7.1L/100km。